重用性

摘要： 为了提高机载产品的“三化”水平,提升研发效率、保证产品质量和降低开发成本,在企业推行产品线建设十分必要。在深入研究产品型谱、产品平台、架构和共用构建模块等相关要素的基础上,设计了一种构建产品线的通用方法并进行了实践,为企业推行基于产品线组合规划的产品开发模式提供了一种思路。

摘要： 在对CBB相关概念深入理解的基础上,研究、设计了一套具有较强通用性的CBB全生命周期管理方法,通过对该方法的实践和总结,为科研院所提供了一种相对高效的产品开发模式。

摘要： 提出一种提高片上系统的UVM验证重用性方案,应用直接编程接口技术,实现通用验证方法学和C语言程序的交互通信.该方法不仅降低了通用验证方法学使用的复杂度,而且使得C语言测试用例可以在不同的测试层次中移植重用,例如C测试代码可以从模块级到片上系统级的重用.以SPI控制器验证本方案,搭建其UVM验证平台,编写大量的UVM和C测试用例,使其功能覆盖率达到100%,并通过虚拟处理器方案保证C测试用例从模块级复用到系统级的可行性.实验过程中激励开发简单且调试方便,可以实现UVM环境和测试用例的重用,从而提高片上系统的UVM验证重用性,达到缩短芯片开发时间的目的.

摘要： 针对学生在Android实践训练过程中存在的代码"复制-粘贴"现象,即代码重复,分析其原因在于缺乏提炼代码的想法以及代码提炼无从下手,更深层原因是对面向对象设计模型理论理解不足.以"案例-方法-案例改进"为线,探讨面向对象知识在Android项目代码中的灵活运用以提高代码重用性.

摘要： 在对CBB相关概念深入理解的基础上,研究、设计了一套具有较强通用性的CBB全生命周期管理方法,通过对该方法的实践和总结,为科研院所提供了一种相对高效的产品开发模式.

摘要： 针对航空电子系统对现有不同系统功能重用及新功能模块快速装备的需求,参考美国军方提出的未来机载能力环境(future airborne capability environment,FACE)架构思想,结合现有航电系统软件,提出了一种航电系统软件架构设计方案.采用分段的方法,将航电系统软件划分为五个段,各段之间通过标准接口通信,使软件产品组件化,实现在军用航空领域中创建软件产品线,降低研发周期与成本的目的 .在现有航电软件基础上,按照FACE架构重新搭建航电系统软件,使软件开发工作并行化,能充分满足系统功能重用及新功能快速迭代开发的要求.

摘要： 在结构工程设计中,面对建筑施工中标准化设计,为了有效提高设计的有效性,对重用范围内的设计重用策略进行探讨.在重用设计中,将信息单元整合,设计相关的编码和组装方式,对结构和设计的工作模式进行创新,减少重复率的使用,提高工作效率.在重用设计中,需要创新工作模式,提高工程师的专业技术,对结构进行了解,保证可重用的信息的有效利用.在结构设计中,需要对各个环节进行详细了解,从而提出提高工作效率,降低重复操作的现象.本文针对重用性进行探讨,分析结构工程设计中对重复性的研究.

摘要： FMECA是保证产品质量的重要基础工作.但存在两方面的挑战:1)参与人员多,费时费力;2)分析结果的完备性和准确性不够,导致支持可靠性等其他工作的有效性减弱.实际上,企业新研产品通常与以往产品之间存在着不同层次或不同程度的重用关系.因此,提出了一种基于产品重用关系分析来提高FMECA效率,改善其分析结果有效性的方法.首先,建立了一种面向研制生产企业的产品重用关系模型,指导对需要进行FMECA的产品与企业以往产品之间的重用分析;然后,据此重用以往产品的FMECA结果,从而提高FME-CA工作的效率;最后,综合利用以往产品的FMECA结果及其在寿命周期各个阶段积累的故障模式相关信息,提高FMECA结果的完备性和准确性.

摘要： 半实物仿真是分布式仿真领域的一个关键组成部分,它最鲜明的特点就是要求具有实时性.然而HLA虽然在顶层设计时预留了仿真接口,但目前的HLA系统在实时仿真的成效却达不到半实物仿真的需求,因此提高HLA系统的实时性是分布式仿真系统需要解决的一个关键技术.首先,介绍了HLA定义、对象模型模板、运行支撑系统接口RTI,阐述了HLA互操作性和重用性应用于半实物仿真系统中的重要作用;然后,提出了HLA应用于半实物仿真系统内部和半实物仿真与其它仿真互联系统时,从不同层面提高仿真系统实时性的方式;最后,给出了使用HLA工具对某半实物仿真系统进行搭建的方法.

摘要： 为了实现对通过配置技术所得到的工艺方案的优选,提出了基于重用性和有效性的工艺配置方案权衡评价方法.根据配置技术的要求,并参照产品配置过程,明确了工艺配置方案评价的必要性.通过对工艺配置技术与传统的工艺规划的对比分析,并参照产品配置方案评价的方法,提出了基于工艺路线相似度的重用性指标和基于产品特征与工艺特征匹配的有效性指标.通过重用性指标和有效性指标的计算,无需额外的权重值即可对多个工艺配置方案进行可视化的分析与评价.以卫星结构板面板机加工艺配置为例,验证了该权衡评价方法的有效性.

摘要： 随着航电系统功能软件化的发展,航电软件规模急剧增大,从而带来航电软件研制成本和周期不断升高的问题.FACE标准通过提高航电软件重用性和可移植性为降低航电软件的研制成本和周期提供了一套解决方案.本文在研究FACE架构及运行机制的基础上,提出了在无人机航电软件设计中应用FACE标准的方法.

摘要： 现代产品的开发需要多领域建模仿真工具支持。分析了AMESim/Modelica 模块在多领域系统级建模仿真方面的优势。以汽车电动助力转向系统（EPS) 为例，采用图形化物理建模方式在AMESim 中建立了系统模型，并用多领域统一仿真建模语言Modelica 编写的模型替换了部分模型，分析了转向过程中系统参数对转向性能的影响。仿真结果表明: AMESim/Modelica 模块建立的电动助力转向系统模型的可读性好，同时Modelica 建立的子模型重用性好，该方法是一种直观化、易操作的设计方法。

摘要： 在核心RBAC模型的基础上提出了改进的权限控制模型，利用Web Service技术和缓存技术来设计并实现统一权限管理模块，该模块有较好的通用性和重用性，具有很大的应用空间．

摘要： 软件配置管理(SCM)的出现很好地改善了软件维护问题，基于构件的软件开发方法(C13SD)也被提出用来解决软件复用问题。文献中提出了基于构件的配置管理模型，以构件为版本控制的基本单位。文献中提出了基于分布式组件的分层架构配置管理模型，其采用的分层架构大大提高了配置管理系统的重用性。 本文提出了3C(ContnM, Configuration, Component，简称3C)模型，在9CM中引人Cf3SD，并进行结构化分层，使之具有更好的重用性和可维护性。

摘要： 为了促进在世界范围政府部门和非政府部门的仿真互操作能力,仿真互操作标准组织(SISO)引进BOM支持和提高仿真组件的重用性.BOM作为一种促进互操作性、重用性和可组合性的实现机制,鼓励灵活、快速、有效地开发和管理模型.通过研究BOM模板规范和体系结构,设计基于BOM的通用HLA仿真框架,实现通过基于BOM的仿真模型组件快速组合和重用,从而构建具有功能可扩展性和规模可控性的多样性联邦成员和联邦,提高分布式仿真系统的重用性和互操作性.

摘要： 随着全球信息高速公路的兴建，医院信息管理系统的建设已势在必行。实践说明医院信息管理系统的建设与使用对于医院医务人员来说提高了工作效率；对于病人来说，加快了就诊速度，并且做到明白消费；对于医院来说，堵住了收费和药品管理中的漏洞，提高了医疗服务质量。所以医院信息系统（HIS）网络已成为医院现代管理水平的象征，并在绝大多数医院广泛应用。

摘要： 随着全球信息高速公路的兴建，医院信息管理系统的建设已势在必行。实践说明医院信息管理系统的建设与使用对于医院医务人员来说提高了工作效率；对于病人来说，加快了就诊速度，并且做到明白消费；对于医院来说，堵住了收费和药品管理中的漏洞，提高了医疗服务质量。所以医院信息系统（HIS）网络已成为医院现代管理水平的象征，并在绝大多数医院广泛应用。

摘要： 随着全球信息高速公路的兴建，医院信息管理系统的建设已势在必行。实践说明医院信息管理系统的建设与使用对于医院医务人员来说提高了工作效率；对于病人来说，加快了就诊速度，并且做到明白消费；对于医院来说，堵住了收费和药品管理中的漏洞，提高了医疗服务质量。所以医院信息系统（HIS）网络已成为医院现代管理水平的象征，并在绝大多数医院广泛应用。

摘要： 随着全球信息高速公路的兴建，医院信息管理系统的建设已势在必行。实践说明医院信息管理系统的建设与使用对于医院医务人员来说提高了工作效率；对于病人来说，加快了就诊速度，并且做到明白消费；对于医院来说，堵住了收费和药品管理中的漏洞，提高了医疗服务质量。所以医院信息系统（HIS）网络已成为医院现代管理水平的象征，并在绝大多数医院广泛应用。

摘要： 系统、装置和方法可以识别在包括多个物联网(IOT)设备的物理环境中配置第一IOT应用的请求中的能力抽象，并且基于能力抽象从多个资源抽象中选择资源抽象。所选资源抽象可以对应于多个IOT设备中的第一IOT设备。另外，第一IOT应用可以与第一IOT设备绑定。在一个示例中，接收源自第一IOT设备的第一数据，从多个运行时间抽象中选择第一运行时间抽象，其中第一运行时间抽象对应于第一IOT应用，并且第一数据经由第一运行时间抽象被发送到第一IOT应用。

摘要： 系统、装置和方法可以识别在包括多个物联网(IOT)设备的物理环境中配置第一IOT应用的请求中的能力抽象，并且基于能力抽象从多个资源抽象中选择资源抽象。所选资源抽象可以对应于多个IOT设备中的第一IOT设备。另外，第一IOT应用可以与第一IOT设备绑定。在一个示例中，接收源自第一IOT设备的第一数据，从多个运行时间抽象中选择第一运行时间抽象，其中第一运行时间抽象对应于第一IOT应用，并且第一数据经由第一运行时间抽象被发送到第一IOT应用。

摘要： 一般来说，本发明描述指示用于解码向量的帧参数可重用性的技术。包括处理器及存储器的装置可执行所述技术。所述处理器可经配置以获得包括表示球谐域中的正交空间轴线的向量的位流。所述位流可进一步包括关于是否重用来自前一帧的指示在压缩所述向量时使用的信息的至少一语法元素的指示符。所述存储器可经配置以存储所述位流。

摘要： 本发明公开了一种针对高度可重用性的验证平台的SDH成帧器设计方法，属于高度可重用验证平台搭建技术领域，本发明要解决的技术问题为如何能够确保芯片能够成功准确无误的完成预定的所有功能，并尽快、尽可能多的发现逻辑设计的缺陷，并为修改这些缺陷提供方便，或者证明没有缺陷。技术方案为：步骤如下：（1）在生成所需帧的时候，先去定义一个基础类CFBFRM；（2）在基础类CFBFRM的基础上，创建了8种扩展类，在生产SDH帧的时，就可以把映射关系建立好，方便后续对段开销，指针管理单元，通道开销和净荷的控制；（3）在基础类CFBFRM的基础上定义8个扩展类。

摘要： 本发明提供了一种基于MCU存储器可重用性验证系统及方法，包括：MCU、固件、时钟发生器、复位发生器、激励发生器、功能完备和检测器模块和存储体。本发明所述的基于MCU存储器可重用性验证系统及方法，验证固件固定化，保证时效性，能进行基本完备性保证，通过端口和间接寻址配合实现系统级存储体验证的随机化，整体验证系统占用资源极低，避免了系统级验证错综复杂的环境条件导致定位困难，随机化端口时序，简单明了且极具扩展性，整体验证架构可重用性高，进行其他功能模块验证时，只需修改激励发生器和固件，并对功能完备性和正确性由机制确保。

摘要： 本申请涉及指示用于译码向量的帧参数可重用性。一般来说，本发明描述指示用于解码向量的帧参数可重用性的技术。包括处理器及存储器的装置可执行所述技术。所述处理器可经配置以获得包括表示球谐域中的正交空间轴线的向量的位流。所述位流可进一步包括关于是否重用来自前一帧的指示在压缩所述向量时使用的信息的至少一语法元素的指示符。所述存储器可经配置以存储所述位流。

摘要： 一种面向建模与仿真的可重用性评价方法，其特征在于：步骤一：评估重用部分的接口可重用性；步骤二：评估重用部分的重用修改规模；步骤三：评估建模与仿真任务项目组成员对重用部分的掌握能力；步骤四：评估重用部分文档完整性；步骤五：评估重用部分的成熟度；步骤六：评估重用部分的重用等级；步骤七：开展可重用性综合评估。其优点在于：提供了重用部分的接口可重用性、重用修改规模、项目组成员对重用部分的掌握能力、重用部分文档完整性、重用部分的重用等级、重用部分的成熟度等定量、半定量指标，支持建模与仿真管理决策；对建模与仿真可重用性的评价结果在0至1之间，分值越高，可重用性越好，可支持建模与仿真任务是否开展重用的决策。

摘要： 本发明公开了一种提高验证环境重用性的端口连接方法、系统及介质，定义用于连接DUT端口信号和验证环境的端口连接宏，根据验证环境的层级决定信号的连接方向，当验证环境的层级为模块级时，用验证组件驱动DUT的端口信号；当验证环境的层级为子系统级时，用验证组件采样DUT的端口信号；对模块级验证与子系统级验证能够重用的信号使用端口连接宏进行连接。本发明根据验证环境的层级，决定信号的连接方向，能够有效解决重用问题，节省了验证工作量，避免了重新连接信号人为引入错误，提高了验证效率。

摘要： 本发明公开了一种针对高度可重用性的验证平台的SDH成帧器设计方法，属于高度可重用验证平台搭建技术领域，本发明要解决的技术问题为如何能够确保芯片能够成功准确无误的完成预定的所有功能，并尽快、尽可能多的发现逻辑设计的缺陷，并为修改这些缺陷提供方便，或者证明没有缺陷。技术方案为：步骤如下：（1）在生成所需帧的时候，先去定义一个基础类CFBFRM；（2）在基础类CFBFRM的基础上，创建了8种扩展类，在生产SDH帧的时，就可以把映射关系建立好，方便后续对段开销，指针管理单元，通道开销和净荷的控制；（3）在基础类CFBFRM的基础上定义8个扩展类。

摘要： 本实用新型涉及大数据分析与挖掘技术领域，尤其涉及实现船舶大数据快速获得和提高可重用性的系统，包括船舶航行数据采集系统、数据预处理系统、船舶运行环境采集系统、船舶姿态协处理器、船舶能耗协处理器、主处理器、万兆以太网数据传输系统、船舶大数据存储系统、船舶自动识别系统和组合导航系统，所述组合导航系统包括捷联惯导系统和北斗卫星接收机，本实用新型所述的实现船舶大数据快速获得和提高可重用性的系统，解决了船舶大数据参数收集不及时不全面、船舶大数据处理不准确、船舶管理智能化程度不高以及船舶运营管理者决策不准确等问题。