部分预应力

摘要： 轻轨高架站中的预应力盖梁是重要受力构件,其存在双向长悬挑、承受轻轨动载且承受恒载较大等特点。为优选预应力盖梁配筋中预应力筋与非预应力筋的比例,采用了基于预应力度的预应力盖梁设计方法。为研究预应力度的合理取值问题,首先利用sap2000有限元软件对轻轨站动力特性进行分析,得出轻轨站的固有频率。其次,利用ansys软件对盖梁进行了精细化有限元分析,并对盖梁动态特性进行了现场测试。预应力设计计算和有限元分析结果表明,预应力度选取时预应力强度比可取为0.65,基于预应力度的部分预应力盖梁配筋设计方法可以较好地解决预应力筋与非预应力筋的比例问题。通过比较发现,测试获取的盖梁主受力筋应力、应变与有限元仿真结果相差较小。

摘要： 装配式混凝土结构是建筑工业化发展中较为新颖的结构体系,而预制混凝土梁作为此类结构的重要组成部分,深入研究其受力特点和破坏模式已成为工程领域的迫切需求。本文为研究部分预应力钢骨超高强混凝土预制梁的疲劳抗弯性能,分别对4根部分预应力钢骨超高强混凝土预制梁和1根部分预应力超高强混凝土预制梁进行了疲劳荷载作用下的抗弯试验研究,得到了荷载-挠度曲线和非预应力受拉钢筋的拉应变与疲劳次数的相关性变化规律,以及抗弯刚度的退化规律。结果表明:非预应力受拉钢筋疲劳断裂可以作为预制试件疲劳破坏的标志,等效应力水平是试件发生疲劳破坏的主要因素。此外,通过分析预制梁的刚度降低系数与疲劳次数、非预应力受拉钢筋应力幅值比与疲劳次数的关系曲线,以预测其疲劳寿命。

摘要： 为研究部分预应力混凝土(PPC)梁在疲劳荷载作用后的残余性能,制作8根试验梁(分为H1和H2组,各4根),每组选取1根作为参考梁开展静载试验,其余进行等幅疲劳试验,重点分析梁体累积残余变形和非预应力钢筋残余应变的演化规律及影响因素。试验结果表明:所有疲劳试验梁的破坏模式为非预应力钢筋的疲劳断裂;在疲劳荷载作用下,梁体残余变形、非预应力钢筋残余应变均呈现出"三阶段"变化规律,其中残余变形大小与荷载水平和配筋率密切相关,而残余应变受其影响并不显著,主要受钢筋周围混凝土微裂缝闭合状态及受压区混凝土疲劳损伤程度影响较大。

摘要： 本文结合工程实例,简单介绍了某医院医疗街预应力混凝土框架梁的设计过程.

摘要： 通过单因素控制变量试验,研究了预应力筋张拉控制应力与分布情况对部分预应力混凝土叠合板底板变形与抗裂性能的影响.试验结果表明,随着张拉控制应力与预应力筋分布根数的增加,叠合板底板挠度降低,抗裂性能得到极大改善.当预应力筋张拉根数为7根时,张拉控制应力从0.4fptk递增至0.7fptk,构件挠度降低了22.1％,裂缝最大宽度降低幅度可达50.0％.

摘要： For the bridge expansion project,chosen of reinforced concrete reasonable,both to ensure the requirement of bearing capacity designs,and can save economy effectively.Based on the 16 meters standard span prestressed concrete beam (C40,HPB300) in Beijing Hong Kong and Macao expressway (Beijing-Shijiazhuang section) reconstruction project.In this word,the reinforcement (HRB400) and concrete (C50) which frequently-used by project was chosen as the research object.The results show that the bearing capacity of reinforcing bar and concrete is increased by 12.25％ and the effect is the most obvious.The cracking load of beams is improved by strengthening concrete,and strengthening concrete affects stiffness of the beam before cracking,increases the bearing capacity of the beam.The bearing capacity of the beam is increased by reinforcing steel,and reinforcing steel improves stiffness of the beam in the experiment later,Increasing the grade of steel or concrete has no obvious effect on the ductility of the test beam.%对桥梁改扩建工程,合理选择钢筋混凝土既可以保证承载力的设计要求,又能有效节约成本.本研究以京港澳高速公路(京石段)改扩建工程中的16 m标准跨径预应力混凝土梁(C40,HPB300)为工程背景,分别选用工程中较常使用的钢筋(HRB300,HRB400)、混凝土(C40,C50)为变量对4根部分预应力混凝土梁进行抗弯试验.研究结果表明,同时提高钢筋与混凝土等级承载力提高12.25％,效果最明显;提高混凝土等级有利于提高试验梁的开裂荷载,影响梁开裂前的刚度,对承载力提高有一定辅助作用;提高普通钢筋等级可有效提高试验梁的承载力,以及试验后期梁的刚度;提高钢筋或混凝土等级对试验梁的延性影响不明显.

摘要： 通过对4根高强钢筋无粘结部分预应力混凝土梁进行受弯试验,研究不同非预应力钢筋强度、非预应力筋配筋率对试验梁无粘结预应力筋极限应力增量的影响,对比分析国内外不同极限应力增量计算方法的适用性。研究结果表明:我国规范JGJ92-2016和美国规范ACI 318-11的计算结果与试验结果较接近,具有足够的安全储备;加拿大规范A23.3-04公式计算的计算结果安全性较差;新西兰规范NZS3101-06和德国规范DIN 4227公式的计算结果过于保守;各试验梁的极限应力增量随非预应钢筋强度的提高而增加,随非预应力钢筋配筋率的提高而减小。

摘要： 对桥梁改扩建工程,合理选择钢筋混凝土既可以保证承载力的设计要求,又能有效节约成本.对提高普通钢筋、混凝土等级的4根PPC梁进行抗弯试验研究.分析挠度、刚度等力学性能,结合经济分析得出只考虑静力荷载作用或鲜有过往车辆的桥梁改扩建工程可优选提高普通钢筋等级.%For the bridge expansion project,choosing the right reinforced concrete can ensure the requirement of bearing capacity designs,and save the cost effectively.Four PPC beams with improved ordinary reinforcing bars and concrete grades were chosen as subjects for bending test.By analysing the mechanical properties of deflection,stiffness and combined with economic analysis,bridge renovation project if under static load or with few passing vehicles can be optimized to improve the ordinary steel grade.

摘要： 文章通过对比传统预制钢筋混凝土方桩,论述了部分顸应力混凝土方桩的产品特点、优势,并结合省标图集简述了该桩型的生产工艺、分类及选用.该桩型优化了传统预制方桩,可作为现有预制桩型的补充,具有较大的市场前景.

摘要： 随着国家经济的发展,各方面对结构的需求日益变得丰富多彩,单一的梁板楼盖体系已不能适应需要.普通混凝土双向板无梁楼盖,采用了预应力之后,跨度增加为9m～12m左右.此种结构在国外建造较多,是一种成熟的结构形式.

摘要： 部分预应力混凝土技术以其成熟的工艺和自身的优点被广泛的用于建筑结构中大跨梁的设计。本文通过一工程实例介绍了27m跨有粘结部分预应力混凝土框架梁的设计,就其预应力筋与非预应力筋的确定、预应力损失值计算、预应力等效荷载计算、强度及抗裂验算、使用阶段挠度验算进行了分析,同时又考虑了次内力对框架梁的影响。通过设计计算的分析充分显示了部分预应力混凝土技术在大跨度结构中十分优越的性能。

摘要： 在南方某商业综合楼的设计中,为了加大柱距和层间净高,满足使用功能要求,在转换层设置了部分预应力混凝土宽扁梁,本文结合工程实例详细论述了部分预应力混凝土宽扁梁的设计计算方法,分析了部分预应力混凝土结构的承载力、抗裂及变形性能,并考虑了次内力对结构的影响和施工阶段预拉区混凝土应力的控制,显示了部分预应力混凝土宽扁梁在转换层结构中应用的优越性.

摘要： 本文运用ALGOR91非线性分析程序对12m跨度的部分有粘结预应力混凝土梁的动力性能进行了有限元数值计算.通过对计算结果的分析,清楚地看到了爆炸荷载作用下有粘结部分预应力混凝土梁中非预应力钢筋和预应力钢绞线的应力分布及其发展变化规律,进而加深了对于有粘结部分预应力混凝土梁在爆炸荷载作用下的变形和破坏过程的认识,为有粘结部分预应力混凝土梁的抗动载设计和应用提供了依据.

摘要： 本文通过多年对预应力结构的研究探讨,尤其是近十多年无粘结预应力结构工程设计与施工,成功地建成了各种类型的建筑物二三百万m,在大量工程实践经验积累的基础上,对无粘结部分预应力梁板结构制订了设计技术规定与措施,对统一管理保证工程质量起到了较好的作用.供有关人员参考并指正.

摘要： 本文介绍部分预应力混凝土在民用建筑中框架梁的应用,部分预应力混凝土梁高及曲线配筋反弯点的确定,并提供了一个算例.

摘要： 该文通过十五根张法部分预应力砼简支梁的试验，对部分预应力梁的正截面强度和使用性能进行了分析和研究。通过对正截面应变状态的分析，证明预应力的损失是随预应力的含量降低而减少，发现预应力砼梁中的高强砼极限压变变比普通钢筋砼有所减少，梁抗弯强度比计算有些偏低，文中验证了特征裂缝宽度计算，发现与试验值有一定的偏差，并基于裂缝的开展机理结合试验结果，导出了先张法部分预应力梁裂缝宽度计算公式。

摘要： 该文讨论部分预应力结构应用于防护工程的必要性和可行性，提出了基本的应用方法和需进一步探讨了问题。利用预应力钢筋满足平时的抗裂要求，预应力钢筋和非预应力钢筋共同满足战时的强度要求，达到经济合理的目的。

摘要： 卡塔尔外交部大楼采用了世界首创现浇混凝土交叉柱外网筒结构,这种新颖结构体系结构设计面临很多新的课题,本文结合工程项目背景,全面介绍了该工程结构设计中的关键技术问题,包括结构理念、徐变分析、荷载分析、施工模拟分析、部分预应力分析、连续倒塌分析、交叉柱节点分析、温度效应分析及屈曲分析等。

摘要： 本文通过分析桩身预应力抗滑桩的结构及受力特点,并对预应力抗滑桩配筋计算进行了研究,确定预应力抗滑桩的结构形式.并对现有部分预应力计算方法在预应力抗滑桩上的应用进行了简化,提高了配筋计算的效率,便于工程推广应用.

摘要： 该文通过对德庆西江大桥１２８米跨预应力箱梁的结构设计特点进行总结，在借鉴已建成的大跨连续箱梁设计经验的基础上，对大跨预应力砼连续箱梁的总体设计、根据不同受力阶段采用不同预应力结构设计理论及计算机在结构分析中的应用提出了自己的看法。

摘要： 一种高地应力围岩隧道锚索预应力部分张拉方法，包括以下步骤：步骤一，对千斤顶(1)及油压泵进行标定，计算出与锚索40％～60％设计预应力相对应的油压表读数；步骤二，安装千斤顶(1)、工具锚(4)、夹片(3)；步骤三，开动油压泵给千斤顶(1)张拉油缸缓慢供油直至油压表设计值并稳定10分钟；步骤四，轻轻松开油压泵截止阀，卸下工具锚(4)、夹片(3)及千斤顶(1)；步骤五，用砂轮切割机切割多余钢绞线(5)，待支护变形稳定用混凝土及时封闭锚索锚头。只对锚索进行一次主动张拉至锚索设计预应力的40％～60％，避免了锚索被拉断，保障了隧道初支的安全。

摘要： 一种高地应力围岩隧道锚索预应力部分张拉方法，包括以下步骤：步骤一，对千斤顶(1)及油压泵进行标定，计算出与锚索40％～60％设计预应力相对应的油压表读数；步骤二，安装千斤顶(1)、工具锚(4)、夹片(3)；步骤三，开动油压泵给千斤顶(1)张拉油缸缓慢供油直至油压表设计值并稳定10分钟；步骤四，轻轻松开油压泵截止阀，卸下工具锚(4)、夹片(3)及千斤顶(1)；步骤五，用砂轮切割机切割多余钢绞线(5)，待支护变形稳定用混凝土及时封闭锚索锚头。只对锚索进行一次主动张拉至锚索设计预应力的40％～60％，避免了锚索被拉断，保障了隧道初支的安全。

摘要： 本发明涉及一种预应力锚具、预应力张拉装置及预应力张拉方法，其解决了现有预应力水泥柱生产工艺中张拉钢绞线成本高、效率低，钢绞线松弛达不到预应力要求的技术问题，其包括锚座、锚头、锚头定位板、弹簧压板、压缩弹簧、弹簧压帽、方箱和往复运动驱动机构，方箱中连接有钢管，锚座设有圆锥形锚孔，锚座与方箱连接，锚头包括圆柱部、圆锥部和台阶部，圆锥部设有螺纹孔，锚头定位板设有弹簧容纳孔和锚头通孔，弹簧容纳孔和锚头通孔之间设有台阶，弹簧压板与锚头定位板连接，弹簧压帽与弹簧压板连接，锚头穿过锚头定位板，压缩弹簧设于锚头定位板的弹簧容纳孔中，往复运动驱动机构用于驱动锚头定位板做往复运动。本发明广泛用于生产水泥柱子。

摘要： 本发明公开了一种应用于预应力混凝土钢‑混凝土部分斜拉桥的结构体系。现有桥塔‑桥墩固结、桥塔‑主梁分离半漂浮体系中，随着温度变化等情况的发生，整个桥体会产生纵向位移和梁端大位移。本发明在各支墩顶面设置有不同类型、不同吨位的球型钢支座，桥塔与预应力混凝土箱梁段连接处设置一处固定球型钢支座，其余设置纵向活动球型钢支座。本发明利用纵向活动支座释放温度次内力和位移，又充分利用了固定支座承担列车制动荷载和因梁体自重巨大产生的惯性力，从而确保了梁端伸缩装置的使用寿命和高速列车的运营安全。

摘要： 本发明涉及一种部分预应力部分非预应力混凝土空心方桩，其横截面外周为圆角正方形或圆角长方形，内周为圆形，外边长和内圆直径按照一定数量进行组合，其在整个纵轴方向截面几何尺寸相同。本发明纵向主筋包括预应力筋和非预应力筋，数量按照一定比例，布局按照一定规则，主筋外侧由箍筋固定滚焊或绑扎连接，预应力筋外保护层厚度≥40mm，内保护层厚度≥35mm。从桩端计，1000-2000mm长度为箍筋加密区，间距为40-70mm，除两端加密区，箍筋间距为60-100mm。本发明可有效改善桩体脆性，提高桩身延性，提高桩体抗震、变形和力学性能，可在抗震设防烈度要求较高的地区推广应用。

摘要： 本发明涉及建筑施工领域，具体为一种预应力可调节钢筋可回收的部分预应力混凝土支护桩，包括第一导向滑块、传动装置、限位装置、普通钢筋、塑料管、支撑装置、预应力钢筋和金属波纹管，限位装置的内端面转动卡接有用于限位的传动装置，且限位装置的内端面通过传动装置螺纹连接有四组第一导向滑块，第一导向滑块的内端面螺纹连接有预应力钢筋。本发明预应力可调节，根据支护桩受力大小，通过调节预应力钢筋的张拉力，可以调节对桩身的预压应力，调节支护桩的抗弯承载力和开裂弯矩。

摘要： 本发明涉及一种部分预应力部分非预应力混凝土空心方桩，其横截面外周为圆角正方形或圆角长方形，内周为圆形，外边长和内圆直径按照一定数量进行组合，其在整个纵轴方向截面几何尺寸相同。本发明纵向主筋包括预应力筋和非预应力筋，数量按照一定比例，布局按照一定规则，主筋外侧由箍筋固定滚焊或绑扎连接，预应力筋外保护层厚度≥40mm，内保护层厚度≥35mm。从桩端计，1000-2000mm长度为箍筋加密区，间距为40-70mm，除两端加密区，箍筋间距为60-100mm。本发明可有效改善桩体脆性，提高桩身延性，提高桩体抗震、变形和力学性能，可在抗震设防烈度要求较高的地区推广应用。

摘要： 本发明涉及建筑施工领域，具体为一种预应力可调节钢筋可回收的部分预应力混凝土支护桩，包括第一导向滑块、传动装置、限位装置、普通钢筋、塑料管、支撑装置、预应力钢筋和金属波纹管，限位装置的内端面转动卡接有用于限位的传动装置，且限位装置的内端面通过传动装置螺纹连接有四组第一导向滑块，第一导向滑块的内端面螺纹连接有预应力钢筋。本发明预应力可调节，根据支护桩受力大小，通过调节预应力钢筋的张拉力，可以调节对桩身的预压应力，调节支护桩的抗弯承载力和开裂弯矩。

摘要： 本实用新型涉及一种部分预应力部分非预应力混凝土空心方桩，所述部分预应力部分非预应力混凝土空心方桩横截面外周为圆角正方形，内周为圆形，所述部分预应力部分非预应力混凝土空心方桩在整个纵轴方向截面几何尺寸相同。本实用新型最大的特点在于纵向主筋为12～36根，其中预应力筋4～12根，非预应力筋8～24根，非预应力筋采用HRB335或HRB400或HRB500螺纹钢筋2根组成1对均匀分布在预应力筋之间，预应力筋和非预应力筋均匀分布，由箍筋固定连接其外周成正方形和长方形的钢筋笼。本实用新型可有效改善桩体脆性，提高桩身延性，提高桩体抗震、变形和力学性能，可在抗震设防烈度要求较高的地区推广应用。

摘要： 本实用新型公开了一种高强度部分预应力混凝土锥形电杆，包括电杆主体，所述电杆主体的底端固定连接有安装底座，所述电杆主体的内部固定连接有钢筋架，所述钢筋架的内部填充有混凝土柱，所述电杆主体的外部固定连接有固定杆，所述固定杆的一侧设置有连接架，所述连接架的顶端固定连接有三组导线柱，所述安装底座的底端设置有支撑底板。该高强度部分预应力混凝土锥形电杆的连接架可以拆卸更换，拆卸时先将固定杆外部的固定螺栓取下，随后再将连接架一侧的安装卡块从固定杆内部抽出，随后再将连接架下方的限位块从电杆主体的内部的安装孔中抽出即可实现拆卸，该结构实现了便于拆卸的功能，解决了不便于拆卸更换的问题。