道路客运

摘要： 随着我国城镇化建设的不断推进,城乡之间的发展差距逐步缩小,省际、市际的人口流动日趋频繁,出行目的地更加多样化。同时,高速公路、国道、省道等干线道路基础设施不断完善,区域交通系统持续迭代优化,可供城乡居民选择的出行路径和方式更加丰富。

摘要： 唐山交运集团始建于1948年1月,是有着74年历史的“老字号”,与许多国有企业一样,在时代浪潮冲击下,集团在发展中也遭遇瓶颈。受高铁、城际高铁、动车、民航高速发展和私家车普及的影响,集团主营客运业务以每年21%速度断崖式下滑。特别是近年来,受到新冠肺炎疫情冲击,道路客运主业几度停摆,2020年企业亏损达9400万元,传统的经营模式已经举步维艰。

摘要： 按照交通运输安全生产强化年部署安排,近日,交通运输部印发了《关于强化道路旅客运输安全工作的通知》(以下简称:《通知》),对道路客运领域安全生产强化年工作进行安排部署,切实提升道路旅客运输安全发展水平。《通知》提出了17项具体措施,全力推进道路客运领域安全生产形势持续稳定向好。其中,对车辆运营、驾驶员培养、技术管理、动态监管等提出了详细要求。

摘要： 日前,财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委四部门联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(下称《通知》)及《2022年新能源汽车推广补贴方案》(下称《方案》)。《通知》要求,2022年,城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆,补贴标准在2021年基础上退坡20%,退坡幅度相对较大。

摘要： 为促进道路客运企业在综合运输体系中健康稳定发展,适应日益激烈的客运市场竞争格局,本文利用国家统计局的历年统计数据,运用统计分析软件中的相关性分析工具对综合运输体系中各主要客运方式之间进行相关性分析,得到轨道交通、民航、水运和私家车对道路客运的相关性系数,然后在道路客运企业转型升级的必要性分析的基础上,从道路客运企业主动对接轨道交通、转变客运组织模式、引入“互联网+交通”进行行业技术创新改革等方面提出道路客运企业的转型策略。

摘要： 为实现客运站场便捷化,做好旅客上下车作业及行李的安全检查、实名制查验等工作,推进佛山市道路客运招呼站规划与标准管理工作。文章以“优化客运站场布局和设置形式,扩大客运站场的服务范围和能力”为主要发展策略,以道路客运招呼站为主要研究对象,制定了佛山市道路客运站配客点招呼站布局选址方案,及招呼站标准管理配套管理办法,指导运输企业开展试点建设,以推进道路客运转型升级,提升道路客运行业服务水平,促进道路客运行业可持续发展。

摘要： 2021年山东省交通运输厅印发《道路客运转型发展三年行动方案(2021—2023)》,提出创新客运经营模式,引导道路客运企业开展多样化、高品质、个性化的定制客运服务;培育市场服务品牌,形成涵盖机场、高铁站、医院等主要客流集散地的多层次、网络化服务体系。各级各地交通运输部门积极探索道路客运多元化、融合化发展,取得了明显成效。目前,山东省已实现了定制客运服务设区市全覆盖,共有定制客运线路175条,力争在2023年实现县(区、市)定制客运服务网络全覆盖,在全省推广应用客货兼顾、经济适用的农村客运车型,开通客货邮合作线路,实现客运车辆代送邮件快件。

摘要： 仲夏时节,万物丰茂,奋斗当时。2022年6月10日,山东省道路运输协会四届二次会员代表大会在济南召开。作为大会的重磅环节,“齐鲁出行”定制客运网络平台正式运营启动仪式成功举行。在山东省交通运输厅的指导和支持下,承载着运营企业转型发展的希望和人们对美好出行的向往,“齐鲁出行”定制客运网络平台将助力齐鲁大地构建新型智慧交通体系,成为山东省道路客运数字化转型的“新名片”。

摘要： 道路客运是农村经济建设的重要组成部分,是城乡沟通的纽带和百姓出行的基本交通方式。传统的农村客运经营模式单一,经营主体复杂,运营车辆老化,难以满足农村居民的出行需求。有关部门应转变经营管理方式,整合经营主体资源,推行道路客运公交城乡一体化发展模式,实现转型发展,提升农村客运服务能力,助力乡村振兴。

摘要： “十四五”规划将新城发力作为上海构建城市空间新格局的重大决策,在“十四五”关键窗口期,将举全市之力推动新城发展,着力培育新城成为具有辐射带动作用的综合性节点城市。新发展格局和定位要求进一步提升新城交通运营管理水平,道路客运发展机遇与挑战并存。文章系统分析了新城道路客运发展现状,通过现状问题梳理并结合目标导向,研判了新发展格局下新城道路客运的发展要求,提出了新城道路客运运营管理水平提升的一些策略。

摘要： 本文通过对国家和部委层面对互联网+便捷交通政策的要求进行解读,梳理了推进互联网+便捷交通促进智能交通发展的实施方案总体框架,结合道路客运行业特点和道路客运联网售票系统建设现状,深入探讨了互联网+便捷交通体系对道路客运联网售票系统建设的促进作用,为互联网思维融入道路客运联网售票系统建设提供支撑.

摘要： 随着社会经济发展水平的不断提升,随着"互联网+"下的经济新形态的呈现及以高铁为代表的旅客运输方式的飞速发展,旅客的出行方式日趋多元化,道路客运企业的运营形势日趋严峻,道路客运行业呈现新的发展趋势.如何应对,已是摆在面前的一个紧迫课题.望铁兴叹、怨天尤人或盲目乐观都是不对的;唯有顺应国家关于供给侧结构性改革的号召,认清形势、及早谋划、积极应对,改革创新才能谋求新的发展、才能在夹缝中求得生存.道路客运企业势必将互联网产业与传统道路客运行业进行有机融合,形成"线上流量高效聚集,线下资源合理配置"的新业态和新模式,逐步实现道路客运服务互联网化并重点探索道路客运在新形势中如何转型发展的思路与路径.

摘要： 面对轨道交通的竞争,客路企业必须利用互联网的思维及手段,提升服务质量,增强用户体验.本文从道路客运的现状出发,以现实问题为导向,从制度建设构想及技术实现手段两个模块论述了如何利用乘客满意度(CSI.customer satisfaction index)倒逼道路客运公司品牌、服务升级.

摘要： “十二五”时期是加快推动中国国民经济转型升级的攻坚时期,未来几年必将进入到以转型升级促进经济发展的新阶段.道路运输作为转变国民经济发展方式的主战场,如何加快推进转型升级,实现道路运输业的又好又快发展,成为各级交通运输行业主管部门工作的重要抓手.针对中国道路客运业发展的现状,通过新国线自身发展的实践和体会,提出了道路运输行业转型升级的思路和方法,并对行业主管部门如何在转型升级中发挥作用提出了意见和建议.

摘要： 文章围绕主题,阐述了开展行业创建示范活动,是市场竞争形势和精神文明建设的必然要求;有利于形成全行业争先创优的氛围,产生强大的内生动力;能够形成示范效应和整体推动格局,有利于推动道路客运诚信优质服务水平的提高及行业整体水平的提升.但要整体布局,制定规划,广泛发动,抓好基础,健全机制,注重实效,才能推动创建活动全面展开.

摘要： 道路运输行业作为我国经济发展的基础性产业，发挥着重要的作用。“十三五”以来，随着市场经济迅猛发展，道路运输有着极大的发展空间，但在发展的同时，在高铁、民航运输方式快速发展，互联网应用与跨界融合加快推进，公路客运量和传统的班线客运组织形式，都受到了严重冲击，传统道路客运行业面临严峻挑战。传统的道路运输模式已经越来越不适应新形势发展的需求，经济的发展倒逼道路运输企业转型，市场的多元化需求与管理倒逼道路运输企业在供给侧结构上进行彻底变革，才能推进道路运输业高质量发展。

摘要： 当前,保障运输安全是每一个道路客运企业管理工作中的重中之重.安全,是客运企业提供给乘客的基本服务,是企业发展建设的基础.如何保障营运车辆行车安全备受道路客运企业关注.提到保障运输安全,大家首当其冲想到驾驶员,众多的案例上也充分证明驾驶员是造成交通事故的主要因素之一.但是,保障交通安全,避免交通事故的发生,不能仅仅只抓驾驶员一个因素,应以驾驶员管理为重点,充分发挥其他参与者在交通安全行车中的作用.

摘要： 当前,交通运输业进入各种运输方式融合交汇、统筹发展的新阶段,"互联网+"加速了道路客运发展的新格局变化,道路客运企业持续发展面临的形势严峻复杂,迫切需要通过科学决策、科技增能、补齐短板,加快转型升级.面对这场不期而遇的变革,云南交通运输有限责任公司审时度势主动转型,重组自身资源,发挥比较优势,紧贴市场借力互联网创新融合,积极探索转型升级之路,实现了与其他运输方式的协调发展.

摘要： 多种运输方式的超常规发展给道路客运企业带来严重的冲击.本文以无锡客运有限公司为例,客观分析无锡市客运市场的竞争态势,并通过“无锡客运”实施“车头互接”、“车头向下”、“车头接轨(机)”、“车头看景”、“车头进厂(校)”等举措,调整经营结构,优化服务手段,扬长避短、弱化冲击、有进有退地应对市场竞争,提高企业核心竞争力的经营实践,探索道路客运企业在危机中调整变化,在调整变化中实现科学发展的新途径.

摘要： 随着中国经济的迅速发展,运输市场的多元化愈加凸现,各种方式的客运运输市场竞争激烈,市场体制的建立健全和人民群众对道路运输需求的不断提高,挂靠经营模式从客观上讲已不能适应运输市场的快速发展.公司化经营是道路班线客运发展的迫切要求,是形势所需.本文以甘肃天嘉交通运输集团有限公司为例,论述了加强客运车辆公司化经营的必要性,并提出加强管理和统一思想等经营中的可行性措施.

摘要： 本发明公开了客运专线铁路有砟轨道路基动应力截止频率的估算方法，涉及铁道工程领域，包括：确定路基动应力截止频率估算点的深度；求解得到路基动应力频率系数；求解动车组列车基频系数；估算路基动应力截止频率。本发明一方面考虑了路基动应力截止频率沿路基深度变化而变化的自然规律，另一方面也考虑了动车组列车的编组数目对截止频率的影响，建模及估算方式相对于简单地将过轴频率近似为路基动应力截止频率的现有技术，更加精确，可准确量化和估算路基动应力截止频率。

摘要： 本发明提供一种道路旅游客运车辆配置方法、系统、电子设备及计算机可读存储介质，其中方法包括：预测某地道路旅游情况，根据预测值计算得到该地道路旅游客运车辆的第一需求值；根据旅游客运总人次需求和客运单位的运输资源投入，计算得到该地道路旅游客运车辆的第二需求值；根据所述第一需求值、所述第二需求值和匹配的需求值浮动区间得到道路旅游客运车辆配置方案。本发明根据道路旅游客运量的变换情况，采用成本收益分析方式解决了传统方法参数无法验证和获取问题。以旅游团匹配法，解决传统方法无法匹配动态道路客运旅游需求量编号的缺陷。以综合调整法，引入人为经验+数值计算的方式，解决传统预测模型稳定性和可靠性的问题。

摘要： 本发明涉及一种全国道路客运站点编码系统及方法，对全国道路客运联网售票系统所涉及的各个站点信息进行收集，在全国道路客运联网售票系统的道路客运区划编码列表中查找所对应的区划编码，以站点所对应的道路客运区划编码作为组码，对同一组码内的客运站点按规则进行顺序编码，对全国客运系统所涉及的所有站点均赋予唯一性的编码，再将客运站信息及唯一性编码与客运站属地进行确认验证，确认后的客运站的全国唯一性编码及信息作为全国道路客运站点编码系统的输出结果。本发明已应用于省际运输，定制班车，机场巴士等道路运输行业，还可广泛应用于水路运输，网约车及铁路站点虚拟映射编码。

摘要： 本发明公开了一种道路客运站点的快速模糊查询方法及系统，该方法包括：建立站点数据结构；搭建分布式文档数据库，将建立的站点数据结构存储在所述分布式文档数据库中；获取用户输入的站点查询信息，将站点查询信息输入至所述分布式文档数据库进行模糊查询，得到相关的站点信息。本发明实现了大数据量站点查询过程中，符合旅客使用习惯的多条件查询。

摘要： 本发明公开了一种道路客运电子客票密码服务管理方法及系统，涉及电子客票技术领域。该方法包括：部级密钥管理中心生成省级密钥并加密；省级密码服务管理平台对加密后的省级密钥进行解密；电子客票系统调用省级密码服务管理平台对电子客票二维码进行加密，对加密后的电子客票二维码进行签名；电子客票系统将签名后的电子客票二维码发送给用户终端；电子客票验票系统扫描电子客票二维码，读取电子客票信息；省级密码服务管理平台通过省级密钥查验电子客票信息是否正确。本发明能够在售票、验票、检票以及流水汇总等业务流程中对旅客实名制数据进行有效保护，提高了数据在传输过程中的安全性。

摘要： 本发明提供一种道路旅游客运车辆配置方法、系统、电子设备及计算机可读存储介质，其中方法包括：预测某地道路旅游情况，根据预测值计算得到该地道路旅游客运车辆的第一需求值；根据旅游客运总人次需求和客运单位的运输资源投入，计算得到该地道路旅游客运车辆的第二需求值；根据所述第一需求值、所述第二需求值和匹配的需求值浮动区间得到道路旅游客运车辆配置方案。本发明根据道路旅游客运量的变换情况，采用成本收益分析方式解决了传统方法参数无法验证和获取问题。以旅游团匹配法，解决传统方法无法匹配动态道路客运旅游需求量编号的缺陷。以综合调整法，引入人为经验+数值计算的方式，解决传统预测模型稳定性和可靠性的问题。

摘要： 本发明公开了一种用于道路客运客流量智能监测的控制方法及系统，包括：检测车辆上的乘客上/下车；基于乘客的上/下车人数判断是否超载；在车站内，若乘客人数超载，则车辆自动锁死；在行驶途中，若有乘客上/下车，则记录违规车辆信息和位置，且若乘客人数超载，则车辆自动锁死。本发明可实现对车辆在车站以及行驶途中的监控，对超载车辆进行锁死，使车辆无法正常行驶；同时，将违规的车辆登记入库，进行一定的惩罚；从而从根本上提高车主的安全驾驶训练，避免因超载而造成的交通事故。

摘要： 本发明提供了基于物联网技术的道路客运售票信息查询处理方法，该方法充分利用物联网技术将不同道路客运售票站点进行车票贩售数据的共享与显示，从而提高道路客运体系进行车票贩售调整的协调性和同一性，以此避免发生车票超售或者车票过剩的情况和最大限度的调动道路客运体系的客运能力；此外，该方法还能够准确地和及时地根据用户的车票查询需求进行相适应的查询结果更新与显示，以及根据查询得到的实际车票贩售结果有针对性地调整各个道路客运售票站点的售票状态，从而最大限度地提高车票的贩售查询便捷性。

摘要： 本发明实施例提供了一种道路客运的线路展示方法及装置，获取用户输入的出发地和目的地；将出发地和目的地与预先构建的线路信息库进行匹配，得到目标线路信息，目标线路信息包括：始发站点、目的站点以及中途站点的站点名称和地理位置信息，中途站点包括站外乘车点和非站外乘车点；根据目标线路信息生成行程线路图并展示给用户，行程线路图包括目标线路的起始站点，目的站点和中途站点，中途站点包括站外乘车点和非站外乘车点。用户可以通过行程线路图直观的查看客运线路，且能够得知哪些站点是站外乘车点，当用户需要在客运站外乘车时，便于用户查找距离最近的站外乘车点，方便用户乘车出行。

摘要： 本发明公开一种道路客运智能运调方法，包括，步骤1：用户终端通过预先注册的账户、密码登陆后与云端服务器通信连接；通过用户终端输入需求运调信息，需求运调信息由用户终端发送至云端服务器；步骤2：云端服务器将接收到的需求运调信息推送至云端服务器的注册用户的手机终端或者注册用户通过注册的账户登陆服务器后获取需求运调信息；步骤3：用户通过用户终端选择是否加入需求运调信息车辆班次，确定加入后云端服务器收到确认信息，记录用户账号；步骤4：当需求运调信息对应的车辆班次得到确认的用户数达到预定数值时，需求运调信息对应的班次得到预确认，将车辆班次对应的需求调度信息发送给司机端。