钢丝帘线

摘要： 研究4+3×0.33ST钢丝帘线替代3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用,重点探讨4+3×0.33ST钢丝帘线的压延工艺。结果表明:与3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线相比,4+3×0.33ST钢丝帘线具有线密度低、渗胶性能好、覆胶弯曲刚度高等优点,可以实现等强度、等密度替代,在保证轮胎各项性能的同时,满足轮胎轻量化和降低制造成本的需求;由于4+3×0.33ST钢丝帘线为不规则结构,在压延时需要匹配合适的压力辊和整经辊槽径,避免压延时跳线的发生。

摘要： 研究3×0.22/9×0.20CCUT特高强度钢丝帘线的性能及其替代3×0.24/9×0.225CCHT高强度钢丝帘线在12R22.5挂车专用无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,与3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线相比,3×0.22/9×0.20CCUT钢丝帘线的直径和线密度较小,最小破断力略高,可以减小压延厚度和密度,降低压延工艺损耗,在保证轮胎综合使用性能的同时,促进轮胎轻量化,降低生产成本。

摘要： 由山东新豪克轮胎有限公司申请的专利(公布号CN 113246662A,公布日期2021-08-13)“超低断面全钢子午线巨型轮胎”,公开了一种超低断面全钢子午线巨型轮胎,包括与轮毂一体成型的胎体,胎体从内至外依次分布有气密层、胎体层、钢丝帘线层、带束层、胎面以及胎侧,胎面与胎侧之间形成有弧形结构的胎肩,并且胎肩的胎冠弧采用仿生猫爪掌垫结构设计。

摘要： 研究3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线相比,3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线直径和线密度小,渗胶性能好,疲劳寿命长,弹性模量大,其他性能相当;以3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,成品轮胎强度、高速性能和耐久性能相当,满足轮胎使用要求,同时可减小轮胎质量,降低生产成本。

摘要： 研究不同种类粘合树脂对轮胎带束层胶料性能的影响。结果表明:新型粘合树脂MPRF,PRF和MPF游离单体含量低,在胶料加工过程中不产生刺激性气味,不冒烟,环保;与添加普通粘合树脂SRF的胶料相比,添加新型粘合树脂MPRF,PRF和MPF的胶料F_(L)和F_(max)较低,抗硫化返原性相对较好,门尼焦烧时间较长,胶料加工安全性提高;硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率较高;钢丝帘线H抽出力在1000 N以上,完全能满足带束层对钢丝帘线粘合性能的要求。

摘要： 研究提高钢丝帘线强度的盘条合金化方法。现阶段提高碳含量、细化组织片层间距、增大总拉拔应变的钢丝帘线强化方式已经走到了工艺极限,通过盘条合金化可获得抗拉强度为1 287 MPa、面缩率为43.9%的C82D2Cr镀铜钢丝,其加工硬化效果优于C82D2钢丝,与C86D2钢丝有相同的水平。C82D2Cr镀铜钢丝可以满足2×0.30UT钢丝帘线的生产要求,具有较低的捻股断丝率。

摘要： 研究3×0.38ST钢丝帘线在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与2+2×0.35HT钢丝帘线相比,3×0.38ST钢丝帘线的直径和线密度减小,弯曲刚度增大;在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中以3×0.38ST钢丝帘线替代2+2×0.35HT钢丝帘线,帘布的生产工艺过程稳定,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度、高速性能和耐久性能满足国家标准要求,同时可减小轮胎质量,降低生产成本。

摘要： 针对3+9+15×0.225ST钢丝帘线生产过程中遇到的背丝问题,通过设计正交试验对生产工艺参数进行调整优化,得到优化工艺组合:+3层芯线单丝预变形器选用预变形器sleeve15、+9层残余扭转控制在(18±3)圈范围内、涂油棉线直径为1 mm;确定影响3+9+15×0.225ST钢丝帘线成品背丝的首要因素为涂油棉线直径,即棉线涂油量。实践证明,使用该优化工艺生产的钢丝帘线性能指标均达到客户标准要求,生产过程稳定。

摘要： 研究新型钢丝帘线4+3×0.33ST在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,与传统的3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线相比,4+3×0.33ST钢丝帘线单位直径和单位线密度破断力大、刚度和渗胶率高,以其替代3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层中,在保证轮胎强度和耐久性能的同时,有利于轮胎轻量化,并降低生产成本。

摘要： 对巨型工程机械子午线轮胎钢丝帘线挤出机传统的旋转、拆卸式机头进行重新设计与优化,改为以导轨形式液压前后水平移动及液压插销式锁紧的机头。采用新结构机头后:钢丝帘线挤出上下覆胶均匀;口型板和穿线板采用卡槽式设计,更换钢丝帘线规格时,操作时间缩短,设备产能提升;采用液压式插销和滚珠丝杠,装卸操作简化,节约时间,降低劳动强度;优化机头内流道形式,解决了重启动时钢丝帘线因胶料不足无法覆胶的问题。机头优化设计后,产品质量和生产效益得以提升,具有良好的经济效益和安全性。

摘要： 介绍载重轮胎胎体钢丝帘线粘合性能的测试研究,其特征是样品来源于成品轮胎.主要目的是为解决不同结构组成的轮胎胎体钢丝帘线从成型胎坯到硫化后钢丝帘线与橡胶的粘合性能评价和利用不同老化条件推测轮胎实际使用到中期及中后期轮胎钢丝帘线与橡胶粘合的评价以及各粘合体系配方调整优化评价.

摘要： 对比研究3×0.24+9×0.225CCST和3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用.结果表明,3×0.24+9×0.225CCST钢丝帘线的直径较小,破断力较高,其代替3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎胎体中,可提高轮胎的强度性能和耐久性能,同时减小轮胎质量和降低生产成本.

摘要： 介绍新型钢丝帘线3+9+15×0.20ST的性能特点并研究其在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用试验结果表明,与3+9+15×0.225HT钢丝帘线相比,3+9+15×0.20ST钢丝帘线具有直径和线密度小、抗冲击性能高的特点,且耐疲劳磨损能力和渗胶性能相当;用其替代3+9+15×0.225HT钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎胎体,有利于子午线轮胎的轻量化,同时提高了轮胎性能,降低了制造成本.

摘要： 研究0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线替代0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用结果表明:与0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线相比,0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线破断力相当,帘线直径和线密度较小,满足轮胎轻量化、降低成本的要求;以0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线替代0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体中,成品轮胎的外缘尺寸和强度性能均符合国家标准,耐久性能提高,使用寿命延长.

摘要： 研究3+9+15×0.20ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎12.00R2020PR胎体中的位用结果表明:与3+9+15×0.22+0.15NT钢丝帘线相比,3+9+15×0.20ST钢丝帘线的直径和线密度小,破断力大;钢丝帘布压延、裁断和成型工艺性能良好;其制备的全钢载重子午线轮胎外缘尺寸符合国家标准要求,强度性能、耐久性能、高速性能和胎圈耐久性能提高,生产成本降低.

摘要： 研究以3+8×0.21ST钢丝帘线替代3+9×0.22W钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎11R22.516PR中的应用结果表明,采用3+8×0.21ST替代3+9×0.22W钢丝帘线作为轮胎的胎体帘线,不仅可保证轮胎的安全性能和耐久性能,还减小了轮胎质量,并降低了原材料成本.

摘要： 研究超高强度4+3×0.35ST钢丝帘线的性能,并将其取代3+8×0.33HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层中结果表明,与3+8×0.33HT钢丝帘线相比,4+3×0.35ST钢丝帘线具有直径和线密度小、渗胶性能好等优点;将4+3×0.35ST钢丝帘线用丁制备成品轮胎,可在保证成品轮胎各项性能的同时,减小轮胎质量,降低制造成本.

摘要： 对比研究3×0.24+9×0.225WHT和3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎圈包布中的应用结果表明,3×0.24+9×0.225WHT钢丝帘线代替3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线应用于12.00R2018PR全钢载重子午线轮胎胎圈包布中,在保证轮胎承载性能前提下,能有效减少圈裂、圈空缺陷,同时减小轮胎质量和降低生产成本.

摘要： 研究3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线替代3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用.结果表明:与3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线相比,3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线直径较小,破断力较大;以3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线替代3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体中,成品轮胎的外缘尺寸和强度性能满足设计成国家标准的要求,耐久性能提高,质量减小,制造成本降低.

摘要： 用红外光谱仪、热分析(TG)仪和和裂解气相色谱-质谱联用仪研究新癸酸钴.结果表明:行业标准HG/T4073-2008《新癸酸钴》指标简单,两种样品的加热减量和钴质量分数差异不大;两种样品的红外光谱相似度高;国内样品的软化点高于国外样品,国外样品在110°C下的热失重率大于国内样品;两种样品的热分解物有差异.

摘要： 本发明的目的在于提供一种钢帘线，它具有相互搓捻在一起的直径为0.04－0.14mm的超细钢丝以便加强轮胎胎体，还提供一种使用该钢帘线的客车子午线轮胎。该钢帘线包括一根直径为0.04－0.14mm的芯部细丝和4－7根螺旋搓捻在芯部细丝周围的直径为0.04－0.14mm的外鞘细丝。这时，该钢帘线其直径为0.2－0.5mm并且剪切强度为25－35kgf。另外，每根外鞘细丝其直径小于芯部细丝的直径，并且芯部细丝和外鞘细丝由钢丝制成。该子午线轮胎包括设有钢帘线和顶板的轮胎胎体，并且钢帘线如此嵌入在顶板中，从而橡胶规格比为200－500％并且橡胶间隙比为60－250％。该钢帘线具有改善的物理性能，从而降低了该胎体的厚度，由此导致该子午线轮胎的重量降低。另外，改善了该子午线轮胎的控制稳定性和耐久性，由此降低了客车维护成本。

摘要： 公开一种镀黄铜钢丝帘线，其能够改进涂覆橡胶和钢丝帘线之间的初始粘合性和耐热粘合性，还能够赋予显著的耐久性至所得的橡胶制品。更明确地，所述镀黄铜钢丝帘线在其最外表面包括由X射线光电子能谱法(XPS)测量的0.3原子%至1.7原子%磷、4.93原子%至14原子%锌和0.01原子%至2.0原子%具有低于锌的电离倾向且高于铜的电离倾向的电离倾向的金属，其中锌含量范围为30原子%至90原子%，相对于锌和铜总含量100原子%。

摘要： 本发明提供一种防止复捻构造的钢丝帘线中的最外层单丝产生先行断裂而提高了帘线强度的橡胶制品加强用钢丝帘线、以及将该钢丝帘线用作加强材料的充气轮胎。该复捻构造的橡胶制品加强用钢丝帘线是捻合多根股线而成的，该股线具有捻合多根钢丝单丝而成的层捻构造，构成芯股线的最外层鞘的最外层鞘单丝的直径dc与构成外套股线的最外层鞘的最外层鞘单丝的直径ds之比dc/ds为1.05～1.25。

摘要： 本发明提供一种外鞘线材未偏倚、橡胶渗透性良好的橡胶制品加强用钢丝帘线及采用该钢丝帘线的耐久性优良的充气轮胎。橡胶制品加强用钢丝帘线包括：芯(10)，其由2根未加捻的芯线材构成；以及6根外鞘线材(2)，该外鞘线材(2)加捻在芯(10)的周围。邻接的外鞘线材(2)之间的间隙间隔的平均值为24μm以上，并且，配置于芯(10)的周围的外鞘线材(6)对外鞘线材配置区域的占有率为80％以上。此外，充气轮胎在胎体及带束层的两者或者任一者中使用上述钢丝帘线。

摘要： 本发明提供一种钢丝帘线、橡胶钢丝帘线复合体以及轮胎。特别是有利于加强轮胎胎冠部，且没有以往那样的制造上的问题而能以稳定的品质高效生产的钢丝帘线、以及采用了该钢丝帘线的钢丝帘线复合体以及轮胎。该钢丝帘线具有多捻构造，该多捻构造是对N条(N＝2～8)截面呈大致椭圆形状的股线(2)进行合股加捻而形成的，该股线是对多条线材(1)进行合股加捻而形成的，在上述股线的长径为(d1)、短径为(d2)时，d1/d2＞1.08，在帘线的外接圆直径为D(mm)、帘线的合股加捻间距为P(mm)时，由下述式子

摘要： 本发明提供一种可以同时提高轮胎的橡胶强度及滚动阻力特性的钢丝帘线包覆用橡胶组合物以及具有用该钢丝帘线包覆用橡胶组合物包覆的钢丝帘线的轮胎，所述钢丝帘线包覆用橡胶组合物相对于100质量份的二烯系橡胶，还含有30～100质量份的补强剂、5～40质量份的下述通式-(R-Sx)n-(式中，R是(CH2-CH2-O)m-CH2-CH2，x是3～6的整数，n是10～400的整数，m是2～5的整数)表示的有机硫化剂、以及有机酸钴。

摘要： 本发明涉及一种轮胎加固用钢丝帘线及包含其钢丝帘线的喷气子午线轮胎，钢丝帘线由3条丝构成的第一层帘布和由7-8条丝构成并包容第一层帘布的第二层帘布组成，尤其构成第二层帘布的7-8条丝中最少一条或全部加以形状而提高橡胶渗透力，以此加强轮胎耐久性的轮胎加固用钢丝帘线及包含其钢丝帘线的喷气子午线轮胎。

摘要： 本发明涉及一种超高强度盘条、钢丝、帘线及制造方法，所述盘条化学成分按质量百分比计为：[C]0.83％～0.87％，[Si]0.13％～0.24％，[Mn]0.48％～0.65％，[W]0.0003％～0.0025％，[Mo]0.0005％～0.0020％，ALs0.0001％～0.0005％，T.O0.0008％～0.0015％，其余为Fe及不可避免的杂质。本发明通过化学成分和生产工艺的设计，使采用所述盘条制成的2×0.3mm规格超高强度钢丝帘线的U型疲劳寿命达到44000次。

摘要： 提供一种具有优异的耐切割性、耐腐蚀性、同时工厂操作性也优异的轮胎用钢丝帘线和使用了该轮胎用钢丝帘线的充气轮胎。一种钢丝帘线，其具有层捻构造，该层捻构造包括：芯(11)，其由两根芯单丝(1)构成；以及鞘(12)，其是8根鞘单丝(2)绕芯(11)进行捻合而成的，构成芯(11)的两根芯单丝(1)被捻合，芯单丝(1)的捻向与鞘单丝(2)的捻向不同，且芯单丝(1)的直径Dc和鞘单丝(2)的直径Ds满足以下述式(1)表示的关系，0.90≤Ds/Dc≤1.10 (1)。

摘要： 本发明提供能够防止因将钢丝单丝捻合而导致的钢丝帘线的强度下降的橡胶物品加强用钢丝帘线以及采用该钢丝帘线的轮胎及履带。该橡胶物品加强用钢丝帘线(1)是在芯股线(2)的周围捻合多根鞘股线(3)而成的，芯股线(2)具有由并列地并丝而不捻合的两根芯丝(2a)形成的芯和由捻合于芯的周围的多根鞘丝(2b)形成的至少1层鞘，芯丝(2a)的直径dc和鞘丝(2b)的直径ds满足以下述数学式(1)表示的关系，dc＜ds(1)，并且芯丝(2a)的抗拉强度T(MPa)满足以下述数学式(2)表示的关系，T＜3650－17000×(dc－0.15)