重卡市场

摘要： 据中国汽车工业协会数据,2021年,我国重卡销量为139.5万辆,同比下滑13.8%,同比减少22.4万辆。2021年重卡市场大幅缩水、销量同比“八连降”、“金九银十”不复存在,主要是受国六排放法规切换升级、基建投资增速放缓、国五车库存高企、消费力提前透支、“国三车辆淘汰”动能殆尽以及“运输结构调整”导致局部货运量持续走低等多重不利因素的叠加影响。国六排放法规切换升级,国六相对于国五车辆在价格上基本上贵了数万元,用户车辆购置成本和用车成本增加,再加上运价相对较低,削弱了潜在消费者的积极性。

摘要： 重卡行业近几年持续保持高位运行,2021年出现了明显的拐点。从目前的情况来看今年以及未来的几年,重卡市场的增长压力依旧不小,销量可能出现一段时间的收缩。不仅如此,近几年入局卡车的企业数量增多,头部主机厂生产产能也在持续扩充,这都将加剧未来的市场竞争。主机厂要想获得更强的竞争优势,需要做出调整,尤其是针对“产品力”的调整,他们需要做更加适合运输场景的产品出来。进行产品开发时,要充分考虑货运的市场特点,如去程回程货物运输量的不同、去程回程运输结构的不同、去程回程司机运输表现的不同等。

摘要： 2020年的中国重卡市场,精彩目不暇接。在行业创纪录的销量顶峰,一汽解放拥有巅峰视野:目光向外,无出其右;目光向内,聚力者众。2020年12月16曰,以“聚力再巅峰创领新征程”为主题的一汽解放山东区域50000辆荣耀庆典在山东淄博举行。

摘要： 据企业产销快报及公开数据,2020年全年,我国重卡累计销量超越162.3万辆,同比增长38.2%,创下历史销量新高,刷新了2019年117.4万辆的重卡销量记录。2020年重卡市场回顾2020年我国重卡市场依然突飞猛进、再次刷新历史纪录,得益于诸多因素的共同作用。

摘要： 血战到底,是四川本地麻将的游戏模式,胡牌时没有番数限制。今年的重卡市场,一开局,无疑就具有血战到底的气氛:1月重卡18.3万辆最强“开门红”;即便是春节的2月,重卡销量达到11.2万辆,再度刷新纪录……重卡市场的疯狂、刺激与残酷,你想不到。

摘要： 2021年2月,重卡市场继续放送“惊喜”,销量突破11万辆,创造历年2月销量新高。中国汽车工业协会发布的产销数据显示,2021年2月,货车销售27.5万辆,同比增长250.2%;1~2月.货车累计销售69.7万辆,同比累计增长87.8%。其中,重卡2月销售11.8万辆,相比上一年同期的3.7万辆,增长214.9%;1~2月,累计销售30.1万辆,同比累计增长95.6%。

摘要： 中国重卡市场的最近几年,可以说是自动挡崛起的几年。数据显示,2020年,我国自动挡重卡销量达到了48290辆,同比增长512.2%。销量市场占比,从2019年的0.67%增长至3%。有业内专家指出,2025年,中国自动挡重卡市场占比或将超过80%,其中,巨大的市场空间显而易见。与此同时,围绕自动挡重卡展开的市场竞争也越发激烈。

摘要： 2021年5月,重卡销量迎来今年以来首次下滑,重卡市场拐点初见端倪。中国汽车工业协会发布的产销数据显示,2021年5月,货车销售43.5万辆,同比下降9.7%;1~5月,货车累计销售223.2万辆,累计增长30.8%。其中,重卡5月销售16.2万辆,同比下降9.5%;1~5月,重卡累计销售88.6万辆,累计增长37.6%,涨幅相比前4个月收窄18.1个百分点。5月重卡Top10:重汽增速超三成北奔挤进前十具体到各个企业的表现。

摘要： 近年来,天然气重卡凭借清洁环保、经济性好、运营成本低等优势,在国内重卡市场占有率逐步提升。但是,由于其对气价变化异常敏感,因此市场销量波动性很强。今年上半年,国内气价持续在高位徘徊,天然气重卡市场冷风阵阵……数据显示,从3~7月,天然气重卡经历"5连降",单月销量从1.4万辆缩减到不足4000辆,1~7月,累计销售4.9万辆,同比暴跌46%。这样大幅度地下滑,不仅给整体重卡市场销售拖了后腿,也给广大销售天然气重卡的经销商心里蒙上了一层阴影。

摘要： 8月,我国重卡市场销售5.1万辆,同比下降60.5%,市场遭遇“四连降”。中国汽车工业协会发布的产销数据显示,2021年8月,货车销售21万辆,同比下降47.1%;1~8月,货车累计销售311.1万辆,累计增长3.3%。其中,8月,重卡销售5.1万辆,同比下降60.5%;1~8月,重卡累计销售117.4万辆,累计增长8.1%,涨幅相比前7个月,收窄9.2个百分点。

摘要： 本公开提供一种电动重卡汽车侧向换电系统以及电动重卡汽车，应用于新能源汽车领域，电动重卡汽车侧向换电系统包括：设置在电动重卡汽车侧面的电池包框架，以及电池包，电池包框架上设置有至少一个锁销，电池包上设置有至少一个锁体机构；锁体机构包括至少一个锁体本体，至少一个锁套以及解锁杆，解锁杆下侧连接有锁套，锁体本体与锁套嵌套设置，锁套内还设置有至少一个滚珠；当电池包放置在电池包框架内指定位置时，电池包框架上的锁销插入锁体机构中，锁体机构中的滚珠向锁销方向滚动，使得锁体本体与锁销卡合，达到锁止状态。锁体机械结构简单，零部件分机构少，锁止动作简单，锁止可靠性好，解锁动作简单，拆解快捷方便，换电过程简单快捷。

摘要： 本发明涉及一种采用石墨烯加热膜的重卡驾驶室加热装置及重卡汽车，涉及重卡汽车技术领域，包括直流蓄电池、逆变器、开关及石墨烯加热膜；所述直流蓄电池上电性连接有所述逆变器，所述逆变器的输出端电性连接有开关，所述开关的输出端电性连接有多个所述石墨烯加热膜，多个所述石墨烯加热膜之间为并联连接。其优点在于：采用240W/m2的石墨烯加热膜，通过隔热板布置在驾驶室底板及侧壁上；通过温控开关将石墨烯加热膜温度控制在40°C‑45°C，采用24V转220V小型逆变器给石墨烯加热膜供电；具有低功耗，加热效率快，响应时间短，高安全性等优点；并且地板膜式加热具有人体舒适度高，均温性好，恒温调节不会过热等优点。

摘要： 本公开公开一种重卡牵引车的底盘系统及重卡牵引车。其中，重卡牵引车的底盘系统包括底盘、底盘部件和导流组件；其中，所述底盘部件设于所述底盘的下部，且凸向地面；所述导流组件设于所述底盘的下部，且位于所述底盘部件的前方，所述导流组件向所述底盘部件的下、后方延伸，所述导流组件被构造为在所述重卡牵引车的行驶过程中，将所述底盘部件的迎风面的气流引导至远离所述底盘部件的方向，以降低所述底盘部件受到的风阻。本公开可在重卡牵引车行驶时，减小行驶前方的来风对底盘系统造成的风阻，降低油耗。

摘要： 本发明公开了一种重卡驾驶室质量质心实车测算方法、重卡汽车及介质，属于重卡汽车的技术领域，重卡驾驶室安装于悬置系统上，悬置系统包括悬置螺旋弹簧减振器、翻转液压缸总成、悬置稳定杆和悬置摆臂总成，方法为：获取重卡驾驶室左右前后四处悬置螺旋弹簧减振器的簧上承载质量以确定重卡驾驶室的总质量；根据簧上承载质量和悬置螺旋弹簧减振器的间距，确定重卡驾驶室的质心的前后向坐标和左右向坐标；在翻转液压缸总成的力矩为零时，获取重卡驾驶室过重心的翻转角度；根据前后向坐标和翻转角度，确定重卡驾驶室的质心的高度坐标。低成本、短周期、高效率地完成重卡驾驶室质量质心测算。

摘要： 本发明涉及一种重卡悬架变截面空心半轴，其包括中空结构的轴体，轴体内部具有贯穿其两端的通孔，轴体包括与汽车支架连接的非承载段和与汽车轮毂连接的承载段，通孔依次包括第一段、第一过渡段和第二段，第一段的内径尺寸大于第二段的内径尺寸，第一过渡段为锥孔状且两端连接第一段和第二段，第一段完全内置于非承载段，非承载段和承载段的交界处对应第二段设置，其中，非承载段和承载段的交界处安全系数2，其在半轴应力最大位置具有较小的孔径，进而具有足够的壁厚和强度，同时在非承载段具有较大的孔径，在满足强度的基础上实现更优的减重效果，本申请还提供了一种重卡悬架变截面空心半轴的制造工艺及重卡悬架结构。

摘要： 本申请公开了一种重卡牵引车型车架及重卡牵引车，重卡牵引车型车架包括左纵梁、右纵梁、左反包梁、右反包梁、第一横梁以及后部横梁；左纵梁与右纵梁间隔分布，左反包梁与右反包梁间隔分布，左纵梁和右纵梁均位于左反包梁和右反包梁之间，左反包梁的后端与左纵梁的前端贴合固定，右反包梁的后端与右纵梁的前端贴合固定，第一横梁的左端和右端分别与左反包梁的前端和右反包梁的前端固定连接；后部横梁至少有两个，每一后部横梁的左端和右端分别与左纵梁和右纵梁固定连。本申请提供的重卡牵引车型车架重量较轻，并且有利于散热，提高了防撞性能。

摘要： 本实用新型提供一种换电重卡电池箱的锁紧机构，用于车架与电池箱之间的连接；换电重卡电池箱的锁紧机构包括锁紧组件；锁紧组件包括：锁钩，直线驱动件和固定架，锁钩包括：钩块、固定于钩块上方的上铰接架、固定于钩块下方的下铰接架，钩块上设有钩槽；固定架包括支架板和与支架板下部固定相连的水平架，支架板的上部与缸筒铰接，下铰接架的下端与水平架铰接；换电重卡电池箱的锁紧机构还包括与钩块配合使用的锁块；本实用新型还提供一种换电重卡，包括车架、电池箱以及如上所述的换电重卡电池箱的锁紧机构。与现有技术相比，本实用新型的换电重卡电池箱的锁紧机构安装于车架上，其结构简单，安装方便，成本较低，可满足换电车辆的换电需求。

摘要： 本实用新型公开一种重卡换电装置和重卡换电车，其中，重卡换电装置包括第一支架、抓取机构和第二支架，第一支架用以安装至车体，第一支架包括立柱与桁架，立柱沿上下向延伸，桁架自立柱的左侧向右延伸，抓取机构包括安装于桁架的右端的抓取件，抓取件相对桁架沿左右向可转动调节以及沿上下向可平移调节，以能够朝向电动卡车方向活动并抓取电动卡车的电池包，第二支架自立柱的左侧向右延伸，且位于桁架的下方，第二支架包括自左至右依次连接的梁和导轨，导轨用以将抓取件抓取的电池包向左传送至梁，立柱沿上下向可伸缩调节，桁架和梁分别沿左右向可伸缩调节，本实用新型技术方案通过尺寸可调节及换电方位可调节以满足不同电动卡车车型的需求。

摘要： 本实用新型涉及新能源车辆技术领域，提供一种换电重卡电池箱锁紧装置及换电重卡。该换电重卡电池箱锁紧装置，包括锁紧机构、直线驱动机构和支撑机构，直线驱动机构的输出端与锁紧机构连接，用以锁紧或解除电池箱与车架之间的连接；支撑机构用以设置于车架上，直线驱动机构的安装端设置于支撑机构远离车架的一端，支撑机构包括相对设置的第一固定架和第二固定架以及固定组件，固定组件设置于第一固定架和第二固定架之间，且固定组件的两端分别与第一固定架和第二固定架抵接。本实用新型通过设置固定组件，实现对第一固定架和第二固定架的稳定加固，提高整体稳定性和抗变形能力，进而稳定支撑直线驱动机构对锁紧机构进行稳定驱动，提高安全性。

摘要： 本实用新型属于汽车电子技术领域,具体提供一种重卡消防车上装控制系统、重卡消防车，所述系统包括操作面板、上装接口、控制器和整车底盘；上装接口设置在整车底盘上；操作面板设置有若干个用于输入操作状态的开关，操作面板上的开关分别与上装接口连接；上装接口与控制器连接，控制器与整车底盘通信连接。该系统用于实现消防车的远程启停、取力器控制、转速控制，把这些功能用同一控制器实现，控制信号做了集成处理，集成于一接插件，方便改装厂选取信号。用户通过操作面板与上装接插件相连，上装接插件的信号会接给控制器，控制器根据控制信号做逻辑运算，把最终处理结果反馈给整车底盘，实现控制功能。