郑州地铁
郑州地铁的相关文献在2009年到2022年内共计87篇,主要集中在铁路运输、公路运输、工业经济
等领域,其中期刊论文87篇、专利文献21763篇;相关期刊60种,包括美与时代(上旬刊)、河南科技、郑州铁路职业技术学院学报等;
郑州地铁的相关文献由125位作者贡献,包括刘欢、王丽红、刘正等。
郑州地铁—发文量
专利文献>
论文:21763篇
占比:99.60%
总计:21850篇
郑州地铁
-研究学者
- 刘欢
- 王丽红
- 刘正
- 吴琼
- 徐彦博
- 李亚军
- 李峰
- 郭赛
- 陈思
- 陈金胜
- 魏鑫锋
- 万俊峰
- 乔兰英
- 乔文海
- 任林林
- 侯朝峰
- 侯碧艳
- 兰颖春
- 关琼浩
- 冯俊杰
- 冯娜娜
- 刘亚卫
- 刘俊杰
- 刘凯
- 刘国帅
- 刘晶晶
- 刘欢1
- 刘福建
- 卢桂云
- 史小兵(摄影)
- 吴帅杰
- 吴程
- 夏景辉
- 夏海涛
- 姚旭
- 孙丽
- 孟磊
- 安妮
- 崔爽
- 应漠
- 康永胜
- 张亚彬
- 张亚彬1
- 张伟昊
- 张国华
- 张妙堃
- 张强杰
- 张志轶
- 张昭
- 张盼盼
-
-
-
-
摘要:
3月25日上午6时,随着“中铁676号”盾构机刀盘破土而出,中铁一局承建的红石坡车辆段区间盾构精准贯通,标志着郑州地铁10号线实现全线洞通目标。郑州地铁10号线全长43.08 km,是连接郑州与西部新城的轨道交通网络。项目建成之后,将进一步完善城市布局,为郑州市民出行提供便利,对支撑郑州国家中心城市建设具有重要意义。
-
-
赵杰
-
-
摘要:
郑州地铁1号线与华为合作发布了全球首家基于LTE-M(城市轨道交通与通车地综合通信系统)技术的地铁车地无线系统。随着线网建设快速发展,将设备健康管理概念与技术应用于LTE-M系统的维护中,建立以综合维护管理为目标的设备健康维护体系、确保LTE-M系统稳定运行具有重要意义。分析LTE-M系统EHM(设备健康管理)模型及建立工作,通过实践证明LTE-M系统具备预防性维修及快速诊断的功能,有效降低郑州地铁LTE-M系统故障率。
-
-
朱厚耀;
朱德华
-
-
摘要:
2021年9月22日,由成都院工程测试科学研究院负责施工监测及控制测量的郑州地铁8号线一期工程土建施工01标首台盾构机在梧桐街出入场线成功接收,标志着郑州地铁8号线一期首台盾构圆满完成掘进任务,平安到达梧桐街出入场线。梧桐街出入场线右线盾构区间长度为907.553 m,区间隧道侧穿加油站,距离油库水平距离约为16.4 m,隧道上覆土层厚度约为7.4 m,施工监测及控制测量项目部沿盾构区间线路共布设了地表沉降、地下水位、建筑物沉降、洞内收敛等各类监测点260个,全方位对盾构区间地表及周边建筑进行监测和控制测量。
-
-
-
-
摘要:
示范工程“郑州轨道交通BIM全生命周期管理示范工程”启动会暨开题会顺利召开6月24日,“郑州轨道交通BIM全生命周期管理示范工程”启动会召开,进一步推动示范工程的顺利实施,落实中国城市轨道交通协会示范工程相关部署要求。郑州地铁集团党委副书记张军出席并致辞,郑州轨道交通BIM全生命周期管理示范工程由郑州地铁集团牵头,联合轨道产业链相关企业申报,于2021年7月正式批复为协会示范工程(中城轨[2021]40号)。
-
-
-
-
摘要:
截至2022年6月底,我国内地31个省(自治区、直辖市)共有51个城市开通运营城市轨道交通线路277条,运营里程达9067 km。实际开行列车279万列次,完成客运量为17.8亿人次,进站量为10.8亿人次。6月份,新增运营里程150 km,其中:新增运营线路2条,分别为长沙地铁6号线和昆明地铁5号线;新增运营区段5个,分别为杭州地铁3号线一期后通段、10号线一期一站一区间,重庆地铁4号线二期,郑州地铁城郊线二期。
-
-
-
无
-
-
摘要:
以党建为引领,汇星火成燎原坚持党的领导、加强党的建设,是国有企业的“根”与“魂”。近年来,郑州地铁集团党委围绕新时代党的建设总要求,站位国家中心城市建设大局,把握建设“轨道上的都市”战略方向,充分发挥行业特色优势,将郑州地铁集团“绿城星火”党建品牌与中心工作、服务社会、行业特点、城市发展紧密结合,不断推动党建工作创新,以党建高质量引领郑州轨道交通事业高质量发展。
-
-
-
陈金胜;
魏鑫锋
-
-
摘要:
对郑州地铁二七广场站客流量、客流分布、车站容纳能力、出站闸机通行能力进行统计,分析研究客运组织过程中存在的难点问题。因车站初期规划客流容纳能力已不能满足当前乘客出行需求,需对现有出站闸机通道区域进行技术改造,进行可行性分析论证,最大限度提升车站运营效率。主要措施为闸机通道数量的增加、迁移,并迁移客服中心,实现换乘区域空间、闸机通过能力的增加,满足近、远期客流出行需求,提升乘客服务体验。
-
-
徐彦博
-
-
摘要:
自动售检票系统(AFC)是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术,实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等过程的自动化系统。郑州地铁ANCC系统融合了传统AFC五层架构[1]中的清分清算系统(ACC)和线路中央计算机系统(LC/MLC),打破了线路运管隔阂,线网运维模式向灵活性、自主性转变,同时实现了线网售检票数据的集中管理。对比ANCC四层架构和传统AFC五层架构,分析四层架构模式下的AFC系统运维模式特点。