造船模式

摘要： 现代造船模式下,大型船舶的中间产品为船体总段,利用搭载设备在船台或船坞内进行分段搭载,搭载过程涉及多方面因素,需要各部门协调完成。分段搭载的序列,直接影响分段搭载的效率,进而影响船舶建造周期和生产效率。通过分析船舶分段搭载过程,对搭载顺序进行优化,可以实现船体分段快速搭载,从而缩短船舶建造时间,提高船厂生产效率,适合实际工程需要。

摘要： 先进制造技术具有广泛的内涵,并且在船舶制造技术理论日渐成熟的背景下,先进的船舶制造技术得以飞速发展与不断地提升。如今,各个国家都在争夺船舶制造的市场份额,我们国家的船舶制造业若想参与竞争,则必须要研发出科学合理的先进制造技术,才能在国际竞争中占据主动权,得以生存和发展。正是由于船舶制造技术的引进,相关企业已经由传统的劳力密集型和信息资源密集型的模式,正在向知识密集模式不断转换和发展。我国造船业正由劳力密集的分段制造模式向设备密集的分道制造模式发展。在船舶制造企业技术发展方面,我国与国际上其他发达国家的先进制造水平的差距正在不断扩大,只有切实实施现代造船模式的各项先进制造信息技术,才能在激烈的船舶市场经济竞争中立于不败之地。与此同时,应该致力于船舶产品模块化,数字化的信息和敏捷制造技术,全面发展,以满足造船业的知识经济的挑战。

摘要： 现代造船模式下,船舶舾装模块化设计技术可显著提高加工效果,本文在了解船舶舾装模块化基本特征后,基于Tribon系统,详细阐述了船舶舾装模块化设计的基本方案,如机舱区设计、集控室单元设计等,希望进一步加深相关人员对现代造船模式的认知.

摘要： 中国传统制造业的变革与升级——持续生产是中国最大的战略性产业之一,发展着高品质的东西.分析经济变化和可持续发展战略是非常重要的.分析了现代造船模式对中国船舶的新要求和新内容,提出了数字化造船的方法.本文主要探讨了制造业的发展变化,希望能为制造业的顺利发展做出贡献.

摘要： 随着我国国力和国家经济水平的进步,我国的各项技术也都在进步着,比如一些大型器械的制造工艺,还有众所周知的计算机信息技术等等.货运对于我国的经济发展也有着很大的影响,如果国家和国家之间的交通方便,就非常有利于我国各项商品的出口,增加我国经济的收入.所以在各项交通工具发展成熟的今天,也开始研究在海上形式的船舶,打造属于我国独特的现代化造船模式.

摘要： 造船精度管理是在满足造船需要的时候,对整体设计及生产流程实现自我控制的重要方式,对现代造船模式下精度管理,需要对造船模式的精度管理理念加以分析,明确造船模式的精度管理方法,从而构建精度管理的新模式.

摘要： 中船黄埔文冲船舶有限公司是我国华南地区最大的军用舰船、公务船、特种船舶和海洋工程建造基地,其前身是创建于1851年的柯拜船坞,1863年改称为黄埔船坞公司;1876年,清政府时任两广总督刘坤一将其收归官办,成为清末粤洋海军舰艇修造的主要基地,黄埔文冲自此开启了百年军工的漫长航程,至今已有140年的历史。黄埔文冲的军工事业从创始之初就打上了鲜明的爱国主义印迹。

摘要： 中国造船市场近几年来持续处于低迷现状导致造船业的转型升级时期到来。现代造船模式已经在国内绝大部分的造船企业内重视起来并不断实现自身完善,希望能够利用科学化的管理模式实现企业核心竞争力的提升。目前,总装是造船企业在当代造船模式下主要重视之处,生产活动的重要准备部分由采购构成,造船企业的核心竞争力既受到效率影响也受到效果影响。作为一种新兴采购模式的协作采购能够研究采购部门与合作商之间进行友好协作从而实现共同的采购目标来改进采购管理。协同采购的核心是协同作用,即通过在整个采购活动过程中实施协同思想,根据不同层面而研究出的战略思想可以确保企业能够在内部以及外部得到成员间的协调合作,进而采购能够提升效率、有效的信息交流并使成本最大化,只有这样企业与合作商之间才能够进行长久合作并达到双赢局面。

摘要： 本文通过对日韩造船模式和精度管理研究，从我国推进建立现代造船模式的角度比较分析，介绍在现代造船模式下如何推进有效的造船精度管理。

摘要： 本文阐述了建立现代造船模式与标准化工作的关系：标准化工作是建立现代造船模式的基础，建立现代造船模式又促进标准化工作的发展。通过公司建立现代造船模式的实践，说明并验证了建立现代造船模式过程中必须依靠标准化，实现造船工程管理和生产设计的规范化、信息化，也必须首先标准化。

摘要： 本文以造船设计、制造、管理一体化的现代造船模式对船舶企业网络管理所带来的新的要求为研究出发点.分析了船舶企业传统单一集中式网络管理模式的不足,提出与现代一体化造船模式相适应的网络管理模式——即分层部署,多元管理,集中控制的网络管理模式.并就该网络管理模式的设计和建设进行了探讨和分析.

摘要： 本文结合我国造船企业建立现代造船模式和推广应用先进工艺技术及装备工作，提出了推进节能减排工作的几点思考及措施。

摘要： 本文对传统造船模式和现代造船模式进行了探讨，分析了精益造船的理论、特征和管理方法，阐明了在现代造船模式下实施精益生产管理模式的必要性及其内涵，结合公司分段生产在精益生产上的实践，分别从分段制造作业分解、生产流程优化、计划管理、质量控制、精度管理和工艺创新等五个方面提出了适应公司分段制造精益生产的管理方式。

摘要： 本文分析了现代精益造船模式下要求的船舶分段建造流程以及国内船厂生产计划的制定方式，基于网络计划技术，利用数学规划的方法，建立了船舶分段产品制造计划的优化模型，在工期和成本方面对建造计划进行了协调与优化；基于MS-Project软件，用VBA编制了实用程序，并以大连某船厂建造的某油船为实例进行了计划编排与优化，经与生产实际对比，该计划方法是可行的，对船舶建造初期制定生产计划提供了一种实用简便的方法。

摘要： 为适心现代化造船模式，充分利用船厂本身的资源，本文提出了采用DEMIA／DPE进行工艺规划管理，DEMIA／QUEST进行物流仿真的船舶建造流程仿真新方案。该方案最人化地弥补了传统生产计划编制方法的不足，从而改善船厂资源的利用率，提高船厂生产效率。

摘要： 本文通过分析SWS精度管理与先进船厂的差距,介绍了在精度管理流程、精度过程控制体系、数字化精度管理、数据管理和精度基准管理等方面的优化和完善方法,为国内造船企业建立和健全精度管理体系开拓了新的途径。

摘要： 本文以FORAN软件的引进及在工程上的实施为目标,着重介绍了FORAN软件从船舶总体设计到生产设计的全流程设计过程应用方法.通过对32米全回转拖轮和13000DWT散货船实施的结果,得出,FORAN软件的引进,为我国造船企业提供了一个有效的设计平台,同时,也为目前经济形式下,我国船舶工业的结构调整和产业升级,提升造船企业的自主船型开发能力和按现代造船模式的建造能力,提供有力帮助的结论.

摘要： 未来造船是大规模定制造船，大规模定制造船供应链是由船舶总装厂、船舶模块厂、船舶配套厂等合作伙伴组成的网络结构，其显著特点是模块化物流、标准化信息流、合作竞争、快速响应。本文研究的结论为大规模定制造船成本的降低、进度的优化提供了新思路。

摘要： 本发明提供一种适配装船模式的智能化码头ART动态调序方法，流程是：TOS系统根据当前集装箱装船次序的要求级别选择相应的装船模式，并下达相应装船模式下的ART差速调控策略，进而TOS系统结合差速调控策略及车队管理系统反馈的ART的运行状态调整每辆ART达到岸桥作业位置的时间，ART根据到达时间及自身状态设置合适的速度、缓冲等待时间、缓冲等待位置并执行。本发明通过对ART行驶过程中速度、锁站作业状态进行调控，达到调整集装箱装船作业次序的目的，有效减少了ART排队等待的时间，提高了智能化码头的运转效率。

摘要： 本发明属于船舶工程领域，具体涉及一种船模横摇运动激励装置及船模横摇阻尼测量方法。激励装置包括用于连接固定至船模的法兰盘、竖直设置在法兰盘上方的导向结构、设置于导向结构上的丝杠滑块组、设置于法兰盘上的旋转驱动机构；丝杠滑块组中的滑块可沿导向结构上下移动；旋转驱动机构包括设置在法兰盘底部的电机、用于连接丝杠的联轴器。本发明不同于现有船模强迫横摇运动的产生式，无需要提供产生横摇运动的外部强迫横摇力矩，回避了生成和控制外部强迫横摇力矩的困难，横摇运动产生方式简单方便；本发明的测量方法在有效的频率范围内仅通过调整滑块振荡频率便可实现不同幅度的稳态横摇运动，测量方法新颖灵巧。

摘要： 本发明提供一种适配装船模式的智能化码头ART动态调序方法，流程是：TOS系统根据当前集装箱装船次序的要求级别选择相应的装船模式，并下达相应装船模式下的ART差速调控策略，进而TOS系统结合差速调控策略及车队管理系统反馈的ART的运行状态调整每辆ART达到岸桥作业位置的时间，ART根据到达时间及自身状态设置合适的速度、缓冲等待时间、缓冲等待位置并执行。本发明通过对ART行驶过程中速度、锁站作业状态进行调控，达到调整集装箱装船作业次序的目的，有效减少了ART排队等待的时间，提高了智能化码头的运转效率。

摘要： 一种基于双船模式的水域、滩涂及岸坡地理空间信息测量平台，它包括母船、无人驾驶自动测量船，其特征在于：搭载了若干测量设备的母船无线连接搭载了若干测量设备的无人驾驶自动测量船形成双船模式同时对水域、滩涂及岸坡地理空间进行测量。本发明通过采用GPS与惯性导航系统相结合，采用一种组合导航模式解决了GPS信号盲区导航定位难的问题。在该领域具有开创性的应用创新。

摘要： 本发明属于船舶工程领域，具体涉及一种船模横摇运动激励装置及船模横摇阻尼测量方法。激励装置包括用于连接固定至船模的法兰盘、竖直设置在法兰盘上方的导向结构、设置于导向结构上的丝杠滑块组、设置于法兰盘上的旋转驱动机构；丝杠滑块组中的滑块可沿导向结构上下移动；旋转驱动机构包括设置在法兰盘底部的电机、用于连接丝杠的联轴器。本发明不同于现有船模强迫横摇运动的产生式，无需要提供产生横摇运动的外部强迫横摇力矩，回避了生成和控制外部强迫横摇力矩的困难，横摇运动产生方式简单方便；本发明的测量方法在有效的频率范围内仅通过调整滑块振荡频率便可实现不同幅度的稳态横摇运动，测量方法新颖灵巧。

摘要： 本实用新型具体涉及一种反向造船模架结构，包括纵向外边框、纵向内边框，所述纵向外边框下方连接支撑横架，所述纵向外边框内侧设有纵向内边框，所述纵向内边框下方连接支撑横架，所述支撑横架下方连接立杆，所述纵向内边框上方连接托架，所述托架包括角钢一、角钢二，所述托架上方连接上弦纵向支撑的内侧，所述托架下端连接纵向内边框，所述上弦纵向支撑内侧连接横向梁，所述横向梁下侧连接纵向梁、所述立杆，所述纵向梁下方连接支撑横架，所述纵向梁与纵向内边框相互平行设置，所述立杆下端连接消能板，所述消能板连接地面。本实用新型在对船底部进行加工时存在不安全性、以及加工工作效率低等问题。

摘要： 本实用新型公开了一种舷外机帆船模式下的固定结构，包括转向机构和固定机构，固定机构设有卡槽；还包括：固定销，用于插入于转向机构和所述卡槽，以限制二者转动；固定装置，设于转向机构或固定机构，当固定销插入至工作位置以使转向机构和卡槽固定时，固定装置伸出并与固定销保持卡接，以限制固定销脱离工作位置。本申请提供的固定结构，通过固定销、卡槽以及固定装置的固定，可在限制转向机构相对于固定机构转动的同时，限制固定销在轴向上的位移，从而避免用户在携带舷外机且拆除电池时，固定销从转向机构上脱落，避免固定销丢失。

摘要： 一种具多种运动模式与感测功能的划船模拟训练器，至少包括有一基架以及一划桨，该划桨上设置有相互电性连接传输的陀螺仪感测模组与蓝牙发射器，而该基架上设置有一具有反向拉力的拉力组、一惯性轮组、一设置有电子电路模组装置的电子仪表，该电子电路模组装置至少包括有相互电性连接传输的蓝牙接收器、中央微处理控制单元、逻辑运算单元以及显示器；其中，该惯性轮组连动该拉力组，该拉力组具有拉动件，该拉动件一端连接该划桨，当使用者握持并摆动该划桨时，该划桨会拉动该拉动件，该陀螺仪感测模组会感测该划桨的施力方向与位移，并将感测的讯号借由该蓝牙发射器发送至该电子仪表内的蓝牙接收器后，再通过该中央微处理控制单元及逻辑运算单元处理后，以图形或文字型态显示于该电子仪表的显示器上。

摘要： 一种基于双船模式的水域、滩涂及岸坡地理空间信息测量平台，它包括母船、无人驾驶自动测量船，其特征在于：搭载了若干测量设备的母船无线连接搭载了若干测量设备的无人驾驶自动测量船形成双船模式同时对水域、滩涂及岸坡地理空间进行测量。本实用新型通过采用GPS与惯性导航系统相结合，采用一种组合导航模式解决了GPS信号盲区导航定位难的问题。在该领域具有开创性的应用创新。

摘要： 本实用新型公开了一种适用于船模试验的夜间航行船模辅助装置，包括固定在船模的船头和船尾的定位信号灯，以及固定在河道物理模型上的航道辅助航标。船模内设有信号灯开关、电阻装置和电池组；信号灯开关由多个子开关组合而成，其内每个子开关一端与电池组一端连接，每个子开关另一端分别连接在电阻装置的不同部位。定位信号灯一端与电池组另一端连接，定位信号灯另一端与电阻装置连接，且定位信号灯与电阻装置的连接点到信号灯开关与电阻装置的每个连接点处的电阻值不同。航道辅助航标包括航标灯、航标杆、伸缩固定旋钮、可调节伸缩杆和埋深固定钉。解决了船模在夜间航行试验时实时船模测量系统无法对船模进行准确捕捉和定位的问题。