部分负荷

摘要： 为了提高双螺杆压缩机运行的可靠性,对部分负荷工况下转子轴向受力进行了试验研究,测量了部分负荷下压缩机转子齿槽内气体压力的变化趋势以及转子轴向受力的变化特性,并根据转子轴向受力组成,分别得到了气体轴向力和端面轴向力对转子轴向受力的影响。研究结果表明:随着负荷降低,由于转子工作过程压缩段长度的减小,转子轴向受力呈现出不断减小的趋势;在转子受力组成中,端面轴向力约为气体轴向力的1.5倍,因此,在压缩机设计阶段要充分考虑端面轴向力的影响。

摘要： 背压式汽轮机在部分负荷工况运行时可采用定参数运行或滑参数运行。介绍了2种运行方式的特点,计算有调节级背压机和无调节级背压机在不同运行方式下的进汽节流损失、排汽温度、相对内效率和汽耗等指标,通过对上述各项经济性指标的分析和比较,指出了背压机运行的优选方式,并对背压机的实际运行给出合理建议。研究成果可为背压机的设计和实际运行中运行方式的选择提供参考。

摘要： 重型燃气轮机电厂部分负荷运行时,由于透平排烟温度控制策略并未充分利用透平叶片的承温能力,因此可以通过优化修正后透平排烟温度(TETC)控制策略,来提升机组部分负荷下的透平排烟温度,实现燃气轮机及联合循环的部分负荷工况效率提升。通过燃气轮机热力、燃气轮机透平、余热锅炉、汽轮机、控制等多方面的分析和评估,确定TETC提升量的安全上限,形成优化的TETC控制策略,并在燃气轮机控制仿真系统中测试TETC提升控制逻辑,保障控制逻辑正常工作。优化的TETC控制策略在可编程逻辑控制器(PLC)中以硬件方式实现,加装在电厂控制系统中,使加装的控制逻辑与原有控制系统相对独立,可实现无扰投退,并直接对燃气轮机TETC控制值进行优化。经过电厂多次燃烧热态调试,确定最终TETC提升量。对余热锅炉和汽轮机也进行了安全运行的评估和性能提升的挖掘,提升部分负荷时余热锅炉耐受的透平排烟温度上限和汽轮机主汽温度的上限,形成多设备联动的性能提升方案。通过部署在电厂侧的燃气轮机全厂在线性能评价系统进行部分负荷性能优化的效果评估。某AE94.2燃气轮机电厂的实施结果显示,最高TETC提升量可达到20°C,NO_(x)排放仍然低于50 mg/m^(3)。全厂在线性能评价系统评估显示,联合循环机组效率的绝对提升量达0.15%~0.26%。研究成果可为同类燃气轮机电厂的性能优化提供参考。

摘要： 以天津市某区域能源站工艺设计为例,根据项目的资源禀赋和供能需求,经过分析,利用水源热泵构建了地热梯级利用结合燃气锅炉的供热工艺方案。考虑服务区域建设的整体规划,统筹部分负荷的运行工况,通过计算分析,为运营方制定了逐年度的运行策略与方案,在满足系统安全运行的前提下,达到减少能耗、降低运行成本的目的。

摘要： 汽油机的小型化与压缩比提高相结合是目前汽油机节油的技术措施之一。但是对于汽油机,压缩比提高后,在高负荷区域极易引起异常燃烧,会导致机体损坏,因而在高负荷区域需要减小压缩比;而在部分负荷区域,提高压缩比对节油效果又非常明显。因此怎样使高负荷区域使用低压缩比和部分负荷区域使用高压缩比结合起来,即可变压缩比技术,一直是发动机工程师们努力研究的方向。

摘要： 笔者基于海外独立发电厂(IPP)项目对其机组的全年运行进行了经济性分析,并根据燃气轮机生产厂家提供的热平衡数据,对于部分负荷工况下机组运行效率的优化方案进行探讨。仿真和分析结果表明:可以采用设置进气预热器的方式,提高燃气轮机进气温度,有效提高燃气轮机部分负荷下的热效率,进一步优化其运行效率,从而达到节能减排、保护环境的目的;燃机部分负荷的同时采用加热入口空气温度运行方式时,燃气-蒸汽联合循环部分负荷的热效率提高了0.5%~1%,且随着负荷的降低其效率改善越明显。

摘要： 受天然气气价、发电成本等因素影响,目前我国多数燃气发电机组长期运行于部分负荷工况,普遍存在运行效率降低、高品位能源浪费等问题。针对机组安全性和经济性方面存在的问题,提出利用低品位废热对燃气轮机进气过滤器前空气进行加热的提效技术。采用共同工作线方法对变工况下7个进气温度点的压气机和透平特性开展机理研究,通过联合循环系统仿真和试验相结合的方法评估燃气轮机部分负荷工况下的进气加热提效能力。研究结果显示:进气温度对燃气轮机压气机和透平效率有显著影响;进气加热的提效效果与联合循环负荷率密切相关,投用进气加热系统后,联合循环效率的提升效果随着负荷的增加而减弱。根据机组负荷情况合理调节燃气轮机进气温度可有效改善联合循环性能指标,且该进气加热技术对燃气发电机组具有普遍的适用性。

摘要： 以某生态基流电站混流式水轮机为研究对象,选取偏离最优工况较远的部分负荷工况,并包含了最大、最小以及额定水头,基于RNG k-ε湍流模型,对水轮机的内部流动特性进行研究分析。结果表明:在最大水头以及最小水头工况下,转轮进口出现较大冲角及负冲角,水轮机能量转换效率降低;额定水头下,水轮机内部流场与最大水头相似,但更为稳定。同时,结合模型试验结果,相应工况下未生成可见的叶道涡。图13幅,表2个。

摘要： 轨道交通车站空调负荷变化较大,如过渡季节与空调季节、运营阶段与停运阶段均存在负荷需求差异较大。尤其在非运营阶段,车站公共区停止供冷,只对重要的设备及管理用房供冷,从而出现大马拉小车现象,冷水机组负荷率较低、运行效率低。针对此特点,结合冷水机组部分负荷特性,重点分析冷水机组性能与实际负荷需求的匹配度,优化负荷分配策略以最大程度地提高整个系统的性能系数(COP 或 IPLV),从而达到冷水机组系统节能运行的目的。

摘要： 在现有教学培养环节,一般只讲解建筑冷热源系统在设计工况下的相关知识,部分负荷下的运行调节作为难点内容很难讲解清楚,而培养高质量的运行管理人员是冷热源机房高效节能运行的关键.在冷热源系统优化设计与运行调节虚拟仿真实验中开发了变工况运行调节模块,介绍了建筑冷热源系统虚拟仿真实验模块、冷热源系统变工况运行调节方法、冷热源系统变工况虚拟运行调节及主要设备运行功率计算与显示.基于水泵工作点确定方法这一核心知识点,针对启动工况、设计工况、部分负荷工况,可将冷热源系统的实际调节操作与理论工作点的变化通过人机交互操作直观深刻地展示出来,使学生能掌握部分负荷工况下冷热源输配系统的变流量运行原理与操作.

摘要： 本文详述了燃气采暖热水炉综合部分负荷热效率的计算方法,通过模拟某一建筑供暖期各个部分负荷状态下的运行时间,计算各个权数,对部分负荷下的热效率进行加权计算得到.

摘要： 如何降低CO2排放成为发动机研究的热点之一,汽油机小型化(Downsizing)是其可行技术.目前废气涡轮增压系统、汽油直接喷射以及可变气门正时系统已成为改善汽油机性能的主要技术手段,汽油机的油耗也在研究过程中大幅降低.本文将对直喷汽油机上的涡轮增压系统进行研究,通过对部分负荷以及瞬态过程的模拟计算,调整其废气旁通阀和节气门的控制策略,达到优化性能和降低油耗的目的.

摘要： 针对空调工程大部分时间是在部分负荷下运行的特点，分析了影响集中空调工程部分负荷能效系数的因素，讨论了集中空调工程部分负荷能效系数与各子系统能效系数的相关性，给出了空调工程部分负荷DEER计算公式，并提出了武汉市公共建筑集中空调工程部分负荷设计、改造工程能效系数限值。

摘要： 建立了风冷热泵机组冷凝器的数学模型,分析了风量调节方式对COP的影响,得到不同工况不同负荷率下的最优风量变化曲线。结果表明,同负荷率下工况的变化对最优风量比例影响较小,而负荷率的变化对最优风量比例影响较大。针对某特定机组,部分负荷率大于50﹪时应采用定风量调节,部分负荷率小于50﹪时应采用变风量调节;部分负荷率为25﹪时,选用最优风量COP可提高8﹪。

摘要： 燃气采暖热水炉(简称壁挂炉)部分负荷下采暖热效率是衡量产品好坏的一项重要指标.标准只规定了热效率的限定值及试验方法,没有明确最小额定热负荷与额定负荷之间比例关系,经过大量试验发现最小额定热负荷与额定负荷之间比例关系不同,测出的部分负荷下采暖热效率不同.本文选取3台不同结构型式的燃气采暖热水炉进行试验分析,研究了最小额定热负荷分别为额定热负荷的20％、25％、30％、35％、40％、45％、50％时部分负荷下采暖热效率的变化情况,也即受控停机时间长短与部分负荷下采暖模式热效率之间的关系.从试验数据中可以看出受控停机对部分负荷热效率的影响是显著的,引入受控停机,部分负荷下采暖热效率明显增加.

摘要： 介绍了9FA燃气轮机结构和主控制系统的特点,对燃气轮机一次调频进行了研究,针对机组部分负荷和基本负荷下的一次调频特性,提出了基本负荷下无法参与电网一次调频的原因,这是全世界各类型燃气轮机具有的共同特征.

摘要： 针对常规空调变流量一次/二次泵分布式冷水系统存在的小温差和低效率(特别是部分负荷工况下)的问题及其原因进行了理论分析,提出了改进设计方案--全变速一次/加压泵分布式冷水系统. 空调系统大部分时间运行在设计负荷的60％以下,相应的系统末端设备所需的冷水量也经常小于设计流量;另一方面,空调制冷系统所需的能量大约有15％～20％消耗于冷水的循环和输配上;因此空调运行的节能节电潜力很大.实际上,末端负荷并不是恒定不变的,为了使冷水所载的冷量与经常变化着的负荷相匹配以便节约冷水输送动力和冷源的运行费用,采用变流量控制已成为理所当然的做法,但由此产生的一些系统设计方案,目前还存在诸如实际温差与设计温差不符、运行效率较低(特别是部分负荷的工况下)等问题.为了解决这些问题,最大限度的节约能耗以及运行维护费用,应该不断改进现有技术或探索新的方案,以满足更高的要求,达到最优化设计.本文对国内外设计的一种典型方案就上述问题进行探讨,并提出改进建议.

摘要： 本文设计了一种燃气热泵冷热水机组，介绍了实验系统流程及主要装置设备；对系统进行了理论分析。通过对实验结果数据的处理，重点分析了发动机转速对系统余热回收量、燃气的消耗量、COP及PER的影响；得出了试验系统的发动机转速在2000～2500rpm为宜的结论。

摘要： 本文设计了一种燃气热泵冷热水机组，介绍了实验系统流程及主要装置设备；对系统进行了理论分析。通过对实验结果数据的处理，重点分析了发动机转速对系统余热回收量、燃气的消耗量、COP及PER的影响；得出了试验系统的发动机转速在2000～2500rpm为宜的结论。

摘要： 本文设计了一种燃气热泵冷热水机组，介绍了实验系统流程及主要装置设备；对系统进行了理论分析。通过对实验结果数据的处理，重点分析了发动机转速对系统余热回收量、燃气的消耗量、COP及PER的影响；得出了试验系统的发动机转速在2000～2500rpm为宜的结论。

摘要： 本发明提出一种基于部分线性模型的建筑暖通空调负荷优化控制方法，属于电力需求响应的技术领域；该方法首先分别建立建筑的热惰性模型和暖通空调系统模型，对两个模型进行转化得到包含线性部分和数据驱动部分的暖通空调负荷预测模型，利用历史数据拟合得到负荷预测模型的参数；然后根据该荷预测模型，建立建筑室内温度的优化模型，对优化模型求解，计算得到下一个时间点的最优建筑室内温度，实现对建筑暖通空调负荷的优化控制。本方法通过结合物理模型与数据驱动模型使暖通空调预测模型同时具有可解释性与较高的预测精度，从而在实时电价下能够根据该模型对室内温度进行优化，在室内温度保持在一定舒适范围内的前提下降低建筑物能耗成本。

摘要： 本发明公开一种空调及其空调部分负荷控制方法和装置。该空调部分负荷控制方法包括：接收用户输入的目标蒸发温度和设定吸气过热度；根据当前出风温度和设定吸气过热度确定当前蒸发温度；根据目标蒸发温度和当前蒸发温度对当前风机频率进行调整。本发明通过采用风量偏差调节，将蒸发温度稳定在合理的范围内，稳定住出风温度，使出风温度处于用户可以接受的范围内，从而使机组运行在部分负荷下更加稳定、柔和。

摘要： 本发明公开了一种基于部分负荷率对冷凝式换热器性能预测的方法,包括以下步骤：步骤一、建立设计变量和目标函数之间的非线性映射关系；步骤二、建立用于性能预测的BP神经网络结构；步骤三、对BP神经网络进行训练；步骤四、利用训练完成的神经网络对部分负荷率下冷凝式换热器的热效率、NOx和CO浓度进行预测。采用该方法对冷凝式换热器性能进行预测，实验操作方便、数据获取简单、预测精度高。更重要的是，可有效避免冷凝式换热器在过欠负荷和过载负荷工况下进行实验操作时发生危险的可能。

摘要： 本发明公开了一种燃气‑蒸汽联合循环单轴机组部分负荷性能试验方法，采用“规定加法修正后联合循环出力”或“规定燃气轮机压气机进气可调导叶开度”方法进行性能试验，采用“规定燃气轮机IGV开度”方法时，包括以下步骤：性能试验开始前，在控制系统中设定燃气轮机压气机进气可调导叶开度，并把出力设定为基本负荷出力值；当机组运行边界及运行参数满足标准中的热稳定要求时，性能试验开始并采集数据；待采集的数据满足性能试验标准要求时，试验停止；整理数据，计算得到联合循环出力，将联合循环出力修正至参考工况，且计算得到联合循环热耗率，将联合循环热耗率修正至参考工况。本发明能使联合循环单轴机组部分负荷性能试验具有工程操作性。

摘要： 本发明公开一种水轮机高部分负荷压力脉动联合抑制方法和装置，包括：获取高部分负荷压力脉动与尾水管涡带的关联信息；根据所述高部分负荷压力脉动与尾水管涡带的关联信息进行转轮泄水锥的分级加长和尾水管曲率调整，以实现抑制水轮机高部分负荷压力脉动。采用本发明的技术方案，抑制水轮机高部分负荷压力脉动，保障了水轮机的安全稳定运行。

摘要： 本发明公开一种汽轮机部分负荷性能考核试验方法，包括以下步骤：设定每次考核试验的试验基准，每次考核试验按以下步骤进行：安装性能试验测点；计算汽轮机高、中压缸效率；计算汽轮机低压缸的容积排汽流量和有用能排汽焓；计算汽轮机的膨胀线终点焓和膨胀线低压缸效率；计算汽轮机出力和热耗率；对汽轮机出力和热耗率分别进行参数修正，参数修正采用制造厂提供的修正曲线进行；将出力和热耗率拟合成曲线，根据部分负荷考核工况的出力设计值计算得到该部分负荷工况下的热耗率结果。本发明能够基于负荷基准条件下，精确地评估汽轮机的经济性能指标，即汽轮发电机组热耗率，从而为新建灵活性燃煤机组或对已有机组改造后汽轮机的性能提供可靠的数据。

摘要： 本发明公开了一种提高部分负荷下汽轮机最终给水温度的系统及使用方法，属于火电机组汽轮机发电技术领域，旨在解决现有技术中负荷下汽轮机最终给水温度低的技术问题。通过第一减温减压装置和第二减温减压装置的结合，产生中间压力的蒸汽，经第一三联阀进入高压加热装置进行加热，从而提升高压加热器的出口的给水温度，最终能够为汽轮机供热，操作简单易于实现。在第一减温水调节阀和第二减温水调节阀需要检修时，可以关闭第一手动门和第二手动门，方便第一减温水调节阀和第二减温水调节阀的检修。第一减温水调节阀和第二减温减压器能够自动调节开度进行减温减压。1号高压加热器与锅炉连接，能够解决锅炉水动力不稳定问题和SCR催化剂中毒问题。

摘要： 本申请公开了一种配网线路部分负荷转供分析方法及系统，方法包括：基于配网线路单线图获取与待分析配网线路环网的直接转供线路、间接转供线路从而生成环网数据记录表；根据环网数据记录表获取备选间接转供电转出开关和备选间接转供电转出负荷，并根据转出负荷分析得到最终的备选间接转供电方案；根据最终的备选间接转供电方案进行直接转供电本侧配网线路与其环网的所有对侧配网线路转供电负荷分析，得出最终的直接转供电方案以及对应的间接转供电方案；将最终直接转供电方案和最终间接转供电方案，分别与配网台账数据进行关联生成配网线路部分负荷转供分析结果；解决了现有配网线路部分负荷转供分析工作量大且效率低的技术问题。

摘要： 本发明公开了一种燃气‑蒸汽联合循环分轴机组部分负荷性能试验方法，包括以下步骤：性能试验开始前，在控制系统中设定燃气轮机出力为加法修正后燃气轮机出力；当分轴机组的运行边界及运行参数满足标准要求时，性能试验开始，并采集数据；待采集的数据满足性能试验标准中的要求时，试验停止；整理数据，计算得到联合循环出力和联合循环热耗率，将联合循环出力和联合循环热耗率修正至参考工况。本发明提出了部分负荷工况联合循环出力和联合循环热耗率的修正方法，优化了标准DL/T2156‑2020中提到的“规定修正后功率”的方法，使联合循环分轴机组部分负荷性能试验具有工程操作性。

摘要： 耦合复合滑阀的单螺杆制冷压缩机部分负荷下的补气装置与补气方法，属于空调与热泵工程领域。压缩机(1)的出口与冷却器(2)的进口连接，冷却器(2)的出口经一级节流元件(3)、闪发器(4)与压缩机(1)的两条补气通道连接，或过冷凝器(2)的出口经一级节流元件(3)和过冷器(9)与压缩机(1)的两条补气通道连接，然后闪发器(4)或过冷器(9)经二级节流元件(7)、蒸发器(8)与压缩机(1)进口连接；可以使耦合复合滑阀的单螺杆制冷压缩机在部分负荷工况运行的同时可以实现补气的方法。此方法解决了耦合复合滑阀的单螺杆制冷压缩机部分负荷下不能补气的问题，并且为应用此压缩机的热泵系统增加了一种运行方式。