井底车场

摘要： 针对深井构造极复杂软岩巷道支护困难的现状,探索一种以超前帷幕注浆和锚索全锚注浆支护为主的综合支护技术,以从根本上提高支护强度,改善支护效果。在梁北二井井底车场过导水断层软岩支护中,采用超前注浆和中空注浆锚索、壁后注浆综合支护技术不仅起到封堵断层淋水的作用,还从根本上提高了破碎顶板的强度和支护可靠性。采用综合支护技术对井底车场永久巷道进行主动和强力支护,有效控制了顶板的变形和下沉,且支护效果良好。

摘要： 为解决漳村煤矿井底车场硐室群大范围变形破坏的问题,采用数值模拟对井底车场硐室群应力分布及变形特征进行研究,研究结果表明:井底车场硐室群变形破坏的主控因素为岩性软弱和巷间的影响。由于岩性软弱,在硐室周边形成了1.5~2倍巷道跨度的塑性区,在巷间影响下,塑性区相互连接产生的大范围的塑性破坏区是井底车场硐室群变形破坏的根源。在此基础上提出了“低压浅孔、高压深孔全断面注浆”为核心的巷修方案;通过全长预应力注浆锚索的使用,在现场取得了良好的应用效果。

摘要： 《矿山运输与提升》是2009年5月1日化学工业出版社出版的图书,作者是钟春晖。本书是《采矿实用技术丛书》之一,主要内容包括井下运输及矿井提升两部分。井下运输主要介绍矿车、电机车的类型、基本结构、选型计算和在技术上的使用特点以及井底车场线路设计;矿井提升部分主要介绍竖井提升设备的构造、选型设计,使读者能够对矿井运输与提升系统进行计算、设计及设备选型等。

摘要： 基于沁裕矿生产系统和地质条件,并考虑了锚杆、锚索等支护设备的实际效果,利用FLAC 3D岩土分析软件对+900m水平井底车场进行巷道支护效果的数值模拟研究,并制定锚杆、金属网、锚索并喷射混凝土的联合支护方案.结果表明,巷道表面的拉伸破坏影响大幅减弱,对保障井底车场的安全运行有积极的作用.

摘要： 为解决深部破碎井底车场巷道围岩支护难题,以五阳矿南丰工区立井井底车场调车线巷道为工程背景,分析其在恶劣地质力学环境影响及深部围岩体强流变特性下的破坏机制,探究了深部破碎井底车场调车线巷道围岩控制对策,针对性地提出了锚网索喷+中空注浆锚索联合支护技术.现场工业性试验表明,采用锚网索喷+中空注浆锚索联合支护技术后,巷道顶板及两帮最大移近量分别为131.1 mm与109.6mm,巷道总体变形量较小,处于可控范围内,且并未出现支护系统开裂损毁现象,实现了对深部破碎井底车场巷道有效控制.

摘要： 以淮南矿区口孜东矿为背景,分析矿井地面总平面布置应考虑的各种因素,综合立井井下井底车场设计及矿井开拓,从地面总平面布置设计为切入点,再从井底车场及主要硐室布置、矿井主要巷道布置等方面较深入地研究了立井井筒相互关系对地面和井底设计的影响.结果 表明,只有在设计过程中综合考虑地面总平面布置、 井底车场、 便于施工等因素,才能达到地面美观、 功能区分合理、 井底车场线路合理、 进而有利于矿井安全高效高产,有利于地面功能合理划分,有利于节约建设工期.

摘要： 为优化井底车场设计,通过巨野矿区典型井底车场设计和改造设计案例,分析深井煤矿井底车场设计特点,主要有改变硐室结构、加大间距、增加井下降温硐室、主排水泵房和主变电所独立回风等.

摘要： 沁裕煤矿的副斜井车场已经掘进完成,需要对车场连接处的交岔点进行施工。为了保证掘进的速度和效率,采用了钻爆法施工。详细地介绍了交岔点的施工方案和支护方式,并简单介绍了采取的安全措施,可以为类似条件下井底车场交岔点的施工提供参考。

摘要： 漳村煤矿邕子进风立井井底车场处于3号煤层及其顶部的砂质泥岩中,受地质条件影响,巷道出现变形,表面喷浆层开裂、剥落,随着围岩应力的重新分布,巷道变形逐渐变大,危及顶板安全.通过对井底车场产生变形、开裂的巷道进行不稳定围岩综合加固技术研究,提出了合理的综合加固技术对巷道进行加固,控制了围岩变形,保证了正常的生产衔接和矿井生产系统安全.

摘要： 沂源县鲁村煤矿-270m井底车场围岩为泥质粉砂岩,强度低,含粘土矿物,吸水膨胀,传统的支护方式难以保证巷道稳定,采用钢管混凝土支架进行支护试验.该文分析了-270m井底车场围岩地质特征,提出基于钢管混凝土支架的综合支护方案,最后通过理论验算证实钢管混凝土支架承载能力为U29型钢支架4倍,满足巷道支护要求.

摘要： 合理的井底车场布置及可靠、高效的立体转载系统(碴仓)是有轨斜井发挥最大运输工效的强有力保障,在新建龙岩至厦门铁路象山隧道3斜井整个井底有轨运输系统的设计与施工中,详细论述出碴通道与井底碴仓的建设及轨道的铺设,通过不断的实践及经验总结,掌握各部位施工的控制要点及影响因素,并在施工中提出相应的解决处理措施,确保有轨运输系统井底部分的布置更加完善,建设更加有序、快速。

摘要： 通过对四矿三水平副井井底车场巷道发生岩爆机理的分析、研究，总结出坚硬岩石受静压力后变化的规律和特点，通过改进施工工艺和采取超前卸压和松动爆破技术，很好地控制了巷道的岩爆现象，达到了防治岩爆的目的。

摘要： 根据矿井复杂的水文地质资料，从安全性、实用性、经济性及技术上可行性、先进性等多方面，对井底车场方案进行优化，获得较优的布置方案。

摘要： 在施工赵楼矿井底车场主井井区时，坚持“有疑必探，先探后掘”的原则，充分利用地质资料，以严谨的科学态度对危害车场施工安全的三灰岩层水进行分析论证，制定合理有效的探放水方案，配备超常规的排水能力，成功疏放水2万余立方米，确保了井底车场主并井区施工的安全，为与风、副井尽早贯通提供了有利保障。

摘要： 本文以柳海矿深部第三系HS型工程软岩的井底车场的返修工程为依托,描述分析了该矿的非线性大变形现象,通过应用转换复杂型力学机制到单一型力学机制的支护思路,提出了可行有效的支护对策,从而达到了成功支护的目的.

摘要： 斜井快速施工是长大斜井尽快进入隧道主体施工的关键，结合新建龙岩至厦门铁路象山隧道斜井施工实践，分缓坡斜井(无轨运输)和陡坡斜井(有轨运输)，从设计方案的优化(坡度、长度、断面、运输方式、井底车场)、井身的快速掘进、机械设备科学配置和施工组织管理等方面对长大斜井的快速施工技术进行了较为系统的论述，为类似工程的设计、施工提供一点借鉴。

摘要： 本文提出了巨野煤田郭屯矿井表土层特别深厚、基岩段井筒涌水量极大、井底车场地应力极高等复杂地质条件下井筒和井底车场等关键工程施工应考虑的若干技术问题及对策.

摘要： 为了更好地推动千米深井软岩巷道支护技术的发展,并为其他软岩巷道支护积累经验,本文对朱集矿千米深井软岩巷道锚网喷索联合支护下破坏巷道的加固方法及效果进行了研究,通过对巷道的注浆加固、架棚注浆加固、底锚注加固的效果分析,得出了一些有益于软岩巷道联合支护技术的一些结论.

摘要： 本发明公开了一种井底车场储调车线的布置方法，首先在甩车道与上盘主运巷道之间施工穿脉运输巷道，并由上盘主运巷道向两侧施工中段主运巷道，随后对位于穿脉运输巷道两侧的采场进行拉底工程，并由形成的拉底巷道分别向中段主运巷道与穿脉运输巷道施工间柱联络巷道与拉底联络巷道，各个巷道内均铺设轨道以形成中段的井底车场储调车线。通过上述方式，本发明适用于矿体稳固、主运巷道不稳固的井底车场，降低了扩大主运巷道断面带来的支护成本和安全隐患，并充分利用后期采矿工程的优势，不用新掘运输巷道作为车场的储调车线，降低了井底车场施工的分摊成本，同时对中段的生产能力有很大保障。

摘要： 本发明公开了一种井底车场储调车线的布置方法，首先在甩车道与上盘主运巷道之间施工穿脉运输巷道，并由上盘主运巷道向两侧施工中段主运巷道，随后对位于穿脉运输巷道两侧的采场进行拉底工程，并由形成的拉底巷道分别向中段主运巷道与穿脉运输巷道施工间柱联络巷道与拉底联络巷道，各个巷道内均铺设轨道以形成中段的井底车场储调车线。通过上述方式，本发明适用于矿体稳固、主运巷道不稳固的井底车场，降低了扩大主运巷道断面带来的支护成本和安全隐患，并充分利用后期采矿工程的优势，不用新掘运输巷道作为车场的储调车线，降低了井底车场施工的分摊成本，同时对中段的生产能力有很大保障。

摘要： 本发明属于隧道施工技术领域，具体的说是一种提高小尺寸盾构始发井运输效率的井底车场组织方法，从掘进面来的电瓶编组车(土车装满土)驶入井底车场股道一，井底电瓶牵引车从井底车场股道二通过过渡股道，进入井底车场股道一，在列车尾部将卡接块卡入到紧固架内，然后列车自中部土斗车将卡接块与紧固架分离，然后电瓶牵引车牵引半列列车，通过过渡股道折返，进入井底车场股道二；通过配置两列电瓶编组车、一个电瓶牵引车，在井底设置双线车场等，节约了由于始发井长度偏小而不能实现一次出土的限制，该方案与常规盾构运输组织相比，增加了井底编组调试电瓶车一台，洞内车场一个，投入成本不大，但效率提高明显。

摘要： 双洞分修隧道施工生产竖井井底无轨运输车场构造及施工方法，以有效提高超特长隧道的施工生产效率。隧道、平行导坑的外侧分别设置竖井主井、竖井副井，竖井主井侧，在主井马头门巷道两侧分别与隧道大、小里程端右侧边墙之间设置主井井底车场，主井井底车场与隧道相连通形成环状运输通道，且在与隧道大、小里程端相接处分别设置左侧转碴场、右侧转碴场形成主井井底转运碴综合作业区间。竖井副井侧，在副井马头门巷道两侧设置与平行导坑相连通且形成环状运输通道的副井井底车场，副井井底车场远离线路侧设置变电所和排水系统。联络通道设置在主井井底车场、副井井底车场大、小里程端，竖井主井、竖井副井内分别设置主井井筒提升系统、副井井筒提升系统。

摘要： 本发明公开了一种用于超深铁路隧道竖井井底车场探水加固的方法，在隧道掌子面上施工加固层，所述加固层完全覆盖并贴合在所述隧道掌子面上；在所述加固层上向隧道开挖内部钻多个探水孔，多个所述探水孔的孔口均匀分布在所述加固层上，多个所述探水孔的孔底均匀分布在所述待开挖区的同一横断面上，且多个所述探水孔的孔底覆盖区域大于隧道开挖轮廓线；测量多个所述探水孔的总出水量：根据总出水量及单孔出水量选择加固方案；本发明在每段探水加固过程中的隧道掌子面上加设加固层，并均匀分布开设探水孔，根据探水孔的出水量不同，采取不同的注浆加固方式，可以根据不同情况采取不同的施工手段，进而加快施工进度，降低施工风险。

摘要： 本发明公开了一种井底车场结构，调度室分别与主井并车线、副井并车线和环绕并车线相连接，主井并车线向前延伸并贯穿于翻车机硐室与主井空车线相连接，翻车机硐室下装设有矿石溜井，矿石溜井与箕斗装载硐室相连接，箕斗装载硐室设于主井的一侧，主井另一侧设有回收粉矿小斜井，回收粉矿小斜井与主井并车线相连接，副井并车线贯穿于变电整流站和水泵房并与副井空车线相连接，水泵房一侧设有副井，主井空车线与副井空车线合并并与环绕空车线相连接，环绕空车线一侧设有清淤绞车硐室，环绕空车线一侧设有水仓，环绕空车线贯穿于机车修理硐室并与环绕并车线相连接。本发明结构设计简单合理，设有多条连接线路且运输效率极佳且便于逃生。

摘要： 本实用新型具体为一种基于循迹列车的井底车场调度教具，解决了现有井底车场模型存在无法对井底车场调度方式进行演示进而影响学生学习的问题。轨道组件是由直轨模块、渡线道岔模块、双轨模块、单开道岔模块、主井模块、副井模块及停车模块组成的，轨道组件每一个模块的首尾两端均设置有连接凹槽，连接凹槽内设置有强力磁钢，轨道组件上表面设置有轨道线路层和位于轨道线路层任一轨道内的循迹黑线层，且轨道组件上方设置有位于轨道线路层上的循迹小车，循迹小车后方牵引有若干相互连接的矿车。本实用新型实现了车场调度教学过程的可视化，学习者可以在熟悉小车编程及线路控制的基础上，实现煤车、矸石车、材料车调度过程的全程参与。

摘要： 本实用新型公开了一种矿车和基于GIS的井底车场矿车定位系统，其矿车，包括，料斗、电气腔、密封孔、密封槽、感应槽，所述电气腔与料斗之间通过底板分割，电气腔内分别安装有气泵、主板、移动节点、电池，且所述电气腔内壁上分别设置感应槽、密封孔、限位块，所述密封孔内安装有数据线，数据线将天线分别与功率放大器、信号耦合器通讯连接，天线分别为读写天线、能量天线；所述密封槽与电气腔之间的台面上设置有密封圈，密封板装入密封槽内且与台面一起挤压密封圈；所述密封板上还设置有凸板部分，所述凸板部分装入电气腔内，且凸板部分与电气腔内壁由上至下依次设置有密封气环、感应圈，所述密封气环、感应圈套装在凸板部分外壁上。

摘要： 本实用新型公开了一种基于磁吸定位的快速组合式井底车场模型教具，包括模型设计基板、巷硐模型零件、设施设备模型零件、模拟演示及控制装置，模型设计基板包括第一磁性金属层，第一磁性金属层下方粘接有聚氨酯硬质泡沫板，巷硐模型零件包括相互粘接的第一磁贴层、塑料槽板和第二磁性金属层，磁性连接于模型设计基板的第一磁性金属层上，设施设备模型零件包括相互粘接的第二磁贴层、塑料模型和第三磁贴层，磁性连接于巷硐模型零件的第二磁性金属层上，模拟演示装置粘接有磁性金属环或磁性金属片。本实用新型模型设计基板放置便捷，模型调整、拆装、携带方便，可让学生进行自主性、创新性设计，可方便教师演示讲解及进行任务式教学。

摘要： 本实用新型提供一种立井井筒与井底车场连接部及安全快速施工方法，所述立井井筒与井底车场连接部包括：第一马头门、第二马头门和过渡部，所述第一马头门的一端与所述立井井筒连通，所述第一马头门的另一端与所述井底车场连通；所述第二马头门通过所述立井井筒与所述第一马头门相对设置；所述过渡部位于所述井底车场与所述第一马头门的连接处；本实用新型立井井筒与井底车场连接部的马头门采用综掘机分层连续施工法从井底车场两侧对向贯通，缩短了施工工期，降低了工人劳动强度，避免了高空坠落事故的发生。