道路交通系统

摘要： 长期以来,人们普遍认为道路交通事故主要由人的过错行为导致,道路使用者只要严格遵守规则,就不会发生交通事故。然而,这种观念忽视了人自然能力的固有局限性。本文在回顾交通安全发展历程的基础上,重点阐述在道路交通系统适应人的理念下,如何主动预防交通参与者的故意危险行为与非故意危险行为、如何降低事故伤害,以期为相关部门管理工作提供思考。

摘要： 从“聪明的车”到“智慧的路”,在智慧交通的发展过程中,路车融合的支撑作用正逐渐显现。本文系统梳理了道路交通系统现有的分级方式及亟待解决的问题,提出了以路车融合水平为依据的道路交通系统智能化分级方法和发展战略。

摘要： 当前,北京市首都机场道路交通系统一方面面临着车多、路堵、停车难等日常交通压力,另一方面受航班起落影响,旅客交通出行呈周期式往来特点,两者结合产生了巨大的交通压力,加上各类恶劣天气的出现,势必会造成道路交通严重拥堵甚至整个道路交通系统的瘫痪,给机场辖区带来了安全隐患。针对恶劣天气给原本紧绷的道路交通系统带来的严峻挑战,公安交管部门应按以下几个阶段开展道路交通应急处置工作。信息获知阶段。

摘要： 当今的社会创新技术层出不穷,AI技术处处呈现。在绿色能源技术驱动发展阶段,人们更加关注道路的环保建设和绿色出行方式。智能公路(Intelligent Road,IR)是一种多功能集成的道路基础设施系统,可以提供大量全局、实时和先验信息,辅助智能网联汽车(Intelligent and Connected Vehicle,ICV)环境感知和即时通信,消除行车安全和交通拥堵隐患,使得未来道路交通系统能够更加安全、高效、环保和舒适。

摘要： 为了响应城市更新行动,破解老旧小区居民出行难、出行烦等出行品质低等难题,实现宜居、绿色、韧性、智慧、人文城市目标,逐步提升人民生活质量、城市人居环境质量和城市竞争力.文章以问题为导向,对城市更新行动中老旧小区连片改造道路交通系统问题进行研究,并从道路网系统、静态交通系统和慢行交通系统等三个子系统分析不足之处,针对性地提出交通优化设计策略,旨在为老旧小区连片改造交通系统规划设计人员提供参考.

摘要： 有轨电车是具有道路交通和轨道交通双重特性的集合体,在大部分情况下与道路共同敷设,这也带来了从设计、施工到运营很多方面的问题.总结了有轨电车在“点”、“线”、“面”三个层次上对道路交通系统带来的影响,提出了加快有轨电车设计标准的制定、加强有轨电车全寿命周期管理、利用信息化实现有轨电车智能交通系统等应对措施.从规划设计层面对有轨电车如何与步行系统、非机动车系统、机动车系统进行衔接展开分析和论述.

摘要： 本文阐述了现行城市规划中道路交通系统规划的不适应性，结合城市道路交叉口规划、设计、管理系统理论，提出了进行改进的理论、内容和方法，并提倡应用ITS技术改善道路交通服务质量。同时提出了应用TRANSMODELER交通仿真软件，进行交通情景规划评价的理念，以期在城市总体规划阶段和详细规划阶段中得到应用，以此来发展和改良城市规划中道路交通规划理论与实践。

摘要： 广州南站由于贵广客专和南广铁路的开通,2015年客流激增,大规模客流的快速集散对于站房换乘大厅、交通衔接设施、地区道路交通系统和城市轨道交通系统都提出了更高的要求.但现状广州南站地区的交通设施建设较为缓慢,衔接设施功能不完善,服务水平有待提高,不能很好地满足快速增长的交通需求,产生了旅客出站难、接客难等问题.本文通过分析铁路客流特征研究交通需求,分析现状地区道路交通系统、换乘大厅、交通衔接设施存在的问题,并针对性地提出交通综合改善方案以满足客流激增背景下的交通需求.

摘要： 道路交通系统作为一个大的动态系统,其交通运行受到各方面因素的影响和制约,而为在车辆运行中频繁发生车道变换行,尤其在拥挤条件下车道变换具有其自身特性并能对车辆运行产生显著的影响。本文在分析两种常见车道变换模型的基础上,借助博弈论作为研究手段,描述了基于驾驶知识和经验的驾驶员决策过程,进而从时间效益和安全效益的角度出发,开展基于驾驶员合作行为的车道变换可能性分析。此外,作为一种特殊的车道变换行为,在探讨交通拥挤条件下车道变换现象产生机理的基础上,分析了在拥挤状态下驾驶员的车道变换过程。通过分析效益函数,从时间、空间角度出发,构建相应分析模型并获取拥挤条件下驾驶员产生车道变化意图时的理论临界点,最后给出了算例。

摘要： 在道路交通系统的人、车、环境三个基本因素中,人的可靠性最差,人,特别是驾驶员,是引发交通事故的最主要因素.汽车驾驶是熟练工种,驾驶员的驾车技能和熟练程度直接影响到汽车的行驶安全.新驾驶员与车、路、环境之间的协调性较差,容易引发事故,3年以下驾龄的司机一度成为"马路杀手".统计资料显示,在近年来发生的各种类型道路交通事故中,具有3年以下低驾龄的驾驶员肇事引发的死亡比例较高.低驾龄的驾驶人已成为交通事故的主要责任人,3年以下驾龄发生交通事故的比例如此之高已经引起有关部门的高度重视.本文研究低驾龄驾驶员引发交通事故的因素。

摘要： 本文首先指出城市交通系统在城市发展过程中的重要作用及其与城市形态、用地布局、空间结构的紧密关系.然后分析了现有编制体系中总体规划与综合交通规划脱节的现象及原因,提出了将综合交通规划的部分定量分析技术手段引入总体规划过程中的想法.即借助TransCAD软件,以交通饱和度和交通流量为评价指标,建立总体规划方案优化模型.最后以子长县城市总体规划方案优化过程为实证,通过模型分析评价,论证了“T字+组团型”空间结构是存在问题的,“环状组团型”才是适宜子长县城未来发展的空间结构,从而验证了模型的实用性,论证了城市总体规划引入本方法的必要性.

摘要： 本文首先指出城市交通系统在城市发展过程中的重要作用及其与城市形态、用地布局、空间结构的紧密关系.然后分析了现有编制体系中总体规划与综合交通规划脱节的现象及原因,提出了将综合交通规划的部分定量分析技术手段引入总体规划过程中的想法.即借助TransCAD软件,以交通饱和度和交通流量为评价指标,建立总体规划方案优化模型.最后以子长县城市总体规划方案优化过程为实证,通过模型分析评价,论证了“T字+组团型”空间结构是存在问题的,“环状组团型”才是适宜子长县城未来发展的空间结构,从而验证了模型的实用性,论证了城市总体规划引入本方法的必要性.

摘要： 本文首先指出城市交通系统在城市发展过程中的重要作用及其与城市形态、用地布局、空间结构的紧密关系.然后分析了现有编制体系中总体规划与综合交通规划脱节的现象及原因,提出了将综合交通规划的部分定量分析技术手段引入总体规划过程中的想法.即借助TransCAD软件,以交通饱和度和交通流量为评价指标,建立总体规划方案优化模型.最后以子长县城市总体规划方案优化过程为实证,通过模型分析评价,论证了“T字+组团型”空间结构是存在问题的,“环状组团型”才是适宜子长县城未来发展的空间结构,从而验证了模型的实用性,论证了城市总体规划引入本方法的必要性.

摘要： 本文首先指出城市交通系统在城市发展过程中的重要作用及其与城市形态、用地布局、空间结构的紧密关系.然后分析了现有编制体系中总体规划与综合交通规划脱节的现象及原因,提出了将综合交通规划的部分定量分析技术手段引入总体规划过程中的想法.即借助TransCAD软件,以交通饱和度和交通流量为评价指标,建立总体规划方案优化模型.最后以子长县城市总体规划方案优化过程为实证,通过模型分析评价,论证了“T字+组团型”空间结构是存在问题的,“环状组团型”才是适宜子长县城未来发展的空间结构,从而验证了模型的实用性,论证了城市总体规划引入本方法的必要性.

摘要： 平面交叉口作为道路系统的一个重要组成部分,其通行能力和服务水平的好坏对整个道路系统的安全和效率有着重要的影响.为了改善交叉口的通行效率和安全性能.本文基于AM策略,对交叉口专用左转车道和双向左转车道进行了研究和设计,并将设计交叉口与现实中的交叉口相关参数进行对比.分析基于AM策略的新型交叉口的车辆运行状况和交叉口的安全性能.

摘要： 平面交叉口作为道路系统的一个重要组成部分,其通行能力和服务水平的好坏对整个道路系统的安全和效率有着重要的影响.为了改善交叉口的通行效率和安全性能.本文基于AM策略,对交叉口专用左转车道和双向左转车道进行了研究和设计,并将设计交叉口与现实中的交叉口相关参数进行对比.分析基于AM策略的新型交叉口的车辆运行状况和交叉口的安全性能.

摘要： 一种发声型道路交通信息提供装置(系统)，其被提供有路侧设备(100)，其被安装在车辆行驶的道路上、停车场处或者与停车场相邻的地方，用于通过无线通信发送警告信息；发声型车载装置(200)，其被安装在车辆上，用于通过无线通信接收来自于路侧设备的警告信息并且输出警告信息；管理服务器(300)，其与路侧设备(100)交换各种信息。发声型车载装置(200)由预定操作单元和控制单元组成。控制单元根据操作单元的预定操作取消从路侧设备(100)提供的警告信息的发声声音输出的全部或一部分。防止相同的警告信息或者与自己的车辆不相关的警告信息的输出。

摘要： 发声型道路交通信息提供系统包括：路侧设备(100)，该路侧设备被安装在车辆行驶的道路或者停车场上或者附近并且用于通过无线通信发送警告信息；发声型车载装置(200)，该发声型车载装置用于通过无线通信接收来自于路侧设备(100)的警告信息并且输出该警告信息并且被安装在车辆上；以及管理服务器(300)，该管理服务器用于与路侧设备(100)通信各种信息。发声型车载装置(200)具有预定操作单元和控制单元。当操作单元的预定操作被进行时控制单元根据从路侧设备(100)提供的警告信息通过声音从开头再次提供发声型输出。通过简单方法，再次确认(重新输出)警告信息。

摘要： 本申请提供一种道路交通系统风险辨识的方法、设备及存储介质。本申请的方法，通过根据预设的基准时刻，基于突变理论，构建以基准时刻的控制变量和安全状态变量为基准的道路交通系统的尖点势函数动力学模型；基于尖点势函数动力学模型，构建以基准时刻的控制变量和安全状态变量为基准的交通系统风险模型，根据道路交通系统在当前时刻的交通环境要素信息预测未来的第一时刻的交通环境要素信息，根据第一时刻的交通环境要素信息，利用交通系统风险模型，判断道路交通系统在第一时刻是否处于不稳定状态，能够及时地预测未来一段时间内道路交通系统不稳定的时刻，并及时预警，可以避免交通事故的发生，能够提高道路交通系统的稳定性和安全性。

摘要： 本发明公开了无交通灯的双首层城市道路交通系统，通过下穿通道实现十字路口交叉车辆的无交通灯穿行，通过三次右转实现无交通灯左转，最终实现机动车道路无交通灯的首层车行交通，同时中空的首层可以低成本搭建停车空间，并给城市带来良好的通风效果。城市二层以人行通道，连廊的形式形成非机动车通行交通，实现彻底的人车分流。最终整体形成一种实现彻底人车分流，无拥堵，无交通灯，通风状况良好的双首层城市。

摘要： 本发明公开了一种防拥堵的道路交通系统，包括高空探头、红绿灯、卫星以及中央控制系统，高空探头、红绿灯以及卫星均与中央控制系统通信连接；所有待出行车辆通过中央控制系统报备目的地和出发时间；通过综合分析后，中央控制系统给出参与交通的车辆及人员的出行路线和建议，同时中央控制系统设定各个路口的红绿灯的等待时长；高空探头通过监控获得车辆进入各个路口的信息及突发事件信息，并传送给中央控制系统，中央控制系统再把高空探头的实时信息及中央控制系统对参与交通的车辆及人员的建议路线信息进行对比匹配；经过分析后，中央控制系统再把调整后的最优路线建议通过卫星传输反馈给参与交通的车辆及人员。

摘要： 本申请适用于道路交通系统模型构建技术领域，提供了一种道路交通系统的构建方法、装置、终端设备及存储介质，方法包括：获取道路参数，根据道路参数构建待构建道路，在检测到待构建道路满足预设构建标准时，将待构建道路与预存储道路进行比较，获得比较结果，根据比较结果对待构建道路进行处理，得到目标道路。本申请实现在现有的预存储道路的基础上，构建确定出满足预设构建标准的目标道路，方法灵活且计算量小，节省道路交通系统构建所消耗的存储空间，提高构建效率。

摘要： 本发明公开了一种城市道路交通系统车流量的PI控制方法，基于正马尔可夫跳变系统建立了城市道路交通系统的状态空间模型。借助多重线性共余正Lyapunov函数和线性规划方法设计了PI控制器。针对城市道路交通系统中的车流量进行数据采集，提出了一种对城市道路交通系统车流量进行控制的方法。此方法可以有效控制车流量大小，避免出行高峰期造成的道路堵塞以及道路安全隐患。本发明所建立的模型充分考虑了实际系统的正性、随机性、传感器造成的测量信息滞后性等特点，具有更高的应用价值。

摘要： 本发明公开了一种车路协同道路交通系统，包括路侧系统、边缘计算系统、车载终端设备、中心云平台和智能交通管控系统，路侧系统部署在交通道路上，用于实时获得车辆信息并采集多维交通信息；边缘计算系统部署在该车路协同道路交通系统的前端靠近交通道路及交通数据源头的边缘侧，与中心云平台协同，接受并执行中心云平台的调整车路协同优化控制策略；车载终端设备设置在车辆中，与路侧系统或/和边缘计算系统通讯连接，用于实时获取车辆信息和多维交通信息，中心云平台与边缘计算系统通讯连接，用于接收边缘计算系统的边缘节点信息，边缘计算系统根据中心云平台的调整车路协同优化控制策略与控制方案管控交通设施，实现车路协同道路交通的管控。

摘要： 本发明公开了一种具有交流电监控防护功能的道路交通系统，涉及道路交通技术领域，该装置中的交流滤波防雷漏电采样电路采样交流电并感应雷击信号和漏电信号，交流滤波防雷漏电采样电路引出漏电流检测端子连接至信号转换电路，电压电流采样电路还连接交流电且电压采样输出端和电流采样输出端均连接至信号转换电路，信号转换电路的输出以及雷击信号均连接至信号运算控制电路从而驱动输出控制驱动电路控制给道路交通设备的供电通断，该装置针对工业现场复杂苛刻的道路交通用电环境，对输入的交流电实时监控，给道路交通设备提供安全防护。

摘要： 本申请提供一种道路交通系统风险辨识的方法、设备及存储介质。本申请的方法，通过根据预设的基准时刻，基于突变理论，构建以基准时刻的控制变量和安全状态变量为基准的道路交通系统的尖点势函数动力学模型；基于尖点势函数动力学模型，构建以基准时刻的控制变量和安全状态变量为基准的交通系统风险模型，根据道路交通系统在当前时刻的交通环境要素信息预测未来的第一时刻的交通环境要素信息，根据第一时刻的交通环境要素信息，利用交通系统风险模型，判断道路交通系统在第一时刻是否处于不稳定状态，能够及时地预测未来一段时间内道路交通系统不稳定的时刻，并及时预警，可以避免交通事故的发生，能够提高道路交通系统的稳定性和安全性。