重型牵引车

摘要： 离合器踏板是驾驶员使用频率比较高的部件之一,针对离合器踏板,本文从标准查阅、实车测试、与竞品对标及零部件测试等方面进行了分析,通过制定有效措施,有效解决了离合器踏板沉重问题。离合器是汽车传动系统中直接与发动机相连接的总成,其主要功能是切断和连接发动机与传动系统之间的动力传递,以保证汽车起步时将发动机与传动系统平顺地接合,确保汽车平稳起步。

摘要： 研究了自动机械式变速器(AMT)在重型商用车上的应用特点及方案选择,分析了换挡规律和控制策略.基于AVL Cruise软件建立了装备AMT的车辆仿真模型,在模型中构建了C-WTVC循环工况数据库,嵌入用Mat-lab/Simulink建立的AMT换挡控制策略模型并实现了两参数控制策略,最后对该汽车列车在C-WTVC循环工况下经济性进行仿真计算.结果 表明,燃油经济性换挡控制策在改善重型商用车燃油经济性方面有一定的成效.

摘要： 为研究某重型牵引车车架扭转刚度提升措施,通过在Hyperworks软件中建立了车架刚度有限元模型,给出了采用Optistruct进行灵敏度计算的方法.灵敏度计算以车架纵梁、横梁和连接板厚度为设计变量,扭转刚度、弯曲刚度为约束,质量最小为目标,寻找单位质量灵敏度.对比分析结果表明,该方法可以快速找到影响车架刚度的零件,能以最小代价提高车架刚度.

摘要： 以某重型牵引车为研究对象,采用子结构建模法,建立了包含各悬挂部件和负载的缩减整车动力学仿真模型.分析了该模型的固有特性,并与传统建模方法建立的整车模型的固有特性结果进行对比,验证了该模型的正确性.利用子结构模态综合法,研究了整车的动力学响应,并与实车实验测试结果进行对比.结合六西格玛优化设计理论,对重型牵引车进行稳健性优化.结果表明:所提的动力学仿真模型能有效模拟整车的动力学特性;重型牵引车在满足设计寿命的前提下,系统的抗干扰能力得到了提升,并且实现了整车的轻量化.

摘要： 进气温度这个专业术语,是汽车发动机整车安装质量保证中的重要参数。本刊编辑部编发的这篇专业文章从进气温度入手,就其对发动机性能的影响,进行了研究。针对重型牵引车的进气系统,明确了对进气温度有影响的因素,提出了进气温度改善的措施,为整车设计提供了依据。

摘要： 以重型牵引车为研究对象,围绕主要运行的高速工况,利用数理统计和多参数统计理论主成分分析与聚类分析方法,提取出重型牵引车高速路段的典型运行工况;基于提取的典型工况,利用仿真和重型转毂台架进行验证,典型工况的油耗与实际用户的油耗结果一致,证明了该提取方法的准确性.

摘要： 进气温度是发动机整车安装质量保证(Installation Quality Assurance)中的重要参数.本文采用理论分析、计算机仿真和台架试验的方法.对进气温度对发动机性能的影响进行了研究;针对重型牵引车的进气系统.明确了对进气温度有影响的因素.提出了进气温度改善的措施.为整车设计提供了依据.

摘要： 在某型号重型牵引车道路试验的基础上,运用CRUISE软件建立了该车的仿真模型,分析了它的动力性和经济性及其参数的灵敏度,提出了减小主减速器速比的优化方法,提高了牵引车的燃油经济性.

摘要： 在某型号重型牵引车道路试验的基础上，运用CRUISE软件建立了该车的仿真模型，分析了它的动力性和经济性及其参数的灵敏度，提出了减小主减速器速比的优化方法.提高了牵引车的燃油经济性。

摘要： 本文采用ADAMS/VIEW建立用于平顺性分析的重型牵引车多体动力学模型.通过采用减振系统悬下至悬上传递函数的方法对Adams整车振动分析模型精度进行评价。根据试制样件实际达成的刚度和阻尼对仿真模型的参数进行校正，可对试验的实际改善比例做出较好的预测。最终试验的乘坐总值降低了9.1%，而仿真预测降低了11.4%，误差为2.3%。

摘要： 本文利用有限元分析软件对某重型牵引车空气悬架的钢板弹簧支架在四种典型极限工况的受力情况进行了结构强度分析,结果表明在四种典型工况下,钢板弹簧支架的结构强度均满足要求,并存在一定的材料冗余,在此基础上对钢板弹簧支架进行了拓扑优化,定义了拓扑优化优化目标、约束条件和优化工况等,结果表明优化后的钢板弹簧支架质量减轻了3.796kg,占原模型质量的6.8％,减重效果显著,同时仍满足强度要求,实现了结构轻量化的目的.

摘要： 通过对竞品的分析,建立平顺性的设计目标,从试验的数据采集及平顺性评价指标的预估算等方面对某重型牵引车的乘坐舒适性加以改善.

摘要： 采用MATLAB软件对江淮HFC4251KR1型6x4重型牵引车的动力性经济性进行计算,找出汽车各有关参数对动力性经济性的影响规律,确定影响动力性经济性的各关键参数,通过调整各种相关配置达到改善整车动力性经济性的目的.并通过整车道路试验验证计算结果,采取优化措施改善整车的动力性经济性.

摘要： 车辆在高速行驶过程中,大部分的动力都要用来克服空气阻力,而空气阻力与整车的风阻系数成正比.因此,降低整车风阻系数就成了整车设计过程中考虑的主要因素.文章利用Altair公司有限元软件HyperWorks中的Virtual Wind Tunnel模块进行某重型车整车外流场分析,相比较传统CFD分析前处理工具,Virtual Wind Tunnel采用为汽车外流场定制的流程化建模策略,能够避免很多其他因素干扰.根据分析结果提出增加导流罩来优化整车外气动性能,结果表明:增加导流罩后整车风阻系数较原来有显著降低,该方法为某重型车气动性能优化设计提供理论依据.

摘要： 本发明涉及一种牵引车(10)，包括具有牵引座(30)的牵引车头(20)和具有连接件(52)的挂车(50)，该连接件在连接部位(51)被可逆分离地联接至该牵引座(30)。牵引车(10)包括用于使挂车(50)的至少一个轮轴(54)卸载且用于给牵引车头(20)的至少一个驱动轴(21)加载的机构(M)。通过该机构(M)能够施加力(F)，该力阻止在牵引车头(20)和挂车(50)之间的围绕枢转轴线(SA)的相对枢转运动(SB)，该枢转轴线是平行于牵引车头(20)的和/或挂车(50)的车辆横向(y)来取向的。本发明的其它方面涉及一种牵引车头(20)、一种挂车(50)以及一种用于牵引车(10)的轴载荷分配方法。

摘要： 牵引车空调系统、牵引车空调系统的控制方法及牵引车，涉及空调系统技术领域，该牵引车空调系统包括热泵系统,热泵系统包括制冷模式系统和制热模式系统，制冷模式系统以及制热模式系统与同一台由蓄电池供电的压缩机连接，制冷模式系统、制热模式系统和压缩机的连接处设置有切换开关。本发明通过将制冷模式系统和制热模式系统与同一台压缩机连接，并通过在连接处设置的切换开关来选择冷模式系统进行制冷，或制热模式系统进行制热，以及该压缩机由蓄电池供电，无论牵引车在什么状态下都可以提供制冷或制热需求，提高了使用便利性，同时由于只有一台压缩机，还可以减少零部件数量，降低油耗，从而节省车内空间和降低成本。

摘要： 提供了一种用于牵引车的导流板设备，所述牵引车可连接至形成空气动力学阻力源的挂车。所述导流板设备包括：导流板；用于将导流板连接至牵引车的安装座；用于选择性地使导流板相对于牵引车展开和缩回的装置；被布置成感测所述形成空气动力学阻力的挂车被附接至所述牵引车并响应于此而发送有负荷信号的传感器；以及被布置成接收来自所述传感器的有负荷信号并响应于该有负荷信号来控制所述选择性展开和缩回装置以使导流板展开的控制器。

摘要： 本实用新型涉及自动化机械设备领域，具体涉及牵引车的结构设计。本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：一种适用于牵引车的半自动牵引装置，包含用于和牵引车的车身连接的基座和安装在所述基座上的牵引栓，所述基座包含连接板、上抵触板和与所述连接板连接的导引板；所述牵引栓包含栓架、与所述栓架连接的定位销和栓体；所述上抵触板设有供所述栓体通过的通过槽，所述导引板上开设有导向槽。本实用新型的目的是提供一种适用于牵引车的半自动牵引装置和一种牵引车，实现挂钩锁车环节的自动化，无需人工干预，且与挂钩的匹配程度高。

摘要： 本实用新型公开了一种用于牵引车的牵引销机构和具有其的牵引车，牵引销机构包括：基座和挂钩安装座，基座适于与牵引车相连；挂钩安装座与基座相连，且挂钩安装座相对基座可上下移动。根据本实用新型实施例的用于牵引车的牵引销机构，通过将挂钩安装座设置为相对基座可上下移动，在面对不同离地高度的挂钩时，可以通过上下移动挂钩安装座，将挂钩安装座调节至合适的高度，极大地简化了调节牵引销机构的高度的步骤，使得牵引销机构的高度调节更加方便、便捷和省力，且结构简单，设计巧妙。

摘要： 本实用新型提供了一种用于牵引车的牵引力显示装置及牵引车，其中，牵引力显示装置包括控制器、显示仪表、车速传感器和用于检测驱动电机的工作电流的电流检测装置，电流检测装置与控制器的第一输入端连接，车速传感器与控制器的第二输入端连接，控制器的第一输出端与显示仪表运算器的第一输入端连接，控制器的第二输出端与显示仪表运算器的第二输入端连接，运算器的输出端与显示器连接。本实用新型可以实现对牵引力的数值的实时显示。

摘要： 提供一种重型牵引车后悬架系统及重型牵引车，包括前板簧支座、板簧、板簧盖板、螺旋弹簧、螺旋弹簧支座、后板簧支座、吊耳；板簧通过前板簧支座、后板簧支座及吊耳连接在车架上；螺旋弹簧通过螺旋弹簧支座连接在车架上；螺旋弹簧支座的水平板上开有孔，圆柱件穿过孔并与孔滑动配合，螺旋弹簧套设在圆柱件上，圆柱件一端设有压盘，压盘设于板簧盖板上方，螺旋弹簧设在水平板和压盘之间；板簧盖板向上行程时顶起压盘向上挤压弹簧。后悬架副簧用螺旋弹簧替代钢板副簧，使副簧可以更早的参加工作，减少主簧承担的载荷，降低了副簧结构的整体重量，并避免了副簧比应力过高、容易断裂问题，提高悬架系统的可靠性及寿命。

摘要： 本实用新型属于汽车底盘技术领域，公开了一种重型牵引车底盘和重型牵引车，其中重型牵引车底盘包括：车架，包括依次设置的前桥、中桥和后桥：发动机，设置在前桥；空滤装置，设置在发动机的后端；进气道装置，设置在发动机的后端的左侧；尿素罐，设置在发动机的后端的左侧并位于进气道装置的下方；排气后处理装置，设置在发动机的后端的右侧；电瓶框，设置在尿素罐的后侧；主油箱，设置在所述电瓶框的后侧并位于前桥和后桥之间；和副油箱，设置在排气后处理装置的后侧，副油箱与主油箱左右对置。满足了大容积油箱布置空间需求，使整车配重均衡；将尿素罐布置于电瓶框之前、将空滤装置、排气后处理装置异侧布置，优化底盘布置空间。

摘要： 提供一种重型车辆后悬置分装机构及该重型牵引车，其采用左右支撑件、螺旋弹簧筒式减振器、锁止结构、固定横管梁，减振器外倾15°～30°角布置，有效衰减由路面传递到驾驶室的垂直方向振动频率。左右支撑件采用独立式悬臂梁拼焊工艺结构，支撑件长度可根据驾驶室相对底盘的定位高度调整，还能针对受整车布置空间影响较大的前悬置的设计高度任意更改长度；固定横梁连接左右支撑件，对抑制车身的侧摆力起抑制和平衡作用；采用能满足不同路况和工况特殊要求的设计，整体结构紧凑、便于安装拆卸，强度和刚度可靠，工艺简便，精度易控制，能减低开发成本及开发周期。

摘要： 本实用新型公开了一种用于重型牵引车的前牵引横梁总成，包括一横梁总成；所述横梁总成包括管横梁；所述管横梁的两端分别设置有牵引钩座；所述牵引钩座上设置有牵引钩，所述牵引钩通过活动螺母和卡簧与所述牵引钩座连接；所述牵引钩座上设置有前保险杠安装孔，所述前保险杠安装孔固定连接有前保险杠安装支架；所述牵引钩座上设置有车架组合支架安装孔，所述车架组合支架安装孔连接有车架组合支架，所述车架组合支架与车架固定连接；本实用新型通过组合支架安装孔和前保险杠安装孔位实现了与车架、保险杠的集成式连接。