金属零部件

摘要： 基于常用的含铬元素金属化学转化、钢铁磷化等表面处理工艺的基本情况及存在的环境污染等问题,综述了金属零部件表面化学转化处理过程中用到的铬、磷以外的硅、钛、锆、锡、钼、钨、稀土等元素的作用及所获得的化学转化膜层的特点,包括硅酸盐、钛酸盐、锆酸盐、锡酸盐、钼酸盐、钨酸盐、稀土盐等体系的化学转化工艺。尤其是介绍了元素成分复合、工艺控制等对化学转化膜层耐腐蚀性能的影响。对这些工艺在研发及应用中可能存在的问题给出了一些建议,并指出应关注除耐腐蚀性能之外的其他性能要求,如导电、可焊接、低摩擦因数等。

摘要： 俄罗斯联合铝业公司(UC Rusal)生产的阳极铝合金在全世界获得了较为广泛应用,一是因其性能好,二是因其价格合理。这种合金用作油气田装备、舰船及其他重工业设备的阴极保护。这种铝合金阳极可保护关键结构和金属零部件不受腐蚀。

摘要： 一、项目简介项目位于莱州市虎头崖镇,占地约210亩,总建筑面积约7万平方米。项目规划位置优越,位于莱州市区西南部,临城傍海。处于莱州市南外环、西外环交汇地带,潍烟高铁、大莱龙铁路途经,206国道横贯镇中,荣乌高速沿城而过,周边有烟台机场、青岛机场。主要制造航空复合材料零部件、航空金属零部件等,航空航天各型号零部件的配套研发,打造集产品研发、制造、装配、调试、试验为一体的智能制造中心。

摘要： 介绍了金属零部件表面不良镀层退除的基本原则,总结了钢铁、镁合金、钕铁硼零件等表面不良镀层的退除方法(主要为化学法和电解法)和常用退除溶液。

摘要： X射线无损检测是目前我国应用最为广泛的零件检测形式。无损检测作为新型检测技术能够在不损伤机械整体和零件的基础上通过光、声、热、磁和电等作用,在材料上的反映情况来对机械内部的零部件是否存在内外部的缺陷进行检测,针对检测的结果总结出缺陷的特征信息并进行有效评价。X射线无损检测主要基于不同的材料对X射线的吸收和衰减程度不同来对其是否损伤进行判断。汽车领域中的X射线无损检测主要针对整体机械的质量检测方面,尤其是金属零部件、焊缝及其他铸造缺陷等,均可以进行无损检测。

摘要： 当前,金属零部件焊接工艺已广泛应用于各行各业中,然而,在实际的焊接过程中常常会出现一些影响金属材料制成工件质量的问题,如裂纹、气孔等,通过应用超声无损检测技术可以提高金属零部件焊接的质量。本文介绍了金属零部件焊接结构检测的意义,并对超声无损检测技术相关概念进行简要概述,提出了在金属零部件焊接中的应用价值及其应用方法,以期为相关人员提供参考。

摘要： 基于无接触式消毒的设计理念设计了此款雾化消毒器。产品工作原理是通过将消毒液经内部雾化装置雾化成小液滴,再由内部风扇吹至前部,均匀地覆盖整个消毒部位达到无接触的消毒效果。产品表面以白色作为主体颜色,符合现代家电产品简约份风格;外壳材料以ABS材料为主,采用分件注塑工艺,内部含有风机、雾化器等金属零部件。

摘要： GB/T41477-2022激光熔覆修复金属零部件力学性能试验方法本标准规定了激光熔覆修复金属零部件力学性能试验的基本要求、样坏制备、试验方法、试验报告。

摘要： 本文以某款缓速器壳体为主要研究对象,总结了已应用于铝合金壳体生产的各种主动和被动去毛刺技术,形成了比较系统化的去毛刺思路和方案,可为其它铝合金壳体零部件去毛刺工艺设计提供一定的经验和借鉴。毛刺是金属零部件生产制造过程中必然产生的现象,会直接影响零部件质量、制造成本及生产效率。近年来,随着我国制造业对产品质量的要求越来越高,毛刺对产品的潜在危害性受到了更多关注,各生产企业也对去毛刺工艺越来越重视。

摘要： 玫瑰集团致力于为全球金属零部件在加工制造、长期存储和运输过程中提供专业腐蚀管理解决方案。全球市场的金属零部件趋向于材质合金化和轻量化,更加注重对环境的保护。因此在金属防锈的最终装配时,要求工件表面清洁无油,免清洗,在包装中添加防锈保护材料,在封闭环境中,活性物质以气相形式从载体材料中挥发出来并且均匀分布,在包装商品的金属表面上形成饱和的保护层。

摘要： 本文主要介绍了几种特种修复技术及其在风电齿轮箱金属零部件出现失效后的维修方案.实践表明,适当采用特种修复技术可有效延长零件的使用寿命,降低齿轮箱维修成本.

摘要： 风电设备金属零部件在生产及运营过程中,都会遇到防锈、清洁、润滑的问题,传统的养护方式往往不能满足用户需要.WD-40除湿防锈润滑剂以多功效的养护方式,能高效解决这些问题,同时对电气部件也有很好的养护作用.本文使用WD-40除湿防锈润滑剂对风电设备生产、安装及售后养护过程中的应用进行了详细介绍.

摘要： 涡流检测是一种能够快速发现金属零部件表面及近表面缺陷的无损检测方法,涡流检测效果不仅受探头类型、检测频率、放大倍数等检测参数的影响,也受到零部件本身状态,例如,基体材料、表面粗糙度、表面形状、缺陷深度及缺陷与表面角度等方面的影响较大.本文通过模拟试验,研究了不同状态下涡流检测对表面裂纹的检测能力,分析零件状态对表面裂纹涡流检测灵敏度的影响.

摘要： 通过对金属及其制品表面处理后形成保护层，使金属表面与外界介质隔开，阻止两者发生作用，从而达到防止或减轻金属腐蚀的目的。目前，常用的表面处理方法主要有热喷涂、热浸镀、电镀及阳极转化膜等。其中，以电镀方法运用的最为广泛，但这些传统的表面处理方法有很多弊端，如氢脆、耐蚀性差、渗透性差、能耗大、污染严重等问题，因此有必要开发出一种高效绿色的表面处理方法，达克罗技术应运而生。达克罗技术是直接将金属零部件浸入或涂覆上含锌铝粉和铬酸的高分散性液体涂料，涂料粘附在工件表面，再烧结成含锌和铬的无机转化耐蚀膜层。该技术得到的膜层具有无氢脆、耐高温、耐腐蚀，渗透力强的优点，被广泛应用于在汽车、石油化工、建筑、军工等行业。但近年来发现达克罗涂料中残留的Cr6+毒性强且具有致癌作用，各地政府开始严格限制铬的使用，随着各国VOC法规和汽车行业标准的推出，实现达克罗技术的无铬化刻不容缓。

摘要： 针对零部件加工面涂装附着力差的问题,开发应用磷化底漆于加工面,彻底解决了加工面涂装附着力差的问题,具有重要的推广意义.

摘要： 选择性激光熔化（Selective Laser Melting, SLM）是一种基于金属粉末直接成形的快速成形技术。该技术无需模具可以直接成形复杂的金属零部件，致密度接近100%，性能可以达到锻件的水平。然而，SLM技术容易出现一些成形缺陷，如球化、孔隙与裂纹。这些成形缺陷都与相应的成形材料有关，因为粉体的特性决定了SLM过程中熔体的物理冶金行为以及相应的成形性能。目前，研究SLM成形的粉体材料成分、粒度、制备方法等已经成为一个重要研究课题。本文介绍了近年来有关SLM粉体材料的分类、成形性能以及相关的成形特点，并提出了今后的发展方向。

摘要： 本文根据高温耐磨耐蚀金属零部件对材料的性能要求,研制成功了同时具有优异耐磨性、耐蚀性及耐热性的新型多元高温耐磨耐蚀铸造合金新材料,并在此基础上开发出了在普通砂型铸造条件下在普通铸钢件铸造过程中在铸钢件表面制备上述新型高温耐磨耐蚀合金层的复合铸造新技术,合金层厚度根据需要和铸件壁厚可在3～30mm范围内调节,合金层与铸钢件本体之间为治金结合.利用本技术生产的复合铸造耐磨件已在线材轧钢导卫板、高压阀门、高压柱塞泵等耐磨耐蚀耐热关键金属部件上得到成功工业应用,使用寿命大幅度提高.

摘要： 介绍了汽车制造行业中发动机零部件、传动系统零部件、车体覆盖件等加工工艺对配套加工用油的要求,分别推荐了适合选用的金属加工液产品品种及主要技术特点,并介绍了金属加工油液的现场管理方法.

摘要： 介绍了汽车制造行业中发动机零部件、传动系统零部件、车体覆盖件等加工工艺对配套加工用油的要求,分别推荐了适合选用的金属加工液产品品种及主要技术特点,并介绍了金属加工油液的现场管理方法.

摘要： 介绍了汽车制造行业中发动机零部件、传动系统零部件、车体覆盖件等加工工艺对配套加工用油的要求,分别推荐了适合选用的金属加工液产品品种及主要技术特点,并介绍了金属加工油液的现场管理方法.

摘要： 本发明涉及一种在铸造金属件表面制备金属覆层的前处理方法、铸造金属件金属覆层零部件及其制备方法，属于铸造金属件金属覆层零部件的制备技术领域。本发明的在铸造金属件表面制备金属覆层的前处理方法，包括对铸造金属件进行表面处理使其表面致密化。本发明的在铸造金属件表面制备金属覆层的前处理方法，通过对铸造金属件表面进行表面处理，将铸造金属件的表面进行致密化处理，大量消除针孔缺陷，强化其表面组织形态，可以为后续制备金属覆层提供更优的基体，提高金属覆层与铸造金属件的结合力。

摘要： 线圈零部件(1)是一部分插入具有在厚度方向(线圈零部件(1)的安装方向)上形成的安装孔的印刷基板(2)来安装的零部件。线圈零部件(1)具备：芯；线圈(5)，其卷绕于芯的周围；基座部(4)，其用于保持芯；以及多个安装端子(6W、6X、6Y、6Z)，其中的至少一部分安装端子能够与线圈(5)以及印刷基板(2)导通，多个安装端子保持于基座部(4)。基座部(4)具有能够弹性变形的卡定片(卡定爪(7))。卡定片(卡定爪(7))能够通过弹性变形而穿过安装孔，并能够通过弹性复原而卡定于安装孔的缘。

摘要： 零部件制造方法是通过将油墨(I)转印到被转印体(17)上来基于被转印体(17)制造出零部件(19)的方法。零部件制造方法包含工序(S1)和工序(S3)。工序(S1)中，将油墨(I)从印刷版(3)上转移到转印体(5)上。工序(S3)中，将转印体(5)压抵到被转印体(17)上来由弹性变形了的转印体(5)覆盖被转印体(17)的侧面(E)。转印体(5)含有弹性体。在印刷版(3)上形成附着油墨(I)的图案(21a)。以从图案(21a)上转移到转印体(5)上的油墨(I)覆盖被转印体(17)的侧面(E)的全部或者一部分的方式，形成图案(21a)。

摘要： 本发明提供一种电气电子零部件密封用树脂组合物，该组合物能在维持实用水平的密封剂的填充性以及密封剂与电气电子零部件的胶粘性的同时，提供无阻燃剂渗出的阻燃性电气电子零部件密封体。本发明提供一种电气电子零部件密封用树脂组合物，其含有共聚聚酯弹性体（X）、溴化环氧树脂（B1）、非溴化环氧树脂（B2）和聚烯烃树脂（C），在干燥至水分含量0.1％以下、加热至220°C、施加压力1MPa、以孔径1.0mm和厚度10mm的模头挤出时的熔融粘度为5dPa·s以上、3000dPa·s以下；还提供使用该组合物的电气电子零部件密封体和电气电子零部件密封体的制造方法。

摘要： 本发明涉及一种在铸造金属件表面制备金属覆层的前处理方法、铸造金属件金属覆层零部件及其制备方法，属于铸造金属件金属覆层零部件的制备技术领域。本发明的在铸造金属件表面制备金属覆层的前处理方法，包括对铸造金属件进行表面处理使其表面致密化。本发明的在铸造金属件表面制备金属覆层的前处理方法，通过对铸造金属件表面进行表面处理，将铸造金属件的表面进行致密化处理，大量消除针孔缺陷，强化其表面组织形态，可以为后续制备金属覆层提供更优的基体，提高金属覆层与铸造金属件的结合力。

摘要： 本发明涉及汽车零部件焊接技术领域，尤其为一种汽车零部件焊接用零部件放置架装置，包括放置箱、升降架和底板，所述底板右端上侧设置有放置箱，所述放置箱左右两端上侧固定连接有转动架，所述转动架转动连接在升降架内，所述升降架设置在放置箱左右两侧，所述升降架远离放置箱一端固定连接有升降板，所述升降板上侧内滑动连接有带动板，本发明通过对操控面板进行操作，可以使相对应放置箱上的第二电机进行转动，第二电机会带动螺纹杆转动，螺纹杆会配合带动板使升降板升降，从而可以自动漏出需要的放置箱，方便工作人员快速找到，而且在放置时，可以减少装置的占用面积，同时还能方便分层摆放。

摘要： 本实用新型公开了汽车零部件加工用零部件冷却器，包括汽车零部件冷却箱，所述汽车零部件冷却箱表面固定设置有便于对冷却液进行冷却的冷却循环组件，所述汽车零部件冷却箱表面通过冷却循环组件固定设置有冷却液收集箱，所述冷却液收集箱内部固定设置有矩形散热片，所述汽车零部件冷却箱表面固定设置有便于对零部件进行冷却的喷淋冷却组件。冷却液通过进液管入出液管内并通过圆形散热片进行散热，最后回流至冷却液存放箱内，再打开箱门将冷却至室温的零部件取出，实现了便于对汽车零部件加工用零部件进行冷却的目标，避免了不对零部件进行快速冷却造成零部件整体应力较差使得零部件破裂的情况，且通过冷却循环组件便于保障冷却液的冷却效果。

摘要： 本实用新型属于机械技术领域，具具体涉及一种用于非金属零部件与金属零部件卡接的卡扣。它解决了现有技术中塑料零部件与钣金零部件连接密封效果不好，装配复杂等问题。它包括第一卡扣面2、第二卡扣面3、卡扣导向面4和第三卡扣面5，第一卡扣面2、第二卡扣面3和第三卡扣面5是由弹性材料来回绕制而成，形成两个方向相反的开口，卡扣导向面4与第三卡扣面5相连。本实用新型装配方便，固定可靠，提高劳动效率，成本不高，有着较好的经济性。

摘要： 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种用于替换金属零部件的复合材料汽车零部件，包括零件本体和隔板，零件本体上端相接有隔板，零件本体下端相连有活动轴，且活动轴左右两端开有两个凹口，活动轴下端通过凹口活动连接有底板，且底板上端开有活动口。该种用于替换金属零部件的复合材料汽车零部件，在使用的时候通过零件本体中的加固层和防断裂层，因为加固层由铬组成，而防断裂层由钛合金组成，并且零件本体由加固层和防断裂层混合制成，其加固层与防断裂层在零件本体中占的比例为六比四，所以由于其铬的坚硬度和钛合金的柔韧性，能使得零件本体能利用两者的优点而起到坚硬而不容易断裂的性质。

摘要： 本公开涉及一种用于替换金属零部件的复合材料汽车零部件，包括：芯材(1)；多个Z‑Pin销钉(2)，每个所述Z‑Pin销钉包括植入所述芯材(1)中的植入部分和凸出所述芯材(1)的凸出部分；编织层(3)，编织在所述芯材(1)的表面，每个所述Z‑Pin销钉(2)的凸出部分分别插入到所述编织层的不同网眼中；固化成型层(4)，包裹在所述芯材(1)、Z‑Pin销钉(2)和编织层(3)外侧。本公开提供的汽车零部件强度和刚度性能好，耐冲击性能强。