道路交通规划

摘要： 从慢行交通理念下的城市道路交通规划设计进行研究,针对慢行交通理念的内涵以及城市道路交通规划设计需求进行分析,接着就慢行交通理念下道路交通规划设计问题以及设计的要点详细探究,从基础的规划环节加强质量控制,才能为城市道路交通规划发展起到促进作用。

摘要： 为实现工业园区可持续发展,从产城关系出发,对产城融合理念在道路交通规划领域的应用进行研究。从而阐明了道路交通规划应加强对“人”和“城”的关注,通过合理布局园区对外通道、建设园区绿色高效综合交通体系、精细化设计道路交通设施等措施,实现园区产城融合的目标。以漳州市金宝园区为例,从路网布局、横断面布置、公共停车选址及公共交通规划四个方面,分析了产城融合理念在道路交通规划实践中的应用,为建设可持续发展的工业园区提供新的思路。

摘要： 随着科学技术和经济的不断进步和发展,中小城市的交通也逐渐发达起来,因此交通问题也严重影响着社会的发展,而城市道路交通规划是现代城市建设和发展的重要组成部分,是完善城市公共基础设施的必要手段.为了有效缓解城市流动性的压力,必须加大对城市综合规划的人力、财力和物力资源的投入.在道路规划设计过程中,要做好规划布局,才能为城市的稳定发展提供保障.本文主要介绍了中小城市道路交通规划方面的内容,并分析了目前交通规划发展的现状,然后叙述了在交通规划方面的设计,最后提出了中小城市交通规划中存在的问题,并根据问题提出了解决方案.

摘要： 作为欧洲的交通大国,德国的交通安全处于世界领先水平,在道路交通规划和管理方面有着丰富的经验,对于解决交通管理难题,也自有一套成熟有效的应对方法。德国城市交通在方方面面无不体现着统筹协调设计、尊重生命安全以及倡导绿色交通的理念。重视统筹发展与协同设计德国城市交通十分重视从规划设计、法规制定、交通执法以及社会资源利用等方面的统筹发展,在顶层设计层面注重规划设计的协同性。

摘要： 《城乡道路与交通规划》课程知识点多,应用性强,为提升课程学习效果,福建工程学院以参加城市交通创新实践竞赛为契机,将竞赛与课程教学相结合,通过“竞赛嵌入”激发学生学习热情,鼓励学生结合自身观察进行交通调研选题,翔实的调研分析和赛后总结,提升学生解决实际交通问题的能力;通过“竞赛嵌入”,将获奖作品分析嵌入理论课程教学,并增加面向竞赛的实践教学环节,成立多专业协同的指导教师团队,提升教师的教学水平,激发学生研究与创新能力,通过“竞赛嵌入”达到课程教学的目的,并总结了课程教学中的经验与方法。

摘要： 近年以来,我国的国民经济实力大幅度提升,为各个行业的发展提供了健康有序的发展平台.其中道路交通工程,作为综合发展的先提条件,在发展建设中起着重要的作用.但是随着道路交通工程在发展,也存在着许多问题,主要表现在道路工程建设以及交通规划管理方面.[1]城市交通规划管理是道路工程建设的基础,为其建设后期运营的稳定性和安全性提供保障,研究城市道路工程中的交通规划管理,具有重要的意义.

摘要： 通过对水电移民农村居民点影响因素、规划依据及相关案例分析,提出移民居民点道路规划目标、原则、规划方式,并从路网形式、道路分级、技术指标及与外部交通的衔接等方面探讨适合水电移民居民点道路交通规划.%Based on the analyses of influencing factors,planning basis and related case studies of rural resettlement site project of hydropower project,the planning objectives,principles and methods of road traffic in rural resettlement site are put forward,and then the road traffic planning which is suit for rural resettlement site of hydropower project is discussed from the aspects of road network form,road classification,technical specifications and the interface with external traffic system.

摘要： 交通设计是介于交通规划与交通运行的中间环节,具有承上启下的作用,侧重于从交通功能角度落实规划理念,指导交通运行,与交通土建设计存在本质区别.针对北京市当前阶段“粗放型”道路交通设计的现状,选取典型案例,从道路微循环、道路路段、道路交叉口、公交换乘节点在实际运行过程中表现出来的以及潜在的问题入手,深入分析交通设计与交通规划理念不匹配的发展特征,论述交通设计工作的必要性.在此基础上,收集整理欧洲、美国、日本等区域在该领域采用的精细化交通发展思路和理念;运用交通工程与系统分析相结合的方法,进行类比与归纳,尝试将精细化交通设计理念融入道路交通规划、设计、运行的全过程,并从精细化交通设计角度反思道路交通规划的基本认识、控制要素和工作阶段,探索性地将交通设计要素细分到交通规划、设计、运行的全过程,并进行各城市规划阶段工作要素的映射,明确各城市规划阶段应考虑的交通元素,以期对北京市道路交通规划工作的完善和优化提供借鉴参考.

摘要： 本文介绍了浦东国际机场二期工程航站区道路交通规划优化设计方案。由于航站区进出口港客运交通量大；道路系统相对独立、封闭；交通流量分布不均衡；道路交通组织复杂，新航站区的设计按照“一体化公共交通”设计理念，运用空间布局及系统功能对交通系统进行协调，并能保障出现异常情况时的处理，体现“以人为本”的理念。

摘要： 道路交通规划的研究是历史街区保护性规划的重要分项,天津“五大道”是历史街区位于城市核心区的典范,本文借鉴国内外交通研究的成熟经验,结合“五大道”区域现状、发展规划,提出历史街区中交通规划的一般方法和研究内容。

摘要： 根据建设部等九部委联合发文的有关要求，各城市均在编制近期规划，其中道路交通规划是一项重要的组成部分。

摘要： 随着中国经济的快速发展,会展业在国内的发展地位越来越重要.天津国家会展中心作为北方唯一的会展中心,承载着加快京津冀服务业发展的重要使命,其道路交通规划设计的合理与否不仅关系到会展交通能否有序运行,还会对城市日常交通产生较大影响.由于天津国家会展中心在区位、规模及现状用地开发等方面与广州琶洲国际会展中心建设初期具有相似性,本文通过对广州琶洲国际会展中心周边轨道交通及地面交通的历年建设情况进行调研分析,从中找到会展交通需求对区域交通建设的引导作用,并结合天津国家会展中心的实际情况,提出会展周边在轨道交通、地面通道规划方面的改善策略,以期在会展启动建设的同 ,为会展及周边地区的道路交通规划设计提供参考.

摘要： 本文分析了相关专家提出的静态城市和动态城市,从中国历史城市的城市规划思想中概括出"武备文荫"的观点,阐释在城市道路交通规划中如何做到城市发展与环境、生态的和谐共生.

摘要： 本研究是以解决日本道路交通规划领域中存在的问题为背景的实用性研究.研究的目的是通过标定、使用调整系数调整路段通行能力,在实用交通分配中提高现状再现的预测精度.本研究中,对于每一个具有道路交通量调查(1999)中24小时交通量观测点的路段,标定出其通行能力调整系数并使用它调整Q-V公式参数值.研究表明交通分配中使用调整系数达到了提高预测精度的目的.

摘要： 本文首先分析了在控制性详细规划中落实绿色交通理念的重要性,提出了协调用地布局与绿色交通方式的关系是发展绿色交通的基本落脚点这一观点,并在解析绿色交通内涵的基础上,提出了从协调交通组织与土地利用组织、对绿色交通体系自身进行改善、调控小汽车的使用三个方面来落实绿色交通理念的思路,最后以苏州工业园区科教区控制性详细规划为例详细阐释了绿色交通理念落实的方法.

摘要： 本文首先分析了在控制性详细规划中落实绿色交通理念的重要性,提出了协调用地布局与绿色交通方式的关系是发展绿色交通的基本落脚点这一观点,并在解析绿色交通内涵的基础上,提出了从协调交通组织与土地利用组织、对绿色交通体系自身进行改善、调控小汽车的使用三个方面来落实绿色交通理念的思路,最后以苏州工业园区科教区控制性详细规划为例详细阐释了绿色交通理念落实的方法.

摘要： 本文首先分析了在控制性详细规划中落实绿色交通理念的重要性,提出了协调用地布局与绿色交通方式的关系是发展绿色交通的基本落脚点这一观点,并在解析绿色交通内涵的基础上,提出了从协调交通组织与土地利用组织、对绿色交通体系自身进行改善、调控小汽车的使用三个方面来落实绿色交通理念的思路,最后以苏州工业园区科教区控制性详细规划为例详细阐释了绿色交通理念落实的方法.

摘要： 本发明公开了一种立体巴士路段道路交通组织设计及交叉口道路交通组织设计系统；其立体巴士路段道路交通组织设计系统包括立体巴士专用轨道、中央隔离带、限高龙门架、可升降分隔栏、立体巴士下方小汽车车道、路侧车道、立体巴士检测装置、汇入车道、车道信号灯；立体巴士交叉口道路交通组织设计系统包括立体巴士交叉口进口道渠化区域、可升降分隔栏、预信号灯、主信号灯、停靠站、限高龙门架和交叉口出口道区域。本发明在尽量减少对于现有道路设计的改变的基础上，与单独设立公交专用道相比节省了道路空间，同时还利用道路上方空间开行立体巴士，结合站台进行交叉口道路交通组织设计，提高了公共交通的运营服务水平。

摘要： 本发明提供了一种道路交通车辆监测方法和道路交通车辆监测系统，其中，道路交通车辆监测方法包括：通过影像抓拍单元对道路上的抓拍区域进行定时周期抓拍，依次抓拍获取多个时序图像信息，并发送多个时序图像信息至数据处理单元；通过激光检测单元对道路上经过的车辆进行检测，以获取车辆信息，并将车辆信息发送至数据处理单元；通过数据处理单元根据车辆信息计算得到最佳抓拍时间，并根据最佳抓拍时间在多个时序图像信息中选取匹配至少一个具有最佳车辆信息量的时序图像信息。本发明解决了现有技术中的道路交通车辆监测方法导致道路交通车辆监测系统的集成化特性低而存在实用性差以及因无法确保可靠地查找到最佳抓拍图片而存在鲁棒性差的问题。

摘要： 道路交通流仿真设定通过具有对蓄电池进行充电的电力的剩余量作为属性值而模拟电动机动车的电动机动车模型相对于机动车模型的总数的比率、以及对该电动机动车模型的蓄电池进行充电的充电站模型的数量及设置位置。另外，计算在模拟包含多条道路及连结道路与道路的交叉点在内的道路网的道路网模型中行驶的电动机动车模型的蓄电池的剩余量，选择与基于所算出的蓄电池的剩余量的值低于预先确定的阈值的需充电EV模型对应的、用于对蓄电池充电的充电站模型。因此，道路交通流仿真能够模拟电动机动车的充电行为。

摘要： 一种发声型道路交通信息提供装置(系统)，其被提供有路侧设备(100)，其被安装在车辆行驶的道路上、停车场处或者与停车场相邻的地方，用于通过无线通信发送警告信息；发声型车载装置(200)，其被安装在车辆上，用于通过无线通信接收来自于路侧设备的警告信息并且输出警告信息；管理服务器(300)，其与路侧设备(100)交换各种信息。发声型车载装置(200)由预定操作单元和控制单元组成。控制单元根据操作单元的预定操作取消从路侧设备(100)提供的警告信息的发声声音输出的全部或一部分。防止相同的警告信息或者与自己的车辆不相关的警告信息的输出。

摘要： 发声型道路交通信息提供系统包括：路侧设备(100)，该路侧设备被安装在车辆行驶的道路或者停车场上或者附近并且用于通过无线通信发送警告信息；发声型车载装置(200)，该发声型车载装置用于通过无线通信接收来自于路侧设备(100)的警告信息并且输出该警告信息并且被安装在车辆上；以及管理服务器(300)，该管理服务器用于与路侧设备(100)通信各种信息。发声型车载装置(200)具有预定操作单元和控制单元。当操作单元的预定操作被进行时控制单元根据从路侧设备(100)提供的警告信息通过声音从开头再次提供发声型输出。通过简单方法，再次确认(重新输出)警告信息。

摘要： 本发明提供了一种道路交通风险指数的计算方法和一种道路交通风险预警方法，其中，道路交通风险预警方法包括：获取目标道路场景的道路交通风险指数D，道路交通风险指数D根上述的道路交通风险指数的计算方法获取；根据所述道路交通风险指数D判定所述目标道路场景的风险等级，并将包含风险等级信息的信号发送至终端进行预警提示。本发明解决了现有技术中的道路交通风险预警方法的检测准确率低、泛化性差；以及仅适用于单一的道路交通环境场景中，更换至其他类型的道路交通环境场景后，误报率明显提升，存在应用局限性的问题。

摘要： 本发明涉及交通设施技术领域，公开了一种道路交通预警系统和道路交通预警系统的控制方法。其中，道路智能预警系统包括相互独立设置的路况信息采集装置和显示报警装置；路况信息采集装置包括：信息采集模块、第一信息转换模块和无线通讯模块；显示报警装置包括：信号接收模块，用于接收所述无线通讯模块发出的数字信号，第二信息转换模块，用于处理从所述信号接收模块获取的信号；显示模块；控制器，第二信息转换模块与所述控制器连接，所述显示模块与所述控制器连接，所述控制器用于控制所述显示模块的工作状态。该预警系统有利于降低交叉路口的事故发生率，确保行人和车辆安全出行，能够有效缓解交叉路口的交通压力，提高通行效率。

摘要： 本发明公开了一种用于发光道路交通标志的灯珠透镜，包括安装杆和固定于安装杆首端上的透镜，安装杆呈中空以用于使发光灯珠从安装杆尾端插入，透镜的直径大于安装杆的直径，安装杆的圆周面上设有一圈凸出的导向限位部、以使透镜和导向限位部之间形成一圈卡紧空间，导向限位部设有一朝透镜方向向上倾斜的导向斜面，安装时安装杆从正面插入交通标志牌的安装孔、并使交通标志牌逐渐挤压导向斜面发生形变后最终进入卡紧空间内以被卡紧限位。本发明还公开了一种发光道路交通标志。本发明具有结构简单紧凑、安装方便快捷、制作成本低、安全性高的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种用于道路交通标志的型材连接件，用于连接道路交通标志的框架型材，包括弯头本体，所述弯头本体的两端均设有伸出的第一限位插杆，所述第一限位插杆均包括底杆部和设于底杆部顶面上的凸出部、以使第一限位插杆呈凸字形，所述凸字形的第一限位插杆用于插入相配合的道路交通标志框架型材顶面上的限位凹槽内被卡紧限位、以使型材连接件与框架型材形成稳固连接，所述凸出部从限位凹槽的开口处露出、以用于将型材连接件与框架型材焊接固定。本实用新型还公开了一种道路交通标志。本实用新型具有结构简单紧凑、安装方便快捷、制作成本低、连接稳固性好、安全性高的优点。

摘要： 本发明公开了一种服务于低碳道路交通规划的道路网碳排放估算方法，该方法通过MOVES模型二氧化碳排放因子规律建立排放因子与速度的拟合函数，再通过机动车油耗数据，建立本地化二氧化碳排放因子数据库；然后基于道路交通规划参数，建立道路网高峰小时道路交通量估算方法；通过本地道路交通调查，选择几个重要路段视频拍摄道路交通情况，获取输入VISSIM仿真软件的基本参数，基于多种交通场景下的VISSIM仿真获取机动车平均速度分布；最终建立道路网碳排放估算方法对城市道路交通碳排放进行有效估算。该方法能为城市低碳道路交通规划提供碳排放数据基础，对优化低碳规划方案、降低道路网碳排放具有重要意义，有利于实现城市可持续交通系统的改善提升。