郑州铁路局

摘要： 近日,中国老年医学学会医养结合工作委员会公布了全国首批医养结合工作站名单,郑州大学第五附属医院(原郑州铁路局中心医院,始建于1915年,以下简称"郑大五附院")获批中国老年医学学会医养结合工作委员会"河南省医养结合工作站",成为目前全国仅有的两家获批医院之一。从2017年医院成立"医养结合办公室"算起,已经是郑大五附院深耕医养结合领域的第五个年头.

摘要： 2021年4月1日,河南省濮阳市人民政府与郑州铁路局签订共建杂技魔幻列车、打造新型旅游线路的框架协议,为实施文化和铁路联姻迈出了重要一步。中国铁路郑州局集团有限公司党委书记、董事长孙景和副总经理陈杰,建业集团董事长胡葆森和副总裁代纪玲,濮阳市委副书记、市长杨青玖和副市长黄守玺,中国杂协副主席、河南省杂技集团董事长付继恩出席签约仪式。濮阳市委常委、宣传部长张锦印主持签约仪式。

摘要： 年近九旬的刘相九老人,是原铁道部派驻原郑州铁路局机车验收室主任。70年前,他参军入伍,雄赳赳、气昂昂地跨过鸭绿江,参加了伟大的抗美援朝战争。在那战火纷飞的战场上,他和战友们不畏艰险驾驶着火车,冒着敌人的炮火勇敢地完成了战地运输任务,多次受到表彰和嘉奖,并荣获朝鲜民主主义人民共和国三级军功章。前不久,我们相约聆听了他老人家讲述那炮声隆隆、硝烟弥漫中的生动故事,仰慕之情油然而生。

摘要： 1958年7月17日,郑州黄河铁路大桥被洪水冲断。此后,国务院总理周恩来两次亲临大桥抢修工地,组织抢修施工,慰问职工、战士。我当时任中共郑州铁路局黄河桥工段总支书记,参加了抢修工作,有幸见到了周总理。周总理沉着镇定、一丝不苟、决策果断和平易近人的工作作风,使我深受教育,至今仍铭记在心。

摘要： 春天是萌动的时节,地下的种子默默释放积蓄了一冬的力量,枝头的芽苞暗暗鼓胀起来,人们的心也躁动起来,孩子闹着要脱掉冬衣,换来母亲一句:春捂秋冻。只好偷偷去瞅瞅柳枝,幻想柳笛声声;悄悄削一支竹竿,盼着溪头垂钓。乡村里,农家人开始收拾农具,盘算盘算化肥种子,梦里已是秋天的金黄;工厂里,宣传栏贴出了今年的生产目标,积极谋划着抗疫、增产、增效。这不,郑州铁路局也出台了一号文件,抓安全,向安全要效益;抓改革,用改革促发展。“交通强国,铁路先行”,铁路人谋划着企业乘上发展的复兴号!

摘要： 我是郑州铁路局新乡供电段晋城供电车间职工王红山。前几天我去做了个脑CT(计算机X线断层扫描),为啥?因为有过几次轻微的眩晕,想到多位同事脑梗后摇摆着身子走路的情形,我就开始冒冷汗。检查完,大夫看了片子说没事,我悬着的一颗心才算踏实下来。

摘要： 5月15日23时40分许,郑州铁路局集团公司南阳工务段工作区域大雨如注。巡视人员发现,南阳疏解区西北联络线K 1+960处出现路堤边坡溜塌现象。他们一边向上级汇报险情,一边冒雨守护水害现场,清理坡体杂草,对溜塌处进行检查、观测和整修等操作(图1)。5月16日凌晨1时30分,该段南阳西线路车间组织36名抢险人员,带上铁锨、木桩、钢丝、大锤等抢险料具到达现场(图2)。部署好工作后,一场攻坚战打响了。

摘要： 在“2021第七届中国(郑州)智慧轨道交通与创新发展大会”创心者对话环节上,9位专家就主题“智慧城轨的发展和机遇”进行了热烈的讨论。该环节由中国土木工程学会轨道交通分会副理事长兼秘书长冯爱军主持。参与创心者对话嘉宾有:中国交通运输协会轨道交通安全技术专业委员会首席专家、原郑州铁路局局长张军邦,南京地铁集团有限公司副总经理蔡玉萍,西安轨道交通集团有限公司副总工程师杨晓强,中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师吕晓应,北京城建设计发展集团股份有限公司总规划师徐成永,卡斯柯信号有限公司总工程师崔科,华为技术有限公司河南政企副总经理李博,珠海格力电器股份有限公司轨道交通行业销售总监陈亮玲,河南辉煌科技股份有限公司副总裁郭治国。

摘要： 郑州铁路职业技术学院因铁路而生,伴高铁而兴。七十载峥嵘岁月,七十载风雨兼程,怀揣着强烈的爱党、爱国、爱路情怀,一代又一代郑州铁院人献身铁路、报效祖国。1951年,新中国百废待兴。伴随陇海、京汉铁路合拢修复,学校前身——郑州铁路局中级技术学校应运而生。学校当年便培养出工程、商务、运输等专业毕业生奔赴生产一线,成为新中国自己培养的第一代铁路建设人才。1958年至1963年举办本科教育,为越南等国培养了大批留学生。

摘要： 8月19日下午,河南省人民政府原副省长李志斌,省民政厅原常务副厅长、省孝文化促进会创会会长得献启,省公安厅原常务副厅长刘新献,省委机关事务管理局原常务副局长杨铎,郑州铁路局原局长徐宜发,工信厅原巡视员郭运敏,省新闻出版局原巡视员席保安,省文化旅游厅原副巡视员潘建军,省人大办公厅处长李亚倬,省孝文化促进会会长、时代传媒集团董事长、社长张富领,省孝文化促进会副会长袁朝志,红色文化研究会秘书长王留彦,时代传媒集团党支部书记、副总编孟玉玲一行,参加了授予大桥石化集团“河南省首批孝德示范企业”授牌仪式,并参观了大桥石化郑州惠济区红色家园教育基地。

摘要： 针对第六次提速调图,郑州铁路局牢固树立和贯彻落实科学发展观,团结拼搏,锐意进取,坚持走内涵扩大再生产之路,不断优化、强化运输组织,调机变交,增吨加密,做了大量的前期准备工作,为新图实施打下了坚实的基础。“4.18”新图实施后,实现了新图的顺利交替和平稳过渡,运输基本情况平稳有序、成效明显,取得了阶段性成果。但由于郑州铁路局京广、陇海、侯月、太焦、焦柳等线运输能力紧张，编组站、区段站车流阶段性不均衡，局管内空车不足等因素，今后一段时期，该局所面临的畅通和运输任务压力仍然很重。本文就新图实施后该局的运输情况、存在问题及如何应对这些问题等内容进行探讨。

摘要： 本发明实施例公开了一种高速铁路地震预警方法、地震监测台站及铁路局中心系统，所述方法通过各地震监测台站采集多个测震分向的地震波形信息，对地震波形信息进行相似性校核，若校核结果大于误报阈值，则绘制地震波形信息的相关性变化曲线，并根据相关性变化曲线确定地震P波初至时刻；以及各地震监测台站根据多个测震分向的地震波形信息生成P波预警信息，并将P波预警信息发送至铁路局中心系统，使得铁路局中心系统根据P波预警信息判断是否发出报警及处置信息。本发明将铁路沿线的地震监测台站和地方台站的预警信息充分融合，有效提高高速铁路沿线台站P波预警的准确性和时效性，减轻地震灾害对高速铁路的不利影响，进而保证了列车运行的安全。

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本发明公开了一种高速铁路地震预警监测铁路局中心系统信息处理平台，平台将获得的地震信息进行综合分析，统一处理，在发生地震时自动生成相应级别的紧急处置信息，并快速向列控、牵变等外部系统以及地震车载装置发送；同时，还对信息处理平台的传输效率、可靠性、有效性、可维护性与安全性等进行了描述，确保信息系统本身稳定可靠，从而提升了铁路灾害的防护水平和高铁列车运营的安全性；此外，平台还提供地震结束后的警报解除与震后恢复功能，保证系统地震发生后恢复正常运行工作状态；此外，对于产生的误报也能即时解除，保障地震误报后列车迅速恢复正常运行，大大提高铁路运输生产效率。

摘要： 本发明实施例公开了一种高速铁路地震预警方法、地震监测台站及铁路局中心系统，所述方法通过各地震监测台站采集多个测震分向的地震波形信息，对地震波形信息进行相似性校核，若校核结果大于误报阈值，则绘制地震波形信息的相关性变化曲线，并根据相关性变化曲线确定地震P波初至时刻；以及各地震监测台站根据多个测震分向的地震波形信息生成P波预警信息，并将P波预警信息发送至铁路局中心系统，使得铁路局中心系统根据P波预警信息判断是否发出报警及处置信息。本发明将铁路沿线的地震监测台站和地方台站的预警信息充分融合，有效提高高速铁路沿线台站P波预警的准确性和时效性，减轻地震灾害对高速铁路的不利影响，进而保证了列车运行的安全。

摘要： 本申请公开了一种用于铁路局调度命令的检查方法、装置、设备和介质。所述方法包括：基于预先构造的正则表达式提取多个目标文件中的目标调度命令，所述多个目标文件中的每个目标文件均是记录调度命令的文件，所述目标调度命令是与目标铁路局有关的调度命令，所述目标铁路局是预先设定的铁路局；将第一目标文件中的目标调度命令与第二目标文件中的调度命令进行相互比对检查，以检查出异常调度命令，所述第一目标文件所述多个目标文件中的任一目标文件，所述第二目标文件是所述多个目标调度文件中除所述第一目标文件之外的任一目标文件；标记存在异常调度命令的目标文件以及在存在异常调度命令的目标文件中标记异常调度命令。

摘要： 本发明公开了一种铁路局信息资源交换平台，属于铁路局信息领域，包括铁路支网系统与综合管理服务单元，铁路支网系统为若干个设置在对应的铁路站点，用于收集对应铁路站点下的信息，铁路支网系统包括安全保障单元、业务管理信息单元、社会信息服务单元、办公信息单元、通信网络单元；本发明实现了数据的二级分类，用户观察管理时更加清晰明了，并且能够反复对同一个站点下客票与列车运行时间的反复校对，当客票或者列车运行时间发生变化时，将最新的客票与列车运行时间反馈到其他站点下的铁路支网系统中，从而保证每个站点下的铁路支网系统中的信息具有实时性。

摘要： 本发明公开了一种企业铁路路局车管理系统及局车停时的计算系统，涉及冶金技术领域。该企业铁路路局车管理系统及局车停时的计算系统，具体操作如下：在企业内部铁路与国铁接轨站设置的车号自动识别设备：自动识别并记录进出企业路局车辆车号、车种、车型、编组顺序及进出时刻。该系统按车号逐车统计每辆车在厂内停留时间(号码制模式)，以此为基础，采用非号码制模式统计当班(日)局车总停留时间，将该总停留时间除以当班(日)装卸车数即得局车停时。按车号统计的单车停留时间满足了企业对局车在企业内各项作业过程及老牌车停留时间的管理要求，统计的停时又可以准确反映当期局车作业的工作实绩。

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本实用新型提供的一种铁路局人力资源数据统计装置，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有竖板，所述底板的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机转轴的右侧固定连接有螺杆，所述螺杆的右端延伸至竖板的内部通过轴承与竖板活动连接，所述螺杆表面的两侧均螺纹连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有卡块，所述卡块的表面通过销轴活动连接有移动杆。本实用新型提供一种铁路局人力资源数据统计装置，通过竖板、第一电机、滑块、卡块、移动杆和活动块，能够使箱体上下移动，通过第二电机、活动杆、第一齿轮、第二齿轮和转杆，能够使支撑板转动，人力资源数据统计装置能够快速识别使用者身份，且识别器可旋转，能够满足人们的使用需求。

摘要： 本实用新型提供一种铁路局人力资源用打卡装置，包括箱体，所述箱体的底部设置有电机，所述电机的顶部贯穿箱体延伸至箱体的内部并固定连接有第一锥形齿轮，所述箱体的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆为双向螺纹杆，所述螺纹杆的两侧均通过轴承与箱体的内壁活动连接。本实用新型提供一种铁路局人力资源用打卡装置，通过箱体，达到放置打卡机本体的效果，通过电机、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、螺纹杆和螺纹管，达到带动支撑杆移动的效果，通过支撑杆、支撑块、连接板、连接杆和夹板，达到固定打卡基本体的效果，通过放置板，达到放置打卡机本体的效果，该打卡设备拆卸步骤简单，而且不需要专业工具，方便人们更换和维修打卡设备。