道路情况

摘要： 在2019年国际消费类电子产品展览会上,日产展示的新科技可为驾驶员“预言”前方不可见位置即将来临的道路情况。该技术被称为Invisible-to-Visible(无形可视化)或I2V,它通过将车辆外部传感器信息与来自云端的实时交通数据信息相结合,建立车辆周围环境的全景图景,用来辅助驾驶者操纵车辆。基于该技术,驾驶者有望轻松获知前方拐角处或未知领域的交通状况,提前防范或做好预计,这不仅能大大降低行驶的风险,还能提升行车效率。该系统还可在交通拥堵时为驾驶员推荐最佳路径。另外,还可以通过扫描停车位实现自动泊车。

摘要： 高原高寒地区海拔高，自然环境恶劣，道路情况复杂，给车辆装备带来了一系列不利影响，认真探讨车辆保障规律，对于提高车辆装备战斗力和保障力具有十分重要的意义。

摘要： 一、制动异响的主要原因（1）ABS制动系统产生响声。如果车辆配有ABS制动系统，制动响声就有可能是该系统产生的。因为每当道路情况较差时，ABS制动系统就会发挥作用，因此这种情况产生异响是很正常的。

摘要： 常在网络上见到一些车队出行的攻略,拜读之后,却感觉其中的许多所谓＂攻略＂白开水般毫无味道,简直就是东拼西凑的纸上谈兵。尤其是现在＂自媒体＂人人都能申请,谁都可以做＂小编＂,这类没有营养纯属凑字数吸引眼球的＂水文＂越来越多,对新手的＂毒害＂也越来越大。上路三分险,道路情况复杂多变。不是每个交通参与者都能遵守行路的规矩,保障安全最有效的方法是随机应变,不是套用那些纸上谈兵想当然的＂公式＂,就像是两个武林中人对决,失败的肯定是那个生搬套路的。所以,本期团队摩行专题不是攻略,只是笔者这些年来的一些团队出行的心得体会,写出来的目的不是＂指导＂你怎么去做,只是想为你提供一些参考和借鉴。

摘要： 本期讲讲活动召集的一点个人心得。正像上期开篇所说的,上路三分险,道路情况复杂多变,保障安全最有效的方法是随机应变。但是,正因为路况的复杂多变,为驾驶状态的变化增添了太多难度。不可否认,能在骑行中恰到好处地拿捏变化的时机和节奏需要磨合,但哪怕是新手,在一个相对成熟稳定的团队中,也会被熏陶得渐渐成熟起来。车行路上,个人技术是安全的保障之一,而车队出行,影响安全的因素则更多,许多因素甚至是个人难以抗拒的。所以,组队行驶中的安全保障难度远远高过个人骑行,需要做的工作也更多。一次骑行活动是否成功,往往取决于召集人,可以说,召集人是安全出行的第一道保障……

摘要： 据外媒报导，印第安纳州的立法机构正在考虑以道路维修费用的名义向纯电动车和插电式混合动力车的买家们征收道路维修费。除150美元／人的道路维修费外，该州的州政府还要对插电式混合动力车的车主征收15美元／人的车辆登记费。共和党众议院提出议案，要求征收这笔较为高昂的费用，每年可获得200万美元的资金，用于改善该州的道路情况。

摘要： 早前济南市有关部门在城市主干道路设置了电动车专用道，作为一个省会城市，道路情况复杂，拥堵严重，此举实属不易。但专用道开通1个月后并没有被专用，虽然路面上清楚地设置了自行车和电动车分隔的标志，但并不是所有人都在各行其道，人车混行，还有机动车偶尔乱窜乱停，给电动车专用道带来了很大的影响，甚至还有为数众多逆行的电动二轮车和三轮车给道路增加安全隐患和管制压力。

摘要： 成都日月大道将随快速路改造同步实施地下综合管廊工程,地下管线将改＂分居＂为＂合住＂,该路地下综合管廊工程将于5月启动主体施工。

摘要： 道路交通安全是一项复杂的系统工程，改革开放以来，中国的经济取得迅速发展，人民的生活水平不断提高。随着道路交通条件的不断改进，越来越多的人开始购买汽车，车辆迅速成为人们的代步工具。因此交通安全显得尤为重要。我国的道路交通安全与国外相比有很大差别。提高我国道路交通安全的水平，已经成为我们研究的重要课题。在此向大家描述下国内外道路交通安全的情况，已供我们全面分析我国道路交通安全的现状。我们奔着从一些实际出发的态度，提高我国道路交通安全的水平。

摘要： 在建设智慧城市时,城市安全是不容忽视的一环。如何保障城市的安全,做好城市运营管理,在我国更多的做法是投入大量资金在城市的各处安放摄像探头,通过建立视频监控系统来掌控实时道路情况,保障城市安全。这在资金雄厚的大城市确实是行之有效的方法,但小城镇又该如何？是否有更为简便而又经济的做法呢？墨西哥图斯特拉-古铁雷斯市另辟蹊径,在城市建设资源紧缺的条件下,利用智能手机全民化的趋势,同时依靠自身发达的出租车业,很好地解决了保障城市安全这一难题。图斯特拉-古铁雷斯市（Tuxtla Gutierrez）位于墨西哥东南部,是恰帕斯州最大的城市,也是该州的首府。全市面积为412km2,人口数量约为50万,是墨西哥的农产品集散地和恰帕斯州的工商业中心。

摘要： 本发明公开了根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置及方法，根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置及方法，包括外体，外体嵌于路面下方，所述外体的内部设置有壳套，所述壳套的内部设置有动力轴，所述动力轴的外侧固定连接有转板。该根据降水和路面情况控制市政道路排水量的装置及方法，通过在盖板和外体之间预留较小的空隙，下雨时，雨水通过这个空隙流入外体，最后进入下水道，且较小的空隙可以防止小孩的脚和女生的高跟鞋被卡住，同时有效预防了不小心掉落的物品滚入下水道。

摘要： 本公开提供了一种用于操作自动车辆100的方法。为了操作自动车辆，确定在自动车辆的环境中的多个车道路段，并检测环境中的第一对象和第二对象。确定第一对象与多个车道路段相关的第一位置，并使用该第一位置确定被第一对象遮挡的特定车道路段。根据被遮挡的车道路段，确定第二对象的反应时间，并根据该反应时间确定自动车辆的驾驶指令。然后基于驾驶指令操作自动车辆。

摘要： 本发明涉及一种用于预测参与道路交通的外部物体、尤其外部车辆的未来的行驶情况的方法，其中，获取至少一个第一信息，其与至少一个参与道路交通的且经获取的第一外部物体(3)对应，且其中取决于第一信息将第一外部物体(3)关联于物体级别。设置成，获取至少一个第二信息，其与至少一个参与道路交通的且经获取的第二外部物体(4)对应，其位于第一外部物体(3)的环境中，且取决于第二信息将第二外部物体(4)关联于物体级别，且其中，取决于一方面第一外部物体(3)的物体级别和另一方面第二外部物体(4)的物体级别预测第一外部物体(3)的未来的位置、未来的行驶速度和/或未来的轨迹作为第一外部物体(3)的未来的行驶情况。

摘要： 本发明公开一种无人清扫车道路污染情况识别与清扫系统及方法，该系统包括4路定焦视频摄像头，视频采集卡，处理器，存储模块，控制模块，无线通讯模块，地图模块，定位模块，驱动模块，清扫设备及电源模块。4路定焦视频摄像头安装在车辆四周并略微朝向地面，用以检测地面污染程度。车辆根据地面污染程度评分确定作业轨迹，并根据轨迹控制车辆行驶，实现清扫次数清扫策略的智能化，给园区清洁工作带来便。

摘要： 本发明涉及一种用于监测道路扬尘污染情况的方法、设备和计算机可读存储介质，该方法包括获取某一速度下路表激尘浓度的测量值和空气扬尘浓度的测量值；计算路表激尘浓度的测量值和空气扬尘浓度的测量值之间的第一差值；将第一差值与道路扬尘标准中同一速度对应的第二差值进行比较，根据第一差值与第二差值的差异确定道路扬尘污染情况，道路扬尘标准包括根据历史数据中的不同速度对应路表积尘浓度、空气扬尘浓度和速度，计算不同速度对应的路表积尘浓度和空气扬尘浓度的第一差值，将第一差值与速度拟合出曲线，根据曲线确定道路扬尘标准。通过本发明的方案，解决了城市道路污染评价方式不能为环保环卫作业提供正确指导的问题。

摘要： 本公开提供了一种用于操作自动车辆100的方法。一种用于操作自动车辆的方法包括：由一个或多个计算设备使用自动车辆的检测系统检测自动车辆环境中的第一对象和第二对象；由所述一个或多个计算设备根据所述第一对象和一个或多个车道路段之间的位置关系，确定在设定的时间间隔期间从所述自动车辆的角度来看将被所述第一对象遮挡的一个或多个车道路段；由一个或多个计算设备根据被遮挡的一个或多个车道路段确定第二对象的反应时间；以及由一个或多个计算设备基于所确定的反应时间来操作自动车辆。

摘要： 本公开在一些实施例中提供了一种方法和装置，使用基于深度学习的学习模型使车辆能够通过使用基于深度学习的学习模型自主估计路面情况，确定针对车辆正行驶的路面而优化的地形模式，并且控制相应车载模块，从而自动控制地形模式。通过使得车辆能够自动确定路面情况，并向驾驶员提供与路面情况相对应的地形模式信息，这使驾驶员不必用肉眼人工检查路面情况，以提高驾驶员的便利性。

摘要： 本申请实施例提供一种道路情况确定的方法及装置，涉及数据处理技术领域的大交通领域，具体包括：根据用户的移动设备的运动数据，确定用户为步行或骑行用户，并在运动数据满足预设条件时，自动触发对用户当前位置是否发生阻断进行判断，从而可以实时得到准确的当前步骑行路网的情况，因此，根据本申请实施例的步骑行路网的情况导航时，导航准确度较高。

摘要： 本发明涉及一种车辆探照灯(3)，其包括：发光单元、反射器(5)和探照灯玻璃(9)；用于确定道路情况的设备(11)，其中，该装置在车辆探照灯(3)的内部中设置在探照灯玻璃(9)之后并且包括：红外线发射装置(13)，其构造用于将预定波长的光通过探照灯玻璃(9)发出到道路表面上；探测装置(17)，其构造用于探测由红外线发射装置(13)发出的且被道路表面反射的通过探照灯玻璃(9)的光；处理装置，其构造成根据由探测装置(17)探测的光确定道路表面的表面参数。

摘要： 本发明公开了一种根据行驶道路情况自动调节履带张紧情况的坦克履带调节器，包括车体外壳（11）、调节空间（16）、自锁啮合机构（17）及伸缩检测空间（57），该坦克履带调节器能够在坦克行驶时由操作人员通过坦克内部的控制装置控制设备的启动，此时通过附着系数检测仪会自动检测检测轮与地面之间的附着系数，同时滚动阻力检测装置会将检测轮蓄力后放出，检测轮前进的距离与滚动阻力的系数满足一定的函数关系，装置通过检测轮前进的距离得知滚动阻力系数，随后将这两个系数之间进行比较，能够自动完成一系列的检测和调节，避免乘员下车手动调节的误差和危险性，提高坦克的战场适应力。