道路行驶

摘要： 问:新修订并发布的国家标准《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》(GB 5768.2-2022)中修改和删除了哪些指示标志?答:国家标准《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》(GB 5768.2-2022)(以下简称“国标修订版”)将于2022年10月1日起实施。“国标修订版”中修改和删除的指示标志有:1.修改了分隔带右侧(或左侧)行驶标志名称及设置位置。“国标修订版”6.6中将原标准“靠右侧(或靠左侧)道路行驶标志”名称修改为“分隔带右侧(或左侧)行驶标志”,将原标准中“设在车辆应靠右侧(或靠左侧)道路行驶的地方”修改为“设在交通岛、行人二次过街安全岛、中央分隔带等设施的端部”。2.修改了设置鸣喇叭、急弯路标志等的平曲线半径值。

摘要： 她,一名11岁的六年级小学生,用自己的实际行动在生活中从点滴做起,为呵护美丽中国贡献着自己的一份小小力量。在枣庄市创建国家文明城市之际,她利用节假日,和妈妈一起身穿红马甲,积极开展文明劝导活动、城市清洁行动。在十字路口引导非机动车按照指定道路行驶,搀扶年老的爷爷奶奶过马路,劝说骑电动车的行人们规范佩戴头盔;在街道两侧捡拾垃圾、清理杂草、铲除小广告。

摘要： 我国《道路交通安全法》第二十一条规定:驾驶人驾驶机动车上道路行驶前,应当对机动车的安全技术性能进行认真检查。因此,驾驶人在出车前,一定要认真对车辆进行检查,例如轮胎等,尤其是客货运车辆驾驶人,更要对车辆的安全状况进行严格检查,避免出现如轮胎、备胎等掉落的危险情形。4月4日凌晨,沈海高速江苏盐城段发生了一起交通事故,造成11人死亡,19人受伤。

摘要： 《天津市道路交通安全若干规定》自1月1日施行以来,天津市公安交管部门重点对电动自行车无牌上道路行驶以及故意遮挡、污损电动自行车号牌等交通违法行为开展集中整治。《天津市道路交通安全若干规定》第三十四条中规定,电动自行车应当经公安机关登记、安装号牌后,方可上道路行驶。电动自行车号牌应当保持清晰、完整,不得故意遮挡、污损。不得使用其他非机动车的号牌,不得伪造、变造或者使用伪造、变造的非机动车号。

摘要： 2021年8月19日,广州市黑烟车电子抓拍建设点位选址方案通过专家论证。该项目由广东省广州生态环境监测中心站承担,项目将在海珠、荔湾、天河、白云、黄埔、花都、番禺和从化区建设18个黑烟车电子抓拍点位,其中白云和花都区各有一个点位同时建设有遥感监测系统,用于道路行驶机动车尾气排放遥感监测和冒黑烟电子抓拍工作。

摘要： 北京为超标电动自行车设置的3年过渡期,将于2021年10月31日结束。此后,悬挂临时标识的超标电动自行车,将不再允许上道路行驶。近日,北京市交通委相关负责人对推动超标电动自行车加快淘汰等热点问题进行了解答。

摘要： 案情简介2018年10月17日18时许,程某乙借用程某甲的小型轿车去县城接人,途中,二人到一乡村饭店吃饭并饮酒。当晚20时许,程某甲在明知程某乙饮酒的情况下,自己坐在副驾驶位置,将车辆交给程某乙驾驶。程某乙沿道路行驶时发生交通事故,被民警当场查获。

摘要： 美国《现代轮胎经销商》(www. moderntiredealer.com)2019年11月5日报道如下。Tireco公司为其MilestarPatagoniaX/TXtreme系列全地形轮胎增加了12种规格产品,包括40×13. 5R17LT高通过性轮胎。PatagoniaX/T是一款轻型载重轮胎,其设计旨在提供M/T轮胎通常所具有的引人注目的外观和良好的越野性能,且具有与全地形轮胎相关的平顺、安静的道路行驶特点。

摘要： 中联重科QAY2000全地面起重机是一款突破传统结构形式的新型起重机,在保证超强起重能力的同时符合道路行驶的法律法规,具备全地面起重机移动灵活的传统优势。该起重机实际施工最大起重量超过1 000 t,配备"9+3"组合式的12桥全地面专用底盘,既保证了底盘超大的承载能力,又具备良好的灵活性和越野能力。

摘要： 本文选定了在天津市有一定代表性的车辆华利微型面包车,对其在天津的不同道路上的排放特性作了详细的研究,获得了真实的道路排放数据.通过这些数据,求得试验车辆在天津市市区真实的平均排放因子为HC:2.430g/km;CO:16.291g/km;NO:0.830g/km,远远超出国家标准GB14761-1999(Eruol)规定的限值(CO<3.16g/km,HC+NO<1.13g/km在ECE15工况测试循环下),CO排放因子高了5-9倍之多.本文还揭示了车速、加速度等行驶特征参数对实际道路的排放因子的影响关系,分析了不同道路的路况对尾气排放因子的影响.

摘要： 本文选定了在天津市有一定代表性的车辆华利微型面包车,对其在天津的不同道路上的排放特性作了详细的研究,获得了真实的道路排放数据.通过这些数据,求得试验车辆在天津市市区真实的平均排放因子为HC:2.430g/km;CO:16.291g/km;NO:0.830g/km,远远超出国家标准GB14761-1999(Eruol)规定的限值(CO<3.16g/km,HC+NO<1.13g/km在ECE15工况测试循环下),CO排放因子高了5-9倍之多.本文还揭示了车速、加速度等行驶特征参数对实际道路的排放因子的影响关系,分析了不同道路的路况对尾气排放因子的影响.

摘要： 本文选定了在天津市有一定代表性的车辆华利微型面包车,对其在天津的不同道路上的排放特性作了详细的研究,获得了真实的道路排放数据.通过这些数据,求得试验车辆在天津市市区真实的平均排放因子为HC:2.430g/km;CO:16.291g/km;NO:0.830g/km,远远超出国家标准GB14761-1999(Eruol)规定的限值(CO<3.16g/km,HC+NO<1.13g/km在ECE15工况测试循环下),CO排放因子高了5-9倍之多.本文还揭示了车速、加速度等行驶特征参数对实际道路的排放因子的影响关系,分析了不同道路的路况对尾气排放因子的影响.

摘要： 本文选定了在天津市有一定代表性的车辆华利微型面包车,对其在天津的不同道路上的排放特性作了详细的研究,获得了真实的道路排放数据.通过这些数据,求得试验车辆在天津市市区真实的平均排放因子为HC:2.430g/km;CO:16.291g/km;NO:0.830g/km,远远超出国家标准GB14761-1999(Eruol)规定的限值(CO<3.16g/km,HC+NO<1.13g/km在ECE15工况测试循环下),CO排放因子高了5-9倍之多.本文还揭示了车速、加速度等行驶特征参数对实际道路的排放因子的影响关系,分析了不同道路的路况对尾气排放因子的影响.

摘要： 提供一种行驶道路确定装置及方法和行驶道路确定用计算机程序。行驶道路确定装置具有：对照部(32)，通过对车辆最接近的预定区间中的行驶轨迹和表示道路的第1地图进行对照，将表示在第1地图的道路中的与行驶轨迹最一致的道路所包含的最靠近车辆当前位置的区间检测为车辆行驶中的道路的候选；车道检测部(33)，通过对由搭载于车辆的传感器得到的表示车辆周围环境的传感器信号和表示各道路的各个车道的第2地图进行对照，检测车辆行驶中的车道；道路确定部(34)，在检测到的车道包含于道路的候选的情况下，将该道路的候选确定为车辆行驶中的道路，在检测到的车道不包含于道路的候选的情况下，将包含检测到的车道的道路确定为车辆行驶中的道路。

摘要： 行驶道路判定装置包含车辆位置获取部以及行驶道路判定部。车辆位置获取部获取车辆的位置信息。在第一判定处理中，行驶道路判定部基于车辆的第二位置信息和第一地图数据来判定基于车辆的第一位置信息而判定为在第一类别道路上行驶的车辆是否开始在第二类别道路上行驶。第一类别道路是通过包含车道单位的道路形状数据的第一地图数据来表现道路形状的道路。第二类别道路是通过包含道路单位的道路形状数据的第二地图数据来表现道路形状的道路。在第二判定处理中，行驶道路判定部基于车辆的第四位置信息和第二地图数据来判定基于车辆的第三位置信息判定为在第二类别道路上行驶的车辆是否开始在第一类别道路上行驶。

摘要： 本发明提供一种行驶道路链路生成装置(1)，具有：检测部(3、301)，其检测直接或间接地标示在行驶道路(100)上的标识(130)；链路生成部(304)，其根据由检测部(3、301)检测出的标识(130)将行驶道路(100)按每一标识(130)进行划分，并在标识(130)之间生成链路(140)；以及行驶道路链路生成部(305)，其将由链路生成部(304)生成的多个链路(140)彼此连接起来，生成将规定区域内的行驶道路(100)按每一标识(130)进行划分的行驶道路链路(150)。检测部(301)检测设置在对行驶道路(100)进行划分的地方的标识(130)。

摘要： 本发明涉及利用车道和道路形状信息的偏向行驶系统和偏向行驶方法，所述偏向行驶系统和偏向行驶方法能够考虑到本车位置识别准确度、附近车辆风险、驾驶风格、道路曲率和道路形状来控制车辆的偏向行驶。所述偏向行驶系统包括控制参数产生单元，所述控制参数产生单元配置为利用融合对象信息提取导致本车偏向的对象，所述融合对象信息为包括本车周围的车辆的位置和速度的地图信息，通过反映附近车辆的风险、位置识别准确度、本车驾驶员的驾驶风格、道路曲率或道路形状的至少一个产生所提取的对象的假想线，并且利用所述假想线产生控制参数。

摘要： 本发明涉及智能交通管理技术，具体是一种控制车辆行驶道路和行驶区域的智能管理系统，车载控制系统信号连接有装载在车辆上并由执行控制器控制的制动驱动装置，制动驱动装置连接车辆制动系统，集控模块连接有与手机终端连接通讯的蓝牙模块以及检测车辆定位的GPS定位模块，手机终端通过互联网连接有后台管理系统。本发明以简单适用、成本低廉的方式，实现管理者对车辆行车路段和行车区域的有效管控，杜绝车辆进入危险区域或禁行道路，强制车辆按要求在规定的道路或规定的区域内行驶，从而有效防范安全事故的发生。

摘要： 本发明提供一种行驶道路识别装置和使用其的行驶辅助系统，例如在行驶道路上的白线和路缘双方的检测精度降低的情况下，也能够精密地识别该白线和路缘的位置。基于用摄像部取得的图像中包含的线状部位的方向、和基于用摄像部取得的图像或者用距离检测部检测出的距离信息生成的包含三维距离信息的距离图像中包含的面区域的端部的方向，推算行驶道路的方向。

摘要： 本发明涉及一种用于使道路铣刨机(1)的机架(3)上的行驶装置(6)在外终端位置和相对于外终端位置朝机器中心偏移的内终端位置之间摆动的方法(20)，其中，所述道路铣刨机(1)具有带有多个行驶装置(5、6)的行驶机构，在所述行驶装置中，至少一个行驶装置(6)是通过升降柱(1)高度可调的，所述方法包括：将支承在机架(3)上的安放支脚(26)定位(34)在地面接触位置中，以便支承机架(3)；将行驶装置(6)抬高，使行驶装置(6)在外终端位置与内终端位置之间摆动(23)，使行驶装置(6)降低；以及安放支脚(26)定位(35)在存放位置中。

摘要： 一种行驶路径生成系统，该行驶路径生成系统生成一边在田地的未作业地(CA)中通过自动行驶沿相互并列的行驶路径进行往复行驶一边收获未作业地(CA)的作物的联合收割机的自动行驶路径，其中，具备：产量取得部，其取得田地中的每单位面积的产量即产量率；面积取得部，其取得未作业地(CA)的面积；总产量推断部，其根据产量率和面积来推断未作业地(CA)中预计收获的谷粒的总产量；行驶路径设定部，基于未作业地(CA)的形状以及总产量，生成在往复行驶之前进行自动行驶的预调整路径(LR)，以使未作业地的形状成为最适合往复行驶的形状。

摘要： 本发明提供一种数字行驶道路的检索方法及装置。首先，它根据起止地址（或者定位坐标点）生成数字行驶路线。其次，根据起始地址（或者定位坐标点），通过数字道路基础设施配置的检索信息裸表，诸如《行政区划代码表》、《数字同向道路代码表》、《数字同向道路路段代码表》等，采用物理地址检索获得一个包含起始地址（或者定位坐标点）的数字同向道路存取件。其三，根据数字行驶路线和数字同向道路存取件中的索引信息，检索获取下一条数字同向道路存取件；循序检索，直至检索获得一个包含目的地址的数字同向道路存取件为止；从而检索一条包含起止地址（或者定位坐标点）数字行驶道路。

摘要： 本实用新型涉及智能交通管理技术，具体是一种控制车辆行驶道路和行驶区域的智能管理系统，车载控制系统信号连接有装载在车辆上并由执行控制器控制的制动驱动装置，制动驱动装置连接车辆制动系统，集控模块连接有与手机终端连接通讯的蓝牙模块以及检测车辆定位的GPS定位模块，手机终端通过互联网连接有后台管理系统。本实用新型以简单适用、成本低廉的方式，实现管理者对车辆行车路段和行车区域的有效管控，杜绝车辆进入危险区域或禁行道路，强制车辆按要求在规定的道路或规定的区域内行驶，从而有效防范安全事故的发生。