道路勘测设计

摘要： 本文针对《道路勘测设计》学时压缩,而课程内容体系庞大复杂等问题,从教材的选择、课堂内容和授课方式的优化、提高学生的实践能力和课程思政体系的构建等方面进行探索研究,并提出具体改进措施,为新形势下《道路勘测设计》课程教学改革提供可行的方案。

摘要： 在全面推进高校课程思政建设的目标下,本文对课程思政融入到道路勘测设计课程中的目标方法和思路进行了探讨。通过设立课程的重点思政目标、挖掘课程的核心思政元素,以及有效的教学组织和保障措施,课程思政育人达到了预期效果。

摘要： 基于BIM技术,从教学内容、教学手段、教学过程等方面,探讨了混合式教学模式在道路勘测设计课程中的应用策略,以期为道路勘测设计课程的教学改革提供新的探索方向,提升课程教学质量和效果。

摘要： 在国家大力发展以新工科要求进行人才培养的大背景下,传统且固化的教学模式难以满足卓越工程人才培养的需求。道路勘测设计中的路线设计实习作为道路桥梁与渡河工程专业的必修课程,同样是本科生对道路勘测设计这门课程从理论认识到实践凝练的重要锻炼机会,其实习过程中的教学效果对学生未来的专业学习和职业发展有重要作用。文章根据新工科人才的培养要求,通过结合长安大学课程建设和教学改革的要求,以期创新传统教学方式,在具体的教学内容和方法两方面提出改革建议措施,从而提升路线设计实习中的教学质量,为培养高素质、高专业的公路设计人才提供帮助。

摘要： 针对目前道路勘测设计课堂教学中出现的授课过程枯燥,学生听课兴趣不高,低头玩手机等问题,为了与国际工程教育认证接轨,使课堂教育呈现以学生为主体,教师为主导的课堂,文章采用基于雨课堂的线上+线下的混合教学模式对传统的讲授方式进行实践检验。实践结果证明,学生抬头率和学习热情明显提高,课堂的趣味性和参与度明显提升,实现了教师和学生的全面互动。

摘要： 道路勘测设计课程是当前应用型本科院校道桥专业人才培养方案中的一门重要课程,对于培养道路桥梁设计和施工方面的技能型人才发挥着十分重要的作用.随着我国倡导的"一带一路"建设,带动了沿线基建事业的不断发展,企业对复合型、创新型人才的需求也日益强烈,因此,现阶段的课程培养体系和人才培养模式已经无法适用社会的需求,着重培养学生的核心技能显得至关重要,对道路勘测设计课程进行教学改革势在必行.本文从道路勘测设计课程教学特点分析,分析当前教学体系下的课程问题,结合教学实践给出具体的改革建议,旨在提升我国高等院校的人才培养质量.

摘要： 2019年我国注册土木工程(道路)正式开始考试,对比考试大纲和真题,课程组发现湖南理工学院土木建筑工程学院目前关于《道路勘测设计》的教学安排尚有不足之处.因此,课程组充分借助道路工程师执业资格考试契机,积极主动探索该课程教学改革,依据道路工程师执业资格考试大纲和学校2020版培养计划,适当增加理论课时,调整和增加教学内容,以期课程培养目标尽量符合市场人才需要.

摘要： 在土木工程专业认证背景下,本文分析了《道路勘测设计》课程教学模式中存在的问题,通过对教学内容更新、教学方法与手段改革与创新、考核方式持续改进、实现课堂教学的"全体参与"几个方面进行了探索,对提高课堂教学质量、提高学生能力及素养提供参考.

摘要： BIM技术以其强大的可视化及信息化功能在多领域内得到应用,但在道路勘测领域的应用还处于起步探索阶段.为适应行业未来的发展并培养专业人才,高校道路勘测设计实习模式有很大的改进空间.采用新兴的测设技术和设计平台,充分发挥倾斜摄影优势,利用实景建模技术以及高校资源,提出了BIM技术应用于高校道路勘测设计实习的模式,探索BIM技在道路勘测领域方面的应用.同时以虚拟漫游体验成果的方式,增加实习趣味性和学习积极性,达到良好的教学效果,培养符合行业发展的专业人才.

摘要： 为适应工程教育认证和新工科发展的趋势,改进道路勘测设计课程的教学方法,指导教师采用建筑信息模型(简称BIM)和地理信息系统(简称GIS)技术进行课堂教学和实践性教学改革,将建筑信息模型和地理信息系统软件融入教学的各个环节,引导学生主动学习,提升学生学习效果,体现了以学生为中心的教育理念.

摘要： 针对《道路勘测设计》的特点和教学学时数偏少的情况,提出了《道路勘测设计》教学应重点关注的内容及相应的教学方法,并指出教师应根据学校的教学环境、教学条件、师资条件、学生的整体素质等多方面的情况选择构建具有本校特色、切实可行的《道路勘测设计》的教学方法和教学手段.

摘要： 本发明公开了一种激光雷达道路改扩建勘测设计方法，其步骤：A成果坐标基准设计、基础控制测量以及路面控制点测量；B确定数据密度、采集路线等参数并沿道路主线及匝道获取车载激光雷达数据；C确定数据密度、飞行设计等参数，按设计航带获取机载激光雷达数据；D通过激光点云平面坐标、高程坐标精化以及航迹线数据精化，实现激光雷达数据融合；E利用点云强度信息获取道路车道标线特征，并采用将三维点云投影到二维平面的方法，实现道路路面、防护等特征线的提取；F恢复既有道路的平面要素与纵面要素；G生产DEM、DOM和DLG；H激光雷达测量与道路改扩建CAD协同设计，进行道路平、纵、横断面设计和方案比选，输出最终的设计图、表。

摘要： 本发明提供一种基于城市道路交通规划设计勘测装置，涉及勘测设备技术领域，解决了现有装置上虽然设置有防护壳，但是其防护壳不具备镜头的擦拭以及气体清理功能的问题。一种基于城市道路交通规划设计勘测装置，包括座体；所述座体底部安装有支撑架，且座体上安装有勘测仪，并且座体上安装有防护壳。因卡接凸起A共设有两个，且两个卡接凸起A对称安装在勘测仪底部；卡接凸起A与卡接槽A相匹配，且卡接凸起A与卡接槽A卡接相连，并且当卡接凸起A与卡接槽A卡接时卡接槽A内的灰尘残渣位于清理孔处，从而一方面可实现勘测仪插接式固定，另一方面在勘测仪插接固定时还可实现卡接槽A内灰尘残渣的清理。

摘要： 本发明涉及道路勘测技术领域，尤其为一种道路交通规划设计勘测装置，包括勘测装置本体，所述勘测装置本体的下侧设置有底部支撑座，所述底部支撑座的基面拐角处均安装有螺纹调节杆，所述螺纹调节杆的上侧安装有装置承载板，所述螺纹调节杆的外壁并且位于底部支撑座与装置承载板之间安装有调平旋钮，所述装置承载板的基面安装有全站仪本体，所述全站仪本体的下侧安装有底部承载支架，所述底部承载支架正面的下侧中间处安装有阻尼转轴，所述底部承载支架通过阻尼转轴安装有显示屏，所述底部承载支架的正面并且位于显示屏的左侧安装有水平制动螺旋，整体设备结构简单，便于操作，功能丰富，且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。

摘要： 本发明提供了一种激光雷达道路改扩建勘测设计方法，包括以下步骤：控制测量：进行成果坐标基准设计、基础控制测量以及路面控制点测量，为后继的车载、机载激光雷达数据获取做准备；车载激光雷达数据获取：根据道路特征提取需求，沿道路主线及匝道按照地面车辆行驶规定行进，获取车载激光雷达数据；机载激光雷达数据获取：根据道路改扩建数据精度要求，通过任务设计确定航带个数和航带长度，并按照飞行规定，获取机载激光雷达数据，本发明相比传统方式，每天采集100公里道路数据，作业效率提升5‑7倍，外业人员只需2人，内业软件自动化处理程度高达80％，由于作业效率提升、人力投入的下降，综合成本下降4‑5倍。

摘要： 本实用新型公开了一种用于道路桥梁勘测设计的测量装置，包括测量装置本体，所述测量装置本体底部设置有固定座，所述固定座内设置有用于对测量装置本体进行缓冲的缓冲机构，所述固定座底部通过固定机构固定安装有支撑座，所述支撑座底部设置有均匀分布的滑轮，所述支撑座开设有安装槽，所述安装槽内设置有用于防止支撑座以及测量装置本体侧翻的防侧翻机构，该道路桥梁勘测设计的测量装置，能够有效的防止测量装置底部滑轮碰撞到障碍物时发生侧翻以及侧翻后对测量装置的缓冲，同时方便对测量装置本体的拆装，结构简单方便，提高测量装置本体使用寿命，实用性强。

摘要： 本实用新型提供一种用于道路桥梁勘测设计的测量装置，涉及桥梁勘测领域，包括固定底座，所述固定底座的顶部设有底盘，其中底盘上活动连接有驱动转盘，所述驱动转盘的顶部设有液压杆，其中液压杆的顶部通过连接件与上限位板活动连接，所述上限位板的顶部安装有勘测器。本实用新型中，通过将驱动转盘分为传动部和驱动部两部分，且电机带动驱动杆进而能够带动驱动部的大范围调整，同时又设置微调机构进行小范围的调整，采用上述设置能够使得勘测器既能大范围调整又能小范围微调，与此同时，液压杆可调节勘测器的高度，液压杆的顶部由于连接件活动连接，实现勘测器的角度调节，适用于各种不同的情况，实现全方位勘测。

摘要： 本实用新型公开了一种道路桥梁勘测设计用测量装置，具体涉及测量领域，包括细微检测机构，所述细微检测机构包括转轮活动架，所述转轮活动架的中央转动连接有辅助转轮，所述转轮活动架的外侧通过转轮活动架的辅助转轮转动连接有多组活动检测杆，多组所述活动检测杆的形状为曲形长条状，所述活动检测杆的外侧插接有限位卡架，气杆柱起到缓冲较大压力的作用，同时平面安置板通过限位卡架带动活动检测杆向下滑动，且活动检测杆挤压压力感应块带动角度卡板卡进中央转齿杆的卡槽中，进而中央转齿杆致使中央转齿杆停止转动，工作人员可确认此处平面安置板停留处的桥面为有问题的，且操作较为方便，提高了检测精准度。

摘要： 本实用新型涉及道路勘探技术领域，具体公开了一种用于城市道路交通规划设计的勘测装置，包括第一固定座、第二固定座以及取土器，所述第一固定座的右侧设置有第二固定座，所述第一固定座以及第二固定座的下方均设置有取土器，所述取土器的左右两侧对称设置有第一伸缩杆，所述取土器与第一伸缩杆铰接连接在一起；本实用新型在第一固定座以及第二固定座的下方均设置有取土器，并在取土器的左右两侧对称设置有第一伸缩杆，在勘测的过程中，通过万向轮将第一固定座以及第二固定座移动到标记的测试点处，通过第一伸缩杆的伸长，带动取土器向下移动，将取土器插入到地底下，取出适量的土壤，便于勘测人员进行后续分析检测。

摘要： 一种道路桥梁设计用勘测装置，包括移动车、调节机构和安装机构；所述调节机构包括支柱和支架，所述支柱内腔底部设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮顶部固接螺纹杆，所述螺纹杆顶端表面套有螺纹套，所述螺纹套顶部贯穿支柱固接支架底部，所述支柱两侧均开设滑动槽，所述滑动槽内部设有活动杆，所述活动杆顶部贯穿滑动槽固接支架底部，所述支架一侧安装勘测器，所述支架一侧顶部设有电动推杆，所述电动推杆两端通过连接块分别连接勘测器和支架。本实用新型通过勘测器进行勘测时，可以通过支架、连接块和电动推杆调节勘测器的角度，而且通过螺纹套、滑动槽、螺纹杆、第二锥齿轮、第一锥齿轮、活动杆和旋钮可以控制勘测器的勘测，方便提高勘测效率。

摘要： 本申请涉及道路施工测量的技术领域，尤其是涉及一种用于道路桥梁勘测设计的测量装置，包括测量座，所述测量座包括底座一和底座二，所述测量座上设置有测量机构，所述测量机构包括测量尺和用于测量底座一和底座二之间水平距离的测量组件，所述底座一和底座二通过测量尺连接，所述测量组件包括测量板和用于测量长度的传感器，所述传感器设置在底座一上，所述测量板设置在底座二上。本申请具有提升测量效率的效果。