重要交通枢纽

摘要： 西宁曹家堡国际机场,位于青海省西宁市东南方向28km处,为4E级民用机场,是青藏高原重要交通枢纽和青海省主要对外口岸。航站楼采用主楼+三指廊的构型设计,流程采用到发分流模式,地上两层,地下一层;综合交通中心地上4层,地下1层,主要满足旅客交通换乘和停车功能,南侧预留了与高铁接驳的空间。

摘要： 日前,《贵港港总体规划(2035年)》获交通运输部和自治区政府联合批复。贵港港是全国内河主要港口,是珠江-西江经济带和广西全面对接粤港澳大湾区的重要交通枢纽。根据《规划》,贵港港划分为中心港区、桂平港区和平南港区3大港区,根据各港区、港点的区位条件、自身特点、建设条件及发展情况,本次规划的13个重点作业区将形成长23.896公里的码头岸线,全部为深水岸线,可建211个深水泊位,年通过能力达到14673万吨。

摘要： 西达镇是涉县南部重镇,位于涉县东南方向25公里处,清漳河自北向南顺境而过,群山环绕,风景秀丽,人文历史久远。北接固新镇、南临合漳乡,东靠关防乡,总面积94.4平方公里,下辖14个行政村,总人口17000人,耕地面积7000余亩。人民群众主要以农业生产、林果种植、渔业养殖、农产品加工、个体工商业经营等为主要产业。境内通有涉林公路、刘西公路、太行山高速、234国道,是涉县南部重要交通枢纽。辖区内现有建筑物料生产、金属铸造、果酒酿造等各类企业12家。旅游观光资源丰富,开发建设的有西达兵工厂(原129师兵工厂)、北崖底生态湿地公园,以及正在开发建设的如意湾休闲旅游项目,此外还有巴掌山红叶大峡谷、台华村天然溶洞等未开发的自然景观。

摘要： 那曲历史悠久,在我国各个历史时期均设有行政管理机构,是西藏“北大门”和承南继北、东接西连的重要交通枢纽。1951年,十八军独立支队设立黑河地区第一个党支部,1953年1月中国共产党西藏工作委员会黑河分工委成立,1959年设立黑河行政公署,1960年1月改为那曲地区,2018年撤地设市,是中国最年轻、海拔最高、陆地面积最大的地级市。

摘要： 嘉兴港区地处上海南翼、杭州湾北岸,是嘉兴市市属两大开发区之一,辖区范围为平湖市乍浦镇域(不包括九龙山)55.8平方公里,总人口约12万。该区位条件优越,乍嘉苏高速、杭浦高速、杭州湾跨海大桥北接线和01省道、07省道新线贯穿境内,上海浦东、上海虹桥、杭州萧山、宁波栎社四大国际机场立体环绕,距上海洋山国际深水港53海里,距宁波北仑港74海里,基本实现了与周边城市的"一小时交通圈",是"长三角"沪、杭、甬、苏地区的重要交通枢纽之一。2020年,嘉兴港区生产总值达182亿元,规上工业总产值达718亿元;一般公共预算收入首次突破20亿元大关,达20.3亿元;固定资产投资、工业投资、制造业投资、高新技术产业投资、民间投资、出口、工业用电量等7项主要经济指标增速位居嘉兴第一。该区以占全市1.27%的土地面积,贡献了7.0%的工业总产值、5.8%的工业增加值、9.4%的利润总额和8.6%的利税总额。

摘要： 提到长春,很多人并不陌生。作为中国四大园林城市之一,长春素来以“北国春城”享誉全国。但除此之外,长春还拥有“老工业基地”的头衔。中国工业发展如此迅速,长春立下了汗马功劳。汽车工业摇篮“一汽”在此诞生,“东方底特律”的名号随之而来;东北第一条铁路在此修建,吉林省以该城市为重要交通枢纽;吉林柴油机厂、长春拖拉机厂等20世纪鼎鼎有名的工厂在此聚集,奠基了中国工业技术产业的发展……这里,有数不尽的工业遗产和道不尽的工业情怀。

摘要： 嘉兴港区地处上海南翼、杭州湾北岸,是嘉兴市市属两大开发区之一,辖区范围为平湖市乍浦镇域(不包括九龙山)55.8平方公里,总人口约12万。该区位条件优越,乍嘉苏高速、杭浦高速、杭州湾跨海大桥北接线和01省道、07省道新线贯穿境内,上海浦东、上海虹桥、杭州萧山、宁波栎社四大国际机场立体环绕,距上海洋山国际深水港53海里,距宁波北仑港74海里,基本实现了与周边城市的“一小时交通圈”,是“长三角”沪、杭、甬、苏地区的重要交通枢纽之一。

摘要： 国家发展改革委《“十四五”特殊类型地区振兴发展规划》明确包括巴中在内的12座城市为“革命老区重点城市”,巴中也是全省唯一入选的城市。《规划》明确提出,支持巴中“建设成渝地区重要交通枢纽,清洁能源、绿色食品、生物医药产业基地,红色旅游目的地,生态文明示范区”。

摘要： 遂宁,位于四川盆地中部、涪江中游,东面连接以重庆为中心的三峡库区经济圈,西面连接成都平原经济圈,在成渝经济圈核心经济带中起着左传右递、传承辐射的作用,是成渝新干线上的重要交通枢纽,区位优势明显,产业活力十足。在遂宁市经济社会发展进程中,遂宁市经信局的无线电管理者以过硬的技术素质和高度的责任担当,倾力维护着这座城市的电波秩序,用无声的行动践行着“电波卫士”的使命,为遂宁的崛起和持续发展作出了应有的贡献。

摘要： 2022年国庆前夕,沪杭甬高速公路杭州市区段开通试运行。项目北起乔司枢纽,南至红垦枢纽,全长约23.6公里,串联起杭州东站、杭州西站、萧山国际机场三大交通枢纽,为杭州亚运会提供了一条重要过江通道,进一步优化了城市空间格局、提升了重要交通枢纽功能、增强了都市区互联互通。作为该项目跨越钱塘江的控制性工程,新彭埠大桥主桥长1350.8米,是国内首座多跨长联公轨两用钢桁梁桥,上层为双向八车道高架快速路,设计速度每小时80公里,下层为双线轻轨。桥梁造型提取钱塘江“江潮浪花”元素,将桥梁外观与钱塘江融为一体,展现了“奔竞不息,勇立潮头”的新时代钱塘江精神。

摘要： 一种交通枢纽用的智能交通系统，包括信号智能采集模块、智能控制模块、远程控制中心、无线通讯模块、交通信号监控模块、违章报警提示模块、实时分流模块、停车诱导模块、事故分析与报警模块以及应急信号控制模块，所述信号智能采集模块与所述智能控制模块连接，所述智能控制模块和所述信号智能采集模块设置在每个交通枢纽的路口处，所述无线通讯模块采集电力载波无线通信，本发明将各个模块集成在一起，能够有效的解决现代智能交通的需要，有力的推动智能交通行业的发展。

摘要： 本发明涉及一种用于交通枢纽的旅客快速疏散交通设备，包括环形筒状楼体，所述楼体中心孔内设置有将楼体分隔成若干层的高位内平台，所述楼体外周部设置有与高位内平台相对应的疏散环绕平台，楼体沿着其内周壁的外周部上依次布设有多组电梯桥箱，楼体沿着其外周壁的内周部也依次布设有多组电梯桥箱，所述楼体的每一层均设置有连通楼体内部与外部的通道，所述疏散环绕平台径向外侧设置有疏散斜桥。该用于交通枢纽的旅客快速疏散交通设备设计合理，安装在机场、火车站、地铁口、商场等人口密集的地方，在发生恐怖活动或者爆炸、火灾等类似灾害时，能够高效、安全、快捷的完成人群疏散工作，减少事故造成的伤亡。

摘要： 本发明交通枢纽用的智能交通路口无人化管控设备，涉及交通设备技术领域，包括指挥台，指挥台内的升降桩一端固定有管控柱，管控柱表面阵列有交通灯，管控柱顶面焊接有支撑柱，支撑柱表面螺纹连接安装环，安装环表面设有投影模块，投影模块的连接框架内壁设有a转动杆，连接框架开口处设有投影设备，投影设备的末端固定a连接头，支撑柱顶面设有记录模块，记录模块的安装盘顶面凹槽内设有b转动杆，b转动杆表面固定有b连接头，b连接头一端焊接有记录装置，记录装置底面螺栓固定有b连接座，b连接座的开口处设有调节支架根据道路的拥堵情况对交通红绿灯进行时间的改变，防止道路拥堵，实现智能化无人控制，有效的提醒行人斑马线可通行的状态。

摘要： 本发明公开了一种机场综合交通枢纽交通场站布局优化方法，对机场综合交通枢纽陆侧交通方式构成进行了明确以及主次方式划分；选取机场综合交通枢纽交通场站布局优化指标；基于空间布局、旅客换乘等特征对机场综合交通枢纽交通场站布局优化流程进行模型假设；基于对综合交通枢纽规划设计流程的分析，对交通场站布局方法进行了优化分析；并在此基础上构建了机场综合交通枢纽交通场站布局优化模型。本发明可根据设计需求灵活提出多种布局优化方案，并有效提高旅客换乘步行便捷性以及综合交通枢纽换乘效率，从而减小旅客换乘步行距离、步行时间和流线干扰程度，对精细化指导机场综合交通枢纽规划设计与优化工作，具有一定的实际应用意义。

摘要： 本发明公开了一种城市客运交通枢纽交通运输环境秩序的评价方法，首先基于设定的若干评价指标建立客运交通枢纽交通运输环境秩序的评价指标体系框架；采用层次分析法对所建立的评价指标体系框架中各项评价指标的分值进行赋值；选取评价点位，并按照设定的评价时段分别采集各评价点位的现场数据；将采集的现场数据与所述评价指标体系框架中各项评价指标的评价标准进行对比，获得选取的各个评价点位在各评价时段的评价总分；根据所得到的评价总分对各个评价点位的环境秩序等级进行划分并采取相应的控制措施。该方法可以实现客运交通枢纽交通运输执法范围内任何风险点位的实时评价，为合理部署监管力量、科学安装设备设施提供理论依据。

摘要： 本发明公开了一种用于交通枢纽客流疏散的交通方式舒适度判别系统，通过对地铁、公交车、专线大巴、出租车等不同交通方式的排队长度、车厢拥挤度、换乘时间、道路交通拥挤指数、天气信息的实时监测和处理分析，得出不同交通方式的舒适程度，为枢纽客流选择不同的交通方式离开枢纽提供决策信息，为枢纽管理者车辆调度提供数据支持。本发明为枢纽客流提供各类交通方式的舒适度对比数据，减少乘客选择交通方式的决策时间，减少交通枢纽内乘客徘徊时间，提高枢纽服务水平；为枢纽管理者提供各类交通方式的舒适度数据，为车辆调度提供数据支持，当舒适度低于阀值时，触发应急预案；为政府及行业主管部门提供枢纽服务水平的定量评价指标。

摘要： 本发明公开了一种交通枢纽用的智能交通系统，包括信息采集模块、信息集中处理模块和集中控制模块，所述信息采集模块的输出端连接有信息集中处理模块，所述信息集中处理模块的输入端连接有地区联动模块以及输出端连接有集中控制模块，所述集中控制模块的输出端连接有导流模块、诱导信息发布模块、故障检测模块和违章报警提示模块，所述集中控制模块通过无线通信模块与远程控制中心相连接，所述远程控制中心通过无线通信模块与交通信号监控模块、紧急干预模块和事故分析与报警模块相连接。本发明将各个模块集成在一起，能够有效的解决现代交通的需要，有力的推动了智能交通业的发展。

摘要： 本发明的一种山地城市交通枢纽站施工期间立体交通组织方法，包括：确定位于中央绿化带一侧且临近待修建交通枢纽站的路段为施工道路，反之为非施工道路；统计该施工道路在高峰时段中高峰每小时单向最大流量及最大负荷度；改造施工道路和非施工道路的人行道为临时机动车道；拆除中央绿化带并设立中央临时分隔带；使用空心钢管柱在非施工道路一侧支撑起的用于临时通车的路段为应急盖板；改中央临时分隔带为中央隔离带A，并建立施工道路分隔带B。利用此方法，在山地城市再修建交通枢纽站等大型基础设施时，合理组织和修改车行道，降低施工对周边路网的影响，保障道路通畅并保障施工期间施工车辆的有序进出，从而使得车辆能够正常通行，城市道路网保持畅通。

摘要： 本发明公开了一种用于交通枢纽客流疏散的交通方式舒适度判别方法，通过对地铁、公交车、专线大巴、出租车等不同交通方式的排队长度、车厢拥挤度、换乘时间、道路交通拥挤指数、天气信息的实时监测和处理分析，得出不同交通方式的舒适程度，为枢纽客流选择不同的交通方式离开枢纽提供决策信息，为枢纽管理者车辆调度提供数据支持。本发明为枢纽客流提供各类交通方式的舒适度对比数据，减少乘客选择交通方式的决策时间，减少交通枢纽内乘客徘徊时间，提高枢纽服务水平；为枢纽管理者提供各类交通方式的舒适度数据，为车辆调度提供数据支持，当舒适度低于阀值时，触发应急预案；为政府及行业主管部门提供枢纽服务水平的定量评价指标。

摘要： 一种交通枢纽用的智能交通系统，包括信号智能采集模块、智能控制模块、远程控制中心、无线通讯模块、交通信号监控模块、违章报警提示模块、实时分流模块、停车诱导模块、事故分析与报警模块以及应急信号控制模块，所述信号智能采集模块与所述智能控制模块连接，所述智能控制模块和所述信号智能采集模块设置在每个交通枢纽的路口处，所述无线通讯模块采集电力载波无线通信，本发明将各个模块集成在一起，能够有效的解决现代智能交通的需要，有力的推动智能交通行业的发展。