造船工业

摘要： 造船工业是制造业领域最重要的工业部门之一,和飞机、汽车一样,是材料、机、电、光和仪表制造,软件和计算机应用的系统集成,造船工业总体水平是制造业各细分部门的技术水平和创新能力的综合体现。造船工业最新技术进展(包括新技术原理应用、新材料、新工艺、新装备、仪器仪表、软件和计算机技术的采用),成为衡量一个国家造船业水平的重要标志。同时,造船业对相关产业的带动提升作用也十分明显,造船业的发展对GDP增长、高新技术成长、军民结合和增加就业都具有重要意义。

摘要： 船舶制造业作为广东传统海洋优势产业,在“海洋强国”、“双碳”、“后疫情时代”的新背景下,迎来了新的机遇和挑战。本文运用PEST分析方法,对广东船舶制造业的政治、经济、社会、技术环境进行分析,结合新形势下广东造船业发展特点,提出广东船舶制造业转型升级路径,以期为广东船舶制造业的高质量发展决策提供参考。

摘要： 韩国、中国、日本船舶保险的历史,就是现代保险历史的起源.世界公认船舶保险是现代保险行业的起源,是人类历史发展中最为悠久的险种之一,也是三国船舶保险公司最早开办的险种之一.船舶保险理赔的关键环节、保险过程应当注意的问题和技巧、如何全面提高船舶保险理赔水平和赔案处理质量、合理控制船舶保险的超额赔付、保证船舶保险业务的合法合规开展,是韩国造船保险政策和运输保险政策必须掌握的船舶与运输保险业务.韩日中造船业的发展,形成了国际造船保险政策和造船产品市场的新格局.韩国政府、日本政府在造船工业方面均采取了政府大力扶持,出台支持造船船舶运输保险政策,帮助保险政策落地并使造船工业渡过金融危机,使保险政策走出困境.

摘要： 受到诸多因素的影响,在我国造船产业发展的过程中,船舶舾装设计并没有获得应有的、足够的重视.作为船舶设计和制造的后续工作,船舶舾装设计的开展需要满足特定的条件,即是在船体建造工序基本结束之后,待下水实验基本完成,没有出现任何问题的情况下,舾装设计才能够展开.现如今,人们的物质文化生活要求越来越高,对于各自所需要的产品,不仅要求其美观,对舒适度、环保等方面也会提出较高要求.因此,在整个船舶制造的过程中,舾装设计变得愈发重要.在制造舾装件时,精密度一定要予以保证.

摘要： 闽江是福建的母亲河。在漫长岁月中,闽江口孕育了以船政文化为代表的地域文化,是中国近代社会自强求变的重要见证地。自唐代始,闽安镇设巡检司衙门,负责巡视海上贸易、缉私、巡捕海匪及设关课税;明代时,郑和下西洋,在马尾、连江、长乐一带停泊,招募水手,修造船舶,伺风开洋;清代时,清政府在琴江设水师,守卫海疆、守护台湾。1856年,清政府设立船政公署,马尾成为中国近代造船工业的先驱、中国近代海军的摇篮。

摘要： 熊大阅是从远近闻名的"教授村"——南昌县冈上镇月池村走出来的共和国第一代工程技术人员。数十年来,他参与了新中国成立初期直至改革开放初期的多项造船工业与国防机械工业的重大建设项目,为共和国重工业的发展保驾护航。1989年,熊大阅被授予第一批全国工程"勘察大师"称号,成为工程勘察设计领域一位举足轻重的专家,这是党和国家对他作出贡献的充分肯定。

摘要： 清末民国时期,中国东北的中资造船工业有了一定的发展,其中以旅顺船坞局和东北造船所为代表.同期,日本在日俄战争后,从沙俄手中接收了旅顺船坞局和大连造船厂.该时期东北还有一些小规模的日资造船厂.伪满建立后,日本迅速控制和吞并了整个东北的造船工业.该时期东北的造船厂主要有营口造船株式会社、丹东造船厂、大连船渠铁工株式会社、西森造船所等,上述船厂都为日资,它们为日本的侵略和扩张提供了大量物资.伪满时期日本对东北造船工业的掠夺主要是通过对东北船舶物资的侵占和日伪政府对造船工业工人的压榨与盘剥来实现的,它是中国东北造船工业发展史上的一段黑暗时期.

摘要： 彭士禄2021年3月22日中午,中国核潜艇第一任总设计师、核动力专家、中国工程院院士彭士禄在北京逝世,享年96岁。彭士禄1925年11月18日出生于广东省海丰县,是我党老一辈无产阶级革命家彭湃之子。新中国成立后,他长期从事核动力研究设计工作,是我国核动力领域的开拓者和奠基者之一。曾任造船工业部副部长兼总工程师、水电部副部长兼总工程师、广东省委常委、中国核潜艇第一任总设计师、中共十二届中央候补委员、第八届全国人大常委。

摘要： 2021年1月23日,土耳其总统埃尔多安率领土耳其军政要员齐聚伊斯坦布尔海军造船厂,参加土耳其海军伊斯坦布尔级护卫舰的首舰“伊斯坦布尔”号的下水仪式。它的下水标志着土耳其“国家舰”计划(该计划将建设十二艘先进战舰)取得了巨大进展,也预示着土本国造船工业已经能够承担起大型水面舰艇的研制和生产,土耳其海军国产之路迈出了关键一步。

摘要： 留学期间,杨俊生积累了丰富的船舶设计建造经验,同时也收集到大量图纸资料。经过一番深思熟虑,他觉得回国开办造船厂已经有了把握。1923年,日本长崎的三菱造船所,一位中国籍的商船设计工程师来到所长办公室。他将自己的辞呈交上,对所长说:“我决定辞职,这是我的辞职报告。”所长十分诧异。

摘要： 实施《中国制造2025》,建设世界制造强国,是我国主动应对新一轮科技革命和产业变革的重大战略选择.本文首先介绍了中国制造2025的主要内容,然后探析了江苏造船工业的发展现状及存在的问题,最后分析了中国制造2025如何对接江苏造船,重点从技术创新、质量建设、产品升级及人才培养等方面着手.

摘要： 21世纪头十来年,中国船舶工业迅猛发展,很快产能达到了世界第一.接下去的目标是"做强",则还要在很多方面奋发进取,要在国际造船列强中实现技术领先,任务是非常艰巨的.在"做强"的努力中,最为迫切,也最可能首先实现的是,革新传统造船工艺技术.近几十年来，造船科技人员不断探索对传统的船体建造工艺进行改革，渐渐形成了“平地造船”的概念和方法，研制出了相应的工艺装备，并已开始在世界上个别国家实际应用。完善的平地造船法，其要点应是:船体的分段和总段能在平地上安全运送到总装场地的预定地点并精密定位;合拢了的整个船体可以在平地上移动到浮驳上下水;或者在坡地上稳当下水。由于可以不依赖大型龙门吊空中作业完成船体的建造，这样，就可以“革命性”地改变现在船厂的模式和船体建造的方法，从而大幅度降低船厂建设的投资，缩短船厂建设的周期，大幅度节省造船工时和提高造船效率，降低造船成本，缩短造船周期，提高造船质量，减轻劳动强度，确保安全生产，减少能耗和避免环境污染。 目前国内外已有多种用于平地造船的装置和设备。其中，国内造船专家方裕华先生等发明和研制成功的系列造船新工艺设备是较为完善的平地造船工艺装备，已获得了近二十项国家专利，拥有自主知识产权。该系列设备包括:定位车、轨道运送系统，重载升降装置、舵桨轴安装架车和浮力车下水设备等多种装置和设备。现在，智能造船正在向“智慧造船”发展，激光焊接技术已趋于造船实用，超高压水切割技术也有望用到造船领域，特殊玻璃鳞片技术用于船舶堡装已可预见……国内已有许多领先于世界的造船技术，当能很快在“做强”我国造船工业中发挥作用，例如:我国首创的三维数控弯板技术，可以用于船壳复杂曲面的成型，彻底摆脱“水火工”的繁重劳动和凭经验操作的局限性，使艰难的劳作变得轻而易举和能确保高质量;又如，我国研制的新型打磨机，可以把辛苦的钢板打磨工“解放”出来;再如，我国发明的分段装配专用系列工夹具，用这一套十分简易实用的工夹具，可以很便捷的校正装配时两分段间的误差，并直接焊接，免掉了焊马、割马、打磨等一系列工序。凡此种种，不胜枚举，预示着我国造船工艺变革一新指日可待。

摘要： 通过宏观检验、化学成分分析、力学性能试验、金相检验和理论推算等方法对Q235B钢挂钩式脚手架钩式连接件断裂的原因进行了分析.结果表明:断裂挂钩式脚手架钩式连接件应为疲劳断裂,其主要原因是较高级别的非金属夹杂物以及应力集中综合作用而导致的.

摘要： 通过宏观检验、化学成分分析、力学性能试验、金相检验和理论推算等方法对Q235B钢挂钩式脚手架钩式连接件断裂的原因进行了分析.结果表明:断裂挂钩式脚手架钩式连接件应为疲劳断裂,其主要原因是较高级别的非金属夹杂物以及应力集中综合作用而导致的.

摘要： 通过宏观检验、化学成分分析、力学性能试验、金相检验和理论推算等方法对Q235B钢挂钩式脚手架钩式连接件断裂的原因进行了分析.结果表明:断裂挂钩式脚手架钩式连接件应为疲劳断裂,其主要原因是较高级别的非金属夹杂物以及应力集中综合作用而导致的.

摘要： 通过宏观检验、化学成分分析、力学性能试验、金相检验和理论推算等方法对Q235B钢挂钩式脚手架钩式连接件断裂的原因进行了分析.结果表明:断裂挂钩式脚手架钩式连接件应为疲劳断裂,其主要原因是较高级别的非金属夹杂物以及应力集中综合作用而导致的.

摘要： 通过宏观检验、化学成分分析、力学性能试验、金相检验和理论推算等方法对Q235B钢挂钩式脚手架钩式连接件断裂的原因进行了分析.结果表明:断裂挂钩式脚手架钩式连接件应为疲劳断裂,其主要原因是较高级别的非金属夹杂物以及应力集中综合作用而导致的.

摘要： 本文通过对莱钢F550超高强船板钢冶炼—连铸过程工艺技术的研究,降低钢水中磷、硫、氮、氧以及非金属夹杂物的含量,从而得到了高洁净度、高均质铸坯,为F550超高强船板取得良好、稳定的低温韧性和厚度方向性能奠定了基础.

摘要： 本文通过对莱钢F550超高强船板钢冶炼—连铸过程工艺技术的研究,降低钢水中磷、硫、氮、氧以及非金属夹杂物的含量,从而得到了高洁净度、高均质铸坯,为F550超高强船板取得良好、稳定的低温韧性和厚度方向性能奠定了基础.

摘要： 本文通过对莱钢F550超高强船板钢冶炼—连铸过程工艺技术的研究,降低钢水中磷、硫、氮、氧以及非金属夹杂物的含量,从而得到了高洁净度、高均质铸坯,为F550超高强船板取得良好、稳定的低温韧性和厚度方向性能奠定了基础.

摘要： 本发明公开了一种串联造船工艺总段的滑移方法，包括如下步骤：按现有技术建造艉部总段；在墩木和支撑柱之间铺设两组纵向轨道，各轨道上对应安置多个具有垂向液压缸的滑车，轨道两侧铺设与轨道平行的副轨，相应每个滑车处安置门架，门架上固定顶部可接触总段的支撑架；需向第一工位滑移时，垂向液压缸将总段顶脱离墩木；同步启动滑车，向第一工位移动、到位；同步或分步启动各滑车上的液压缸，调整总段的高低或水平度；通过水平方向液压缸调整总段的左右偏离或倾斜；同步下降各滑车上的液压缸，使总段的底部接触墩木，在总段两侧搭建支撑柱后，撤出滑移装置。本发明的滑移装置安装与拆卸方便，并可整体前后移位，不需花费吊车资源，提高了滑移的效率。

摘要： 一种用于串联造船工艺的下沉方法，在串联造船工艺中，通过装配和漂浮步骤在一个船坞中依次建造多艘船只。所述下沉方法包括如下步骤：在船坞中根据通常串联造船工艺建造船体模块的步骤(S100)；在要下水的船只在所述船坞中漂浮前，将主装配部件中的至少一个安装到作为要下沉对象的串联船上(S200)；当所述要下水的船只漂浮起来时，通过将海水引入所述船坞中，通过允许海水自然地流入所述串联船的货舱/压货物和部分双层底舱中，而使所述串联船下沉在相同位置(S400a)；在使用拖船将所述要下水的漂浮船拖离出船坞并且将船坞门关闭后，在同一位置继续所述串联船的建造工作(S600)。

摘要： 本发明公开了一种将上甲板组件、舱口围板组件、和纵舱壁组件彼此装配起来的切口装配法。在该切口装配法中，首先在船体装配车间内将舱口围板组件与纵舱壁组件结合成带有切口的单一整体。然后在该船体装配车间内将上甲板组件插入到该单一整体的切口内。因而可以省去在船坞内将舱口围板组件竖立在纵舱壁组件上的传统工艺。因此，本发明的造船工艺得到简化，提高了造船生产率，并减少了需要在船坞内竖立和焊接的结构组件的数量，从而可以减小船坞内竖立和焊接工艺所需的空间或面积。从而显著改善了后勤和提高了船坞的空间利用率。

摘要： 本发明公开了一种串联造船工艺总段的滑移方法，包括如下步骤：按现有技术建造艉部总段；在墩木和支撑柱之间铺设两组纵向轨道，各轨道上对应安置多个具有垂向液压缸的滑车，轨道两侧铺设与轨道平行的副轨，相应每个滑车处安置门架，门架上固定顶部可接触总段的支撑架；需向第一工位滑移时，垂向液压缸将总段顶脱离墩木；同步启动滑车，向第一工位移动、到位；同步或分步启动各滑车上的液压缸，调整总段的高低或水平度；通过水平方向液压缸调整总段的左右偏离或倾斜；同步下降各滑车上的液压缸，使总段的底部接触墩木，在总段两侧搭建支撑柱后，撤出滑移装置。本发明的滑移装置安装与拆卸方便，并可整体前后移位，不需花费吊车资源，提高了滑移的效率。

摘要： 一种用于串联造船工艺的下沉方法，在串联造船工艺中，通过装配和漂浮步骤在一个船坞中依次建造多艘船只。所述下沉方法包括如下步骤：在船坞中根据通常串联造船工艺建造船体模块的步骤(S100)；在要下水的船只在所述船坞中漂浮前，将主装配部件中的至少一个安装到作为要下沉对象的串联船上(S200)；当所述要下水的船只漂浮起来时，通过将海水引入所述船坞中，通过允许海水自然地流入所述串联船的货舱/压货物和部分双层底舱中，而使所述串联船下沉在相同位置(S400a)；在使用拖船将所述要下水的漂浮船拖离出船坞并且将船坞门关闭后，在同一位置继续所述串联船的建造工作(S600)。

摘要： 本发明公开了一种将上甲板组件、舱口围板组件、和纵舱壁组件彼此装配起来的切口装配法。在该切口装配法中，首先在船体装配车间内将舱口围板组件与纵舱壁组件结合成带有切口的单一整体。然后在该船体装配车间内将上甲板组件插入到该单一整体的切口内。因而可以省去在船坞内将舱口围板组件竖立在纵舱壁组件上的传统工艺。因此，本发明的造船工艺得到简化，提高了造船生产率，并减少了需要在船坞内竖立和焊接的结构组件的数量，从而可以减小船坞内竖立和焊接工艺所需的空间或面积。从而显著改善了后勤和提高了船坞的空间利用率。

摘要： 本发明公开了一种模拟船舶系统实船工况的保障系统及试验方法，涉及船舶系统模拟试验领域，保障系统包括：水箱；管路组件，其包括用于使所述水箱与船舶系统形成循环水路的出水管路和回水管路；第一压力变送器，其设置在所述出水管路和回水管路之间；且所述出水管路用于提供并控制所述管路组件水循环的压头，并通过所述第一压力变送器指示的所述压头的大小确定是否满足所述船舶系统的试验需求。本发明中的保障系统能够使试验时船舶系统的状态与实际运行状态相符，从而准确地模拟船舶系统关键设备工作状态。

摘要： 一种造船工装，包括滑竿、第三气缸、滑轨、上夹板、下夹板、第一鱼眼轴承、上板、限位块、第一气缸、底台、第一架子、滑块、控制器、第二气缸、支杆、滑套、第二鱼眼轴承、第四气缸、第二架子和皮带输送线，所述上板左端铰接安装在底台上，限位块安装在上板上，底台内安装第一气缸，第一气缸的活塞杆伸出底台，第一气缸的活塞杆安装在第一鱼眼轴承上，第一鱼眼轴承安装在上板下，底板右侧安装第一架子，第一架子上安装滑竿，滑竿上安装滑套，滑套左侧安装第三气缸；本实用新型的优点是：具有翻起分段的功能。

摘要： 本实用新型公开了一种海洋造船工程专用砂轮，所述砂轮为钹形基体，该钹形基体正面的中心位置凸起且设置有一安装孔，背面与凸起相对应的位置设有凹陷，所述钹形基体的边缘部分为磨削层，其特征在于，所述磨削层的材料为棕刚玉、白刚玉、单晶刚玉、锆刚玉中几种的混合物，混合物的磨料粒度为24#、30#、36#中几种的混合物。本实用新型的有益效果在于：砂轮的转速高于气动角磨机的转速，磨削效率和磨削性能达到了最好的性价比。

摘要： 本实用新型公开了一种隔水套管快速装船工装，包括支撑平台和防护框，防护框垂直固定在支撑平台上，防护框与支撑平台之间构造有用于存放所述隔水套管的容置空间；支撑平台用于承载隔水套管，具体是容置空间存放隔水套管，防护框用于防止隔水套管从支撑平台上滚落，本实用新型的结构可以实现单次作业时，快速固定大量隔水套管，最后整体经由运输的SPMT小车运输至船上，大大提高了现有技术中隔水套管运输的效率，从而也实现了节省运输成本的效果，大大缩短工期，提高运输驳船的利用率；此外，相比较于吊装，本实用新型的应用避免了大量人力和吊车资源的占用，最大限度降低了人工参与度，机械化程度高，资源占用低，安全性大大提升。