重油催化

摘要： 2021年1月19日,由中国石化石油化工科学研究院(简称石科院)牵头开发的“环烷基重油开环裂化增产高辛烷值汽油技术”通过鉴定。与会专家一致认为,该项目在提高环烷基重油开环裂化等方面取得显著创新和进步,形成了中国石化新的催化裂化催化剂平台技术,具有自主知识产权和自由运作权。近年来,催化裂化原料趋于重质化和劣质化,产品需求更加轻质化和清洁化,渣油加氢预处理技术应用日益广泛。

摘要： 通过宏观分析、化学成分分析、XRD分析、金相组织分析、介质分析、SEM及EDS分析、露点计算、流态模拟等方法研究了某重油催化装置分馏塔顶循环管线腐蚀泄漏的具体原因,确定失效主要原因为管道局部出现酸性(H2O+H2S+HCl+CO2)溶液环境,导致管道腐蚀减薄,在内部压力、重力等工作应力的作用下,在薄弱部位发生局部撕裂,对此、提出了针对性建议措施.

摘要： 重油催化装置高温油浆系统和3.5MPa蒸汽系统管道、设备法兰在生产运行过程中由于生产调整或系统波动易出现反复泄漏情况.多次紧固可能造成法兰垫片失效及螺栓损坏,出现密封失效,密封失效后泄漏会逐步扩大,给安全生产带来隐患.本文以2013年大检修为背景,对重油催化装置对日常生产过程中出现泄漏的法兰在回装过程中采用定力矩紧固配合使用双金属自密封波齿垫片进行了分析研究,并取得了较好效果.

摘要： 对苏丹炼油项目重油催化装置DCS系统进行升级改造,改造后系统仍采用Foxboro的I/A Se-ries系统,但是更换所有的控制器、卡件等,并重新布线、优化组态.介绍了此次改造过程的施工设计和方案部署.

摘要： 今年29岁的赵峰,是中石油抚顺石化公司石油二厂重油催化车间的操作工。参加工作仅5年的他,便一路从初级工一步步升级为抚顺石化催化裂化工种最年轻的技师,成为同龄青工立足岗位成长成才的佼佼者。2013年8月,从大连理工大学毕业后,赵峰便怀揣着梦想来到抚顺石化,成为石油二厂重油催化裂化装置的一名操作员。催化裂化装置工艺流程复杂,技术含量高。从到装置那天起,赵峰心里就充满了想征服这套装置的渴望。

摘要： 针对重油催化装置烟气轮机(简称烟机)入口管道短节垫片发生断裂失效的情况进行深刻剖析,并利用扫描电镜和金相显微镜观察等材料失效分析方法,从近两年失效垫片母材微观结构分析入手,排除了发生应力腐蚀开裂的可能,确定是由于垫片母材拼接中存在焊接缺陷 、晶间结构劣化导致的短时间内突然失效,同时垫片304母材在高温烟气条件下还存在晶间氧化腐蚀和金属疲劳导致垫片局部开裂的问题.文章根据垫片开裂的根本原因制定了科学的治理措施,确保烟机安全可靠长周期运行.

摘要： 21世纪，我国逐步进入信息化时代，各类新型技术的广泛应用带动了生产力与生产水平的大幅度提升。在这样的时代大背景下，我国传统的重油催化裂化设备的综合性能已难以满足日益增长的节能环保需求，有待改进。本文意在，对该催化裂化装置的使用情况及节能水平进行系统化分析，并提出一系列整改措施。

摘要： 通过对某炼油厂重油催化裂化联合装置分馏塔上部塔盘结垢堵塞情况进行分析,制定了相应的解决方案,结合工艺参数调整、设备在线检测、停工检修以及新型塔盘的应用,对分馏塔结垢堵塞问题进行综合治理,保证了装置长周期平稳安全运行.

摘要： 某重油催化装置烟气轮机更新放大后,润滑油等辅助系统没有同步改造.由于新机组用油量增加,导致润滑油系统运行不稳,存在系统带气、压力波动、辅泵频繁起跳、两台油泵无法正常互备等问题,2012年发生过因油压波动,辅泵起跳后不能补齐系统压力,引起烟机跳车.经过分析发现,该机组油用量较老机组增加是主要原因,此外该油站还有许多配置缺失.文章对照机组油站设计最新标准,对油站进行了改造,提高油循环量,增加润滑油总管单向阀,蓄能器位置调整至总管,调压阀改为自力式控制,启辅泵压力联锁开关从润滑油总管移至泵出口.经过改造后的润滑油系统运行稳定.

摘要： 结合重油催化装置烟机入口高温蝶阀的使用情况，进行了蝶阀液压油路和阀门结构介绍，提供了蝶阀典型故障的分析和处理方法，总结了阀门日常使用中的维护要点，为同类阀门的故障处理以及维护提供了参考。

摘要： 本文介绍了激波吹灰器在中石油前郭石化分公司重油催化装置余热锅炉的应用及其应用后所带来的经济效益,并为今后改造应用提出了一些改进建议。

摘要： 介绍了中国石油锦西石化分公司重油催化裂化装置采用MIP清洁汽油生产工艺进行技术改造的情况.装置运行结果表明,应用MIP工艺后,汽油质量得到改善,汽油烯烃含量明显下降,诱导期增加,硫含量降低.装置生焦略有增加,总液收基本保持不变.不足之处是汽油辛烷值下降2个单位以上.

摘要： 本文简单介绍了美国I/A型DCS在燕化公司200万吨/年重油催化中的一些应用,并用一些典型的控制回路来探讨DCS的一些用法.

摘要： 介绍了ZCG-1型增产汽油裂化催化剂在中国石化北京燕山分公司Ⅱ套重油催化裂化装置上的应用情况.应用结果表明,该催化剂能适应催化原料重质化和劣质化性质的改变,具有较强的裂化能力、抗重金属污染能力,具有较好的焦炭选择性,在汽油选择性上表现尤为突出.在减压渣油掺炼比例达到50wt％时,汽油收率达到48％～50wt％,液体收率达到83％～84wt％.使用该剂后,增产汽油效果明显,产品分布得到改善,经济效益十分显著.

摘要： 介绍了中国石油大庆石化公司炼油厂1.0 Mt·a-1重油催化装置应用LT(FZY)-Ⅱ催化裂化多功能强化增加剂,降低装置生焦及干气收率,轻油收率提高明显.标定结果表明,应用LT(FZY)-Ⅱ催化裂化多功能强化液收增加剂后,焦炭收率降低0.56％,干气收率降低0.38％,轻油收率提高1.25％的使用过程和效果.增收剂在工业装置应用后达到了增加轻油收率提高装置经济效益的目的.

摘要： 针对锦西石化重油催化裂化装置MIP技术应用后存在的汽油辛烷值低、柴汽比下降的主要问题，本文分析了MIP的工艺技术思路,结合重油催化装置的生产实际,通过改变一、二反的操作条件,应用专用催化剂,使汽油辛烷值达到88.5～90,柴油收率达到(28～30)％,满足了生产要求。

摘要： 本论文在合成β/P双微孔复合分子筛过程中，通过控制合成条件，使β和P分子筛的界面生成大量的介孔，从而形成一种具有介微孔分布的复合分子筛，为重油催化等石油加工过程提供良好的载体。

摘要： 常减压装置采用KBC公司减压深拔技术后，渣油收率降至34%以下，蜡油收率提高了4%以上，改善后续加工装置的原料，满足了重油催化、焦化原料的需求，在原料匹配方面更加合理，充分挖掘装置运行潜力，降低加工费用，提高综合商品率。

摘要： 通过对糠醛和稠环芳烃缩合反应的研究,提出了催化重油抽提装置设备结焦成因,由于糠醛本身能够很容易和稠环芳烃起缩合反应是催化重油抽提装置设备结焦堵塞的内在原因,而原料中带有的酸性物质以及装置的工艺温度促使缩合反应的进行.提出了通过在糠醛中加入抑制剂可以有效减缓缩合反应的发生,根本解决办法是催化重油抽提装置采用一种不和稠环芳烃起反应的萃取剂来取代糠醛溶剂.

摘要： 本发明涉及一种重油加氢催化剂的预硫化方法，包括以下步骤：(1)将氧化态催化剂或者免焙烧催化剂加入到硫化反应器中，在惰性气氛下，升压至0.5～20MPa；(2)向所述硫化反应器中通入硫化原料进行硫化；(3)硫化结束后，通入钝化气体进行钝化。本发明还涉及一种重油加氢预硫化催化剂。本发明所提供的重油加氢预硫化催化剂性能优异，并且钝化均匀，可以安全存储、运输以及装填，缩短开工时间。

摘要： 本发明涉及一种重油加氢催化剂的器外预硫化的方法，包括以下步骤：(1)将重油加氢催化剂加入到硫化反应器中，并采用惰性气体吹扫，在100～150°C条件下干燥2～6小时；(2)然后开始硫化和同步钝化反应，该过程为两段，两段采用的硫化原料相同或不同：第一段反应，硫化温度为150～300°C，压力14～25MPa，恒温1～5小时；第二段反应，硫化温度在301～450°C，压力在0.1‑5MPa，恒温1～5小时；在第二段反应恒温的中段注入含烯烃的馏分油或含烯烃的有机溶剂，注入时间为该段恒温硫化时间的1/3‑1/2。本发明还涉及一种重油加氢预硫化催化剂。

摘要： 本发明涉及重油加氢领域，具体公开一种重油加氢催化剂及其制备方法和重油加氢处理方法，所述催化剂含有具有双峰孔结构的含磷氧化铝载体和负载在该载体上的加氢活性金属，所述加氢活性金属为第VIII族金属和第VIB族金属，以催化剂总量为基准并以氧化物计，第VIB族金属含量为0.2‑10重量％，第VIII族金属含量为不高于5重量％，所述载体中以P2O5计的磷含量为0.1‑8.0重量％；以压汞法表征，孔体积V中孔为1.0‑1.5mL/g，孔体积V大孔为1.0‑1.8mL/g，总孔体积V总为2.0‑3.3mL/g。将本发明提供的重油加氢催化剂用于重油加工时，表现出较好的加氢脱金属活性、脱沥青质活性。

摘要： 本发明涉及重油加氢脱金属催化剂领域，公开一种含第VB族金属的重油加氢脱金属催化剂及其制备方法和重油加氢处理方法。该催化剂含有具有双峰孔结构的含磷氧化铝载体和负载在该载体上的第VB族金属和第VIB族金属，以催化剂总量为基准并以氧化物计，第VB族金属含量为不高于12重量％，第VIB族金属含量为0.2‑12重量％，所述载体中以P2O5计的磷含量为0.1‑8.0重量％；其中，以压汞法表征，所述载体第一个孔分布为位于3‑100nm的中孔，孔体积V中孔为1.0‑1.5mL/g，第二个孔分布为位于100‑5000nm的大孔，孔体积V大孔为1.0‑1.8mL/g，总孔体积V总为2.0‑3.3mL/g。本发明提供的重油加氢脱金属催化剂应用于重油加氢处理过程中，具有较高的脱金属活性和脱沥青质活性。

摘要： 本发明涉及一种重油催化裂化催化剂及其制备方法以及重油催化裂化的方法。该催化剂包括以干基计10‑40重量％的小晶粒气相超稳高硅稀土Y型沸石、以干基计10‑60重量％的粘土、以氧化物计含量为13‑60重量％的无机氧化物，其中，所述无机氧化物含有至少一种活性氧化铝；沸石的晶粒平均直径为0.1‑0.8微米，晶胞常数为24.5‑24.6埃，硅铝比为7‑10；含氧化稀土6‑16重量％，含氧化钠低于2重量％；该沸石为由小晶粒Y型沸石依次经过气相超稳处理、洗涤和稀土离子交换制备而得；活性氧化铝的平均孔径为5‑25nm。本发明提供的催化裂化催化剂稳定性好，催化裂化的焦炭选择性好，获得的汽油产品的汽油辛烷值积高，质量好。

摘要： 本发明公开了重油催化裂化催化剂及其制备方法和重油催化裂化的方法。该催化剂含有分子筛和载体，所述载体含有粘土、氧化铝和二氧化硅，所述分子筛与所述载体的重量比为0.136‑0.37:1；以该催化剂的总重量为基准，该催化剂含有40‑55重量%的粘土、20‑30重量%的氧化铝、12‑27重量%的分子筛和5‑10重量%的二氧化硅。本发明提供的重油催化裂化催化剂，可以有合适的分子筛/载体的重量比，有更好的重油裂解能力，催化剂的转化率提高，总液收提高，轻质油收率提高，降低干气、液化气产率，焦炭选择性更好。

摘要： 重油催化转化反应器和重油催化裂解制丙烯的方法，该反应器由反应区、气固分离区和汽提区组成，其中，第一反应区位于第二反应区之下并开口于第二反应区底部，第三反应区与第一反应区和第二反应区并联设置，第三反应区开口于第二反应区内，汽提区位于第二反应区之下并且顶部与第二反应区连通，第二反应区顶部开口于气固分离区内，所述的气固分离区下部为催化剂收集区，其底部经催化剂收集管与所述的汽提区连通；所述的第二反应区、气固分离区的内径大于所述的第一反应区的内径。采用上述反应器用于重油催化裂解制丙烯。本发明提供的重油催化转化反应器、装置和方法进行催化裂解的焦炭和干气产率低，丙烯产率高，能耗低。

摘要： 本发明涉及一种重油催化裂化催化剂及其制备方法以及重油催化裂化的方法。该催化剂包括以干基计10-40重量％的小晶粒气相超稳高硅稀土Y型沸石、以干基计10-60重量％的粘土、以氧化物计含量为13-60重量％的无机氧化物，其中，所述无机氧化物含有至少一种活性氧化铝；沸石的晶粒平均直径为0.1-0.8微米，晶胞常数为24.5-24.6埃，硅铝比为7-10；含氧化稀土6-16重量％，含氧化钠低于2重量％；该沸石为由小晶粒Y型沸石依次经过气相超稳处理、洗涤和稀土离子交换制备而得；活性氧化铝的平均孔径为5-25nm。本发明提供的催化裂化催化剂稳定性好，催化裂化的焦炭选择性好，获得的汽油产品的汽油辛烷值积高，质量好。

摘要： 本发明公开了重油催化裂化催化剂及其制备方法和重油催化裂化的方法。该催化剂含有分子筛和载体，所述载体含有粘土、氧化铝和二氧化硅，所述分子筛与所述载体的重量比为0.136-0.37:1；以该催化剂的总重量为基准，该催化剂含有40-55重量%的粘土、20-30重量%的氧化铝、12-27重量%的分子筛和5-10重量%的二氧化硅。本发明提供的重油催化裂化催化剂，可以有合适的分子筛/载体的重量比，有更好的重油裂解能力，催化剂的转化率提高，总液收提高，轻质油收率提高，降低干气、液化气产率，焦炭选择性更好。

摘要： 重油催化转化反应器和重油催化裂解制丙烯的方法，该反应器由反应区、气固分离区和汽提区组成，其中，第一反应区位于第二反应区之下并开口于第二反应区底部，第三反应区与第一反应区和第二反应区并联设置，第三反应区开口于第二反应区内，汽提区位于第二反应区之下并且顶部与第二反应区连通，第二反应区顶部开口于气固分离区内，所述的气固分离区下部为催化剂收集区，其底部经催化剂收集管与所述的汽提区连通；所述的第二反应区、气固分离区的内径大于所述的第一反应区的内径。采用上述反应器用于重油催化裂解制丙烯。本发明提供的重油催化转化反应器、装置和方法进行催化裂解的焦炭和干气产率低，丙烯产率高，能耗低。