重吊船

摘要： 2022年3月1日,中波轮船股份公司订造的4艘6.2万载重吨多用途重吊船的第二艘船“赫贝特(HERBERT)”轮举行命名交接仪式。这是目前世界上载重吨位最大的多用途重吊船。“赫贝特”轮投入中波轮船股份公司传统的欧亚航线运营,出口首航次将承运“西门子--歌美飒”瑞典风电项目的第一船货物,从天津及越南等港口装载整船风电设备前往瑞典。

摘要： 基于多学科交叉技术,本文提出了一种考虑运动和动力耦合的复杂多体系统优化设计分析方法。基于ADAMS(Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems)平台建立全回转重吊船刚柔耦合虚拟样机,以AQWA(Advanced Quantitative Wave Analysis)软件计算的船体水动力时域响应作为运动驱动,完成典型服役海况下系统关键区域应力耦合响应特征分析。依托ANSYS有限元软件优化模块,结合客观熵权TOPSIS(Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution)决策方法得到该区域最优设计方案。分析表明:船体横摇及垂荡对支撑区域动力响应影响较大;相较船体静止,横摇、垂荡耦合运动使吊装绳索张力与支撑区域关键节点应力增幅均超过20%;对比初始方案支撑结构的钢材用量,最优方案可节省12.30%。将虚拟样机技术与有限元力学分析结合并融入管理科学的多目标优化和多准则决策,可提高复杂多体系统的分析效率,得到科学合理的设计方案。

摘要： Alfa Lift号由挪威OHT公司(Offshore Heavy Transport)、挪威Ulstein设计与解决方案有限公司、德国建筑机械公司利勃海尔(Liebherr)和认证机构DNV GL共同设计开发,由中国招商重工(江苏)有限公司(下称招商重工)建造。这是挪威OHT公司(Offshore Heavy Transport)首艘专门为海上风电市场建造的船只,预计于今年推向市场。

摘要： 本文主要探讨航运企业航次预算的编制与执行应用,结合重吊船的特点对航次预算的一些重点问题进行思考.

摘要： 本文论述的重点不在于就航运企业运输成本核算的某一方式进行前沿性的探讨,而是就航运企业重吊船运输成本核算的特点和模式展开论述,并对企业决策问题进行思考.

摘要： 关键提示船公司使用合规燃油将增加额外成本,目前船公司主要通过提升运价、加收低硫油附加费、推行燃油价格浮动机制等方式平衡低硫油成本。实施限硫令之后,船公司在执行程租业务时可能会因为燃油质量或加注燃油而导致航程延误,需要特别关注绕航等违约条款的约定。目前实施IMO 2020限硫令已有三个月,众多船舶已经完成高硫重油向低硫燃油的切换满足合规要求.

摘要： 北京时间4月18日14时,印度NHAVA SHEVA港。经过4天紧张有序的作业,中远海运特运重吊船大康轮圆满完成8台RTG的卸船任务,为这个破纪录的精彩航次画上圆满句点。中远海运特运从2013年进入RTG运输市场后,先后与几家设备制造商均有合作,并获得良好口碑。经过6年的沉淀和积累,截至目前,公司重吊船已经完成200余台RTG整机及数十台RTG散件的运输。

摘要： 本文介绍了3万吨重吊船水平船台漂浮下水的工艺方案,阐述了工艺方案的确定及实施过程,在浮船坞漂浮状态下,利用滑板形式并以特氟龙为介质的下水工程的成功下水,标志着该方案在此领域达到了行业领先水平,为以后的水平船台下水积累了经验.

摘要： "大华"轮是1998年日本造的重吊船,该船配有两部起重能力为250吨的克令吊,联合作业时最大负荷为500吨,且安装在左舷,自动化程序较高.我在该轮工作了一年,现将工作中的体会和注意事项写出来供有关人员参考.

摘要： 本发明公开了一种重吊多用途船二甲板支承座制作工艺，包括加工组件、支撑座和卡位假销，所述加工组件包括第一加工件、第二加工件、第三加工件、第四加工件、第五加工件、第六加工件、第七加工件、第八加工件、第九加工件和第十加工件，还包括如下的加工步骤：S101：将加工组件加工成型；S102：制作一次组装卡位胎架；本发明通过工装使用完美的解决了划线多、装配繁琐、翻身次数多等问题，且大大减少了装配存在的误差，质量和精度提升显著，利用工装后，完全满足了客户要求，解决了划线多、定位难、翻身次数多的问题，且大大减少了装配存在的误差，质量和效率提升显著，装配效率为2.5h/件，且精度满足产品使用要求。

摘要： 本发明公开了一种重吊多用途船二甲板支承座制作工艺，包括加工组件、支撑座和卡位假销，所述加工组件包括第一加工件、第二加工件、第三加工件、第四加工件、第五加工件、第六加工件、第七加工件、第八加工件、第九加工件和第十加工件，还包括如下的加工步骤：S101：将加工组件加工成型；S102：制作一次组装卡位胎架；本发明通过工装使用完美的解决了划线多、装配繁琐、翻身次数多等问题，且大大减少了装配存在的误差，质量和精度提升显著，利用工装后，完全满足了客户要求，解决了划线多、定位难、翻身次数多的问题，且大大减少了装配存在的误差，质量和效率提升显著，装配效率为2.5h/件，且精度满足产品使用要求。

摘要： 本实用新型公开了一种擦窗机用吊船电子测重机构，包括底部限位杆、擦窗机平台总成和平衡力矩杆，所述擦窗机平台总成的底部连接有底部限位杆，所述内六角螺栓M16*30的上方安置有称重传感器，所述称重传感器的上方设置有称重传感器连接杆，所述小连杆的表面连接有连杆销，所述小连杆的上方左右两侧均设置有钢丝绳卡锢，所述平衡力矩杆的表面安装有平台控制器，且平衡力矩杆位于擦窗机平台总成的上方中间。该擦窗机用吊船电子测重机构的称重传感器由内六角螺栓M16*30固定于擦窗机平台总成上；工作时，平台悬吊受力起吊钢丝绳受拉力，此力传递称重传感器，所以此时称重传感器受力变形，称重传感器把这一信号传递到PLC进行运算，得出精确重量。

摘要： 本发明涉及一种重吊船的节本型吊重试验方法，该方法包括以下步骤：（1）称重试验吊重；（2）超载试验；（3）载荷试验；（4）刹车试验；（5）安全装置试验；（6）试验后检查。本发明的优点在于：本发明重吊船的节本型吊重试验方法，与传统试验方法相比，不需要使用外界的重物，直接使用重吊船上的吊离/自行式舱盖板二甲板及1x吊块，既降低了成本，也大大降低了劳动强度，且使得操作简便。

摘要： 本发明属于船舶建造技术领域，且公开了一种重吊船克令吊基座制作方法，包括以下步骤：采用数控线型切割工艺加工出符合生产规格要求的钢板零件，检查切割精度，设置反变形，按照胎架排布图，竖起立柱，在立柱四周安装拉条；还包括基于该方法获得的克令吊基座。本发明从原料加工的初始环节到最后的涂装过程，都制定了严格的施工流程，严苛的控制加工的精度，把控零件装配时的定位精准度；胎架建造设置反变形，构架焊接过程控制电流电压，控制变形量；焊接采用多层多道焊的形式，焊渣逐层清理后方可进行下一层施焊，确保焊接质量；通过一系列严苛的过程控制，达到减少返工，加快施工速度，提高建造质量，保证基座安装精度的目的。

摘要： 本发明涉及一种重吊船克令吊安装方法，包括步骤：S1、吊前准备，克令吊基座安装在船体上，在克令吊基座的螺栓孔内安装导向螺栓；S2、吊装克令吊塔身；使用浮吊将克令吊塔身由驳船吊至大舱盖上，在克令吊塔身上安装脚手平台，再将克令吊塔身连通脚手平台吊装在塔身基座上，克令吊塔身底部的螺栓孔对应导向螺栓插入，使得克令吊塔身上的螺栓孔和克令吊基座上的螺栓孔对齐通过螺栓连接固定；S3、使用浮吊将吊装克令吊吊臂由驳船吊至克令吊塔身转轴处，将克令吊吊臂与克令吊塔身转轴连接；S4、克令吊初步调试后，安装克令吊钢丝绳。通过本发明的安装方法，降低了重吊船上克令吊的安装难度，提升了安装过程中的安全性能，降低了作业对人员的要求。

摘要： 本发明涉及一种重吊船的节本型吊重试验方法，该方法包括以下步骤：（1）称重试验吊重；（2）超载试验；（3）载荷试验；（4）刹车试验；（5）安全装置试验；（6）试验后检查。本发明的优点在于：本发明重吊船的节本型吊重试验方法，与传统试验方法相比，不需要使用外界的重物，直接使用重吊船上的吊离/自行式舱盖板二甲板及1x吊块，既降低了成本，也大大降低了劳动强度，且使得操作简便。

摘要： 本发明涉及一种重吊船箱脚精度控制方法，包括：步骤1、划出两条基准线；步骤2、计算两条基准线的角尺度偏差；步骤3、划出基准边余量线；步骤4、依据基准线划出箱脚安装位置线，并检验同一箱位的箱脚安装线的精度；步骤5、将箱脚孔分中线与箱脚安装线对齐进行箱脚定位、安装及焊接；步骤6、连接分段本体上最外围的箱脚孔分中线形成矩形框，以矩形框为基准反向划出复验基准线，调整基准线与复验基准线一致；步骤7、依据最终基准线确认分段本体的端面余量并进行余量修割；步骤8、在总组阶段通过样冲标记将所有线连接起来，在总组阶段利用样冲标记连线进行分段定位。本发明控制各阶段误差，消除累积误差影响，保证后续箱脚的安装精度。

摘要： 本实用新型公开了一种用于重吊船克令吊筒体吊装的钢丝绳限位工具，包括多个钩型钢板，该钢板的钩柄处设有多个螺栓孔，该螺栓孔的大小和间距与所述的重吊船克令吊筒体上的螺栓孔的大小和间距相适配，该钢板上设有卡槽，供钢丝绳在其内放置涉及一种重吊船克令吊筒体吊装的钢丝绳限位工具。本实用新型了避免重吊船克令吊筒体吊装时钢丝绳滑出的现象，使克令吊筒体的吊装过程更安全。

摘要： 本实用新型公开了一种用于重吊船克令吊筒体的吊装辅助工具，其特点在于，包括具有螺栓孔的底座，底座的上方安装有吊环，底座的下方安装有加强肘板，所述的底座的螺栓孔的位置与大小与重吊船克令吊筒体的位置和大小相适配，所述的底座的形状与面积大小与克令吊筒体的上表面的形状与面积相适配。本实用新型实现了重吊船克令吊筒体快速、便捷的吊装，底座上的螺栓孔使底座与克令吊筒体上表面实现螺栓连接，避免了焊接影响，拆装也极为便捷。