金属件

摘要： 两协会联合发布四项事故汽车维修相关标准据悉,中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会于3月23日联合发布《事故汽车维修工时测定规范第3部分:拆装工时》《汽车覆盖件低碳维修技术规范第1部分:塑料件》《汽车覆盖件低碳维修技术规范第2部分:金属件》《汽车覆盖件低碳维修技术规范第3部分:汽车玻璃》四项标准。

摘要： 专利号:ZL201110108359.7专利权人:宝山钢铁股份有限公司设计人:段明南熊斐李红梅一种冷态金属件表面射流连续除鳞系统,包括,一个水箱;预压砂罐,通过管道及增压装置连接水箱;预压砂罐出口处设置砂水混合器;一套用于直接除鳞的喷射系统,进口通过管路连接砂水混合器;一套收集除鳞后各类混合物的收集池,设于喷射系统下方;沉淀池,通过管道连接收集池底部;过滤筛分器,通过管道连接沉淀池底部,过滤筛分器底部设排出口及控制阀;混砂池,通过管道连接过滤筛分器上部,混砂池通过管道连接一存储砂粒的砂箱,并通过砂浆管路及砂浆泵连接至预压砂罐。本发明不仅能实现高效连续的表面鳞皮清除,同时充分利用前混合射流的清洗技术、混合物的过滤回收技术、振动筛分技术等实现对整个系统各类介质的良好循环再利用。

摘要： 1.这是一款仿生小猪桌面风扇设计,将小猪圆滚滚的形态进行外观造型,整体风格呆萌可爱。耳朵提手部分使用牛皮材料制作,用金属件将其连接在主体之上,拿取便利。采用触摸式变档开关设计,风扇扇叶装有紧急停止装置,在使用时不会因为误操作而产生危险。2.大面积的全金属机身保证了兔子形象的整体统一性,耳朵提手部分使用牛皮材质,给人以温和感。

摘要： 为识别家具检测中金属件的喷涂和电镀2种表面处理工艺,本文结合2种工艺的原理、类型和特点等,提出了3种喷涂和电镀工艺的简便识别方法:刮膜法、表面粗糙度法和膜厚法,供检验人员参考实践。

摘要： 为识别家具检测中金属件的喷涂和电镀2种表面处理工艺,本文结合2种工艺的原理、类型和特点等,提出了3种喷涂和电镀工艺的简便识别方法:刮膜法、表面粗糙度法和膜厚法,供检验人员参考实践.

摘要： 航空技术的发展离不开兼具轻量化、复杂化、大型化、高性能等特征的金属件。增材制造技术通过逐层累加材料的方式制造实体三维零件,可实现复杂结构件的一体化快速成型,已成为满足现代飞行器快速低成本研制的重要手段,同时也是满足超规格、复杂金属结构的关键制造技术之一,目前已成为航空结构与工艺研发的主攻方向之一。为了集中展示我国航空领域增材制造技术的最新研究进展,促进学术交流,《机械工程材料》杂志将于2021年11月推出"航空增材制造"专题.

摘要： 一种冷态金属件表面射流连续除鳞系统,专利号:ZL201110108359.7,专利权人:宝山钢铁股份有限公司,设计人:段明南,熊斐,李红梅,一种冷态金属件表面射流连续除鳞系统,包括:一个水箱;预压砂罐,通过管道及增压装置连接水箱;预压砂罐出口处设置砂水混合器;一套用于直接除鳞的喷射系统,进口通过管路连接砂水混合器;一套收集除鳞后各类混合物的收集池,设于喷射系统下方;沉淀池,通过管道连接收集池底部;过滤筛分器,通过管道连接沉淀池底部,过滤筛分器底部设排出口及控制阀;混砂池,通过管道连接过滤筛分器上部,混砂池通过管道连接一存储砂粒的砂箱,并通过砂浆管路及砂浆泵连接至预压砂罐。

摘要： 从色差的概念、色差的测试入手,提出了解决汽车塑料件和金属件色差的两种方案,一种是通过技术手段实现汽车塑料件和金属件的整体静电喷涂金属漆,另一种是通过管理手段控制分开喷涂时汽车金属件和塑料件的色差.整体喷涂相较于分开喷涂,能够降低企业的管理成本,减少汽车塑料件的喷涂线,是汽车涂装行业的发展方向.

摘要： 利用DOE进行了金属件抛丸工艺实验设计,研究了钢丸直径和抛丸时间对橡胶垫粘结强度的影响.结果表明,橡胶与金属件粘结强度的大小与钢丸直径呈负相关、与抛丸时间呈正相关,其中抛丸时间的影响比较大,钢丸直径的影响比较小.实验表明,当钢丸直径为0.5mm、抛丸时间为17min时,其粘结强度为7.97MPa,与拟合值相差很小.

摘要： 锌及其合金镀层在大气及工业大气中能很好地保护钢铁基材件,防止其在大气中被腐蚀并起到装饰覆盖层作用而被广泛地应用在汽车行业.中性盐雾试验是检验其防腐蚀性能的重要手段,本文对钢铁基材上镀锌及其合金件在中性盐雾试验中呈现的各种腐蚀形态及腐蚀产物进行了详细的分析.

摘要： 综述了金属件涂装前处理方法,分析了磷化、锆盐(陶化)、硅烷及复合膜处理方法的特性及存在的问题,提出了金属件涂装前自组装纳米转化膜处理技术,通过应用实例论证了该项技术的先进性与可行性,指出应用自组装(SAMs)的荷叶效应原理，可以提高金属材料在大气腐蚀的防护性能。目前自组装膜(SAMs)应用在金属件涂装前的作用机理，SAMs溶液的稳定性，对各种涂层的适应性与可靠性，还有待进一步研究。

摘要： 现代汽车生产中,金属约占整车用材量的50％～70％.而金属制成的部件多为涉及整车安全及重要功性能的零件.系统的研究金属件的失效类型,不断提升检测设备的科学性及先进性,不断完善预防失效的措施,对于整车的质量提升至关重要.

摘要： 乘用车金属件断裂失效分析是至关重要的核心技术活动,而失效原因的判断通常又是整个失效分析的核心和关键。在此作者根据几年来积累的上百次材料失效分析经验,对乘用车金属件断裂失效分析的原因进行了简单的统计和分类,并通过几个典型的失效分析案例,阐述了在探索失效原因方面的一些体会。

摘要： 根据涂装金属的腐蚀行为分析，涂层的防腐蚀性能，主要取决于涂层与基体表面的附着力。本文结合传统的磷化处理技术特征，提出了节能环保型的涂装前纳米转化膜处理技术，分别阐述了纳米陶瓷锆盐、硅烷处理金属时在其表面形成的纳米转化膜的处理技术，研究试验结果表明，纳米转化膜均可显著提高涂层与金属基体的附着力，其相应的耐腐蚀性能亦接近或达到了磷化处理方式,已经可满足工业涂装生产中的产品质量技术要求。rn 金属件涂装前纳米转化膜处理技术可广泛地应用于家电、汽车、五金等领域的油漆、粉末及电泳等涂装前处理生产中。

摘要： 热处理对固体火箭发动机金属件的安全可靠性有重要的影响,本文介绍了金属件热处理全面质量控制过程,并对热处理工艺各控制要素进行了说明和分析。

摘要： 本文讲述了机械成形制造技术现状及发展，绿色化、智能化成形制造案例，金属件快速复合成形制造技术由有模间接制造向无模直接制造方向发展；由单一简单复合成形向多元复杂复合成形方向发展；向高效高精、柔性化、绿色化、智能化制造方向发展，柔性化、节能节材、高质量、高效率、网络化生产的复合成形制造助推复杂金属件个性化定制生产等方面的结论。

摘要： 综述了金属工件涂装前处理方法,分析了磷化、锆盐(陶化)、硅烷及复合膜处理方法的特性及存在的问题,根据金属与涂料界面原理,提出了金属工件涂装前自组装纳米转化膜处理技术,通过黄铜六价铬钝化与自组装纳米转化膜与透明电泳涂料复合技术,黄铜六价铬钝化72h,变色自组装纳米电泳复合膜盐雾试验可达332h,证明了该项技术的先进性与可行性,并对今后的发展趋势进行了展望.

摘要： 疲劳失效通常是原始损伤通过从微观到宏观的跨尺度串行发展而诱发灾变的过程.其中,裂纹萌生是结构疲劳损伤演化的重要阶段,在高周疲劳中可占总寿命的90％以上.基于Tanaka-Mura微裂纹形核机制,运用多晶体连续分布位错理论和金相体视学原理,对恒幅交变载荷下无织构多晶体金属表面疲劳裂纹形核过程中起重要作用的细观随机变量进行概率分析,阐述了晶粒尺寸、晶粒取向欧拉角等细观随机变量对位错滑移方向分解切应力不确定性的影响,为多晶体金属结构件的疲劳可靠性评估和抗疲劳概率设计开辟精细化分析的新途径.

摘要： 车间以固体发动机金属件研制及批产为主,近几年面对繁重的科研生产任务,通过强化质量意识教育、规范管理、技术攻关及推行创精品工程等措施,职工质量意识明显增强。质量管理进一步规范,工艺保障能力明显增强,产能和优质品率不断创出历史新高,本文对车间所开展的质量管理活动及相关措施进行总结分析,供借鉴参考。

摘要： 本文在分析国内外铸型数控加工技术现状及发展的基础上，分析了铸型数控加工工艺技术特点，研究了铸型数控切削加工机理、加工工艺，研制出铸型数控加工成形机，并在汽车等行业产品 开发中成功应用，给出了典型应用案例。通过应用研究表明，铸型（芯）无模化数字化加工制造是 传统铸造行业的技术革命，具有绿色化、数字化、柔性化、精密化、快速化等特点，适合于单件、小批量金属铸件的快速制造，不需要模具可快速实现金属铸件的快速制造，在汽车、机械装备等领 域产品快速试制中具有广阔的应用前景。

摘要： 本发明涉及一种在铸造金属件表面制备金属覆层的前处理方法、铸造金属件金属覆层零部件及其制备方法，属于铸造金属件金属覆层零部件的制备技术领域。本发明的在铸造金属件表面制备金属覆层的前处理方法，包括对铸造金属件进行表面处理使其表面致密化。本发明的在铸造金属件表面制备金属覆层的前处理方法，通过对铸造金属件表面进行表面处理，将铸造金属件的表面进行致密化处理，大量消除针孔缺陷，强化其表面组织形态，可以为后续制备金属覆层提供更优的基体，提高金属覆层与铸造金属件的结合力。

摘要： 一种金属件，包括：金属基体；第一孔，设置于金属基体上且在金属基体的表面具有孔口；及第二孔，设置于第一孔的底部；孔口的周缘上的第一点和第二点间的直线线段为第一线段；第一孔的腔体的第一截面与第一孔的内壁相交形成的第一截面的周缘上的第四点和第五点间的直线线段为第二线段；第一孔与第二孔相交的周缘上的第六点和第七点间的直线线段为第三线段；第二孔的腔体的第二截面与第二孔的内壁相交形成的第二截面的周缘上的第九点和第十点间的直线线段为第四线段；其中，第一线段的长度小于第二线段的长度；第三线段的长度小于第四线段的长度。本发明还提出一种金属制品及金属件的制作方法。

摘要： 本发明涉及一种在铸造金属件表面制备金属覆层的前处理方法、铸造金属件金属覆层零部件及其制备方法，属于铸造金属件金属覆层零部件的制备技术领域。本发明的在铸造金属件表面制备金属覆层的前处理方法，包括对铸造金属件进行表面处理使其表面致密化。本发明的在铸造金属件表面制备金属覆层的前处理方法，通过对铸造金属件表面进行表面处理，将铸造金属件的表面进行致密化处理，大量消除针孔缺陷，强化其表面组织形态，可以为后续制备金属覆层提供更优的基体，提高金属覆层与铸造金属件的结合力。

摘要： 一种金属件、金属制品、金属件制备方法及金属制品制备方法，金属件包括：金属主体；以及孔结构，设置于所述金属主体；所述孔结构包括第一孔和第二孔，所述第一孔与所述第二孔互通。

摘要： 外插金属件通过一夹具加热,在外插金属件暂时固定于夹具的状态下插进容放件。沟槽和突起彼此对置。突起在插装外插金属件期间熔化。当外插金属件进一步插装时,树脂制容放件的已熔化突起流出沟槽,并流进外插金属件与容放件之间的间隙。如此流动的已熔化树脂不会流在容放件的外观表面上,而外插金属件可以在树脂凝固时牢固地固定于树脂制容放件。

摘要： 本申请提供一种金属件的制作方法，包括：在金属基材的表面形成压应力区和拉应力区，所述拉应力区位于所述压应力区之间；将形成有压所述应力区和所述拉应力区的金属基材放入蚀刻液以在所述拉应力区形成蚀刻孔。上述金属件的制作方法中，金属基材的表面形成有压应力区和拉应力区，处于拉应力区的金属基材相较于正常状态下的强度降低，容易被蚀刻液蚀刻以形成蚀刻孔，将形成有压应力区和拉应力区的金属基材放入蚀刻液，蚀刻液能够快速对处于拉应力区的金属基材进行蚀刻，形成较为密集的蚀刻孔，另外，压应力区也可形成不易被蚀刻液蚀刻的区域，从而实现金属件的选择性蚀刻。本申请还提供一种金属件以及包括金属件的金属制品。

摘要： 一种金属件的处理方法，所述金属件包含金属基体，所述处理方法包括：将所述金属基体置于碱性溶液中，所述金属基体包含第一金属及第二金属，所述第二金属包含铝元素；及加热所述碱性溶液，使所述第二金属表面形成孔，所述第一金属的表面不形成孔。还提出一种金属件、壳体及金属复合体。

摘要： 一种金属件，包括：金属基体；第一孔，设置于金属基体上且在金属基体的表面具有孔口；及第二孔，设置于第一孔的底部；孔口的周缘上的第一点和第二点间的直线线段为第一线段；第一孔的腔体的第一截面与第一孔的内壁相交形成的第一截面的周缘上的第四点和第五点间的直线线段为第二线段；第一孔与第二孔相交的周缘上的第六点和第七点间的直线线段为第三线段；第二孔的腔体的第二截面与第二孔的内壁相交形成的第二截面的周缘上的第九点和第十点间的直线线段为第四线段；其中，第一线段的长度小于第二线段的长度；第三线段的长度小于第四线段的长度。本发明还提出一种金属制品及金属件的制作方法。

摘要： 本发明公开了一种不同硬度金属件的焊接方法和不同硬度金属件的焊接产品，该焊接方法包括以下步骤：在高硬度金属件上设置贯通至其底面的通孔；将高硬度金属件和低硬度金属件定位在焊接平台上，定位好后，高硬度金属件的底面与低硬度金属件紧密接触；在通孔中安装硬度低于高硬度金属件的辅助焊块，安装到位后，辅助焊块和低硬度金属件一起夹紧高硬度金属件，并且，辅助焊块的底面与低硬度金属件接触；利用搅拌焊接装置的搅拌头搅拌摩擦辅助焊块，使辅助焊块的底面与低硬度金属件焊接在一起。该焊接方法避免了搅拌焊接装置的搅拌头直接摩擦搅拌高硬度金属件产生的磨损等一系列问题，该焊接方法焊接成的焊接产品具有较高的结构稳固性。

摘要： 本实用新型涉及金属件表面喷涂技术领域，公开了一种金属件表面喷涂用金属件摆放台，包括集料台，底部中间位置固定有支架；集料台上部固定有护罩，且护罩前半部呈豁口状分布，护罩上部开设有运行空腔；护罩上部中间位置设置有吊杆，且吊杆下部左右两侧壁均固定有挂钩；位于运行空腔下侧面固定有光触媒网板；运行空腔中设置有抽风组件。本实用新型通过设置伺服马达不仅可以带动挂具进行旋转达到全方位喷涂的效果，还可以联动其他两个抽风叶轮将护罩内的异味气体及时排出，并且设置光触媒网板对异味处理净化后及时排出，高效节能环保，较为实用，适合广泛推广和使用。