道面混凝土

摘要： 非洲某机场项目所在地无天然河砂资源,仅有的机制砂又存在石粉含量远超相关规范要求的问题。为了利用现有材料配制出符合要求的道面混凝土,研究了机制砂母岩种类及石粉含量对道面混凝土抗折强度及工作性能的影响。结果表明,采用石灰岩石屑与水洗砂按4∶6的质量比复配作为细集料,使得细集料的石粉含量达到最佳15%左右,设计出了抗折强度与工作性能符合设计及规范要求、可用于项目实际施工的道面混凝土配合比,并针对机制砂混凝土的特性,为现场施工提出了能够有效减少泌水、拉毛困难、硬化后表面龟裂、剥离等问题的建议,可为类似的机场建设项目提供参考。

摘要： 为了修复机场混凝土道面微裂缝,采用液相溶胶-凝胶法合成了一种硅聚集体纳米修复材料,并研究了该纳米修复材料对道面混凝土抗压、抗折、防水、抗渗、抗氯离子渗透、抗冻、耐磨等性能的改善效果,探讨了其修复机理。结果表明:经纳米材料修复后,含微裂缝混凝土的抗压强度提高了1.1倍,抗折强度提高了90%,抗渗性能提高了1.6倍,抗氯离子渗透性能提高了60%,抗冻性能提高了70%,耐磨性能提高了65%,防水性能有显著改善,摩擦系数变化不大。

摘要： 民用机场水泥混凝土道面是目前国内机场使用最广泛的一种道面形式,具有强度高、使用寿命长、维修成本低等优点.然而,在实际施工过程中,由于各种外部环境因素及原材料质量、施工工艺控制、施工组织管理等因素影响,水泥混凝土道面易出现各种质量问题,业内将此类问题划分为不同种类,称之为混凝土质量缺陷.本文将结合近期混凝土施工实际经验,分析质量缺陷产生的原因,从施工工艺控制的角度综合阐述一般常见质量缺陷的预防和控制,为进一步提高混凝土道面施工质量,避免质量通病的产生提供参考.

摘要： 随着经济的发展和社会的进步,我国各行各业迎来了高速发展的新时期,并在航空航天建设方面取得了较大的发展.在此背景下,做好机场混凝土施工管理,确保飞机能够正常运行成为航空业一个重要目标.作为航空系统中较为重要的一个组成部分,机场道面质量无疑能直接影响到机场的正常运作.本文以保证机场混凝土施工质量为出发点,在结合实际情况基础上,对机场道面混凝土施工技术进行讨论,以期能够为机场采取有效措施保证机场混凝土道面施工质量贡献一分力量.

摘要： 机场飞行区道路由于长期处在露天环境下,受天气环境影响较大,而且这种影响呈现出长期性和突发性的特点,因此,在进行飞行区道面工程施工时,要进一步改进施工技术,并加强质量管理.结合新疆某机场场道工程施工特点及地方风沙气候特点,参照相关技术研究成果,对道面混凝土施工技术工艺控制及质量管理进行了阐述,以便对道面施工提出指导意见,更好地保证混凝土施工成品质量,进而确保飞行区水泥混凝土道面的使用和良好的质量.

摘要： 随着经济的发展和社会的进步,我国各行各业迎来了高速发展的新时期,并在航空航天建设方面取得了较大的发展。在此背景下,做好机场混凝土施工管理,确保飞机能够正常运行成为航空业一个重要目标。作为航空系统中较为重要的一个组成部分,机场道面质量无疑能直接影响到机场的正常运作。本文以保证机场混凝土施工质量为出发点,在结合实际情况基础上,对机场道面混凝土施工技术进行讨论,以期能够为机场采取有效措施保证机场混凝土道面施工质量贡献一分力量。

摘要： 冻融破坏是中国寒区和盐渍土地区机场道面混凝土中最常见的一种破坏形式.以高性能合成纤维道面混凝土为研究对象,基于响应面法,研究冻融循环次数、硫酸钠溶液浓度及纤维掺量这三种因素及因素之间对道面混凝土相对动弹模量的影响规律,建立了相对动弹模量与这三种因素之间的关系模型.该模型的精度较高,用来解释和预测相对动弹模量随三种因素变化而产生的变化是合适且有效的.结果表明,三种因素对相对动弹模量影响的显著性排序为冻融循环次数>硫酸盐溶液浓度>纤维掺量,其中冻融循环次数和硫酸盐浓度的交互作用对相对动弹模量的影响最显著.

摘要： 现如今我国交通行业的不断发展,飞机逐渐成为民众在长途旅行中所首选的重要交通工具之一,而在飞机起降过程中,机场混凝土路面质量可以决定飞机起降安全质量,其安全基础性意义十分关键。本文分析了民用机场道面混凝土施工中的几种常见通病及防治措施,以供参考。

摘要： 采用2种粒径的橡胶集料,以外掺法配制了含3种掺量的道面混凝土,研究了橡胶集料粒径与掺量对道面混凝土弯曲韧性性能的影响规律.试验结果表明,橡胶集料的掺入极大地增加了道面混凝土的变形能力.随橡胶掺量的增加,试件的极限挠度与极限应变显著增大,而弯拉弹性模量则大大降低,且粒径越小,这种现象愈发明显.当50目橡胶集料掺量达到110kg/m3时,极限挠度与极限应变分别是普通水泥道面混凝土的2.9倍、4.4倍,且相比掺20目橡胶集料的道面混凝土具有较高的弯拉强度.

摘要： 上海浦东国际机场第二跑道是国内第一条在软土地基上建造的4F级跑道,对跑道质量的要求也是国内一流的.本文结合工程实际,依据材料学原理,分析了混凝土抗折强度的影响因素,总结出混凝土内在和外在质量控制要点,针对各个施工环节进行全过程质量控制,确保道面混凝土工程质量达到设计要求.

摘要： 根据浦东国际机场飞行区道面混凝土施工过程中积累的大量混凝土强度试验资料，分析高标号水泥或道路水泥对混凝土强度增长特性的影响，及其对混凝土结构厚度计算强度和施工质量控制强度标准的影响。探讨了混凝土施工质量水平、混凝土成型方法和养生条件对混凝土实际强度的影响，对现行规范中混凝土配制强度提高系数的取值提出了看法。

摘要： 本文对强夯振动与道面终凝前混凝土的关系进行了探讨。文章通过振动测试，对强夯施工对机场道面混凝土浇筑和混凝土终凝前的影响及影响范围进行了评价。

摘要： 本申请实施例提供一种道面板和道面结构，道面板的表面呈正多边形，道面板的顶角沿厚度方向设有安装凹部，安装凹部贯通道面板的两个相互平行的表面；安装凹部包括沿厚度方向相互贯通的第一缺口和第二缺口，第一缺口的横截面积大于所述第二缺口的横截面积。该道面板和道面结构使得在对多个道面板进行拼接时，连接件通过安装凹部可嵌入道面板内，能够较为容易地使得对应的侧面相互贴合，以提高整体的平整度，且提高了道面板的利用率，可快速对道路进行维修，抢建。

摘要： 本发明属于非织造土工布技术领域，公开了一种机场水泥混凝土道面隔离层用聚丙烯长丝土工布及其制备方法。该方法包括：将聚丙烯树脂进行加热熔融和过滤，并经过喷丝板挤出，得到熔体细流；将熔体细流经三级侧吹风冷却、气流牵伸和机械摆丝，得到纤维网并均匀铺设于第一成网帘上；将第一成网帘上的纤维网输送至第二成网帘上，进行热风穿透粘结处理；将热风穿透粘结处理后的纤维网依次进行热轧成布和冷轧定型，得到所述聚丙烯长丝土工布。本发明方法生产的聚丙烯长丝土工布满足《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》对隔离层土工布的要求，并且工艺流程短，产品能耗低。

摘要： 本实用新型涉及混凝土抹面技术领域，具体为一种机场水泥混凝土道面抹面工具，包括手持杆、活动安装在手持杆底端表面的抹子，所述手持杆的表面设置有震动组件，震动组件的安装能对抹子产生相互震动，帮助抹子在进行道面抹面时更加的平整一致，避免出现光板的现象，所述抹子的表面设置有传震遮挡组件，通过震动组件对传震遮挡组件的击打更全方面的对抹子产生震动；通过安装有敲打杆，在对道面进行抹面时可手动对敲打杆进行加压把握，然后松开让敲打杆与传震板进行配合击打对抹子进行震动，避免在进行抹面时抹子产生光板现象，从而让抹子与混凝土更好的接触。

摘要： 本实用新型公开了一种在旧水泥混凝土道面加铺沥青面层构建的机场道面结构，其自下而上依次为旧水泥混凝土道面结构(0)、应力吸收层(1)、沥青混凝土下面层(2)、第一粘层(3)、沥青混凝土中面层(4)第二粘层(5)和沥青混凝土上面层(6)。其通过采用改性沥青和环氧沥青等面层结构，提高道面的高温稳定性、水稳性和抗疲劳特性。本实用新型在原有的旧水泥混凝土路面构建新的道面，施工快速，可以不停航加铺沥青柔性面层，极大的满足了机场的需要。

摘要： 本实用新型是关于一种预制高延性混凝土复合道面板和道面。该道面板由下至上依次包括第一材料面层、第二材料面层和第三材料面层，所述第一材料面层厚度介于5～17cm之间，所述第二材料面层介于4～10cm之间，所述第三材料面层介于1～3cm之间。本实用新型通过三层不同材料的面层复合形成复合道面板，且三层面层的厚度不同，但总厚度小于现有的现浇水泥混凝土道面板，且该复合道面板抗弯拉强度优于现有的40cm现浇水泥混凝土道面板，而且耐磨抗裂性能优异。该复合道面板相比于现有道面板厚度降低，不仅减少了材料使用，并且重量的减少可提升运输安装效率。

摘要： 本发明公开一种干硬性机制砂道面混凝土及机制砂混凝土道面施工工艺，该机制砂道面混凝土包括以下组分及其重量份：水泥290～340份；机制砂566～665份；石子1292～1410份；外加剂2～3.4份；混凝土用水130～163份；所述外加剂包括以下组分及其重量份：减水剂30～50份；保水剂0.02～0.1份；消泡剂0.01～0.05份；引气剂0.1～0.5份；外加剂用水50～70份；所述机制砂机场道面混凝土减水剂为聚羧酸高性能减水剂，含固量为40％～45％，减水率为20％～25％。本发明通过添加减水剂对混凝土强度的增强作用明显，具有良好的适应性，掺入混凝土时在同粉料不变的情况下对混凝土各项性能均有明显的改善作用，有效解决机制砂道面混凝土和易性差、吸水量大、不易提浆、稠度损失的问题。

摘要： 一种道面混凝土收面站桥，站桥主框架上长度方向两侧设置有护栏，站桥主框架上表面铺设有平面板，站桥主框架底部两侧设置有自带刹车的轨道轮。本实用新型整体结构采用钢管、方钢、钢筋、胶合板等普通材料，便于采购和加工，且零部件轨道脚轮可在建材市场购买，具有造价低、配套设备少等优点，实现了半机械化施工辅助，大大降低了收面作业人员体力消耗，增加了施工效率。

摘要： 本实用新型公开了一种道面混凝土滑模机抹面施工装置，包括驱动箱，所述驱动箱顶部的中心处固定连接有电动气缸，所述电动气缸的伸缩端贯穿驱动箱且固定连接有横板，本实用新型通过设置旋转电机，使旋转电机带动抹面盘转动，通过设置电动气缸，使电动气缸的伸缩端带动横板在限位槽的内表面向下移动，从而使承载板带动旋转电机向下移动，使抹面盘与道面混凝土接触，通过设置伺服电机，从而使旋转电机带动抹面盘做往复运动，通过设置以上结构，具备对道面混凝土进行抹面施工时，提高抹面速度的优点，解决了原有方式对道面混凝土进行抹面施工时，抹面速度较慢的问题，从而取代了人工抹面的方式，有效的的提高了工作效率。

摘要： 本实用新型公开了一种道面混凝土滑模机抹面施工装置，包括滑模机本体，滑模机本体上设置有抹面板，滑模机本体上还设置有驱动抹面板运动的驱动组件，抹面板的运动方向垂直于滑模机本体的运动方向。本实用新型中抹面板与驱动组件的配合，便于对铺设好的道面进行抹面的工作，有助于节约人力，进而降低道面铺设的成本；连接组件的设计便于调节抹面板的高度，使抹面板适合不同高度的道面。

摘要： 本实用新型公开了一种现浇混凝土道面混凝土模板工具式整体支架，包括连接杆、斜支杆、竖直支杆和水平支杆，水平支杆与连接杆的另一端连接，竖直支杆与模板肋板连接；连接杆、斜支杆、竖直支杆和水平支杆首尾相连为一体成型的类三角形结构；连接杆与钢钎之间设置有调节反丝管，调节反丝管与钢钎之间通过第一调节丝杆连接，调节反丝管与连接杆之间通过第二调节丝杆连接；连接杆的高度低于竖直支杆的高度，竖直支杆的高度低于模板肋板的高度。本实用新型将支架设计为三角形结构，与模板连接为一体，拆除模板时不需要将支架拆下，可以同模板一起倒运及安装，杜绝了材料的浪费，节省了人工，加快了进度。