醇醚燃料

摘要： 煤制甲醇副产物杂醇油是一种复杂的混合物,具有强烈的剌鼻性臭味.为了利用该副产品,对神华宁煤集团下属企业煤制甲醇副产物杂醇油经过预处理的杂醇进行了强酸催化酯化和醚化研究,并对反应条件进行了优化.通过测定杂醇油、混酯、混醚三者的发热量发现,酯化、醚化后的产品热值明显提高,可以作为优质的醇醚燃料或者燃油组分.

摘要： 环境经济:有人说,甲醇燃料对环境来说是一剂"毒药",对此,您怎么看?吴跃曲:从燃料本身来说,甲醇燃料作为燃料和汽油一样,在化学上都属于中等毒性的物质。甲醇的确是不可饮用和溅入眼中的,任何燃料也应如此。燃料对环境的污染有两个方面,一方面是在储存、运输和添加过程中。

摘要： 《中国新技术新产品》记者日前获悉,全国醇醚燃料标准化技术委员会(SAC/TC414)于2019年10月17日在贵阳市召开《M100车用甲醇燃料》和《M100车用甲醇燃料添加剂》国家标准编制工作会议。浙江吉利控股集团有限公司、南京中润油新能源股份有限公司、贵州省标准化院、广州机械科学研究院有限公司等标准主要起草单位和来自全国从事甲醇燃料研发、生产、检测及使用的科研院所、高等院校和企业代表60余人出席了会议。

摘要： 年产2万吨醇基燃料、3万吨醇醚燃料项目该项目位于河北省唐山市海港经济开发区,由唐山中拓新能源有限公司投资建设。拟建年产2万吨醇基燃料、3万吨醇醚燃料项目,主要建设敞式控制车间、原料棚库、成品棚库、办公宿舍楼及其他配套辅助设施并购置相关设备。2016年下半年实施,2017年完成。项目总投资5000万元。年产5万吨异戊烯醇聚氧乙烯醚暨年产10万吨聚羧酸减水剂项目(更新)

摘要： 该项目位于河北省唐山市海港经济开发区,由唐山中拓新能源有限公司投资建设。拟建年产2万吨醇基燃料、3万吨醇醚燃料项目,主要建设敞式控制车间、原料棚库、成品棚库、办公宿舍楼及其他配套辅助设施并购置相关设备。2016年下半年实施,2017年完成。项目总投资5000万元。

摘要： 在燃料甲醇发展的几十年中,国家曾先后出台过对醇基燃料产业的指导性政策,但至今还缺乏醇醚燃料的产业定位政策,没有国家的统一标准和技术规范,政策管理与产业发展严重脱节,而这又是支撑燃料甲醇行业能否健康发展的重要因素。相比之下,燃料乙醇的政策环境却十分有利。国家已出台了对乙醇汽油推广工作的指导性文件,并已有相关的国家技术标准、实施细则等正式规范文件。

摘要： 1月5日,随着上海股权托管交易中心新年的第一声锣响,宁夏龙江化工科技有限公司在上海股权托管交易中心Q板（股份转让系统）成功挂牌,面对记者采访,＂龙江＂总经理郭勇辉非常激动,他说：＂前后花了半年左右,终于成功挂牌了,这是兄弟齐心,通力合作的成果。＂

摘要： 介绍了天然气、醇醚燃料、电池等几种交通运输燃油消费端替代方式，从能量来源、能量转化效率、燃料费用、环保、技术及分销系统成熟程度等方面对几种替代方式进行了分析对比。建议中国石化积极应对燃油替代冲击，转型发展，培育新的效益增长点，并结合企业实际，提出具体建议。%The aritcle introduces several alternaitves of transportaiton fuel oil consumpiton-end such as natural gas, alcohol ether fuel and battery, which are analyzed and compared from the following aspects:energy source, en-ergy conversion effciency, fuel cost, environmental proteciton, technology and mature degree of distribuiton system. It is proposed that Sinopec should acitvely cope with the impact of fuel oil subsittuiton, implement transformaiton development and culitvate new beneift growth points, then concrete suggesitons is put forward combining with the actual situaiton of the company.

摘要： 随着全球环境不断恶化、传统能源消耗殆尽等问题的日益突出,世界各国积极投入对新型可再生能源的开发和利用.醇醚燃料作为替代能源受到广泛关注.本文从概念、发展史、优缺点、发展概况四个方面详细介绍了醇醚燃料,并讨论了醇醚燃料今后的发展方向.

摘要： 现阶段醇醚燃料，特别是煤基醇醚燃料是替代燃料领域和醇醚下游产品市场关注的焦点和热点之一。现介绍一些行业现状并围绕发展问题与大家交流。

摘要： 本文指出我国资源环境日趋强化，应发挥可持续替代能源的多元化优势。笔者提出了一种新能源——醇醚燃料，并就醇醚燃料的节能减排效果、成本与效益、技术依托进行了探讨。

摘要： 笔者就陕西延长中立新能源有限责任公司在甲醇汽油和醇醚燃料的研发、推广、使用方面所做的工作,向各位领导、专家和同仁作一汇报。

摘要： 醇醚燃料就是由碳质原料通过气化合成甲醇、二甲醚、乙醇等车用燃料，来替代汽油、柴油的液体有机燃料。用煤基醇醚燃料作为替代能源，是一个在国内讨论和争论了20多年的老话题，在国际上也是有争议的。近两年来。随着国际油价的不断波动，替代能源再次成为热点和焦点话题。因此本文对醇醚燃料作一个剖析。在利弊共存的条件下，判断究竟是利大于弊，还是弊大于利。

摘要： 采用Aspen Icarus Process Evaluator(Aspen IPE)软件对双气头多联产流程中关键工艺段--洁净气化煤气/焦炉煤气合成醇醚燃料单元进行了经济评价，以估算多联产系统中化工产品生产部分的经济性。经济评估计算以焦炭产能5 000t/a的焦化厂为例，原料气按照气化煤气/焦炉煤气体积比1：1进行输入，化学品合成工艺按一步法合成二甲醚(386t/a)，副产甲醇(242t/a)。应用Aspen IPE软件计算该流程的投资费用、操作费用和利润率，并在此基础上分析了原料和产品价格变化对该项目经济性的影响。

摘要： 我国醇醚燃料产业是在国内缺油少气、煤炭资源相对丰富的资源条件下兴起的.同时也是在经济社会快速发展和汽车消费量逐年增长.油品供应日趋紧张的背景下发展起来的.国内石油资源不足与煤炭供给的相对充裕,以及清洁燃料汽车制造技术的不断进步等因素,促进了醇醚燃料产业的发展.从目前该产业的发展现状看,醇醚燃料作为替代燃料推广尚处于初始阶段.不仅需要更多的先进技术手段,同时还需要相关的产业政策指导和扶持.对此.作者根据醇醚燃料产业的发展现状进行系统分析,并就醇醚燃料产业的发展方向及政策支持等方面提出新的思路.

摘要： 本文阐述2013年醇醚燃料及醇醚汽车产业总体发展情况，介绍了2013年专委会开展的主要工作，一是积极配合工信部开展甲醇汽车试点工作。二是积极参与国家能源局相关课题研究。三是积极推进标准工作。四是积极开展国际交流与合作。针对产业发展存在的的问题和面临的挑战，专委会和全体会员在今后一段时间内，要重点做好积极争取地方政府支持和国家层面政策制定。协助做好甲醇汽车试点工作，推进甲醇汽车技术水平提高。坚持一高一低发展路线，做好阶段性重点工作。做好标准编制工作，研究制定产业标准体系建设规划。加强交流与合作，培育和推进产业发展。规范行业行为，保障产业可持续健康发展。

摘要： @@众所周知，现在我国已成为世界第二大能源生产消费国，需求呈持续增长之势。能源安全和粮食安全一样，是关系到我国经济和社会能否科学发展、安全发展、和谐发展和可持续发展的重要基础。rn 为了保障能源安全，国家着眼于长远发展，提出了“发展替代能源”的重大战略举措，按照“以新能源替代传统能源、以优势能源替代稀缺能源、以可再生能源替代化石能源”的思路，逐步提高新能源和替代能源在能源结构中的比重，弥补石油供需缺口。

摘要： 首先对我国煤化工的发展简况进行了概述，随后对我国应该发展哪些新型煤化工产品、煤化工的发展对环境带来的影响和处理二氧化碳进行了分别详细论述。

摘要： 首先对我国煤化工的发展简况进行了概述，随后对我国应该发展哪些新型煤化工产品、煤化工的发展对环境带来的影响和处理二氧化碳进行了分别详细论述。

摘要： 本发明属于燃料技术领域，具体涉及一种醇醚车用燃料及其制备方法。本发明中，正丁醇、异丙醇、叔丁醇和甲基叔丁基醚均为无铅汽油添加物，可融性强，吸水少，对环境无污染，能够有效提高辛烷值，具有优良的抗爆性；苯丙三氮唑、DMC和2,6‑二叔丁基对甲酚对金属类及铜、合金铜、纯化银、锌有防变色防腐蚀作用，对橡胶、塑料也起到防腐蚀的功效，并使汽油达到同等氧含量时使用的DMC少4.5倍，从而能够降低汽车尾气中碳氢化合物、一氧化碳和甲醛的排放总量，此外还克服了常用汽油添加剂易溶于水、污染地下水源的缺点；脂肪酸甲酯、二叔丁基过氧化物和航空润滑剂具有润滑和抗氧化的双重功能。

摘要： 本发明涉及一种醇基醚液体燃料，由以下重量份数组组分构成：二甲苯15%—25%、稳定轻烃30%—55%、异辛烷20%—35%、复合乳化剂1%—3%，余量为甲醇。气制备方法包括配置复合乳化剂，制备多碳醇及调和成品等三个步骤。本发明一方面原料成本来源广泛、毒副作用小，环境友好性好，同时具有良好的可再生能力，且生成工艺简单，产品品质稳定，从而有效的降低生产及使用成本；另一方面较传统的汽油产品，存储转运稳定性好，极大的提高了燃料的燃性和动力能力，并同时有效的降低了燃料燃烧时的污染物排放量，从而有效的克服了传统汽油燃料的缺陷，提高了燃料使用的安全性及可靠性。

摘要： 本发明涉及一种液蜡醇醚柴油机用燃料，由以下重量份数组组分构成：甲醇5%—25%、蒽油10%—30%、重芳烃10%—20%、复合乳化剂1%—3%，余量为液蜡。其制备方法包括配置复合乳化剂，多碳醇制备及调和成品等三个步骤。本发明一方面原料成本来源广泛、毒副作用小，环境友好性好，同时具有良好的可再生能力，且生成工艺简单，产品品质稳定，从而有效的降低生产及使用成本；另一方面较传统的柴油产品，存储转运稳定性好，极大的提高了燃料的燃性和动力能力，并同时有效的降低了燃料燃烧时的污染物排放量，从而有效的克服了传统柴油燃料的缺陷，提高了燃料使用的安全性及可靠性。

摘要： 本发明公开了一种液蜡醇醚柴油机用燃料，由以下重量百分比原料组成：基础柴油10～15％，生物柴油8～16％，低聚烯烃石蜡油5～8％，柴油添加剂15～18％、甲醇或乙醇50～60％，优选的，生物柴油为菜籽油、大豆油、花生油、玉米油、棉籽油、鱼油、猪油、牛油、羊油中的一种或多种组合，优选的，生物柴油为甲酯或乙酯中的一种，通过在燃料中加入低聚烯烃石蜡油，利用低聚烯烃石蜡油自身‑40°C的低凝点，降低了燃料的凝点，在严寒条件下起到较好的防冷凝效果，利用生物柴油和甲醇或乙醇混合成甲酯或乙酯，利用了生物新能源，减少了对原油资源的消耗，提高了燃料的十六烷值，使燃料燃烧均匀，正丁醇可以改善低温燃烧性能，同时减少燃烧时产生的碳烟。

摘要： 本实用新型公开了一种环保型车用醇醚清洁燃料搅拌装置，属于醇醚清洁燃料搅拌技术领域，包括底板，底板的顶部外壁上分别安装有搅拌箱与固定座，搅拌箱的顶部外壁上分别安装有进料斗与支撑架，支撑架的底部外壁上安装有动力组件，动力组件的侧壁上固定安装有搅拌杆，搅拌箱的外壁上安装有采样泵，采样泵的输入端连接有取样管，取样管的一端插入搅拌箱内部，取样管的侧壁上安装有第一阀门，通过设置的采样泵、取样管、第一阀门、排出管与储存杯，进行取样时，开启取样管表面的第一阀门，采样泵启动，搅拌箱内部的醇醚清洁燃料通过排出管流进储存杯内部，取样管便于取出不同深度的醇醚清洁燃料，以达到便于对醇醚清洁燃料进行取样观察的目的。

摘要： 本实用新型公开了一种醇醚混烃燃料包装设备，包括储罐，所述储罐的顶部设置有连接第一阀门的气相燃料口和连接第二阀门的液相燃料口，所述气相燃料口设置于所述储罐顶部的周侧，所述液相燃料口设置在所述储罐顶部的中部，且所述液相燃料口通过管道连通至所述储罐的底部区域，所述储罐的内腔上部和下部分别设置有气体压力传感器和液体压力传感器。本实用新型通过在储罐的顶部设置液相燃料口并连通至储罐的底部区域，周侧设置气相燃料口，使得储罐内分为上部的气态燃料和下部的液态燃料，使得输出时烃类、醇类和醚类可以混合使用，以减少不可再生能源的使用，并提高燃烧效率。

摘要： 本发明公开了一种醇醚燃料合成添加剂与醇醚燃料及其合成装置与方法，通过将甲醇与添加剂混合后加入气体二甲醚，再通过第一超声波发生器2万次/秒和第二超声波发生器4万次/秒，从而将甲醇与二甲醚、添加剂合成高热值液体燃料，然后再进入气液分离罐，未完全溶解的二甲醚回收再加工，未达到混合浓度的醇醚溶液返回第一道工序再次加工；从而将二甲醚能够稳定溶解到甲醇中，提高甲醇热值，使甲醇能够充分燃烧，降低了燃料成本。

摘要： 本发明公开了一种醇醚燃料合成添加剂与醇醚燃料及其合成装置与方法，通过将甲醇与添加剂混合后加入气体二甲醚，再通过第一超声波发生器2万次/秒和第二超声波发生器4万次/秒，从而将甲醇与二甲醚、添加剂合成高热值液体燃料，然后再进入气液分离罐，未完全溶解的二甲醚回收再加工，未达到混合浓度的醇醚溶液返回第一道工序再次加工；从而将二甲醚能够稳定溶解到甲醇中，提高甲醇热值，使甲醇能够充分燃烧，降低了燃料成本。

摘要： 本发明涉及一种醇醚燃料调和装置及其用于制备醇醚燃料的生产工艺，该调和装置包含：储油罐，用于储存基础油组份；第一化工罐，用于储存醇醚组份；第二化工罐，用于储存醇醚添加剂；第一管道混合器，其进口与储油罐及第一化工罐连接；第二管道混合器，其与第一管道混合器出口及第二化工罐进口连接；调和罐，其与第二管道混合器出口连接；以及，循环混合系统，其包括依次连接的第三化工罐、循环泵及第三管道混合器，该第三化工罐与第三管道混合器分别连通调和罐的两端。本发明提供的调和装置结构简单，操作方便，采用该调和装置制备醇醚燃料的生产工艺能方便地将醇醚组份和基础油组份完全融合，而且长时间放置也不会分层。

摘要： 本发明公开了一种醇醚燃料的复合改性及催化燃料剂，其由下列重量比例的组分按下述步骤配制而成：1)取5份～15份过氧化锌、15份～35份碳酸二甲酯、5份～15份还原黄GCN和3份～10份环己胺在常温下调配成调和物；2)将上述调和物与15份～30份硝酸异辛酯调和制成成品。该复合改性催化剂的醇醚燃料可以大比例加入甲醇，且能保证燃料燃烧效率、油耗、动力等性能指标。