酒精传感器

摘要： 为了减少酒后驾车造成的悲剧,设计了车辆防酒驾系统。借助立创EDA平台设计了系统硬件电路,应用Arduino IDE软件编写系统控制程序,实现空气中酒精浓度的实时监测。实际测试验证了系统的可靠性。

摘要： 传统的劳动密集型生产制造企业,面临较大的劳务人员管理压力,劳务人员管理始终是企业的管理难题。在本文中通过对人脸识别、红外传感器、酒精传感器、AI模式识别等智能化技术的深入研究,构建全方位的劳务智慧管理体系,减少劳务人员日常管理盲区,降低劳务人员管理工作量,提高管理效率,为传统地铁管片车间向数字化车间转型升级提供有效的数字化、智能化劳务智慧管理工具,切实提高劳务管理效率。

摘要： 随着汽车的普及,因酒后驾驶行为导致的交通事故层出不穷。为从源头上阻止酒驾行为,有必要进行基于物联网技术的预防酒后驾驶智能监控系统的研究。在STM32F103开发板上搭载MQ-3半导体型酒精传感器以及GSM通信模块,结合汽车变速器自锁技术,设计防酒驾系统。经试验验证,该系统实现了对驾驶员呼出气体中酒精浓度的准确快速检测,同时能将酒驾情况及时告知紧急联系人,对预防酒驾具有实用价值。

摘要： 随着我国私家车辆的日益普及,交通事故的发生率逐年上升。其中,疲劳驾驶占了事故发生的很大一部分原因。针对这种情况,防疲劳安全驾驶系统提供了一种实用有效的解决方案。本系统由三个检测模块组成:基于STM32的酒精传感器、基于人脸识别的防疲劳驾驶检测系统和变压器角位移传感器。本系统提出用基于STM32单片机的酒精传感器、基于图像识别的人脸特征点和人脸特征点的定位、安装于方向盘上的变压器角位移传感器以及GPS模块来确定司机的疲劳驾驶发生率。结合上述三个检测模块提供的参数为司机的疲劳驾驶提供行之有效的预警。

摘要： 酒驾是车辆超速和鲁莽驾驶的主要原因之一,为了预防酒驾而导致的交通事故频发,设计一套汽车自动识别酒驾与事故报警系统.采用酒精传感器来检测驾驶员的酒精含量情况,并在此基础上集成板载压力传感器、MEMS传感器和摄像机以增强对事故的等级识别,最后通过车载GPS获取车辆位置信息,经安装在车上的Rasp-berry pi3板以及腾讯云服务,将事故警报发送到已注册的手机上.此外,系统可加装适用于短距离精确测量的FM-CW雷达,用于车辆防撞的提前预警.设计的系统不仅可以杜绝酒驾,还可以在突发事故发生时第一时间确定事故原因和等级,从而有效提升驾驶人员的安全性、事故处理的实时性,最大程度地降低交通事故的百分比.

摘要： (上接7期)15.酒精传感器在酒精传感器电路中,通常用QM-J3型气敏管来检测酒精气味。该探头供电为4.5V~5.5V,外形如图25所示。QM-J3型气敏管将酒精气味转换成电信号,然后送给IC1(LM358)进行放大,如图26所示。ALARM端接低电平触发有效的报警电路。

摘要： 近年来因醉驾造成的交通事故时有报道.醉驾严重危害人民的生命和财产安全.很多国家对这种行为也采取了相应的防止措施,例如让交警在路口排查,但是效果并不是很好.这种方法不仅增加了交警的负担,效率也低,甚至在下班高峰期还会增加塞车的几率.所以研制出一种方便检测酒驾的仪器提前防止酒驾迫在眉睫.本文研究了一款能准确识别酒后驾驶的汽车酒驾测控系统,电路简单,运行稳定,能有效保证道路交通安全.

摘要： 清洁能源将是未来解决能源问题的关键,燃料电池作为无排放的清洁能源在便携式设备中有着无可比拟的优势.本文介绍了基于燃料电池的酒精传感器的工作原理,提供了系统软、硬件的设计思路及具体实现,具有一定实用价值.

摘要： 清洁能源将是未来解决能源问题的关键,燃料电池作为无排放的清洁能源在便携式设备中有着广阔的应用前景.介绍了基于电化学原理的燃料电池型酒精传感器的工作原理,提供了系统软、硬件的设计思路及具体实现,具有一定实用价值.

摘要： 本发明涉及一种用于检测导电和/或可极化粒子的传感器(10)，尤其是用于检测烟尘粒子(30)，传感器包括衬底(11)和至少两个电极层(12、13)，设有第一电极层(12)和布置在衬底(11)和第一电极层(12)之间的至少一个第二电极层(13)。至少一个绝缘层(14)形成于第一电极层(12)和至少一个第二电极层(13)之间的，至少一个开口(15，16)形成在第一电极层(12)中和至少一个绝缘层(14)中，第一电极层中开口(15)的至少一些部分和绝缘层(14)中开口(16)的至少一些部分彼此层叠布置，以便形成通向第二电极层(13)的至少一个通道(17、17'、17")。

摘要： 本发明涉及一种用于检测导电和/或可极化粒子的传感器(10)，尤其是用于检测烟尘粒子(30)，传感器包括衬底(11)，和至少两个电极层，(12、13)，第一电极层(12)和布置在衬底(11)和第一电极层(12)之间的至少一个第二电极层(13)。至少一个形成于第一电极层(12)和至少一个第二电极层(13)之间的绝缘层(14)，且在第一电极层(12)中和至少一个绝缘层(14)中形成至少一个开口(15，16)，第一电极层中开口(15)的至少一些部分和绝缘层(14)中开口(16)的至少一些部分彼此层叠布置，以便形成通向第二电极层(13)的至少一个通道(17、17'、17")。

摘要： 一种转速传感器(100)，其具有带有测量尖端(110)的柱形传感器头(105)及舌状件(115)。该舌状件(115)设置在传感器头(105)的外直径(120)上且成形为：作为用于转速传感器(100)的扭转止动器与固定机构(300、305)的对应轮廓相互作用。舌状件可以由传感器的柱形的部分径向向外延伸且具有侧面以及端面。固定机构能够以一个或多个销的形式构成或者构成为一个或多个止挡面，其中舌状件与固定机构如此相互接触，使得阻止传感器的扭转。扭转止动器也可以构成为容纳孔中的凹槽，传感器的舌状件导入该容纳孔中。

摘要： 本发明涉及用于电流传感器(10)的传感器组件，其具有霍尔元件(30)和用于霍尔元件(30)的保持器(20)。保持器(20)是刚性的并且包括用于霍尔元件(30)的接纳区(24)，霍尔元件(30)以小公差接纳于接纳区中。传感器组件还具有两个用于磁芯(16)的支撑表面(22)。本发明还涉及具有这种传感器组件和磁芯(16)的电流传感器(10)，该磁芯具有至少一个间隙(S)，保持器(20)布置在该间隙中，从而霍尔元件(30)垂直于磁场线穿过间隙(S)所沿的方向延伸。本发明还涉及用于这种电流传感器(10)的保持器(20)，所述保持器的特征在于，它由机械硬质的非磁性材料，优选硬塑料或合成玻璃构成。最后，本发明涉及用于组装电流传感器(10)的方法。

摘要： 本公开涉及用于LIDAR传感器系统(10)的光学部件(5100)的各种实施方式。光学部件(5100)包括第一光电二极管(5110)，第二光电二极管(5120)和互连层(5114)，第一光电二极管(5110)在第一半导体结构中实现LIDAR传感器像素并且被配置成吸收第一波长区域中的接收光，第二光电二极管(5120)在第一半导体结构上方的第二半导体结构中实现相机传感器像素并且被配置成吸收第二波长区域中的接收光，互连层(5114)(例如，布置在第一半导体结构和第二半导体结构之间)包括被配置成电接触第二光电二极管(5120)的导电结构。第二波长区域的接收光具有比第一波长区域的接收光更短的波长。

摘要： 传感器单元(2)可以具备惯性传感器(22)、电波传感器(21)以及控制部(23)。控制部(23)可以根据由惯性传感器(22)检测出的重力方向，控制电波传感器(21)的电波的发送功率。

摘要： 本发明涉及一种用于检测导电和/或可极化粒子的传感器(10)，尤其是用于检测烟尘粒子(30)，传感器包括衬底(11)，和至少两个电极层，(12、13)，第一电极层(12)和布置在衬底(11)和第一电极层(12)之间的至少一个第二电极层(13)。至少一个形成于第一电极层(12)和至少一个第二电极层(13)之间的绝缘层(14)，且在第一电极层(12)中和至少一个绝缘层(14)中形成至少一个开口(15，16)，第一电极层中开口(15)的至少一些部分和绝缘层(14)中开口(16)的至少一些部分彼此层叠布置，以便形成通向第二电极层(13)的至少一个通道(17、17'、17")。

摘要： 本发明涉及一种用于检测导电和/或可极化粒子的传感器(10)，尤其是用于检测烟尘粒子(30)，传感器包括衬底(11)和至少两个电极层(12、13)，设有第一电极层(12)和布置在衬底(11)和第一电极层(12)之间的至少一个第二电极层(13)。至少一个绝缘层(14)形成于第一电极层(12)和至少一个第二电极层(13)之间的，至少一个开口(15，16)形成在第一电极层(12)中和至少一个绝缘层(14)中，第一电极层中开口(15)的至少一些部分和绝缘层(14)中开口(16)的至少一些部分彼此层叠布置，以便形成通向第二电极层(13)的至少一个通道(17、17'、17")。

摘要： 传感器网络系统（1000）包括多个传感器节点（1100、...），该传感器网络系统以下面这样的方式确定所述多个传感器节点中的每一个的父节点，即，形成具有将所述多个传感器节点中的相应传感器节点用作其节点的树结构的网络拓扑。此外，该传感器网络系统以下面这样的方式形成网络拓扑，即，对于所述多个传感器节点中的每一个，使该传感器节点的子节点的数目接近于通过使作为单个分组能够包含的传感器数据的最大数的最大包含数与自然数相乘所获得的值（1200）。

摘要： 本发明提供了用于监测燃烧发动机中环境湿度传感器的方法和装置，其中环境湿度传感器的监测通过比较由所述湿度传感器测量的环境湿度和根据发动机系统中至少另一个传感器，例如NOX、λ和/或氧气传感器的氧气测量结果确定的环境湿度来完成。所述比较使用在燃料切断状态中所述至少另一个传感器的氧气信号读数的偏差来完成，在该燃料切断状态中所述另一个传感器的偏离或偏差与环境湿度的变化相关。