重庆交通大学

摘要： 2022年1月8日,《交通运输系统工程与信息》期刊编委会组织召开了线上、线下结合的年度工作会议。来自清华大学、华中科技大学、同济大学、中南大学、北京航空航天大学、华南理工大学、西南交通大学、长安大学、武汉理工大学、上海海事大学、重庆交通大学、南京航空航天大学、发改委综合运输研究所、铁道科学研究院、交通运输部科学研究院等国内高校与科研单位以及美国内华达大学的30余位编委与特邀专家线上参加了这次工作会议。北京交通大学的编委与编辑部工作人员近20人参加了线下会议。

摘要： 七十载征途栉风沐雨,绘就了一幅波澜壮阔的奋斗画卷;二十万师生孜孜以求,抒写出一部攻坚克难的豪迈诗篇!在深入学习贯彻党的十九届六中全会和市委五届十一次全会精神之际,2021年12月12日上午,重庆交通大学建校70周年纪念大会暨成渝地区双城经济圈交通发展高峰论坛开幕式在南岸校区中心运动场隆重举行。

摘要： 本刊讯6月25日,思想政治教育研究热点(2021)年度发布会暨第三届思想政治教育学术前沿论坛在广西科技大学举行。来自全国各地思想政治教育领域的专家学者通过线上线下相结合的方式畅谈学术、分享成果,推动思想政治教育创新发展。本次会议暨论坛由中国教育发展战略学会思想道德建设专业委员会、北京师范大学思想政治工作研究院、重庆交通大学马克思主义学院。

摘要： 2020年10月21日,第三届川藏旅游发展论坛在成都隆重召开。本届论坛以“川藏新天路旅游廊道与区域现代化服务业体系构建”为主题,由四川旅游学院、西藏大学、重庆交通大学、成都西藏饭店有限责任公司共同主办。现辑取一些参会专家学者观点予以刊发。

摘要： 语言符号学与其他学科的交叉融合不仅是人文社会学科发展的新趋势,也是“新文科”建设的新要求。为进一步学习宣传贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想,强化语言符号学的应用研究,创新“一带一路”文化传播理论,增强我国话语传播的国际影响力,中国逻辑学会符号学专业委员会与重庆交通大学人文学院将于2021年11月19日至11月22日在重庆交通大学(南岸校区)召开新丝路文化传播高峰论坛暨语言符号学国际学术研讨会。

摘要： 2021年9月18日,中国产学研合作促进会组织覆盖力学、农业、生态、环境、生物、经济等跨学科的院士专家评价委员会,在内蒙古沙漠土壤化基地现场考察,对重庆交通大学易志坚教授团队“沙漠土壤化关键技术与生态治理示范工程”成果进行了评价。专家一致认为,项目提出了颗粒约束原理,创立了沙漠“土壤化”关键技术,研究成果在国内外多种条件下的沙漠进行了“土壤化”治理和植物种植。

摘要： 从重庆交通大学获悉,该校申报的沙漠土壤化快速生态恢复一体化技术项目荣获2020年中国产学研合作创新成果一等奖。该项目历经10多年研究,在国内外的中试面积已达1133.33 hm^2,经济、社会和生态效益显著。据了解,由国家科技奖励工作办公室批准设立的“中国产学研合作促进会产学研合作创新与促进奖”,是在构建以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的技术创新体系中,面向产学研项目设立的协同创新最高荣誉奖。

摘要： 2021年"大学生在行动"环保科普活动圆满完成,本次活动在中国环境科学学会的号召下,重庆市环境科学学会组织重庆交通大学、西南大学等高校大学生志愿者参加2021年"大学生在行动",从活动的启动仪式、志愿者培训、重点节日主题科普活动、碳达峰碳中和与生物多样性主题科普活动等方面完成活动启动、培训、开展以及线上注册、记录等内容,积极进行科普材料的创作.

摘要： 2007年,赵银星毕业于重庆交通大学电气工程与自动化专业,同年加入中交天津航道局有限公司,先后在"津航浚217"、"天凤号"、"天麒号"担任实习生、电助、电机员等。赵银星荣获全国五一劳动奖章时,还坚守在"天麒号"上,奖章和奖状都是同事代领的。赵银星踏实肯干、勤奋好学,参加工作14年来,他将业余时间全部投入到疏浚船舶电气设备的学习和研究当中,工作成绩受到了领导和同志们的一致肯定。

摘要： 2020年11月13日,中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会(以下简称驾专委)在湖北省宜昌市举行2020年学术研讨会暨第十届委员会会议。来自江苏、浙江、重庆、广东、广西、湖北、四川、安徽等省(直辖市)的委员、代表,武汉理工大学、重庆交通大学、北部湾大学、广州航海学院等高校的有关专家、学者60余人参加了会议。

摘要： 具有：探测信息数据库(28)，其存储包括车辆的位置以及在车辆位置的时刻的车辆信息；分支判定部(41)，其根据地图数据库(26)上的交叉点的位置和车辆信息判定在交叉点的车辆的分支方向；和交叉点交通信息计算部(43)，其根据车辆信息计算按照在交叉点的分支方向分类的等待时间或堵塞长度，由此在交叉点交通信息计算部(43)中，可以计算按照交叉点的分支方向分类的交通信息，在五叉路或其以上的交叉点也可以得到正确的按照分支方向分类的交通信息。

摘要： 本发明公开了一种重庆主城区道路交通运行监测系统，该系统由浮动车数据系统、数据中心系统、查询统计模块、多维对比模块、数据分析模块、扩展分析模块、监测报告模块、系统管理模块、名词解释模块、显示模块、预警系统组成。系统通过浮动车数据系统，实时收集重庆市主城区交通运行参数，以此为基础建立了重庆市交通评价指标体系，经过多年的系统完善，目前该系统已成为重庆市交通分析的基础数据系统，该系统功能强大、稳定性好、数据全面，值得推广使用。

摘要： 本发明涉及一种用于确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的位置确定装置(1)，其中，交通工具座椅(40)在交通工具(50)中的位置(60)可以沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节，所述位置确定装置(1)具有交通工具组件(20)和交通工具座椅组件(10)，其中，交通工具组件(20)能够作为交通工具电子器件(51)的部件位置固定地布置在交通工具(50)中，并且交通工具座椅组件(10)能够作为交通工具座椅电子器件(41)的部件位置固定地布置在交通工具座椅(40)中，交通工具座椅组件(10)具有至少一个交通工具座椅‑发送/接收装置(11)，并且交通工具组件(20)具有至少两个交通工具‑发送/接收装置(21)。本发明还涉及一种系统(70)，所述系统具有位置确定装置(1)和处理装置(71)，本发明还涉及一种交通工具(50)，所述交通工具带有布置在交通工具(50)内部中的交通工具座椅(40)，其中，所述交通工具座椅(40)的位置(60)可沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节，所述交通工具具有用于确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的位置确定装置(1)，本发明还涉及一种在使用位置确定装置(1)的情况下确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的方法，其中，交通工具座椅(40)可以沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节。

摘要： 本发明涉及交通影响评价技术领域，特别涉及一种基于云物元模型的大学校园出入口对城市道路交通影响的评价方法。本发明提供了一种基于云物元模型的大学校园出入口对城市道路交通影响的评价方法，其基于云物元模型的大学校园出入口对城市道路交通影响方法需要使用大数据和传统交通调查数据进行分析，通过建立影响评价指标体系，构建非线性模型划定不同指标的影响等级，建立机动车、非机动车和行人云物元模型，最终确定校园出入口对周边城市道路交通的影响程度。

摘要： 本发明涉及一种交通引导装置(52a‑h)，尤其是固定式交通引导装置，优选地用于引导至少部分和/或至少分时段自行式车辆(80a‑h，96a‑h)，该交通引导装置(52a‑h)具有至少一个传感器模块(10a‑h)，该传感器模块(10a‑h)具有至少一个传感器(12a‑h)，该传感器(12a‑h)设置成感测至少一个在传感器(12a‑h)的视场(14a‑h)中移动的物体(16a‑h)的至少一条信息和/或至少一个参数。提出的是，传感器(12a‑h)构成为超宽带传感器。

摘要： 本发明提供估计对象区域的交通流的交通流估计装置(1)。交通流估计装置(1)具备存储对象区域的车道信息的存储部(30)，获取由在对象区域内移动中的第一移动体(6)在不同的定时拍摄的包含周边的第二移动体(7)的多个图像、和各定时的第一移动体的位置信息及速度信息，基于车道信息和位置信息确定第一移动体移动中的车道，基于多个图像计算图像内的第二移动体的位置的随时间变化，基于从图像检测的第二移动体相对于第一移动体的位置关系，估计第二移动体移动中的车道，基于第一移动体的速度信息、表示第二移动体的位置的随时间变化的信息、第一及第二移动体移动中的车道，估计对象区域的按车道区分的交通流。

摘要： 为了从第一交通参与者将信息发送到第二交通参与者，通过传感器检测(1)第一交通参与者的手或者至少一个手指。确定(2)第一交通参与者通过手或者至少一个手指实施的手势。分析(3)所确定的手势是否指向了第二交通参与者。如果所确定的手势指向了第二交通参与者，则将具有关于所确定的手势的信息的信号从第一交通参与者发送(4)至第二交通参与者。由第二交通参与者接收(5)信号并且分析(6)由第一交通参与者实施的手势是否从第一交通参与者指向了接收的第二交通参与者。如果手势指向了第二交通参与者，则将关于由第一交通参与者实施的手势的信息输出(7)至第二交通参与者。在此，第一交通参与者尤其可以处于本交通工具(8)中并且第二交通参与者处于本交通工具的交通工具周围环境内的外来交通工具(9)中。

摘要： 具有：探测信息数据库(28)，其存储包括车辆的位置以及在车辆位置的时刻的车辆信息；分支判定部(41)，其根据地图数据库(26)上的交叉点的位置和车辆信息判定在交叉点的车辆的分支方向；和交叉点交通信息计算部(43)，其根据车辆信息计算按照在交叉点的分支方向分类的等待时间或堵塞长度，由此在交叉点交通信息计算部(43)中，可以计算按照交叉点的分支方向分类的交通信息，在五叉路或其以上的交叉点也可以得到正确的按照分支方向分类的交通信息。

摘要： 在以往的方法中，地上侧的装置需要从在交叉点行驶的所有车辆的搭载装置高速且高频度地取得该车辆的详细的位置信息、速度信息、想要行驶的行进路线的信息等，计算向交叉点的适当的进入时机、适当的进入速度，需要高性能的计算机。因此，本发明的交通流控制系统之一是与在交通路通行的移动体的行驶控制装置进行通信，控制交通路的交通流的交通流控制系统，具有进入权管理部以及通信部。进入权管理部在划分为虚拟的区域的交通路中按区域管理进入权，管理与区域对应的数量的令牌，使令牌附随进入权赋予给行驶控制装置，由此，引导移动体向区域的进入。通信部与行驶控制装置之间进行进入权以及令牌的通信。

摘要： 本公开涉及交通管理系统、交通管理方法和交通管理程序。多个通行区包括第一通行区和第二通行区，第一通行区是指定携带要被运输的物体的运输车辆的行驶条件的通行区，第二通行区是指定比第一通行区中更严格的限制运输车辆行驶的行驶条件的通行区。交通管理系统包括交通管理单元，该交通管理单元被配置为基于关于对要被运输的物体的需求的信息和关于交通环境的信息中的至少一个来改变在第二通行区的至少一部分中关于允许/禁止运输车辆的行驶的规定。