钕系顺丁橡胶

摘要： 研究不同牌号钕系顺丁橡胶(BR)与镍系顺丁橡胶(BR9000)在轮胎胎圈胶中的应用性能。结果表明,与镍系BR9000相比,钕系BR加工性能略差,混炼胶交联密度增大,硫化胶拉伸强度增大,滚动阻力降低,生热性能较优,其他性能相当,适用于高性能轮胎胎圈胶。综合分析,钕系BR CB24和BR40具有更低的滚动阻力和较优的生热性能,适合应用于低滚动阻力轮胎胎圈胶中。

摘要： 介绍国内外钕系顺丁橡胶(NdBR)的生产现状,对比NdBR与传统镍系顺丁橡胶的基本性能,从门尼粘度和相对分子质量分布方面研究了不同NdBR的性能差异,还介绍了NdBR在轮胎胎侧胶、胎面胶、胎圈胶以及鞋底等中的应用研究进展。

摘要： 考察了四川石化钕系顺丁橡胶(NdBR)的微观结构、分子量、门尼黏度和门尼应力松弛、混炼胶性能及硫化胶性能,并与国内市场同类产品进行了对比剖析。结果表明,四川石化NdBR的微观结构与奇美化工NdBR(PR-040)相当,乙烯基结构、重均相对分子质量及其分布与燕山石化NdBR(BRNd40)相当。四川石化NdBR混炼胶的硫化效率和加工性能与阿朗新科NdBR(CB24)相当,略优于其他同类对比产品。四川石化NdBR硫化胶的拉伸强度与阿朗新科CB24、奇美化工PR-040处于同等水平,但较燕山石化BRNd40约低8%;其压缩永久变形与阿朗新科CB24,回弹性与奇美化工PR-040处于同一水平;抗疲劳压缩温升和耐磨耗性能略逊于同类对比产品。

摘要： 研究液体抗氧剂(简称抗氧剂)优配B7081L在钕系顺丁橡胶(NdBR)中的应用,并与抗氧剂B7802,1520和B7720进行对比.结果 表明,与采用其他3种抗氧剂的NdBR胶料相比,采用抗氧剂优配B7081L的NdBR胶料表现出良好的门尼粘度稳定性和抗黄变性能,热氧老化后的凝胶含量没有明显变化,氧化诱导时间较长.

摘要： 研究钕系顺丁橡胶(NdBR)在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用.结果 表明:通过配方优化,即NdBR用量不超过40份,同时添加适量白炭黑,轮胎具有较大的磨耗里程和较好的路况适应性;当NdBR用量为40份时,配合炭黑用量为42～49份、白炭黑用量为10～15份,随着炭黑或白炭黑用量的增大,胶料的硬度增大,当硬度大于68度时,轮胎的路况适应性下降,且胎面存在啃伤、掉块的风险.

摘要： 研究钕系顺丁橡胶(BR)在缺气保用轮胎支撑胶中的应用.结果 表明:在缺气保用轮胎支撑胶配方中使用钕系BR等量替代30份的天然橡胶,胶料的加工性能和加工安全性提高,硫化胶的硬度降低,拉伸强度、撕裂强度和回弹值提高,压缩疲劳温升大幅降低;成品轮胎的强度性能、耐久性能、高速性能和零气压性能均提高,且均满足相应国家标准和企业标准要求.

摘要： 钕系顺丁橡胶是发展高性能轮胎、节能轮胎、安全轮胎的优选胶种,本文通过对胶料及成品轮胎的性能进行对比分析,验证其优越的耐疲劳、耐老化、耐生热等性能优势,可在降低硬度的同时提升支撑配方胶料的拉伸强度、断裂伸长率、永久变形、撕裂强度和回弹性,降低压缩疲劳温升,提高耐老化性能和抗撕裂性能,符合轮胎节能、降耗的环保要求。其低生热、耐撕裂性能,可以有利提高缺气保用轮胎的安全性能,提升其在零气压状态下的有效行驶里程,提高出行的安全系数。

摘要： 研究钕系顺丁橡胶(BR)在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用.结果 表明,用牌号为CB24的钕系BR等量替代BR9000,胶料的耐磨性能和抗撕裂性能提高,生热减小,成品轮胎的制动性能提高,滚动阻力降低,符合轮胎节能、降耗的环保要求,轮胎性能大幅提高.

摘要： 研究国产窄相对分子质量分布钕系顺丁橡胶(BR9110)在全天候轿车子午线轮胎胎面胶中的应用,并与国外同类型钕系顺丁橡胶(Nd-43)进行对比.结果表明:与Nd-43胶料相比,BR9110胶料硫化时间相近,炭黑分散性较好,工艺性能相近;两者硫化胶的拉伸性能和动态力学性能相当,BR9110硫化胶热空气老化后性能保持率较高;采用BR9110胶料的成品轮胎各项性能与采用Nd-43胶料的成品轮胎相当.

摘要： 使用不同的次磺酰胺类促进剂硫化钕系顺丁橡胶,研究对钕系顺丁橡胶加工性能、硫化特性、力学性能、耐裂口增长性能、压缩生热、回弹性、硬度及耐磨耗性能的影响.结果表明,促进剂NS,CZ,DZ对钕系顺丁橡胶的加工性能有一定影响,对硫化特性影响显著;促进剂DZ易引起NdBR"欠硫".

摘要： 钕系顺丁橡胶(CB24)在实际生产时,分散较差,工艺性能下降,通过对钕系顺丁橡胶的混炼工艺进行改进,使其达到与普通镍系顺丁橡胶(BR9000)类似的性能.CB24比BR9000的支链更少、相对分子质量更高且对分子质量分布更窄,运用于胎侧配方中,可降低轮胎生热和滚动阻力.

摘要： 钕系顺丁橡胶被称为第三代顺丁橡胶,在汽车原配胎的胎侧与胎面胶上大量应用.本文介绍了钕系顺丁橡胶的加工性能及在轮胎中的应用.

摘要： 在轮胎胎冠以钕系胶顺丁橡胶等量代替镍系顺丁橡胶，可改善胶料的物理性能，尤其是耐磨性和生热，但工艺性能变差，炭黑分散度变差，需要对混炼工艺进行调整。里程试验表明，采用钕系顺丁橡胶的轮胎胎冠胶耐磨性好。

摘要： 试验研究钕系稀土顺丁橡胶(NdBR)在高性能全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明，NdBR的各项指标达到企业内控标准。在高性能全钢载重子午线轮胎胎面胶配方中应用NdBR等量替代镍系顺丁橡胶(牌号BR9000)，硫化胶弹性和DIN磨耗指数显著提高，动态性能明显提高，成品轮胎室内高速性能提高。经6个月的里程试验验证，应用NdBR的试验轮胎的耐磨性能比正常生产轮胎明显提高，平均单耗提高15％以上，应用NdBR具有显著的社会和经济效益，具有良好的市场推广前景。

摘要： 试验研究钕系稀土顺丁橡胶(NdBR)在高性能全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明，NdBR的各项指标达到企业内控标准。在高性能全钢载重子午线轮胎胎面胶配方中应用NdBR等量替代镍系顺丁橡胶(牌号BR9000)，硫化胶弹性和DIN磨耗指数显著提高，动态性能明显提高，成品轮胎室内高速性能提高。经6个月的里程试验验证，应用NdBR的试验轮胎的耐磨性能比正常生产轮胎明显提高，平均单耗提高15％以上，应用NdBR具有显著的社会和经济效益，具有良好的市场推广前景。

摘要： 试验研究钕系稀土顺丁橡胶(NdBR)在高性能全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明，NdBR的各项指标达到企业内控标准。在高性能全钢载重子午线轮胎胎面胶配方中应用NdBR等量替代镍系顺丁橡胶(牌号BR9000)，硫化胶弹性和DIN磨耗指数显著提高，动态性能明显提高，成品轮胎室内高速性能提高。经6个月的里程试验验证，应用NdBR的试验轮胎的耐磨性能比正常生产轮胎明显提高，平均单耗提高15％以上，应用NdBR具有显著的社会和经济效益，具有良好的市场推广前景。

摘要： 试验研究钕系稀土顺丁橡胶(NdBR)在高性能全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明，NdBR的各项指标达到企业内控标准。在高性能全钢载重子午线轮胎胎面胶配方中应用NdBR等量替代镍系顺丁橡胶(牌号BR9000)，硫化胶弹性和DIN磨耗指数显著提高，动态性能明显提高，成品轮胎室内高速性能提高。经6个月的里程试验验证，应用NdBR的试验轮胎的耐磨性能比正常生产轮胎明显提高，平均单耗提高15％以上，应用NdBR具有显著的社会和经济效益，具有良好的市场推广前景。

摘要： 一种钕系稀土顺丁橡胶聚合装置及其进料系统，该钕系稀土顺丁橡胶聚合装置包括进料系统和聚合反应釜，该进料系统，包括：静态混合器，通过第一管路与催化剂存储器连通，所述催化剂存储器用于存储作为催化剂的氢铝和氯铝，所述第一管路上分别设置有氢铝添加口和氯铝添加口；陈化罐，通过第二管路与所述静态混合器连接，所述第二管路上有钕剂添加口，催化剂存储器内的氢铝、氯铝按照一设定配比经过所述第一管路注入所述静态混合器，经所述静态混合器混合后，与从所述钕剂添加口加入的钕剂在所述第二管路混合后一起从所述陈化罐上部注入，通过所述陈化罐搅拌混合、陈化后，从陈化罐的出料口出来，进入聚合反应釜。

摘要： 本发明涉及一种镍系顺丁橡胶和稀土系顺丁橡胶的连续制备工艺，包括：向一聚合装置的聚合反应单元中连续引入丁油与镍系催化剂、稀土系催化剂中的一种进行聚合反应，得到镍系或稀土系顺丁橡胶的胶液，再将胶液引入凝聚单元进行凝聚，得到镍系或稀土系顺丁橡胶，其中，丁油包括丁二烯单体和溶剂，其含氧化合物含量小于等于20mg/kg、水值小于等于50ppm；其中，当制备镍系顺丁橡胶时，停止引入稀土系催化剂，将丁油与镍系催化剂引入聚合反应单元中；当制备稀土系顺丁橡胶时，停止引入镍系催化剂，将丁油与稀土系催化剂引入聚合反应单元中。从而，本发明可以在不进行停车清釜的条件下，于同一套聚合装置上实现镍系顺丁橡胶和稀土系顺丁橡胶的柔性切换生产。

摘要： 一种钕系稀土顺丁橡胶聚合装置及其进料系统，该钕系稀土顺丁橡胶聚合装置包括进料系统和聚合反应釜，该进料系统，包括：静态混合器，通过第一管路与催化剂存储器连通，所述催化剂存储器用于存储作为催化剂的氢铝和氯铝，所述第一管路上分别设置有氢铝添加口和氯铝添加口；陈化罐，通过第二管路与所述静态混合器连接，所述第二管路上有钕剂添加口，催化剂存储器内的氢铝、氯铝按照一设定配比经过所述第一管路注入所述静态混合器，经所述静态混合器混合后，与从所述钕剂添加口加入的钕剂在所述第二管路混合后一起从所述陈化罐上部注入，通过所述陈化罐搅拌混合、陈化后，从陈化罐的出料口出来，进入聚合反应釜。

摘要： 本发明涉及一种镍系顺丁橡胶和稀土系顺丁橡胶的连续制备工艺，包括：向一聚合装置的聚合反应单元中连续引入丁油与镍系催化剂、稀土系催化剂中的一种进行聚合反应，得到镍系或稀土系顺丁橡胶的胶液，再将胶液引入凝聚单元进行凝聚，得到镍系或稀土系顺丁橡胶，其中，丁油包括丁二烯单体和溶剂，其含氧化合物含量小于等于20mg/kg、水值小于等于50ppm；其中，当制备镍系顺丁橡胶时，停止引入稀土系催化剂，将丁油与镍系催化剂引入聚合反应单元中；当制备稀土系顺丁橡胶时，停止引入镍系催化剂，将丁油与稀土系催化剂引入聚合反应单元中。从而，本发明可以在不进行停车清釜的条件下，于同一套聚合装置上实现镍系顺丁橡胶和稀土系顺丁橡胶的柔性切换生产。

摘要： 本发明公开了一种顺丁橡胶的硫化增强方法及其硫化增强顺丁橡胶，该顺丁橡胶的硫化增强方法包括：1)在微波的存在下，将顺丁橡胶、凡士林、滑石粉、1,6‑己二酸双丙烯酸酯、石蜡、碳化硅晶须、γ‑氨丙基三乙氧基硅烷和二硫化四乙基秋兰姆进行初次硫化反应以制得中间混合物；2)在电热辐射的条件下，将中间混合物、纳米氧化钡、二硫代氨基甲酸盐进行二次硫化反应，然后冷却以制得硫化增强顺丁橡胶。该硫化增强顺丁橡胶具有优异的力学性能，同时该硫化增强方法具有工序简单和原料易得的优点。

摘要： 本发明涉及一种新型镍系顺丁橡胶的制备方法，属于顺丁橡胶的改性技术领域。本发明所述的新型镍系顺丁橡胶的制备方法，向镍系催化剂催化丁二烯聚合制备的聚丁二烯胶液中，加入含羟基和侧基不饱和键的低聚物和氧化还原性引发剂，进行自由基反应。本发明所述的新型镍系顺丁橡胶的制备方法，工艺简单，成本低，节能环保，不仅降低了顺丁橡胶胶液的粘度，改善了生胶的冷流性和加工性能，而且顺丁橡胶的力学性能得到了明显提升。

摘要： 一种钕系稀土顺丁橡胶聚合装置及其进料系统，该钕系稀土顺丁橡胶聚合装置包括进料系统和聚合反应釜，该进料系统，包括：静态混合器，通过第一管路与催化剂存储器连通，所述催化剂存储器用于存储作为催化剂的氢铝和氯铝，所述第一管路上分别设置有氢铝添加口和氯铝添加口；陈化罐，通过第二管路与所述静态混合器连接，所述第二管路上有钕剂添加口，催化剂存储器内的氢铝、氯铝按照一设定配比经过所述第一管路注入所述静态混合器，经所述静态混合器混合后，与从所述钕剂添加口加入的钕剂在所述第二管路混合后一起从所述陈化罐上部注入，通过所述陈化罐搅拌混合、陈化后，从陈化罐的出料口出来，进入聚合反应釜。

摘要： 本实用新型属于顺丁橡胶制备技术领域，涉及一种镍系顺丁橡胶和稀土系顺丁橡胶的连续制备装置，其包括聚合反应单元、凝聚单元、用于制成丁油的精制单元、用于将镍剂和铝剂混合并陈化为第一陈化液的第一陈化单元、用于将稀土系催化剂陈化为第二陈化液的第二陈化单元、用于引入硼剂的硼剂进料管，所述精制单元、所述第一陈化单元、所述第二陈化单元、所述硼剂进料管分别和所述聚合反应单元的入料位置对接，所述凝聚单元和所述聚合反应单元的出料位置对接。本实用新型可以在不进行停车清釜的条件下，于同一套聚合装置上实现镍系顺丁橡胶和稀土系顺丁橡胶的柔性切换生产，且相互不影响反应活性。

摘要： 本发明涉及一种含钕系顺丁橡胶的橡胶组合物。该橡胶组合物的原料按照重量份5计，包括：天然橡胶70‑100份、钕系顺丁橡胶30‑70份、白炭黑5‑30份、炭黑5‑30份、纳米氧化铝填料20‑50份、防老剂1‑3份、硅烷偶联剂1‑3份。有益效果：本发明产品可有效降低滚动阻力、提高耐磨性能和抗湿滑性能，极大的提高了轮胎车辆行驶的安全性。

摘要： 一种含有钕系顺丁橡胶的橡胶组合物，包含10~90重量份的钕系顺丁橡胶，还包含90~10重量份的天然橡胶、或者异戊二烯橡胶、或者天然橡胶与异戊二烯橡胶的组合物，钕系顺丁橡胶具有170000至230000g/mol的数均分子量，具有-95°C至-115°C的玻璃化转变温度和1.7到2.3的多分散指数的特征，所述的钕系顺丁橡胶的门尼粘度在65~85之间，在所述的钕系顺丁橡胶中，顺式1，4-丁二烯的含量大于97%。本发明含有高门尼钕系顺丁橡胶，橡胶组合物可以降低轮胎的滚动阻力，同时维持了胎侧的其他性能，降低了应用于轮胎胎侧部位的橡胶组合物的生热性。