道路选择

摘要： 中国共产党十九届六中全会通过的《中共中央关于党的百年奋斗重大成就和历史经验的决议》,是党的历史上第三个历史决议,其意义重大而影响深远。《决议》表明,党在民族工作中始终重视对制度坚持、道路坚定和共同体坚固的坚守。结合第五次中央民族工作会议精神,这三个基本坚守点也是理解民族区域自治本质规定性的关键线索,为我们把握新时代民族区域自治提供了重要的思路方向。因为,唯有把握好中国特色解决民族问题正确道路的历史选择依据、国家治理与民族事务治理的显著制度优势、中国共产党建设中华民族共同体的主线意识,民族区域自治的实质才能彰显出来,各民族平等团结互助和谐的价值才能体现出来,各民族共同团结奋斗、共同繁荣发展的方向才能明晰出来。也只有建立在这样的思想基础上,坚持和完善民族区域自治的思路格局才能打开,制度优化与效能转化的空间才能延展,中华民族共同体建设的能动自觉才能提高。

摘要： 自动驾驶实际道路测试是利用实际道路各种事件随机化的特点,验证自动驾驶汽车在实际道路运行的安全性,以及自动驾驶汽车对实际交通环境的影响"其中,实际道路作为测试载体,需进一步考量其能否满足测试一致性和全面性。本文就自动驾驶实际道路测试中的道路运行状态展开研究,结合我国道路运行现状与特征,对实际道路测试所需试验道路行驶区域进行分类,并选取高快速路行驶区域为典型对象,在此基础上进行道路区域选择评估方法研究。

摘要： 中国特色社会主义是实现中华民族伟大复兴的必由之路。中国特色社会主义是中国共产党百年奋斗找到的最好发展道路,是中国共产党伟大事业兴旺发达的最好实践载体,是中国共产党人务实担当历史使命的最好绩效证明。党和人民在百年奋斗中找到了实现中华民族伟大复兴唯一正确的道路,新时代中国特色社会主义在这个“必由之路”上创造新成就、开拓新局面、谱写新篇章。新时代走好中国特色社会主义必由之路任重道远。迈进新征程,建功新时代,走好中国特色社会主义必由之路,必须以务实的担当和卓越的作为,回应实现全面建成社会主义现代化强国的第二个百年奋斗目标的实践要求。

摘要： 影视人类学研究兴起于20世纪60年代,于80年代中期传入中国,历经30余年发展而形成了相对稳固的学术范式和相对开放的学术社群。从其历史来说,影视人类学的实践远远早于理论,可谓实践“倒逼”着理论向前发展。从其定义来说,影视人类学是以影像手段呈现人类学现象和原理的一门学问。从其发展现状来说,影视人类学已经被各大高校和研究机构视为人类学影片的培训课程,看上去已形成相对稳定的局面。其实从体量而言,国内现行的影视人类学研究成果并不匮乏。

摘要： 读博与否,是硕士研究生群体人生路上面临的一个重大选择。因此,能否在该问题上做出合理的决策,影响着硕士生毕业以后的未来发展。从个人和身边同学的经历来看,刚开学的时候,身边打算读博的同学不在少数,但现在依然想要读博的同学已经少了很多。有的同学一篇文章都没有发表,但仍在计划读博,而有的同学发表了很多论文,却不打算继续读博。身边的硕士生们在读博思想上的前后转变和个体差异,令我个人对读博这件事产生了许多反思。通过对自身读博思想转变的分析,我将进行读博决策需要考虑的三个要点呈现如下。

摘要： 法国著名社会学家孟德拉斯专著《农民的终结》反映了作者在工业化城市化快速推进背景下经过深入思考后,提出解决农民离开土地后的生存和发展问题是这两个世纪不断面临的问题。我国在全面建成小康社会、迈进建设社会主义现代化国家新征程的重要关口,笔者尝试重新思考"农民的终结"对乡村振兴道路选择的影响,进而探索出充分实现人和资本流动支撑下的乡村振兴的路径和对策。

摘要： 针对新上路司机数量的爆发式增长带来的交通流均衡变化问题,本文在对司机进行分类和道路选择行为分析的基础上,应用决策树方法构建了基于新老司机道路选择行为的交通流均衡模型,并用实际案例研究了主要参数的敏感性.研究发现:路况通过联合系统车流量的分配情况、车速预期和司机学习过程等因素共同对司机比例产生影响;当某一条道路达到均衡时,车流量对司机比例的敏感程度受到路况差异的影响;司机在驾驶经验、对道路的熟悉程度以及学习能力等方面存在差异,但这种差异仅存在于对交通信息的感知方面.该研究有助于加深对城市交通流变化规律的认识和理解,对于发展出有效的交通管制措施有积极的理论价值和现实意义.

摘要： 坚定走中国特色社会主义法治道路是习近平法治思想的核心内容,是社会主义中国法治建设的道路选择,但这个重大的政治命题,学界一些人总是没想清楚、想明白。之所以如此,根本原因在于把西方法治作为模板、作为参照系,似乎讲法治就不能强调党的领导;强调党的领导,就是否定法律权威;强调党的领导,司法就失去独立性等。

摘要： 近年来,随着城镇化进程的加快,乡村逐渐表露出衰退迹象.为了妥善解决工农城乡关系,加快农村经济发展,应着眼于现代化战略部署,全面实施乡村振兴战略,密切关注城镇化进程中的城乡关系.广东省作为我国人口数量第一大省,对全国经济具有突出贡献,实施乡村振兴,首先应摆脱农村贫困和衰退,重视村庄治理,推进城乡融合发展,壮大乡村集体经济.

摘要： 实现中华民族伟大复兴,全面建成社会主义现代化强国,是中国共产党的庄严承诺。一个国家的现代化一般是指达到世界先进、前沿和发达水平的发展状态和发展过程,其中最为关键的是经济现代化。经济现代化是一个复杂的历史过程,世界上并不存在唯一的经济现代化道路或者放之四海而皆准的成功模式。先发现代化国家的经验虽然对后发国家的道路选择具有借鉴意义,但一国选择什么样的经济现代化道路,生搬硬套是不可行的,而首要考虑的应是自己的基本国情。

摘要： 长沙市区机动车保有量以平均每年14％的增长率快速增长,而道路增长率仅在5％左右,交通供需矛盾大、交通拥堵常态化,特别是早晚高峰的主干路,排队延误高、通行速度缓慢,未发挥主干路快速通达的作用.禁左措施作为充分利用现有城市道路资源的一种经济、有效的交通组织方法,缺乏从网络层面研究干路多路口实施禁左的道路选择方法.本文参考其他城市案例,总结干路禁左所选道路的特点,并结合长沙市道路条件及交通运行特点,选取长沙市芙蓉路作为干路禁左的研究对象,筛选可实施禁左措施的路口,并提出各路口具体的禁左措施方案.通过仿真,得出禁左措施实施后,芙蓉路晚高峰平均车速提高约10.5％的结论.

摘要： 为改善道路交通拥堵状况,引导道路资源从单纯供给向效率提升转变,重新分配道路资源通行权,深圳选择在部分道路上进行HOV车道设置试点.HOV车道对鼓励合乘行为,提高道路客流通过能力具有积极作用.以深圳试点为案例,就HOV车道道路选择、准入条件、监管手段进行论述,并对HOV车道运行前后的效果评估对比,为HOV车道推广提供设置及效果参考.

摘要： 中国残疾人事业是中国特色社会主义事业的有机组成部分.文章从道路选择、理论支持和制度保障三个方面系统探讨与建构中国特色残疾人事业发展的理论体系:走中国特色残疾人事业发展的道路;践行以社会主义人道主义为核心价值的新残疾人观;建立和完善残疾人事业发展的制度保障.这种三位一体的体系架构,是全面推动中国特色残疾人事业快速发展的重要参照系.

摘要： 本研究在了解国内外低碳经济发展经济的基础上,从中国国情出发,提出要走符合国情的中国特色低碳发展道路,并提出节能减排提高能效、发展可再生和清洁能源、增加碳汇等主要任务,以及主要政策措施建议.

摘要： 本研究在了解国内外低碳经济发展经济的基础上,从中国国情出发,提出要走符合国情的中国特色低碳发展道路,并提出节能减排提高能效、发展可再生和清洁能源、增加碳汇等主要任务,以及主要政策措施建议.

摘要： 本研究在了解国内外低碳经济发展经济的基础上,从中国国情出发,提出要走符合国情的中国特色低碳发展道路,并提出节能减排提高能效、发展可再生和清洁能源、增加碳汇等主要任务,以及主要政策措施建议.

摘要： 本研究在了解国内外低碳经济发展经济的基础上,从中国国情出发,提出要走符合国情的中国特色低碳发展道路,并提出节能减排提高能效、发展可再生和清洁能源、增加碳汇等主要任务,以及主要政策措施建议.

摘要： 为了从量和质这两个角度对道路行驶路径进行选择,提出一种基于风险估计的路径诱导方法。针对现有道路的非完全动态信息条件,将道路的饱和度超标风险作为一个模糊事件,利用模糊事件概率理论,提出了道路拥挤的模糊随机风险率计算模型。通过引入熵来评价隶属函数特征值取值的可靠程度,定量描述了隶属函数特征值与风险率的关系,进而计算出风险率。最后通过一个实例验证了基于风险估计的路径诱导方法,计算结果证明了该方法能从量和质这两个角度对道路行驶路径进行评价。

摘要： 为了从量和质这两个角度对道路行驶路径进行选择,提出一种基于风险估计的路径诱导方法。针对现有道路的非完全动态信息条件,将道路的饱和度超标风险作为一个模糊事件,利用模糊事件概率理论,提出了道路拥挤的模糊随机风险率计算模型。通过引入熵来评价隶属函数特征值取值的可靠程度,定量描述了隶属函数特征值与风险率的关系,进而计算出风险率。最后通过一个实例验证了基于风险估计的路径诱导方法,计算结果证明了该方法能从量和质这两个角度对道路行驶路径进行评价。

摘要： 为了从量和质这两个角度对道路行驶路径进行选择,提出一种基于风险估计的路径诱导方法。针对现有道路的非完全动态信息条件,将道路的饱和度超标风险作为一个模糊事件,利用模糊事件概率理论,提出了道路拥挤的模糊随机风险率计算模型。通过引入熵来评价隶属函数特征值取值的可靠程度,定量描述了隶属函数特征值与风险率的关系,进而计算出风险率。最后通过一个实例验证了基于风险估计的路径诱导方法,计算结果证明了该方法能从量和质这两个角度对道路行驶路径进行评价。

摘要： 本发明涉及一种智能驾驶移动装置的现实道路测试场景选择及规划方法，该方法如下：在加工过的地图库中搜索出满足筛选条件的道路加入初选路段集合；对初选路段集合，对于任一筛选条件，计算筛选条件对应确定的测试路段到测试路段集合中已有测试路段的最短路径加入到测试路段集合；将测试路段集合中的测试路段作去重处理得到无重复测试路段集合；计算无重复测试路段集合所有测试路段之间的最短测试路径，找出最短测试路径中的所有节点并计算所有节点间路径的长度；针对任意两节点，选择长度最短且不与已选择的节点间路径形成封闭环的一条节点间路径；直至所有节点间长度最短路径选择完毕。本发明测试效率最高，并能够保证测试覆盖度。

摘要： 本发明实施例提供了一种交通信息发布道路的选择方法和装置以及电子设备。该方法包括：获取目标道路在设定时间段内的历史通车量；将历史通车量大于预设通车量阈值的所述设定时间段确定为可发布时间段；计算所述目标道路在设定时间周期内包括的所述可发布时间段的比值；当所述比值大于预设比值阈值时，选择所述目标道路作为交通信息发布道路。本发明实施例通过道路的通车量来选取交通信息发布道路，能够为用户进一步提供利用率较高的道路的交通信息作为参考，有利于驾车用户做出判断和决策，提高了用户体验。

摘要： 本发明涉及一种道路交通运行主动管控策略选择方法，包括以下步骤：获取路段位置信息、路段属性和当前交通运行状态，构建在线仿真交通流模型；基于当前交通运行状态和路段属性，从历史数据中得到潜在管控策略，生成平行仿真案例；构建潜在管控策略下的驾驶行为模型，基于驾驶行为模型进行平行的交通运行状态推演；对平行的交通运行状态推演结果进行评价，得到优选的道路交通运行主动管控策略。与现有技术相比，提升了运行状态预估的精度，提升了管控策略的针对性，实现了自动化主动管控策略选择。

摘要： 本申请涉及基于道路环境的环卫车选择方法、系统、介质及设备，包括以下步骤：获取总路径信息，其中总路径信息包括总路径最小宽度信息；判断总路径最小宽度信息是否符合预置的环卫车辆的作业宽度标准；若符合预置的环卫车辆的作业宽度标准，则根据总路径最小宽度信息与预置的分配规则分配预置的环卫车，本申请可以让不同宽度的道路匹配到合适的环卫车来进行清扫，提高了道路清洁的效率，让资源利用得更充分，同时若环卫车发生故障无法继续进行作业，则调取未被分配的符合预置规则的预置的环卫车来继续完成作业，可有效保证环卫车在规定时间内完成作业。

摘要： 本发明公开了一种多通道路由智能选择预警短信的发送方法，涉及预警短信发送技术领域。该多通道路由智能选择预警短信的发送方法包括以下步骤：预警发送名单的建立、预警状态的数值设定、信息发送路由设备的信息调整、信息发送路由设备的二次调整和反馈信息统计，能够对预警信息接收人员的接收信息的时间进行记录和统计。该多通道路由智能选择预警短信的发送方法建立有一级发送名单、二级发送名单和三级发送名单，能够在多通道智能路由性能允许的情况下，有效的提升了智能路由发送预警信息的效率，能够有效的通知相关的工作人员对险情进行处理，避免险情持续扩大，将险情多带来的危害降到最低，适合进行广泛的推广。

摘要： 本发明公开了一种车辆实测道路选择方法，该实测道路选择方案基于中国轻型乘用车行驶工况即CLTC‑P规定的高速、中速、低速工况，通过对测试区域内道路静态参数与道路交通情况的统计计算，筛选出道路交通场景能够满足CLTC‑P工况测试要求的实测道路组合。本方法能够选出符合中国轻型乘用车行驶工况要求的车辆实际道路测试路线，将CLTC‑P工况曲线实体化到城市的具体道路上提供车辆实际道路的油耗测试结果，有效地弥补了工况试验室测试在反映我国车辆实际油耗水平方面的局限性。

摘要： 本申请提供了一种基于人工智能的导航道路选择方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质；方法包括：在地图页面中呈现定位的起点，并接收用于设定终点的导航操作；基于起点在地图页面中确定备选起点道路；基于起点和备选起点道路确定备选起点道路的定位特征；在道路排序模型中查找与定位特征匹配的节点，将节点的输出值作为备选起点道路的评分；在地图页面中显示评分最高的备选起点道路，以作为通向终点的导航路线的起点道路。通过本申请，能够提高起点道路选择的精确性。

摘要： 本发明公开了基于人工智能技术的道路选择方法、装置及可读存储介质，包括：采集道路图像，对图像处理得目标图像；调用神经网络对目标图像进行特征提取，得到道路特征；根据道路特征，判断道路是否分岔，若否，重复上述步骤，若是，执行下一步骤；对目标图像中的岔口一次标注，计算一次标注岔口与地图信息的匹配度；若匹配度大于或等于第一阈值，对该岔口二次标注；若所述匹配度大于或等于第二阈值，且小于所述第一阈值，则调用神经网络对岔口分类；若岔口符合分类标准，对该岔口二次标注，若岔口不符分类结果，提示岔口与地图不符。本发明基于深度神经网络的车辆辅助驾驶系统通过结合地图信息与现实的环境信息，实现了准确识别道路分岔的目的。

摘要： 本发明涉及一种智能网联游览车辆道路选择及路径规划装置和方法。近年来，智能网联车辆领域的发展势头十分迅猛，无人驾驶车辆的路径选择和规划系统是其中的重要组成部分，尤其是针对智能网联游览车辆的路径规划系统研究很少，针对这个问题，本发明提出了一种路径规划装置和方法，主要包括以下步骤：1）系统循环接受地理信息、车辆信息以及环境信息，并等待乘客输入道路切换指令；2）当接收到指令时，开始路径规划，并将其结果输入安全评估模块；3）安全评估通过时车辆开始沿预定路径行使。该方法易于实施、涉及的路径规划方法计算简单快捷，在实际场景中使用时，能够以高实时性进行路径规划。

摘要： 本发明的目的是提供一种路口道路选择方法及设备，本发明可以基于相同和相近车道的待参考车辆的地面箭头信号和事故信息，准确确定待控制车辆的行驶路线上交通状况和道路信息，提醒车辆在合适的位置和时间，及时完成变道，避免错过合适的变道实际，无法按照预设的行驶方向顺利通过路口，能够保证待控制车辆的路口变道更准确、及时，解决现有方案中的待控制车辆的变道不及时的问题。