道路绿地

摘要： 道路绿地由于特殊的立地条件,一般存在土壤养分含量低、土壤压实严重等问题,施用有机物料是提高土壤肥力的有效途径。为研究城市道路绿地施用有机改良材料后土壤肥力的变化,在上海道路绿地进行了试验,以草炭、生物有机肥和绿化废弃物堆肥为改良材料,设计有机改良材料撒施和混施2种施用方式,以不施用有机改良材料为对照,对比不同有机改良材料对道路绿地土壤理化性状的影响,参照现行标准对土壤肥力进行评价。结果表明,施用有机改良材料可显著提高道路绿地土壤有机质和速效养分含量,且施用方法对土壤肥力提升效果具有较大的影响,草炭和生物有机肥配合施用时,混施效果优于撒施;绿化废弃物堆肥施用时则是撒施优于混施。有机改良材料还能显著改善绿地土壤物理性状,主要为降低土壤容重、增加土壤毛管孔隙度,但对土壤通气孔隙度无显著影响,且不同施用方式间土壤物理性状无显著差异。有机改良材料对道路绿地重金属含量无显著影响。主成分分析结果表明,草炭和生物有机肥配合混施对道路绿地土壤肥力提升效果最好,其次为绿化废弃物堆肥撒施。有机改良材料施用可有效提高绿地土壤肥力,但不同改良材料的最佳施用方式有所不同,本研究可为城市道路绿地景观提升及改造提供理论指导。

摘要： 乌兰察布市成功创建“国家园林城市”,被称为“建在玄武岩上的美丽园林城市”,城市建设力度较大,园林绿化成效显著。随着城市形象定位的变化以及人们审美水平的提升,道路植物景观也要随之改变、不断创新。目前,乌兰察布市中心城区建成区共有61条道路,总长度为14.98万米,城市道路绿化普及率为96.34%,道路绿地达标率为82.01%。本文以乌兰察布市道路绿地植物景观作为研究对象,实地调查并记录绿地植物的生长状况、种植方式、种类和配置情况,并进行分类分析,探讨景观特色以及植物造景的优劣,为其他城市和地区道路绿地景观营造提供理论依据。

摘要： 为使延安新区的道路绿地更好地服务于市民,营造出地方特色,且追随生态园林城市建设的脚步。文中以延安新区16条主要交通道路绿地为研究对象,分别从延安新区道路绿地断面形式、植物物种组成与配置、公共设施配置等方面进行调查与分析,结果表明:延安新区道路绿地断面形式主要以“特殊道路绿地断面形式”为主;道路绿化树种共有29科51属95种;延安新区道路绿地在整体规划、植物选择与配置、道路景观、公共设施、养护管理等方面存在不足,并结合存在问题提出了整改建议。

摘要： 城市道路绿地在改善和保护城市生态、美化城市环境、增强市民幸福感和归属感等方面发挥着不可替代的作用,但随着城市化进程的加速和经济的发展,很多城市早期建成的道路绿地已不能充分发挥其生态、社会和经济效益。因此,文章基于“双碳”目标,以甘肃省酒泉市解放路绿地提升改造为例,探讨城市道路绿地微更新改造策略和设计方法,为城市道路绿地设计、提升城市品质和保证城市可持续发展提供参考。

摘要： 城市门户不仅是城市与外界往来的重要交通咽喉,更是外界认识城市的“第一窗口”,代表一座城市的形象和品位,在城市建设中有举足轻重的作用[1]。以景德镇南收费站景观提升工程为例,提出了城市门户整体风貌提升的设计理念、文化主题,整治思路等,并从绿化景观、建筑风貌、灯光夜景、竖向设计、意境营造等方面,探讨城市风貌提升的策略和方法,同时也为今后城市门户景观建设提供借鉴。

摘要： 随着我国城市化进程的加速,道路绿地建设进入一个全新的阶段,近几年来,公园城市理念的提出,为城市道路绿地提升改造营造了新的契机与思路。本文通过对公园城市理念的研究与分析,总结出聊城市城市道路绿地在城市发展模式下的思路转变,并结合聊城市重要交通干道东昌路进行研究和探讨,归纳和提炼出在“普惠”和提高全民生活品质原则下的改造策略及方法,为城市现代化道路绿地的提升改造及城市生态格局的完善提供可参考经验。

摘要： 当前,随着生活水平的提高及城市精细化管理的提出,传统的路侧绿带设计模式已无法满足居民现阶段的需求,故以参与性为切入点,分析街区路侧绿带现存问题、时代任务及不同人群使用需求,提出街区路侧绿带植物、构筑物、硬质铺装及照明系统人性化、精细化、科学化的设计策略,以期为城市人居环境设计工作提供借鉴与参考。

摘要： 以上海市外环线上的道路绿地土壤为研究对象,通过采集不同道路监测点0~30 cm的土壤,采用《绿化种植土壤》的分析方法,研究了上海市外环线道路绿地土壤的pH、电导率(EC)、有机质和速效养分的基本情况,并分析了外环线道路绿地土壤综合肥力质量。结果表明:1)土壤pH为7.66~8.33,均值为8.01,整体呈碱性,空间变异较小;2)土壤EC为0.11~0.21 mS·cm^(-1),均值为0.14 mS·cm^(-1),EC较低;3)土壤有机质均值为19.19 g·kg^(-1),其中63.16%的道路绿地土壤有机质含量低于标准限值要求,57.89%的土壤处于缺乏水平,5.26%的土壤处于很缺乏水平;4)土壤碱解氮含量偏低,均值仅为29.93 mg·kg^(-1),68.42%的土壤处于极缺乏水平,31.58%的土壤处于很缺乏水平,不同区域的碱解氮差异较大;土壤有效磷含量偏低,均值仅为7.35 mg·kg^(-1),31.85%和52.63%的道路绿地土壤有效磷处于很缺乏和极缺乏水平,不同区域土壤有效磷含量差异明显;土壤速效钾含量适中;5)综合土壤肥力质量整体处于一般水平,且大部分土壤综合肥力指数偏低。因此,要提升外环线道路绿地景观面貌,必须有针对性地改良土壤,改善植物地下生长环境。

摘要： 对北京市通州区和五环路以内主要道路绿地土壤进行调查,掌握了其土壤的物理性质、肥力状况和污染物含量特征,分析了其土壤的物理、化学性状和污染物指标,并对其进行综合肥力指数评价和综合污染指数评价。结果表明,该区域土壤含砂率较高,有机质、水解性氮和有效磷含量总体均偏低,速效钾含量较高,土壤综合肥力总体处于低级水平,土壤综合污染指数划分为清洁(安全)。

摘要： 采取典型取样法,对兰考县城38条道路绿地布设40个样地进行现场调查,对道路断面形式、绿地植物种类、多样性、应用频率和季相观赏等特征进行分析.结果表明,其道路绿地断面形式以"一板两带式"和"三板四带式为主",占总数的89.5％;道路绿地中共有园林植物86种(含变种),隶属于38科67属;植物组成上,悬铃木和白蜡树为优势树种;季节观赏方面,以春季最佳,夏、秋次之,冬季最差.藉此提出道路绿地优化建议.

摘要： 城市道路绿地作为防护绿地的重要组成部分,绿地土壤在海绵城市的建设中有着重要作用.以重庆市道路绿地土壤为研究对象,调查土壤的渗滤性分布,分析道路绿地绿化种植土壤渗滤性与土壤物理性状之间的关系.研究发现道路绿地绿化种植土壤入渗率在0.18～418mm/h范围内,平均值为38.1mm/h,变异系数为181％.其中,渗滤性优级的土壤占14％,渗滤性中级的土壤占53％,渗滤性较差的占33％.经过逐步回归分析,发现土壤非毛管孔隙度是影响道路绿地入渗率的重要物理指标,其调整后的决定系数R2=0.321.

摘要： 城市绿地建设提升了城市形象,但也增加了相应的公共财政支出.北方城市降低道路绿地养护费用的关键是降低用水成本.目前,邯郸主城区道路绿地多为洒水车浇灌绿地,中水利用少.在中水利用上还有很大开发空间,还可以采用生活污水浇灌、雨水浇灌和河水浇灌来控制道路绿地用水成本,以达到降低养护成本的目的.

摘要： 本研究通过测定北京市公园绿地和道路绿地表层土壤中Cu、Zn、Cr、Pb、Cd含量以及土壤理化性质指标(pH值、有机质等),对土壤中重金属的污染程度及来源进行了评价和解析.结果表明,表层土壤中Cu、Zn、Cr、Pb、Cd的平均含量都高于背景值但低于土壤环境质量(GB15618-2008)二级标准,尚处于清洁、一般无污染状态.总体上,重金属在不同类型绿地土壤中的质量浓度递减规律基本相同即Cu＞Pb＞Zn＞Cr＞Cd,道路绿地中Cu、Zn、Cr、Pb、Cd平均含量高于公园绿地.从地理位置来看,北京南部地区比北部地区污染严重;三环到四环路污染最严重,二环到三环路污染最轻.就相关性而言,Zn-Cu,Zn-Cr,Zn-Pb,Pb-Cu,Cr-Pb之间在P=0.01水平有显著正相关,说明它们同源性较高.其中Zn与3种元素之间具有显著正相关,与pH值有显著负相关,Pb与Cu、Zn和Cr之间具有较高的相关性.

摘要： 以长春高新技术产业开发区道路绿地为调查对象,研究园林植物多样性,结果表明:该区道路绿地共栽植园林植物30科52属86种,一级、二级和三级道路绿地园林植物多样性Shannon-Wiener指数平均值分别为1.6、1.1、0.7,二级和三级道路绿地的植物多样性指数有待提高.外来物种或品种使用较多,乔木有13种,占道路绿地乔木种类的26.6％;花灌木5种,占花灌木种类的12.5％;宿根花卉3种,占50％;冷季型草坪全部为外来种,乡土物种的使用比例有待提高.

摘要： 观赏草作为植物配置与造景的新兴材料,通过对成都市温江区主要道路绿地的实地调查,研究道路绿地中观赏草应用种类及配置形式,分析总结了观赏草在不同类型道路绿地中的配置手法,最后讨论了新时期道路绿化中观赏草的发展前景,旨在为今后我国城市道路绿地建设提供参考.

摘要： 通过对济南市主要公园和道路绿地土壤进行采样调查,研究济南市城市绿地土壤肥力特征,运用主成分分析和模糊数学相结合的方法对土壤肥力进行综合评价.结果表明:济南市主要公园及道路绿地土壤以微碱性为主;土壤容重偏大,蓄水透气能力较低;土壤有机质严重缺乏,全氮及碱解氮处于中等偏低水平,而全磷、有效磷、全钾与速效钾含量相对较高,处于中等或偏上水平.综合评价结果显示,济南市主要公园和道路绿地土壤肥力整体偏低,公园中除华山公园绿地土壤属于Ⅰ级土外,其他公园绿地土壤均属于Ⅱ级或Ⅲ级土;道路绿地土壤均属于Ⅲ级土,土壤质量亟待提升.建议在城市园林建设管理过程中,科学规划和施工,加强后期养护,并利用园林废弃物、生活垃圾堆肥等有机质含量高的废弃资源改良土壤,在促进园林绿化发展的同时,推进废弃物的循环利用。

摘要： 本文通过采用普查和抽样调查相结合的方法对长春高新技术产业开发区道路绿地的乔木、灌木种类和生长状况进行调查,对树木的种类组成、生长状况、园林植物配置模式及道路绿地的生态功能进行分析和评价.

摘要： 本文对长安街沿线(南礼士路至建国门桥)白皮松的外观生长势、根系分布情况、立地生长条件和日常养护管理情况等进行了调查研究.分析认为衰弱主要是多种因素共同作用造成白皮松的根系分布发生改变,根系衰退所致.经实践研究,本文提出科学控制土壤的水分、合理植物配置、增强土壤的透气性等复壮措施来改善白皮松衰弱现状.

摘要： 本专利涉及一种海绵型道路和绿地一体化系统，属于路面基础结构的保护和排水系统，包括路面、供水装置和绿地；其中，路面的下方具有安装空间；绿地位于路面的一侧或两侧；供水装置置于安装空间内与路面连接，以备在路面上行人间歇下压的作用下向绿地供水。本发明充分利用了人行步道承压的特征，保护土壤防止受到水的侵蚀，采用循序渐进给植物浇洒的方式，促进植物对于水分的吸收，发挥调蓄雨水的长效作用。

摘要： 本发明提供一种海绵城市低势绿地道路雨水截污净化系统，包括：导水管和溢流管，所述溢流管顶端安装有栅格板，所述栅格板的外侧设置有第一滤件；外延部，所述外延部安装于所述溢流管的表面的上端；安装架，所述安装架安装于所述外延部的一侧；驱动机构，所述驱动机构安装于所述安装架上；带动臂，所述带动臂转动连接于所述安装架上。本发明提供的海绵城市低势绿地道路雨水截污净化系统具有通过设置驱动机构配合带动臂以及清扫臂和雨水传感器，可以在通过溢流管排水时，驱动机构通过带动臂带动清扫臂转动，对第一滤件的表面进行清扫，避免泥土等杂质堆积在第一滤件的表面，避免堵塞第一滤件，保证导水效率。

摘要： 本发明涉及市政排水设施领域，具体为一种适用于带有退线绿地的道路海绵化排水系统。主要包括：侧篦雨水口，沿道路现状雨水口的上游纵向多处布置；排水暗沟，其承接用于所述侧篦雨水口雨水；沉砂井，用于承接所述排水暗沟雨水，并进行沉砂；海绵设施，其适用于雨水的渗透、滞蓄和净化；溢流式雨水口，其适用于将所述将海绵设施中的超标雨水进行排除；排水管，其适用于排除超标的雨水径流。道路雨水通过侧篦雨水口进入排水暗沟，并进入沉砂井进行沉淀，后续进入海绵设施实现雨水的下渗，滞蓄和净化，超标雨水通过溢流式雨水口进入排水管并接入道路现状雨水口。本发明有效利用了退线绿地对雨水进行渗透、滞留以及调蓄。

摘要： 本实用新型提供了一种道路侧分带下凹绿地渗水铺装结构，包括其下端四周填充鹅卵石的渗井，与渗井相对的机动车道路侧石中间开设通孔，通孔处安装过滤网，机动车道路侧石与渗井之间铺设倾斜向下设置的第一鹅卵石层，渗井井口外侧填筑第二鹅卵石层，在渗井周边码放高于绿化土层平面的圈状结构的第三鹅卵石层，所述第一鹅卵石层、第二鹅卵石层和第三鹅卵石层底部均铺设土工布。本申请的结构能够减少道路路面杂物、泥沙流入侧分带绿化中，减弱通过绿化带的地表径流对侧分带绿化土层土壤的冲刷，同时能够降低盲管淤塞返工的风险，具有较大的应用前景。

摘要： 本实用新型涉及道路施工技术领域，特别涉及路牙石技术领域，具体为一种分隔绿地和道路用路牙石。为了解决现有的路牙石结构复杂且造成水资源浪费的问题，故提供了一种新的分隔绿地和道路用于路牙石，包括路牙石基体，路牙石基体靠近道路的一侧面设有道路排水孔，路牙石基体的靠近绿地的一侧面开有若干个沿上下方向布置的条状的地下灌溉孔，地下灌溉孔的底部位置低于道路排水孔的底部位置，路牙石基体内部设有储水池，储水池的底面为由靠近道路的一侧向由靠近绿地的一侧向下倾斜至绿地灌溉口底部位置的斜面。该实用新型结构简单实用，既解决了道路积水问题，又充分利用了水资源。

摘要： 本实用新型属于绿地铺装技术领域，特别涉及一种通行道路可调节式绿地铺装结构，其结构包括绿地面、铺口、间口和铺板组件，绿地面由前至后均匀设置有铺口，并且绿地面与铺口之间形成有间口，铺口内侧设置有铺板组件，本实用新型具有以下有益效果，通过在铺口内部预先固设下基板，再由下基板顶端的嵌口内侧与上基板底端设置的嵌块贴合固定，达到了通过设置基础部件以提高稳定性的有益效果；通过在上基板顶端的围环槽设置夜光漆层，以此提供夜视效果且美观，达到了通过加设光视部件以提高功能性的有益效果；而透明贴层提供对夜光漆层的保护，提高使用寿命，上基板顶端的防滑层，提供踩踏保护的功能。

摘要： 本实用新型公开了一种道路分车带海绵绿地的雨水污染分流装置，涉及市政道路排水技术领域，旨在解决化学污染物破坏分车带海绵绿地中土壤及植被的问题。其技术方案要点是，包括市政道路、位于市政道路旁的下凹式绿地以及位于下凹式绿地下游的海绵绿地，市政道路与下凹式绿地之间设置有侧石雨水收集口，下凹式绿地上开设有与侧石雨水收集口相通的U型雨水槽，U型雨水槽连通有排水管，排水管连接有接市雨水管网的接口一，排水管的侧面上设置有接海绵绿地的接口二，排水管上设置有控制排水方向的阀门。有特殊污染物排水时，打开阀门至接口一，污水直接经U型雨水槽排至市政雨水井，不流经过绿地，避免市政道路化学污染物对绿地中土壤及植被的破坏。

摘要： 本实用新型公开了一种用于灌溉系统的高透水性下沉式绿地道路，包括道路盖板，所述道路盖板的上端外表面开设有多组漏水孔，所述道路盖板的下端设置有种植框，所述种植框的内壁设置有边缘棱板，所述边缘棱板的一侧外表面开设有横向卡槽，边缘棱板的后端内表面开设有纵向卡槽，所述横向卡槽的内壁安装有横向分隔板，所述纵向卡槽的内壁安装有纵向分隔板。本实用新型所述的一种用于灌溉系统的高透水性下沉式绿地道路，设置的道路盖板用于对种植框进行遮挡，设置的边缘棱板便于各种挡板的安装，以便于道路种植区进行区域划分，设置的纵向水管与横向水管便于通水，通水孔便于灌溉，带来很好的使用前景。

摘要： 本发明提供一种城市道路绿地生态效益综合评价方法及装置，包括，根据目标区域特征，建立城市道路绿地生态效益综合评价体系；获取所述目标区域内的基础测算数据；对目标区域内的所述基础测算数据进行计算，得到目标区域内植物个体层面和植物群落层面的道路绿地生态效益评价指标数据；将目标区域内所有所述植物个体层面的道路绿地生态效益评价指标数据进行加权累加，得到目标区域内植物个体层面的综合生态效益值；将目标区域内所有所述植物群落层面的道路绿地生态效益评价指标数据进行加权累加，得到植物群落层面的城市道路绿地综合生态效益指数。本发明实现了对城市道路绿地生态效益定量评价，为城市道路规划专业技术体系提供技术支撑和依据。

摘要： 本实用新型涉及一种绿地灌溉或道路绿地灌溉系统，属于灌溉系统的领域，其包括土层，土层上铺设有绿化层，土层内设置有雨水收集装置，雨水收集装置包括开设在土层上的盲渠，盲渠上架设有滤网，滤网上铺设有绿化层，盲渠上连接有第一输水管，第一输水管下方的土层内设置有过滤部件，过滤部件远离第一输水管的一端连接有第二输水管，第二输水管远离过滤部件的一端连接有储水箱，储水箱内设置有潜水泵，潜水泵上设置有第三输水管，第三输水管远离潜水泵的一端贯穿储水箱，且储水箱外的第三输水管上还连接有灌溉管，灌溉管设置在土层内，且灌溉管上设置有与灌溉管相连通的喷头。本实用新型具有能够将雨水进行收集利用的效果。