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道路结构

道路结构的相关文献在1989年到2023年内共计984篇,主要集中在公路运输、建筑科学、测绘学 等领域,其中期刊论文108篇、会议论文14篇、专利文献1826162篇;相关期刊86种,包括才智、南风窗、中国房地产业等; 相关会议14种,包括2013中国城市规划年会、中国公路学会道路工程分会学术年会暨第六届(2012)国际路面养护技术论坛、公路应急和风险管理国际研讨会等;道路结构的相关文献由2877位作者贡献,包括王军、张磊、吕晓莉等。

道路结构—发文量

期刊论文>

论文:108 占比:0.01%

会议论文>

论文:14 占比:0.00%

专利文献>

论文:1826162 占比:99.99%

总计:1826284篇

道路结构—发文趋势图

道路结构

-研究学者

  • 王军
  • 张磊
  • 吕晓莉
  • 高亚峰
  • 高亚明
  • 刘婉秋
  • 周智
  • 李威
  • 王花平
  • 韦伟
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

    • 兰世祥; 卢艳梅
    • 摘要: 随着城市框架的不断延伸,道路的修建与调整,对地下雨水管网的规划与建设形成了巨大挑战。因此,对市政道路雨水管网设计与规划建设进行分析与研究。对雨水管网设计指标参数进行计算,并设计雨水管网检查井结构,建立排水管网双向定线体制及配套设施,在此基础上,创建有限定向的网格规划建设布局,进行重叠层级处理,实现雨水管网的规划建设。通过试验分析表明:在经过不同测试组的验证后,提出的市政道路雨水管网设计的出流率相对较高,表明规划效果更佳,有潜在的应用意义。
    • 李诗瑶; 蔡银莺
    • 摘要: 耕地细碎化是制约农业规模生产和农业现代化发展的重要因素,现有研究表明耕地细碎化是一个多维问题,系统研究区域耕地细碎化的空间分布和驱动因子对保护城郊优质农田和抑制城市扩张具有十分重要的意义。本文以国际大都市上海为例,通过典型相关分析计算城市边缘区、乡村边缘区、乡村腹地道路结构对耕地多维细碎化的影响效应。结果表明:1)上海市耕地多维细碎化程度呈现空间分异性,耕地面积细碎化和分布细碎化主要发生在主城区附近,而耕地形状细碎化主要发生在东南沿海地区。2)道路密度并不总与耕地细碎化程度呈正相关关系,自城市边缘区到乡村边缘区再到城市郊区,随着道路密度不断减少,耕地面积和形状细碎化程度呈下降趋势,但乡村边缘区耕地的分布细碎化程度较高。3)道路结构对耕地细碎化的影响强弱在城郊不同区域内存在差异:在城市边缘区,四级道路密度越大的区域,耕地面积细碎化的程度越低;在乡村边缘区,三级道路密度越大的地方,耕地分布细碎化程度越高;在乡村腹地,高速公路、一级道路和二级道路密度较小,而三级道路和四级道路密度较大的区域,耕地面积细碎化的程度越低,形状细碎化的程度越高,而在二级道路和三级道路密度越大,四级道路密度越小的区域,耕地分布细碎化的程度越高。这启示我们在规划道路的过程中,需明晰区域耕地保护的重点,结合区域特征考虑道路建设对不同维度耕地细碎化的潜在风险,以减轻耕地保护的压力,实现土地可持续利用。
    • 张璐; 张传平; 王仕峰
    • 摘要: 沥青路面行车舒适且易于维修养护,在实际工程中得到了广泛的关注。但沥青材料容易老化,且作为典型粘弹性材料,沥青材料对温度、载荷敏感。随着交通量和超载现象日益增多,沥青路面开裂现象愈发频繁,极大影响沥青路面的寿命和使用性能。对沥青道路裂缝进行综合分析、对裂缝的防治措施进行多维度探讨,可促进沥青路面断裂问题的的分析研究,为长寿命沥青路面的构建提供参考和依据。
    • 马建领
    • 摘要: 为了探究盾构施工对道路结构的影响,保证施工过程的安全稳定,通过数值模拟的方法建立了三维有限元模型来分析盾构施工对道路结构的影响,结果表明:在道路横断面上,盾构施工对道路结构变形的影响呈现两边大、中间小的特点;在道路纵断面上,盾构施工对道路结构的影响呈现两边大、中间小的特点;在对道路结构产生附加应力方面,盾构施工会增大道路结构中的附加应力,使道路结构倾向于不利的一侧。因此,在盾构施工过程中需经常监测道路结构的变形情况并及时调整施工参数,才能保证施工过程的安全稳定。
    • 王泽林; 刘晴月; 杨飘; 熊飞; 胡苏
    • 摘要: 我国人口规模庞大,城镇化发展速度与日俱增,城市的空间资源正面临着前所未有的挑战.中国约2/3的土地面积属于山形地貌结构,山地空间的建设与开发模式受自然环境因素制约,城市可建区域表现出稀缺性与异构性的空间特征.本文主要阐述由地形因素影响而成的山地城市形态及其以往的运行机制,通过对比中国山地城市与平原城市,发掘出以山体为客观背景的城市发展问题,从而延展出山城在道路结构、交通模式及社会构造上发生的城市适应性演变.
    • 宋龙剑
    • 摘要: 城市道路结构对商业的集聚有重要影响,研究两者关系对商业的选址和布局以及道路规划等方面有现实意义.以广州市主城区为例,运用空间句法模型计算道路结构指标,采用核密度分析法计算2018年广州主城区的商业POI密度以分析商业集聚的空间结构,通过相关分析得出商业空间与道路结构之间的关系.结果 表明:①各类道路形态指标都与商业空间集聚呈现“高-高”集聚的空间关联模式.②商业集聚分布总体呈现出“核心-边缘”结构,核心区域集中于主城区的中西部,并向外围逐渐扩散.③道路结构指标中,全局整合度是大部分商业类型的最强相关因子,能够较好预测商业空间的分布;连接值和局部整合度稍差,平均深度值的相关性最弱.
    • 颜鲁春
    • 摘要: 地质雷达检测作为现今发展提出的全新技术方法,主要用于高速公路检测和地下管线探测等多个领域.地质雷达是一种利用高频电磁波技术探测地下物体的电子设备,由于地质雷达的探测是利用超高频电磁波,使得其探测能力优于使用普通电磁波的探测类仪器,所以地质雷达检测应用广泛.本文在了解地质雷达检测技术原理的基础上,根据道路结构和电磁波的反射特征,深入探究了如何运用地质雷达进行计算分析.
    • 卢嘉新; 甘萌雨; 李楚海
    • 摘要: 以福州主城区为研究对象,借助ArcGIS软件和sDNA模型,运用核密度、椭圆标准差等空间分析方法和空间句法分别研究旅游资源空间分布特征和道路结构特征,并分析二者的关系。结果显示:(1)自然景观旅游资源呈"东—西"走向,多核心均匀分布,与道路结构相关性最弱;(2)人文景观旅游资源依托局部可达中心形成三个集聚核心,与道路结构呈中等相关;(3)休闲娱乐旅游资源形成多个"抱团式"集聚核心,受道路结构影响最大,但存在服务半径受限的短板;(4)整体而言,旅游资源与道路结构呈较强相关性,且空间分布方向与人文景观、休闲娱乐旅游资源一致,均为"西北—东南"走向。研究结果可为福州主城区的旅游空间规划和道路交通布局提供参考。
    • 唐波; 彭永超; 王丹妮; 林琳
    • 摘要: 星级酒店的区位选择和分布机制是经济地理学研究的重要内容之一.基于空间句法模型,结合GIS中核密度、平均最邻近分析等空间方法,构建了"道路格局-星级酒店聚集形态-道路结构与星级酒店的相关性分析"的研究范式,将其运用于广州市中心城区.结果发现:(1)广州市中心城区的道路结构总体呈现多中心-放射状,全域集成度数值范围为-0.1~0.91,形成了天河区西部、越秀-荔湾交界处、海珠区西部3大集聚区;天河路-珠江新城道路局部集成度最高,荔湾区等老城区有所降低;道路网络的智能度不高,存在一定的空间异化现象;在居民出行距离半径为2 km的模拟时,集成度高的道路从主干道转移到街巷类道路.(2)广州中心城区星级酒店呈现北多南少的集聚特征,集聚范围是6000m,形成了沙面-长堤、环市东、天河北3大集聚圈.(3)星级酒店布局对高集成度道路趋向性较为明显,但不同等级的星级酒店存在差异,二星级、三星级的酒店对路网形态的平均集成度要求更高.同时3大星级酒店集聚圈层等级与道路平均集成度和平均选择度成正相关关系.
    • 杨振; 鲁欣宇; 武永斌; 苗沛基; 房旭
    • 摘要: 交通标识线作为道路上重要的交通标识,为道路行驶提供引导信息.本文提出一种结合城区道路结构特征及点云强度信息的车载LiDAR道路标识线提取方法.首先,采用CSF滤波滤除非地面点,RanSac算法特征匹配检测道路边界并提取路面点.其次,结合点云回波强度信息提取标识线,构建数据格网,并通过密度阈值去除噪点对数据进行优化.最后,试验选取某城区两段道路数据进行试验分析,有效提取了道路标识线,验证了方法的可行性.
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