造船公司

摘要： 法国造船厂PIRIOU已收到新型气力提升式挖泥船的订单,这也将是同类船舶中第一艘配备氢燃料电池的船舶。该船将于2023年第三季度交付,其不仅是一艘高性能挖泥船,还因氢燃料电池系统的引入具备环保和效率优势。该船与图卢兹LMG Marin造船公司合作设计,它将配备IMO 3发动机,以满足最新的环保标准,其集成氢燃料电池预计将节省多达20%的船舶燃料消耗。

摘要： 通过采用巴斯夫Elastopor^(■)Cryo解决方案,上海海威斯特保温工程有限公司(简称海威斯特)低温隔热系统已成功应用于首艘超大型液化乙烷运输船(VLEC),并交付给中国前沿造船公司之一的江南造船(集团)有限责任公司。Elastopor^(■)优异的耐用性确保船舶在遭受海上恶劣条件的影响下仍具备隔热能力。因此,液体货物在运输过程中可保持特定的低温状态,并安全抵港。

摘要： Fincantieri Bay Shipbuilding公司已开始建造美国有史以来最大的液化天然气(LNG)加注驳船。该船长度超400 ft,有300万加仑以上的LNG容量,使其成为同类中最大的遵从琼斯法案(Jones Act)的船舶。这也将是壳牌公司租船契约下继"Q-LNG 4000"号之后第二艘符合琼斯法案的加油驳船。根据挪威船级社(DNV)数据,LNG燃料船的新订单数量在2021年创下了240艘的新纪录,超过过去4年新订单的总和。

摘要： 日本商船三井(MOL)公司和大岛造船公司(Oshima Shipbuilding Co.)宣布了其靠用硬帆系统大型干散货船的引入计划。这是在国土交通省(MLIT)依据加强海事产业法建立的特定船舶引进计划认证体系里、依照大岛造船厂“风力挑战者”(Wind Challenger)项目被认证为“具有优越环境性能船舶的引进计划(特定船舶)”。

摘要： 2021年1月12日,美国海军“约翰·刘易斯”号(T-AO205)油料补给船在美国通用动力国家钢铁造船公司下水,该船是美海军新一代油料补给船“约翰·刘易斯”级首船,计划今年年底开展海上试航并交付。

摘要： 1.第13艘2021年1月21日,美国奥斯塔尔公司铺设了第13艘远征快速运输舰“阿巴拉契亚”号(Apalachicola T-EPF-13)的龙骨。2012年以来,该公司已经交付了14艘远征快速运输舰中的12艘。2.第1艘2021年1月12日,“约翰·刘易斯”级舰队补给加油舰首舰“约翰·刘易斯”号(T-AO-205)在美国国家钢铁和造船公司下水。该级舰首批建造6艘,总建造数量可能达到20艘。

摘要： 日本常石集团旗下造船公司Tsuneishi Facilities&Craft(TFC)完成“全球首艘”氢燃料小型客渡船的建造。TFC于2019年与比利时海事集团Compagnie Maritime Belge(CMB)签署协议,结合TFC的造船能力与CMB在船用氢气系统方面的专业技术知识,合作打造一艘氢燃料渡船。这艘新船由TFC位于日本尾道的船厂建造,被命名为“Hydro Bingo”号,这艘双层甲板的客渡船长19.4 m,宽5.4 m,深1.75 m,是一艘铝合金制双体船,重19 t,配备了2台氢气与柴油混合燃料发动机,最大连续输出441 kw(600 PS)×2300 min,航速23节,可以运载80名乘客和2名船员。

摘要： 俄罗斯联合造船有意收购印度最大造船公司。俄罗斯军事评论网2020年7月5日报道,俄罗斯联合造船公司(USC)打算收购位于古吉拉特邦皮帕瓦沃的大型私营造船厂信实海军工程有限公司(RNEL)。该船厂处于长期亏损状态,于5月底开始出售,USC是目前的5位竞标者之一。

摘要： 这张照片拍摄于1984年,拍摄地点是美国加州圣迭戈的国家钢铁与造船公司船坞。当时,坞中这艘1976年开建的圣克莱门蒂级油轮“沃尔斯”号已经被美国政府买下,正在接受改装为“仁慈”号医院船的工程。图中可以看到,该船后部的驾驶台与其它建筑已经开始拆除,中部油槽区域正按照分层建设复杂的舱室结构。左侧船坞内用于该船舱室的大型预制件正在焊接,右侧码头上堆满了用于舱内通风系统的烟道预制件。

摘要： 本发明公开了一种倾斜船台造船钛合金导流罩的快速搭载和线型控制方法，该方法包括以下步骤：S1.测量尺寸及绘制钛合金导流罩水平接缝线型图和横剖面接缝图；S2.余量划线，绘制FB01分段处水平接缝线型图和横剖面接缝图；S3.计算和对接线型比对；S4.定位搭载及船台下水；S5.切割余量及安装；S6.测量倾角；S7.倾角调整及定位。本发明不仅可以快速完成钛合金导流罩的快速搭载和线型控制，同时具有较高的精度。

摘要： 本发明公开了一种造船组立定盘管理交互控件，包括三个坐标系，世界坐标系：坐标原点Wo，横坐标水平向右为正，纵坐标向下为正，坐标值不能为负；视口坐标系：坐标原点Vo，方向与世界坐标系相同，坐标值不能为负；控件坐标系：坐标原点Co，方向与世界坐标系相同，坐标值不能为负，与视口坐标系共面，坐标原点不同；三个坐标系的列为日期，行为定盘，组立以条状图形表示，左右端点所在的列代表组立进、出定盘的日期，所在行表示组立建造所占用的定盘，条状图自左向右的填充面积与条状图总形面积之比表示组立建造完成率。采用图形化的方法，将定盘、组立、时间三要素采用图形的方法显示，提高了组立生产编制的准确性和效率。

摘要： 本发明涉及主要用于造船业，飞机工业以及所有结构建筑中的型材。两侧对称的球状型材是根据现有型材的横截面面积和/或横截面重量以及生物体中的骨形成的启发而研制。型材的尺寸范围为：b＝80‑450mm,c＝18‑35mm,t＝3‑20mm,r＝4‑20mm,r1＝1‑10mm,r2＝1‑10mm,r3＝1‑5mm以及x＝20‑80mm。

摘要： 本发明涉及造船设备技术领域的一种便于校准的造船用焊机箱，包括焊机箱，所述焊机箱的内部转动连接有收卷杆，所述收卷杆的表面固定套接有两个挡板，所述收卷杆的表面套有两个一端与挡板固定连接的强力扭转弹簧，所述收卷杆的表面均转动套接有两个连接环，所述焊机箱的内壁定位板，所述定位板的一端与连接环固定连接。通过校准组件推动一号校准板和二号校准板滑动，一号校准板和二号校准板对电焊机夹持，对焊机箱内部电焊机本体位置进行校准，避免在焊机箱移动时，电焊机本体在焊机箱内部的晃动，避免电焊机本体晃动时，避免造成焊接线缆与电焊机本体接触不良的作用，通过强力扭转弹簧的纽力实现对焊接线缆收卷的作用。

摘要： 本发明公开了一种造船计划时间的计算方法及装置，所述方法包括：先获取造船任务对象，根据造船任务对象和造船任务类型生成多个第一工作包；其中，每个造船任务对象对应N个造船任务类型，N为正整数；然后根据造船任务类型配置多个第一工作包的属性，并生成第一数据库；其中，属性包括第一工作包的工期；最后根据第一预设造船计划和第一数据库，得到多个第二工作包及其属性后，根据多个第二工作包及其属性，计算造船计划时间。采用本发明实施例能提高计算造船计划时间的效率。

摘要： 本发明公开造船厂喷漆漆雾回收方法，利用喷漆机构对船身进行喷漆，进而产生漆雾，然后通过清理机构对吸附在喷漆机构内表面的油漆进行清理，对清理机构清理所产生的油漆再次利用，吸雾机构对喷漆时所产生的漆雾进行吸收，使漆雾进入冷凝机构内，漆雾在冷凝机构内部进行过滤冷凝，漆雾会冷凝成液态从而重新变成油漆，对回收的油漆进行再次利用，所述清理机构安装在喷漆机构的内部，所述喷漆机构与冷凝机构通过吸雾机构相连接，所述止逆机构安装在冷凝机构的内部；本发明可以起到对工作人员很好的保护效果。

摘要： 本实用新型公开了一种起升机构、造船门式起重机的上小车及下小车，包括马达、高速制动器、行星减速箱、卷筒和低速制动器；所述马达的输出轴通过高速联轴器与所述行星减速箱相连；所述高速制动器设于所述高速联轴器上；所述行星减速箱设于所述卷筒的内部，并带动所述卷筒旋转；所述低速制动器设于所述卷筒上。本实用新型起升机构解决了带开式齿轮布置的船厂门式起重机的噪声和振动问题。

摘要： 本实用新型属于制造船舶舾装件领域，尤其是涉及用于制造船舶舾装件的圆钢热弯曲装置，包括水平设置的放置板，放置板上端固定连接有加热炉，加热炉两端相对的侧壁上分别开设有连通孔和输送孔；固定机构，其用于在圆钢的一侧对其进行弯曲塑形，包括设置在加热炉内的左固定件和右固定件，左固定件和右固定件均与放置板上侧壁转动连接，放置板上侧壁开设有与左固定件和右固定件匹配设置的调节槽；移动机构，其用于在圆钢的另一侧对其进行弯曲塑形。固定机构内的左固定件和右固定件的转轴固定在放置板上，在与移动机构的配合使用过程中，能在弯曲圆管的过程中在圆钢的一侧对其进行弯曲塑形，且左固定件和右固定件之间的角度能通过推杆电机进行调节。

摘要： 本实用新型公开了一种造船车间滚床装置，属于输送设备技术领域，其包括机架、输送辊组和若干个顶料机构；每个顶料机构包括：支撑板；若干个顶料块，各个顶料块间隔设置在所述支撑板的顶部，顶料块的顶部开设有抽气孔；支撑腿，支撑腿的顶部和底部分别与顶料块和支撑板连接，顶料块、支撑腿、支撑板的内腔与抽风机连通；升降机构，升降机构的升降端与所述支撑板连接。本实用新型提供的造船车间滚床装置，能够在工作过程中将需要进一步处理的型材举升离开输送面，不影响其他型材的正常输送。而且，待处理的型材能够在负压吸力作用下固定在顶料块上，方便工作人员对型材进行处理，有效提高了型材的加工及输送效率。

摘要： 本实用新型公开了一种大型造船门式起重机移位装置，涉及门式起重机技术领域，包括支架，所述支架的底部两端对称固定连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有液压柱，所述液压柱的底部固定连接有底座，所述支架的两侧对称固定连接有调节箱，所述调节箱远离支架的一端固定连接有箱门，所述调节箱的内部一端固定连接有第一电机，所述第一电机的一端固定连接有收卷轮。该大型造船门式起重机移位装置，通过液压柱、弹簧、底座和万向轮的设置，保证支架使用时保持平稳，使起重机在造船中对零部件举起，方便移动在不同位置使用，通过升降板在活动槽内活动，防止起重机在升降货物过程中偏移，影响装置的稳定性，进而降低工作效率。