重型汽车

摘要： 从结构、原理、技术难点三个方面分别分析了液压主动转向系统和电控液主动转向系统,并通过某五桥车型详细介绍了电控液转向系统的转角计算、报文逻辑关系及转角验证,为后桥转向系统的设计提供参考。随着重型汽车电控化的发展,电控液主动转向系统将是未来发展的趋势。

摘要： 为改善某重型半挂牵引车的动力性和燃油经济性,本文利用整车及动力总成仿真分析软件CRUISE,建立了某重型半挂牵引车动力传动系统仿真模型。针对不同的发动机、变速箱和主减速器的匹配,采用正交试验设计和熵权灰色关联分析方法,对整车的动力性和经济性进行多目标优化匹配,确定了发动机、变速箱、主减速器的最优匹配组合。研究结果表明,优化匹配后的重型半挂牵引车传动系统,除最高车速略有下降外,最高挡超车加速时间及最大爬坡度均有所提升,且在CHTC-TT循环工况下的百公里耗油量降低了9.29%,整车的动力性及经济性得到有效改善。该研究对提升汽车动力性和燃油经济性具有一定的参考价值。

摘要： EBS系统作为制动系统的重要构成,能够给重卡车型提供快速、稳定和合理的制动性能,其也是重型汽车自动驾驶系统中的重要组成部分,能够为车辆提供线控制动的相关控制接口,能够快速响应其他系统(如智能驾驶控制系统)的减速和制动请求。本文主要介绍重型汽车EBS电子制动系统的组成、系统电路,以及制动控制的相关内容,为重型汽车的后期自动驾驶的开发和应用提供支持。

摘要： 为了缓解重型汽车因热源产生的高温对行车安全的影响,保证布置在热场区域的零部件在安全温度范围内工作,文章对重型汽车的热源进行了识别,对热源区域零部件的热伤害进行了测试,并提出了避免热伤害的方法。文章以热场分析为基础,通过试验验证识别出影响热伤害的主要因素和特征。同时借助仿真分析工具对热场进行分析,并设计优化以避免整车热伤害的发生,对重型汽车在设计开发过程中零部件的热防护具有一定的指导作用。

摘要： 展示工业遗产的新型博物馆走进博物馆大门,映入眼前的是一幅巨大的铜浮雕,“不负使命,无愧时代”八个大字熠熠生辉。“铭记历史,再现红岩汽车发展历程,感悟时代工匠精神和爱国情怀,传承三线精神”是建设重庆红岩重型汽车博物馆的初衷,主要展示“新中国第一辆重型军用越野车”发展史,展现20世纪60年代国家“三线建设”发展的光辉历程,传承弘扬“三线建设”和重汽精神。

摘要： 线束作为汽车电器系统的重要载体,对于汽车上各种电器功能的实现起着重要作用。论文简述了汽车电器线束的组成,并重点阐述了车辆装配中的五种常见线束失效模式。结合工作经验对于每种失效模式的产生机理和相应控制措施做了深入的分析,对于汽车线束的加工、装配和故障检修有很强的借鉴意义。车辆线束质量的改进提升是一个系统工程,需要从线束设计、加工、配送和装配各环节把控质量,最终提升整车电器质量稳定性。

摘要： 介绍了一种应用于重型汽车组合踏板信号开关间隙调整检测装置,包括盒体、上盖等,盒体上开孔,分别设置开关槽孔、电源线入口、灯光指示槽、线束出口等,灯光指示槽与线束出口对应连接有指示灯及线束接头,盒体内部设有线束固定架,线束固定架上敷设线束和继电器,盒体上盖可向上打开,上盖与盒体使用合页连接。该检测装置结构简单,便于操作,目视化好,通用性强,占地面积小,便于维修更换,使用成本低,制作和扩展成本低,对于行业内也具有一定的参考意义。

摘要： 售后维护直接面向用户,是体现一个企业责任感的关键要素。针对市场某重型汽车平衡悬架在转向工况下出现的异响问题,根据设计人员现场调研及排查过程总结,重点介绍平衡悬架异响原因及处理方法,不仅能有效指导售后人员解决此类问题,提高维修效率,还有利于企业关注产品全生命周期,通过综合控制的方法,进一步提高产品性能。

摘要： 为改善重型汽车的行驶平顺性和道路友好性,基于重型汽车空气悬架的刚度特性,建立简化的重型汽车1/4车辆模型。对车身加速度和道路应力因子系数进行线性加权处理,并作为车辆的综合性能评价指标。设计了基于空气悬架系统的PID控制器、模糊控制器及混合天地棚控制器,对比分析了分别在低、中、高3种不同车速下,被动悬架与不同控制策略下空气悬架的车辆行驶平顺性、道路友好性及综合性能指数。结果表明,不同车速、不同控制策略对重型汽车行驶平顺性、道路友好性及综合性能的影响明显不同,混合天地棚控制策略下的空气悬架性能最优,其行驶平顺性、道路友好性及综合性能均优于PID控制策略和模糊控制策略。

摘要： 重型汽车在起步时,离合器中的飞轮和从动盘由分离状态变为完全接合。分离状态时,离合器中的飞轮由发动机驱动旋转,从动盘无动力来源;而接合时,从动盘转速不断增加,主从动件间产生相对滑动,会造成压盘、飞轮等零部件温度升高。如果摩擦表面温度过高,会加剧摩擦片磨损,并将严重影响离合器正常工作和使用寿命。文章从优化离合器通风散热的角度,对三种不同结构的离台器进行热平衡分析,根据各结构离合器平衡后的温度分布,得到一种较优的离合器散热改进方案。

摘要： 文章分析了天然气进气喷射、预混合供气和缸内直接喷气三种双燃料实现技术.为保证双燃料发动机有更贴近纯柴油发动机的性能策略-全控技术，即双燃料ECU截取电了油门踏板信号，给原机电控单元输入设定比例油量信号，达到减小油量的效果，同时进行天然气的喷射，补足发动机实际功率与扭矩。根据实现技术路线，采用新的控制。根据我国的发展现状选择预混合供气技术进行重型汽车的工程应用,并对柴油-LNG双燃料重型汽车的前景及趋势加以展望.

摘要： 本文采用组织分析、扫描电镜断口及化学分析,对重型汽车骑马螺栓断裂原因进行分析,结果表明在车辆使用中,由于骑马螺栓拧紧力矩减小引起板簧侧向窜动,对骑马螺栓产生多次小能量冲击,形成附加弯矩,同时在螺栓热处理过程中表面贫碳降低表面的疲劳强度,最终发生弯曲疲劳断裂.

摘要： 某重型汽车转向高压油管在行驶过程中发生开裂.该油管采用冷拉精密钢管,表面经镀锌军绿钝化处理.对开裂油管进行化学成分检验、金相分析及扫描电镜断口分析,结果表明冷拉油管内壁存在两条间隔约1mm的拉拔划痕,裂纹源形成于内壁底部,在表面处理过程中产生应力腐蚀形成微裂纹,在行驶过程中受高压机油的压应力导致裂纹扩展断裂.

摘要： 本文应用金相分析、化学分析及扫描电镜断口分析,对重型汽车中冷器端头盖板开裂原因进行分析.结果表明由于中冷器端头主片冷弯成型过程中R角较小,导致折弯处材料内部产生内应力集中,在车辆运行时,由于特殊的气候条件在中冷器内部气流流动最弱区形成密闭腐蚀环境,在频繁的气流循环冲击过程中,引起应力腐蚀及腐蚀疲劳断裂.

摘要： 衍生于四连杆转向梯形机构的多轴转向是现代大型重载汽车的关键技术.但从机构学上来说,四连杆机构最多只能实现9个点的轨迹跟踪.因此,现有的机械式多轴转向均无法保证全部车轮纯滚动的Ackermann条件.理论上,电控转向可实现Ackermann条件,但因可靠性问题尚不被国内外汽车法规所认可.而传统的自由度公式无法将Ackermann非线性约束纳入空间多轴转向机构的综合.本项目旨在研究将多轴转向的Ackermann约束纳入机构的自由度分析,设计了满足Ackermann转向约束的汽车独立悬架,开创具有完全自主知识产权的多轴转向系统及其机构的结构综合理论.

摘要： 用于重型汽车方向盘连接定位销轴在使用700小时发生断裂.对销轴进行化学成分、力学性能、非金属夹杂物、晶粒度、组织检测,对裂纹微观形态进行光学显微观察,对断口SEM形貌及能谱成分进行分析.根据观察和检测结果,确定销轴表面没有硬化层,只有脱碳层是诱发裂纹源,导致该销轴提前发生高周低应力双向弯曲疲劳断裂.

摘要： 本文以满足中重型车用发动机PEMS法规排放要求为目标,设计并实现了发动机排温管理的电控节气门控制、燃油后喷射、管路保温包裹等一系列技术手段,并通过试验研究了其对发动机排温、性能及排放的影响.

摘要： 本文以满足中重型车用发动机PEMS法规排放要求为目标,设计并实现了发动机排温管理的电控节气门控制、燃油后喷射、管路保温包裹等一系列技术手段,并通过试验研究了其对发动机排温、性能及排放的影响.

摘要： 本文以满足中重型车用发动机PEMS法规排放要求为目标,设计并实现了发动机排温管理的电控节气门控制、燃油后喷射、管路保温包裹等一系列技术手段,并通过试验研究了其对发动机排温、性能及排放的影响.

摘要： 本文以满足中重型车用发动机PEMS法规排放要求为目标,设计并实现了发动机排温管理的电控节气门控制、燃油后喷射、管路保温包裹等一系列技术手段,并通过试验研究了其对发动机排温、性能及排放的影响.

摘要： 提供一种重型汽车后悬架系统及该重型汽车，在保证车架、驱动桥不变化的情况下，通过加厚后钢板弹簧总成为240～300mm、加粗平衡轴Φ110～Φ120mm，增加副平衡轴结构，采用斜拉式骑马螺栓，即后钢板弹簧总成、平衡轴壳与弹簧压板通过斜拉式骑马螺栓连接，斜拉式骑马螺栓向轴心靠近倾斜，平衡轴壳上设有供斜拉式骑马螺栓固定的斜式螺栓安装孔，安装孔与斜拉角度相应并提供导向支撑；弹簧压板上设有凹槽供斜拉式骑马螺栓固定，凹槽轴心与斜拉角度保持一致倾斜；提高后悬架系统整体承载能力，最大程度发挥板簧承载能力，分担平衡轴承受载荷，有效保护平衡轴、平衡轴支架及后钢板弹簧总成，提高后悬架系统各个零部件的使用寿命。

摘要： 本发明要解决的技术问题是提供一种重型汽车的安装支架总成，包括两根副梁、两根第一横梁、两根第二横梁、三根第一纵梁以及两根第三横梁，走台板架设于两根第一横梁右部，第二横梁分别通过三根立梁支撑在第一横梁上，第二横梁以及第一横梁之间固定有电磁阀安装板，两根第一横梁右部之间连接有两根第二纵梁，每根第二纵梁上均设有发动机加热系统的两个安装固定孔，前第一横梁部分上设有发动机加热系统的两个安装凸耳，第二横梁上具有空滤器安装固定孔，每个第三横梁上均固定有四个储气筒承托板，每个第三横梁的中部均具有后工作灯安装固定孔。本发明还公开了采用该安装支架总成的重型汽车。

摘要： 本申请提供一种重型汽车用前桥组合阀及重型汽车，包括继动阀、第一ABS电磁阀和第二ABS电磁阀，继动阀的下部设置有用以连通储气筒的第一进气口和用以连通制动总阀的信号口，继动阀的背部设有排气口，继动阀的左侧和右侧分别设置有第一出气口和第二出气口，第一出气口通过第一过渡接头连接第一ABS电磁阀，第二出气口通过第二过渡接头连接第二ABS电磁阀。本申请将继动阀和ABS电磁阀通过过渡接头连接形成集成化组合阀，简化了前桥管路布置结构，缩短了制动系统的响应时间，提高装配效率，节省内部空间。本申请提供的重型汽车，布局紧凑，制动系统的响应时间短，管路通气效果佳。

摘要： 本实用新型属于重型交通设备技术领域，具体涉及一种重型汽车轮胎降温装置及重型汽车。通过在轮胎上方的挡泥板位置设置喷洒装置，将喷洒装置的喷洒口连接水箱，并通过水泵提高水压使喷洒口喷水，水泵由控制器控制，控制器根据测温装置的测温能够实现自动喷水，代替了人工洒水，节约了劳动力，且更加方便。由于轮胎上挡泥板位置的三个喷洒口在挡泥板前中后分布，正对轮胎，以及喷洒口朝向轮胎设置，喷洒口设置雾化喷头，是洒水更加均匀，减少降温不均匀对轮胎造成的伤害。

摘要： 本实用新型涉及一种重型汽车电辅助驱动系统及重型汽车，该系统为并联混合动力驱动系统，该系统包括驱动桥悬架、机械驱动桥、提升桥悬架和电驱动桥，其中，提升桥悬架包括提升气囊、提升上支架和提升托架，其中提升托架与车架固连，提升上支架与电驱动桥固连，提升气囊安装于提升上支架与提升托架之间，提升桥悬架形成的空气悬架用于当需要提升电驱动桥时，给提升气囊充气以实现将电驱动桥提起，从而便于实现单驱与双驱的切换，按照机械驱动桥与电驱动桥在汽车上的安装的前、后位置关系，该电辅助驱动系统有两种布置形式，可以满足不同车辆布置的要求。一种重型汽车，该重型汽车包括上述的重型汽车电辅助驱动系统。

摘要： 提供一种重型汽车平衡轴支架及采用该平衡轴支架的重型汽车，其可以应用于匹配双金属复合衬套、脂润滑结构的轻量化断开式后平衡悬架中，不仅可以满足车辆的轻量化需求，还能够满足较大的载重需求。支架采用腔体式与加强筋相互配合的结构，集成导向板、推力杆及下加强板的安装位置，车架安装部包括侧板、水平板分别与车架腹面、横梁连接；支架主体中心采用V型结构，分为上、下两个腔体，上侧腔体主要用于支撑平衡轴和横梁，将平衡轴配合部位与车架相连接，下侧腔体主要用于支撑推力杆集成部位和下加强板集成部位；具有结构简单、节约空间、重量轻、强度高、寿命长等特点。

摘要： 本实用新型公开一种重型汽车蓄电池正负极防反接保护电路及重型汽车。该系统包含蓄电池、发电机、电源总开关、保护二极管、蜂鸣器二极管、防反接继电器、蜂鸣器组成。蓄电池负极接地，蓄电池正极连接电源总开关，电源总开关连接防反接继电器的主电源端正极和控制端正极，防反接继电器的主电源端负极连接发电机正极，防反接继电器的控制端负极连接保护二极管的正极，保护二极管的负极接地。当蓄电池正负极正确连接时蓄电池与发电机并联给整车供电，当蓄电池正负极接反时防反接继电器阻止蓄电池与发电机连接，并有蜂鸣器鸣叫提示，从而保护发电机。本实用新型在重型车辆上具有广泛的应用前景。

摘要： 本实用新型公开一种重型汽车横向稳定杆装置及重型汽车，包括空心杆体，杆体中间部分由平直改为弯曲，杆体上设有径向限位装置、挡块，径向限位装置包括固定支座、紧固螺栓和稳定杆连接盖，杆体两端通过预留的安装孔与推力杆连接，推力杆与上横臂连接，固定支座一端通过螺栓固定在车架上，另一端通过紧固螺栓和稳定杆连接盖与杆体固定成一体；挡块分为上下两部分，由紧固螺栓将上下两部分挡块紧挨固定支座固定于杆体上，其限制横向稳定杆的轴向位移主要是通过与固定支座间的夹紧力实现。本实用新型将稳定杆杆体设计成空心，从而降低稳定杆装置自重，安装维修方便，此外，将杆体由平直改为弯曲设计，有效解决了横向稳定杆与整车部件的位置干涉问题。

摘要： 本实用新型提供一种重型汽车悬架防脱落结构及重型汽车悬架，其可有效避免传统结构造成销轴脱落的问题。包括板簧支架、板簧、销轴、开槽螺母。其中板簧支架开有止口槽，销轴头部加工有凸扁，止口槽包括与销轴轴线平行的立面，止口槽的两侧立面平行相对并对称位于销孔两侧，凸扁的两侧立面相应地与止口槽相配合。销轴穿过支架销孔后采用开槽螺母和开口销锁紧。板簧支架可采用高强度高耐磨性的ADI材料制作，销轴内部可设有润滑油道，端部装有油嘴，实现降低磨损的效果。本实用新型还具有加工要求相对较低，连接可靠的效果。

摘要： 本实用新型公开一种重型汽车悬架限位胶垫及重型汽车悬架，其可改善单纯橡胶结构的限位胶垫使用寿命短的问题，延长板簧的使用寿命。本实用新型的橡胶软垫里面硫化了成角度分层对角布置的帘布线，将橡胶软垫和帘布线作为成一个整体硫化在表面比较粗糙的钢板上，将安装螺栓焊接在钢板上。本实用新型与传统橡胶软垫相比，由于在橡胶软垫里面硫化了帘布线，通过帘布线与橡胶粘合结构，帘布线起到骨架的作用。该结构橡胶限位胶垫不易被压溃、压裂，大大提高了其承载能力，可充分保护板簧。