道桥专业

摘要： 实践环节是高校道桥专业发展的基础。以沈阳建筑大学为例,针对道桥专业实践教学条件、教学质量、教学内容及教学方法中存在的问题,从建立多层次实践教学平台、打造虚实结合的实践教学基地、完善教学内容与方法、建设双师型教师团队、建立科学的实践考核体系等方面,对道桥专业以多层次能力培养为目标的实践教学体系的构建进行了探究。

摘要： 课程思政建设是落实“立德树人”根本任务泊有效手段。当前高职道桥专业课课程思政建设中存在课程思政认知不足、思政元素挖掘不够、课程思政建设思路不清晰等问题。文章针对上述问题,以"公路工程检测技术"课程思政建设为例,阐述"课程定位分析、素质目标确定、思政元素挖掘、思政案例设计、课堂教学实施、考核评价设置"课程思政建设"六步法"的有效运用,以期打造课程思政建设示范课程,为工科类课程的课程思政建设提供思路。

摘要： 随着“十四五”交通强国政策的实施,交通建设重心将发生改变,生产企业会随之升级转型,而道路桥梁专业(以下简称“道桥专业”)教学的内容、方法和模式等也会随之发生变动。本研究以高职道桥专业课程改革为例,通过学院与行业主管部门及企业合作,以培养满足企业岗位要求的专业技术人才为目标,在掌握交通行业动态及企业岗位要求的基础上,分析了道桥专业课程教学现状及存在问题,以“岗位—能力—课程”的教学改革思路,提出了符合高职道桥专业的“五六二”教学模式和“X-N”等课程改革思路和举措。

摘要： 近年来,由于土木类专业自身受制于工程量大、不可逆性等特点,使CDIO教育理念在土木类专业方面发展受限.本文将CDIO模式和BIM技术引入到道桥专业毕业设计教学体系中,利用BIM的可视化、参数化设计提高学生的毕业设计成果质量、提高学生的综合能力,所进行的教学改革与实践可为我国应用型本科教育发展提供一定的参考.

摘要： 阐述了高职道桥专业民族工匠人才培养的现状、定位和意义,提出了高职道桥专业民族工匠人才培养的途径,指出高职道桥专业要明确民族工匠人才的培养目标和途径,筑牢民族工匠意识,传承民族优秀技艺,开展差异教学,突出“精准施策”,培养道桥专业民族工匠人才,为民族地区奔向全面小康注入鲜活动力。

摘要： 基于当前“一带一路”背景下道路桥梁工程技术专业国际化人才培养现状,依托陕西交通职业技术学院道路桥梁工程技术专业国家化学生培养项目,梳理目前道路桥梁工程技术专业国际化人才培养的实施路径,构建道路桥梁工程技术专业国际化人才培养的职业能力体系,深化道桥专业国际化人才培养改革,形成了道路桥梁工程技术专业“工学交替、能力递进”的国际化人才培养模式.

摘要： 课程体系构建与实施是实现人才培养目标的根本途径,是高水平专业群建设的重要载体。道桥专业群课程体系的构建与实施应以职业发展为导向,以职业能力培养为核心,通过产业链、典型工作任务分析明确岗位职业能力发展要求,通过分析道桥专业群组群逻辑和特点及岗位需求构建合适的课程体系,并在招生模式、校企合作与教师团队、选课和排课制度与考核评价模式等方面进行改革。

摘要： 在新的教育背景及时代浪潮下,各个阶段的教学工作需要在教学理念和教学模式上做出改善与调整.高职院校作为社会应用型人才培育基础性机构,需要在教学模式、教学内容上相应进行完善.道桥专业是一门涵盖大量专业技术知识并且实践性较强的行业领域,在教学工作中通过应用在线开放课程以微课视频、施工动画、图片等方式对教学内容进行总结、设计及有效补充,使学生利用零散时间,以更为直观的方式进行知识学习,能有效提升学习效率和质量.

摘要： 结合学校道桥专业共享型教学资源的建设情况,分析共享型教学资源的建设内容、应用情况和存在的问题,为今后道桥专业共享型教学资源的建设与应用提供一定的借鉴意义.

摘要： 基于当前“一带一路”背景下道路桥梁工程技术专业国际化人才培养现状,依托陕西交通职业技术学院道路桥梁工程技术专业国家化学生培养项目,梳理目前道路桥梁工程技术专业国际化人才培养的实施路径,构建道路桥梁工程技术专业国际化人才培养的职业能力体系,深化道桥专业国际化人才培养改革,形成了道路桥梁工程技术专业“工学交替、能力递进”的国际化人才培养模式。

摘要： 根据对道桥专业毕业生用人单位的调研，针对本专业毕业生存在的问题，文章从怎样以培养社会需要的应用型人才为目标，对毕业设计进行了相应的改革探索和实践，以提高学生的全面素质和综合能力，更快适应企业、社会的要求。

摘要： 提高实习教学质量,建立教学实习基地是高等院校本科生培养的重要环节。道路勘测设计是道桥专业的基本功.选择合适的地形、地貌场所建立长期的教学实习基地,探讨教学实习基地的建设和功能。结合道桥专业在实习基地所取得的效果,强调了实习基地建设对培养高素质人才的重要性。

摘要： 本发明公开了一种释放桥道板拉应力的钢‑砼组合连续梁桥，包括钢梁和固定于钢梁上的砼桥道板，砼桥道板在对应于连续梁桥的中间墩上方设置横向贯穿断缝，并使砼桥道板与钢梁之间在该横向贯穿断缝两侧局部区段具有相对的可纵向伸缩变形；本发明将高负弯矩所产生的拉应力卸载转移至钢梁，避免混凝土桥道板受拉，优化整个钢‑砼组合梁的受力状态，能够发挥钢材以及混凝土的性能优势；桥道板的竖向荷载直接传递给钢梁，并确保桥道板不致产生异常竖向变形，并有效缓解桥道板与钢梁从固定至分离的交界连接局部区的应力集中和疲劳问题，极大简化桥道板构造及施工工艺，提高桥梁整体的受力性能，从而延长其使用周期，降低建设及维护成本。

摘要： 本发明直桥变道式立交桥包括有设在相交道路纵向的两条1/2通过高度的低高度直桥变道桥(7，8)，2条1/2通过深度的路堑(14，15)和在横向道上设置的跨线桥(9)以及它的4条直桥变道引桥(1，2，3，4)和两条左转桥(5，6)，由于采用直桥变道避免了车辆在速度快桥面窄的情况下连续两次转弯，提高了车辆的安全性和通过速度，没有向外延伸的匝道而不占地，在城市空间相对拥挤的情况下不对道路的四周建筑拆迁，在交叉路口下方设置下穿式非机动车行人道10，11，12，13，彻底解决机动车非机动车分离，因简洁的单层结构从而可将所有桥以下穿式隧道代替而成为一座没有桥的奇妙的立交桥。适用于特定的周边环境。

摘要： 本发明涉及一种驱动桥差速器行星轮油道的布置方法及驱动桥差速器，该布置方法是在差速器壳体内表面设置导油槽，该导油槽使得差速器内部油腔与十字轴油槽相通，以增加十字轴油槽中的润滑油量，满足行星轮与十字轴之间的润滑需求；同时，该导油槽与十字轴油槽以及行星轮端面油槽相通形成油路，实现润滑油在“差速器内部油腔‑导油槽‑十字轴油槽‑行星轮端面油槽‑差速器内部油腔”的循环流动，利于差速器壳体内部热量的发散和杂质的排出，改善相应摩擦副的磨损情况。本发明可广泛应用于各类驱动桥差速器润滑系统中，可向汽车、轨道机车、重型机械等行业和科研机构推广。

摘要： 本发明涉及一种驱动桥差速器壳体油道的布置方法及驱动桥差速器，其是差速器左壳上布置若干连通差速器壳体外部和内部的导油道，且导油道的入口靠近差速器左壳上的加强筋外沿，以保证无论在低转速工况或高转速工况下，差速器壳体外部的润滑油均可经导油道进入差速器壳体内部；在高转速工况下，差速器壳体内部过剩的润滑油可通过差速器左壳和右壳上的油孔流出到差速器壳体外部，从而使差速器壳体内部和外部的润滑油可通过导油道与差速器左壳和右壳上的油孔实现循环流动，利于差速器壳体内部热量的发散和杂质的排出，改善差速器内部零件的磨损情况。本发明可广泛应用于各类驱动桥差速器润滑系统中，可向汽车、轨道机车、重型机械等行业和科研机构推广。

摘要： 本发明公开了一种释放桥道板拉应力的钢‑砼组合连续梁桥，包括钢梁和固定于钢梁上的砼桥道板，砼桥道板在对应于连续梁桥的中间墩上方设置横向贯穿断缝，并使砼桥道板与钢梁之间在该横向贯穿断缝两侧局部区段具有相对的可纵向伸缩变形；本发明将高负弯矩所产生的拉应力卸载转移至钢梁，避免混凝土桥道板受拉，优化整个钢‑砼组合梁的受力状态，能够发挥钢材以及混凝土的性能优势；桥道板的竖向荷载直接传递给钢梁，并确保桥道板不致产生异常竖向变形，并有效缓解桥道板与钢梁从固定至分离的交界连接局部区的应力集中和疲劳问题，极大简化桥道板构造及施工工艺，提高桥梁整体的受力性能，从而延长其使用周期，降低建设及维护成本。

摘要： 主要繁华路、汽车流量大的路：建多层立交桥汽车纵向多层分流；建多层分车型立交桥如轿车纵向分流快速通行立交桥层，多层纵向汽车分流技术。人过横道线技术，人车上下层分流技术；十字路口汽车上下层分流技术；丁字路口汽车上中下三层分流技术。横道线地上或地下通道可采用地上，半地下，设计拱型承重梁式、平梁式承重梁式单跨地下通道。十字路口采用拱型承重梁式、平梁式承重梁式单跨、双跨、多跨立交桥汽车上下层分流。丁字路口左行汽车设计立交桥上中下三层汽车分流，丁字路口横道垂直于丁字路左行汽车设计立交桥上中下三层汽车分流，右行汽车自然入流。

摘要： 本实用新型公开了一种道桥BIM专业用建模工作台，包括面板，所述面板的底部两侧均固定连接有支撑板，所述面板的顶面一侧盖合有翻板，所述翻板的一侧通过铰链与面板铰接，所述翻板的一侧外设置有挡板，所述挡板的底部与面板固定连接，所述挡板的表面设置有若干的第一磁铁条，所述第一磁铁条与挡板磁性连接，所述第一磁铁条同样与翻板磁性连接，所述挡板的顶部一侧固定连接有橡胶条，所述面板的底面一侧固定连接有盒体，本实用新型使用时，电加热管对盒体内的空气进行加热，电风扇把加热过的空气输送进管体内，进一步热空气通过通孔排出管体，热空气吹拂在使用人的腿部上后为使用的腿部进行保暖，避免使用人受凉影响工作效率。

摘要： 本实用新型公开了一种道桥BIM专业用信息展示装置，包括第一横板、螺纹杆、支撑杆和第二横板，所述第一横板的顶部固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定安装有第三横板，所述第三横板的前表面和后表面均铰接有显示屏，所述显示屏的后表面铰接有转动杆的一端，所述转动杆的另一端铰接在套管的外侧，所述套管滑动套设在螺纹杆的外侧，所述套管的下方设置有螺纹管，所述螺纹管与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹管的外侧固定连接有转动把手，螺纹管沿着螺纹杆上下移动，螺纹管上下移动的同时带动套管上下移动，套管移动带动转动杆转动，从而实现对显示屏的角度进行调节，方便人员对显示屏的内容进行观看。

摘要： 本实用新型涉及桥体建筑技术领域，且公开了一种道桥工程施工用桥体伸缩缝测量装置，包括均衡装置，所述均衡装置底端的四角均连接有移动杆，所述移动杆的下侧连接有把手，所述均衡装置的上侧连接有作用箱，所述作用箱的上下侧壁连接有螺管，所述螺管的外壁连接有第一锥形齿轮，所述作用箱的后侧壁连接有第三转杆，所述第三转杆的前端连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与第一锥形齿轮相啮合，所述第三转杆的后端连接有把手，所述螺管的内腔连接有螺杆，本新型方案能够通过设置作用箱、螺管、第一锥形齿轮、第三转杆、第二锥形齿轮、螺杆与放置板相配合，可以带动测量装置上下移动。

摘要： 本实用新型公开了一种道桥专业教学实训模拟装置，包括外壳，所述外壳的内部活动安装有横板，且横板的内部活动安装有连接轴，并且连接轴的侧面固定安装有活动板；包括：定位槽，所述定位槽开设在所述活动板的表面，且定位槽在所述活动板的表面等间距分布；模拟桥墩，所述模拟桥墩为学生实训教具桥梁的零件；搭接球，所述搭接球的下表面固定连接有牵引绳。该道桥专业教学实训模拟装置在需要调节水流冲击的强度时，拉动长销，使横板与外壳不处于卡合状态，在将横板调节到需要的位置时，将对应的长销插入到卡槽内即可，同时也可以通过调整挡板在活动板上的位置，来调整活动板上的蓄水量，最终改变水流的冲击力，来达到调整模拟强度的目的。