重合度

摘要： 本研究通过对某乘用车驾驶员座椅手动调高机构进行拆解、测量、分析及理论、实际设计数据再校验,提出更改调高机构啮合齿数,加大齿轮齿板啮合重合度,并投入铆接工装的解决方案。通过上述调整和工艺优化,消除了座椅调高时的跳齿顶齿问题。

摘要： 考虑齿轮真实的渐开线及过渡曲线方程,对齿轮进行精确建模,推导并利用Weber能量法计算了变位齿轮变形量,推导了刚度计算中涉及的载荷角β_(j)、压力角αk、旋转角tanαk同载荷点坐标XMj的映射关系,根据齿轮重合度,计算了齿轮啮合周期中单、双对齿轮交替啮合的区段边界;在此基础上,考虑齿轮副综合啮合效应,求解出齿轮副综合时变刚度。通过MatlabGUI编程,实现了齿轮参数化建模设计与齿轮时变刚度计算的有机结合。研究结果为进一步进行变位齿轮动力学研究提供了重要支撑。

摘要： 为解决齿轮泵困油现象和流量脉动大的结构性问题,基于摆线齿轮的传动优势和圆摆线的成形原理,以最能体现齿轮泵性能的齿数和滚圆半径系数为构造参数,以齿顶圆心角、齿顶半径系数和齿顶压力角为功能参数,逆向构建出重合度为1的摆线齿廓,并通过双齿轮副构造和脉动系数最小化的两大措施,解决了原有单一齿轮副流量脉动大的结构性问题。结果表明,摆线齿廓逆向设计方法简单、结果精准,能被一般工程技术人员直接采用;单一齿轮副的重合度为1,可确保齿轮泵的无困油现象;双齿轮副轴向π/齿数的错位装配易于实现,轴向综合重合度为2,可确保摆线齿轮副的传动平稳性;最小齿数为6且不存在根切现象,双齿轮副较单一齿轮副具有75%左右的脉动改善率,基于脉动最小化的最佳摆线齿廓参数可直接应用于生产实践。为摆线齿轮泵无困油低脉动的进一步研究与开发提供了理论基础。

摘要： 为推动圆摆线在泵用齿廓上的应用及其性能评估,基于圆摆线的成形原理,以最能体现齿轮泵性能的齿数和重合度为圆摆线齿廓的设计参数,其中的动圆半径系数由标准齿顶高系数唯一确定,进而依序构建出能反映泵各项性能的齿廓形状系数、齿顶圆心角、齿顶压力角、最大困油流量、容积利用系数、流量脉动系数和单位排量体积的简洁公式,最后通过齿轮副3D模型加以验证,及给出不同组合下的齿廓参数和性能参数。结果表明:圆摆线齿廓的设计与构造方法简单,结果精准。齿数显著影响着泵的各项性能,齿数越多,困油与脉动性能越好,但轻量化效果越差。重合度主要影响着泵的困油与脉动性能,重合度越小性能越好,其中对困油性能的影响最大;稍多的齿数和稍小的重合度是提升泵困油与脉动性能的最佳组合,有利于降低泵的噪声。

摘要： 基于渐开线少齿差行星齿轮运动特点,结合齿轮啮合原理运动学方法,推导渐开线齿廓方程。从保证重合度这一要求出发,根据齿廓重叠干涉、过渡曲线干涉等限制条件,分析主要影响建因素,建立变位系数优化的数学模型。借助于Matlab遗传算法进行辅助计算,求解变位系数等设计变量的最佳取值,绘制GUI界面,求解内、外齿轮的基本参数。针对齿轮副之间的磨损问题,主要分析滑动率受变位系数的影响及最大滑动率的极限位置。通过设计降低滑动率的方法,提高齿轮的使用寿命。

摘要： 介绍了渐开线形成的原理,分析了标准渐开线齿轮的啮合过程以及啮合起始点和终点的位置,讨论了理论啮合线与实际啮合线,对重合度进行了分析和计算。

摘要： 爬升齿轮作为自升式平台齿轮齿条式升降系统的重要零件,其结构设计的关键是齿轮参数选择和齿形设计。通常选用大模数、小齿数、大压力角和正变位系数等齿轮参数,而齿形设计则需考虑重合度和法向侧隙对爬升齿轮与桩腿齿条正常啮合运行的影响,以满足齿轮齿条连续运行的基本要求。齿形设计完成后采用3种方法对爬升齿轮齿部进行强度分析,并进行了比较说明,指出有限元法可作为大模数齿轮强度校核的有效方法。

摘要： 内啮合齿轮传动具有结构紧凑、体积小、承载能力高等特点,在行星齿轮传动机构中获得广泛应用。为进一步提高内啮合齿轮副传动性能,在齿轮共轭曲线理论的研究基础上,提出了一种点接触曲线构型内啮合齿轮传动形式,建立了点接触曲线构型内啮合齿轮传动基本数学模型,通过空间共轭曲线副实现较灵活的齿面设计,满足高性能使用需求。分析了点接触曲线构型内啮合齿轮副接触特性,建立了齿面运动分析模型,探讨了连续旋转运动下齿面实际啮合特征;提出了适用于该内啮合齿轮副的齿面重合度分析计算方法,推导了依据空间共轭曲线副评判成型齿面滑动率的一般计算公式,讨论不同参数影响下齿面滑动率变化规律;概述了点接触曲线构型内啮合齿轮副齿面法曲率计算原则,提出了齿面干涉分析依据等。研究结果表明:点接触曲线构型内啮合齿轮副接触过程为近似纯滚动状态,无较大摩擦磨损发生,易提高传动效率;构型齿面滑动率结果与齿轮模数和螺旋参数变化成反比,与传动比变化成正比。研究结果为后续构建高性能齿轮传动副奠定理论基础和技术支撑,具有重要的理论意义和工程应用价值。

摘要： 为提高煤矿井下工人作业安全帽佩戴情况的检测准确率,提出了一种基于Faster-RCNN改进的安全帽佩戴检测算法。采用跳跃网络结构,训练过程RPN层保留卷积初期的特征图,结合了集成学习的思想,改进了图像增强的方法与IOU重合度的算法,通过惩罚空隙区间提升检测锚框效率。结果表明,与传统的Faster-RCNN模型、YoloV3模型相比,该算法的准确率分别提高了9%和3%,改进的图像增强方法与IOU重合度算法在集成学习模型中具有更好的适应性。

摘要： 为提高煤矿井下工人作业安全帽佩戴情况的检测准确率,提出了一种基于Faster-RC-NN改进的安全帽佩戴检测算法.采用跳跃网络结构,训练过程RPN层保留卷积初期的特征图,结合了集成学习的思想,改进了图像增强的方法与IOU重合度的算法,通过惩罚空隙区间提升检测锚框效率.结果表明,与传统的Faster-RCNN模型、YoloV3模型相比,该算法的准确率分别提高了9％和3％,改进的图像增强方法与IOU重合度算法在集成学习模型中具有更好的适应性.

摘要： 本文建立了含齿侧间隙、时变啮合刚度和内齿轮扭转振动的行星齿轮传动系统动力学模型.采用能量法给出了模型的系统能量变化方程,计算分析了影响齿轮啮合重合度的齿顶高系数、压力角和变位系数轮齿参数对行星齿轮传动系统均载特性的影响规律.随着齿顶高系数、压力角和变位系数的变化,齿轮的重合度的发生变化,行星齿轮传动系统的均载系数发生了较大的变化,当行星齿轮传动系统的重合度大于2.0时,其均载效果要明显优于重合度小于2.0时的均载效果.同时在重合度在2.0附近时行星齿轮传动系统的均载效果要明显小于重合度远离2.0的位置.

摘要： 本文对高重合度圆柱齿轮的传动原理和实现方法进行了介绍,对高重合度圆柱齿轮齿根弯曲应力计算方法进行了探讨,并结合高重合度圆柱齿轮齿根弯曲应力的测试进行了对比分析.

摘要： 点接触正交面齿轮传动是面齿轮传动的主要形式之一。分析接触点位置和重合度的关系足点接触正交面齿轮传动研究的基础之一。为了得到重合度与接触点位置的关系，建立了点接触正交面齿轮传动坐标系;推导了传动中接触点方程，实现了传动中正交面齿轮上接触点位置的可视化仿真;根据齿轮副端面重合度的统一定义，给出了点接触正交面齿轮传动重合度的计算方法;分析了接触点位置与重合度的关系。

摘要： 以岩芯CT图像为研究对象,提出了一种基于重合度的岩芯内部轮廓追踪算法。这种算法充分考虑到岩芯中内部轮廓变化复杂,容易产生分叉与交叉的特点,通过分析序列CT图像中上下层对应位置轮廓的平均灰度与面积的变化,以上下层轮廓间的重合度作为判别依据,追踪其变化.实验结果表明,本文算法能够准确快速的追踪出轮廓的变化.

摘要： 基于优化设计模糊算法的基本理论,研究少齿差行星减速器的运行状态及相关工况条件,针对少齿差齿轮副的传动特性,建立少齿差行星轮减速器的数学模型,通过确立齿轮体积和重合度的目标函数,优化少齿差行星轮的几何参数,并与常规设计相比,少齿差行星传动的体积和重合度都得到优化.

摘要： 研究动力总成中部分齿轮的啮合特性，及其对NVH的影响，介绍了发动机启动电机传动齿轮和变速器齿轮的啮合特性。分析启动电机传动齿轮重合度，通过提高重合度，解决电机传动噪声问题和提高齿轮寿命，噪声试验表明.声品质有所改善；同时，研究了变速器齿轮的啮合动刚度.通过分析单对齿轮刚度和啮合线长度变化，快速得到随时间变化的齿轮啮合变刚度，并形成齿轮啮合动刚度计算标准方法，开发相应计算程序。大幅提高了工作效率，该方法的特点是计算简单、高效以及能得到随啮合转角变化的齿轮啮合刚度。

摘要： 研究了一类具有比率依赖的时滞两板块捕食-食饵模型.该模型具有周期系数,应用Dini导数和一些分析技巧,得到了该模型一致持续生存的充分条件;利用重合度定理,得到了该模型至少存在一个正周期解的充分条件.

摘要： 讨论了一类具周期系数和时滞的离散互惠系统周期解的存在性问题.通过利用Mawhin重合度理论中的连续性定理,获得了该系统周期正解存在的充分条件,拓展了已有的连续具时滞和差分不具时滞的结果。

摘要： 重合度是考核齿轮机构传动平稳性的重要指标.本文针对渐开线零齿差内啮合齿轮机构传动的特点,建立了表达其连续传动条件的数学模型,比照有齿差齿轮传动机构定义了重合度并推导出理论计算公式.文中还对内外齿轮齿廓参与单双齿啮合的区段进行了划分,为径向切向变位系数的合理选择,齿轮几何参数的调整提供了理论依据,为零齿差内啮合齿轮副整体优化设计奠定了基础.

摘要： 提出了基于传动误差设计的弧齿锥齿轮啮合质量控制的新概念.分析了传动误差所反映的弧齿锥齿轮传动的动态特性、强度特性等众多信息,提出了高重合度传动误差曲线的设计和几何传动误差曲线幅值的设计以及四阶传动误差曲线的设计.最后论述了基于传动误差设计的弧齿锥齿轮的相应制造方法.此项研究为高性能弧齿轮的开发开辟了途径.

摘要： 本发明公开了一种低重合度点云配准方法，能够完成低重合度场景下的点云配准任务。针对低重合度场景下同名点对难以搜索的问题，采用自注意力机制使聚合点对整体点云达到整体感知，同时利用交叉注意力机制显式挖掘重叠区域信息，预测出点云中所有点在重叠区域的置信度，使用概率选择将匹配阶段的点对采样在重叠区域内，提高配准的召回率。同时动态限制卷积核感受野于重叠区域内，避免了无效几何邻域信息提取，提升了逐点特征的精度与准确性。

摘要： 本发明公开了一种2π参数全数字调整光纤陀螺阶梯波重合度调整方法，包括：对全数字调整运算后送至D/A的值进行调整，使送至D/A的值以D/A的直流零点D

摘要： 本发明提供了一种用于提升齿轮重合度的椭圆弧滚刀，通过将齿顶面设计为椭圆弧面，相对全圆弧滚刀可有效降低齿轮的最小曲率半径，加长齿轮渐开线长度，提升齿轮重合度。同时，相对双圆弧滚刀可减小齿根弯曲应力。对于现有技术中全圆弧滚刀滚齿的齿根圆弧大，齿根弯曲应力小，但是渐开线起点较高，齿轮重合度低。双圆弧滚刀滚齿的渐开线起点低，渐开线长，重合度大，但是齿根圆弧小，齿根弯曲应力大的问题，本发明椭圆弧滚刀滚齿的渐开线起点接近双圆弧滚刀，同时齿根圆弧又接近全圆弧滚刀，很好地集合了全圆弧滚刀和双圆弧滚刀的优点，规避了全圆弧滚刀和双圆弧滚刀的缺点，在保证齿轮弯曲强度的前提下，提升了齿轮的重合度，降低了变速箱的噪音。

摘要： 本发明公开了一种基于高斯重合度指标的轴承健康指标构建方法及系统，该方法包括：获取轴承全生命周期的样本数据集；样本数据集包括N个数据样本点，且每个数据样本点均为轴承的振动信号；基于样本数据集，采用高斯混合模型评估H个标准数据样本点，得到高斯基准分布；标准数据样本点为轴承健康状态时的数据样本点；采用高斯混合模型评估剩余数据样本点，得到每个剩余数据样本点的高斯分布；剩余数据样本点为在样本数据集中，除H个标准数据样本点以外的数据样本点；计算高斯基准分布与每个高斯分布的高斯重合度，进而得到能衡量轴承退化程度的健康指标。本发明能够无人为干扰且低成本的确定轴承的健康指标。

摘要： 本发明涉及一种胶粘制品重合度测量方法。该方法主要应用在高精密尺寸测量仪上，主要有以下步骤:在产品图像中需要比较重合度的两个区域分别放置测量框1和测量框2，测量框需包含区域边界，根据测量框1和测量框2位置提取目标区域；将测量框1提取的目标区域横切均分为纵向排列的5个小区域；计算框1中每个小区域两边线中点坐标；计算测量框2两边线的中心线；计算测量框1和测量框2目标区域的重合度。

摘要： 本发明公开了基于波形重合度的阈值筛选时延估计方法和系统，将第一信号采集装置设置于距信号源第一距离处，将第二信号采集装置设置于距信号源第二距离处，第一信号采集装置与第二信号采集装置均与信号分析处理设备相连接，信号分析处理设备能够对第一信号采集装置和/或第二信号采集装置所采集的信号进行分析处理得到重合系数曲线，利用迭代的判定阈值对重合系数曲线进行分析，最终得到时延估计值。本发明提供的基于波形重合度的阈值筛选时延估计方法和系统在低信噪比、低采样率的情况下仍然能够得到稳定、准确的时延估计值，设计巧妙，易于实现，具有广泛的应用前景。

摘要： 本发明公开了一种两个线阵相机扫描平面的重合度标校装置及方法，包括负载支架、镜头激光器、倾角传感器、线阵相机、调焦镜头、U型俯仰支架、小蜗轮、小蜗杆、蜗杆架、俯仰电机、支架激光器、角度倾斜台、方位拨叉、方位光电码盘、旋转机台和光电开关，所述负载支架内壁底部的中心安装有镜头激光器，负载支架内壁底部的一侧安装有倾角传感器；该发明采用机械标校方式，能对线阵相机的六个自由度进行精确调节，标校精度高，扫描平面高度重合，减小了高速物体运动轨迹的捕获误差，人员操作便捷快速，大幅度提高了线阵相机扫描平面重合度的标校效率，便于使用，人力成本低，从而满足了军队的现代化建设需求。

摘要： 一种基于路径重合度的车辆智能编队方法，属于车路协同技术领域，根据不同车辆路径重合度的大小筛选出合适的车辆成队行驶，有利于提高车辆队列的燃油经济性；避免了因为重合路径较短而导致的车辆频繁组队离队情况，有利于提高车辆队列的安全性和行驶稳定性。本发明根据不同车辆路径重合度的大小筛选出合适的车辆成队行驶，避免了没有筛选入队车辆情况下车辆编队过长问题，有利于提高道路通行能力。

摘要： 本发明公开了一种基于重合度损失优化模型的文本识别方法及装置，该方法包括：确定待预测文本；将待预测文本输入至训练好的文本识别模型，得到待预测文本对应的文本特征标签；其中，训练好的文本识别模型基于重合度损失函数被训练得到；重合度损失函数与文本识别模型在训练时输出的预测标签分布与对应的训练数据的真实标签分布之间的重合度相关。可见，实施本发明能够利用基于重合度损失函数进行训练优化的文本识别模型对待预测文本对应的文本特征标签进行识别，实现在语义分析过程中对不同实体给予不同的重视程度，提升对文本中具有特定意义的标签的识别准确率。

摘要： 本实用新型公开了一种油套管接箍螺纹轴线不重合度的检验工具，属于石油天然气行业油套管接箍参数检测领域。包括塞规A、塞规B和检测单元；检测单元包括杆身、指示表和检测端，检测端包括可伸缩测杆，杆身内设有连杆，连杆一端与指示表的指针连接，连杆另一端与可伸缩测杆连接；塞规A中心设有用于穿过杆身的内孔A，塞规B中心设有用于可伸缩测杆实施检测的内孔B；使用时，塞规A装配于油套管接箍的接箍A端，塞规B装配于油套管接箍的接箍B端，检测单元垂直穿设于内孔A和内孔B中，使指示表置于塞规A外侧，使可伸缩测杆置于内孔B的内壁上。其结构设计简单、装配方便，能够用于制造现场或油田检验现场，解决了检测难、效率低的问题。