造桥机

摘要： 世界首台桩梁一体智能造桥机“共工号”成功投入使用近日,深汕西高速公路改扩建工程梅陇特大桥完成十跨作业,标志着世界首台桩梁一体造桥机“共工号”成功投入使用。梅陇特大桥全长5400米,位于汕尾市海丰县,邻近广东海丰鸟类省级自然保护区,处于河滩、湖泊沼泽区域。如果按照传统现场浇筑桥体的造桥模式施工,将对保护区植被和环境造成破坏。秉承绿色高速公路建设理念,项目研发了全球首台桩梁一体智能造桥机“共工号”。

摘要： 该文对城市轨道交通高架桥跨越既有立交桥采用造桥机的U型梁悬臂拼装的施工技术进行研究,该施工技术采用造桥机和悬臂拼装的施工技术,造桥机为后续架设普通标准35 mU型梁机型,无须另外使用悬拼桥面吊机,既安全可靠,又节约了施工过成本,同时悬臂拼装施工技术又解决了大跨度、施工质量好以及缩短工期的问题,最终该技术使城市轨道交通高架桥安全跨越既有立交桥在节约施工成本的前提下,又缩短了施工工期,为后续类似城市轨道交通高架桥跨越既有桥梁或构筑物施工提供借鉴。

摘要： 桥梁构件预制拼装化是现代桥梁建设的趋势,也是倡导低碳建设、加强环保的重要举措。根据地形地貌条件,经综合技术经济比较,阎机城际铁路泾河特大桥采用19孔64 m节段预制胶接箱梁。结合铁路荷载重、振动大、桥梁动力特性及耐久性要求高等特点,以泾河特大桥项目为依托开展城际铁路64 m节段预制胶接箱梁关键技术研究,重点研究胶接拼装的工艺工法、长短线结合工法创新、振动搅拌混凝土应用和信息化监测等方面,为城际铁路节段拼装胶接箱梁设计、施工提供技术支撑。期望对后续大跨度胶接箱梁建设项目提供有力的借鉴,获得一定的经济效益和社会效益。

摘要： 近年来,预应力混凝土简支箱梁造桥机节段拼装施工技术在我国高铁、客专项目中得到广泛应用.文章结合实例,对造桥机节段拼装的施工流程及操作要点作简单介绍.

摘要： 简述了单主梁上行式移动模架现浇施工的适用范围及主要特点;随着高速铁路桥梁现浇施工的发展,出现了一些非标工况,根据施工需要不断地升级并完善移动模架,主要从大坡度、小曲线、快捷过连续梁等几方面进行技术升级.

摘要： 采用移动支架施工的节段预制拼装桥梁已在铁路建设中得到广泛应用。结合京唐城际铁路潮白新河特大桥施工工况,提出了移动支架造桥机高位拼装的解决方案,包含了大吨位移动龙门吊设计、临时支撑设计、分段吊装方案以及大吨位运输装备的研究等解决方案。通过现有的设计理论初步验算,该方案很好的解决了高位拼装节段拼装造桥机大吨位吊装施工难题,不但节省工期、降低成本,同时该工艺又适用于众多桥型,在国内尚属首次,为高山峡谷地区等地势险要地区提供了一种施工方法,也为今后此型造桥机的应用施工提供技术支持。

摘要： 采用移动支架施工的节段预制拼装桥梁已在铁路建设中得到广泛应用.结合京唐城际铁路潮白新河特大桥施工工况,提出了移动支架造桥机高位拼装的解决方案,包含了大吨位移动龙门吊设计、临时支撑设计、分段吊装方案以及大吨位运输装备的研究等解决方案.通过现有的设计理论初步验算,该方案很好的解决了高位拼装节段拼装造桥机大吨位吊装施工难题,不但节省工期、降低成本,同时该工艺又适用于众多桥型,在国内尚属首次,为高山峡谷地区等地势险要地区提供了一种施工方法,也为今后此型造桥机的应用施工提供技术支持.

摘要： 平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路的关键控制性工程,受海洋大风环境的影响,建设条件异常复杂.平潭侧引桥采用双线64 m预应力混凝土简支箱梁,节段预制造桥机整孔拼装施工.为适应桥址恶劣的大风环境,研发了SPZ2700×2/64型箱梁节段拼装双孔连做造桥机,采用先进的风速预警系统及设备自动化控制系统的集成技术,提高了节段梁定位精度与拼装效率,降低了台风期间工程安全风险;针对海洋腐蚀环境对桥梁结构耐久性进行研究,对梁体节段预拱度和线性控制进行了分析,确保梁部节段拼装施工质量可靠、线形精准.介绍复杂恶劣海洋大风建设环境下,双线64 m大跨度简支箱梁结构设计、节段预制施工、线形控制及耐久性等创新技术,对推动我国铁路混凝土桥梁预制拼装技术的提升,复杂海洋环境下桥梁结构耐久性技术的应用有借鉴意义.

摘要： 目前,使用造桥机施工的大跨度节段拼装梁越来越多地应用到高速铁路建设中,在同一座桥梁中,造桥机需要非拆装整体跨越连续梁进行接续施工将成为常态,如何长距离安全跨越大跨度连续梁就成为需要解决的问题.本文通过西银铁路水北村泾河特大桥1 400t重SX64/2800型上行式移动支架造桥机长距离跨越(57 +84+57、68+ 120 +68)m连续梁施工,采用基于影响线理论计算最不利荷载位置,结合施工监测数据,增加造桥机后支腿以及前支点小车,循环采用后支腿跳越式前移并拖拉造桥机,实现安全连续过孔滑行,大大提高了施工进度.所取得的成功经验为后续造桥机非拆装整体跨越连续梁施工提供了宝贵的参考作用.

摘要： 银西铁路陕西段YXZQ-4标段漠谷河2号特大桥是国内首例高速铁路大跨度简支梁采用预制胶接拼装技术的桥梁,该施工技术在我国铁路应用较少,有待进一步研究.结合漠谷河2号特大桥工程实例具体分析了施工方案、拼装系统、节段架设、梁段调平、涂胶与预应力张拉等关键技术,该项技术利用上行式移动造桥机拼装中等跨度以上预应力混凝土节段梁,具有对外围交通影响时间短、施工机械和人员配置少、施工工效快等优点,在当前桥梁建设的大市场环境下值得推广应用.

摘要： 本文简要介绍了移动支架节段拼装造桥机的设计原理、制造和安装要求.详细介绍了造桥机拼装箱梁的施工操作程序和步骤,对今后类似工程有很好的借鉴作用.

摘要： 以构件截面面积为设计变量,在满应力齿行法过程中,以预测的截面积在构件数据库中按照面积匹配策略选取构件截面几何参数,按GB 50017-2003,施加强度和稳定性约束条件,对造桥机底部框架结构进行了满应力优化设计,并与传统满应力方法进行了对比,验证了方法的优越性.

摘要： 本文介绍ZQM800×2移动模架造桥机的研制和运用，为适应客运专线桥梁的建设,研制开发了ZQM800×2移动模架造桥机.该造桥机可以一次现浇两跨或三跨预应力混凝土连续梁,相对现浇单跨的简支梁造桥机,可以提高工效,减少辅助设备投资,改善桥梁受力状态,节约原材料;造桥机上部设置的两台变跨龙门吊机,使造桥机功能更完善。

摘要： 介绍了交通部公路二局率先在国内采用DZ-42m/1000t型造桥机设备－上行式移动支架和逐跨现浇施工（简称PDZ工法）工艺， 使国内在多跨连续梁大吨位逐孔现浇施工技术水平上有了新的发展。

摘要： 研究目的:结合施工现场的实际情况,通过对上承式和下承式2种型式移动模架造桥机的特点和适应性比较,选择出合适的型式;通过对各专业生产厂家设计方案的比较,选择出合适的设计方案;给项目经理决策提供依据,确保本大型设备采购成功.rn 研究结果:经过比选,采用2套郑州大方桥机公司研发的DSZ900/32型上承自行式移动模架造桥机来完成制梁任务;利用本造桥机在武广铁路客运专线XXTJV标已浇筑完成32 m/900 t梁3榀.

摘要： 在总结移动模架施工工法特点的基础上,讨论了移动模架的工程应用现状与发展,并将混凝土桥梁的移动模架施工方法与以往的就地浇筑法、预制安装法、悬臂施工法、顶推法施工等进行比较,得出了移动模架造桥机的经济适用跨度,指出了研究编制移动模架工法的设计、施工和养护指南或规范,优化移动模架工法,规范施工和管理，提高移动模架造桥机的自动化程度和施工安全性,降低工程造价,对提高我国桥梁的整体施工水平,促进大型桥梁施工的机械化、自动化和标准化具有十分重要的意义。

摘要： 结合景婺黄高速公路上溪头特大桥40 m跨径连续箱梁实例,介绍了DZ40/1000型移动模架造桥机的构造和施工方法.该方法较好地解决了移动模架法施工高墩小半径平曲线箱梁.

摘要： 简要介绍兰武二线兰州河口黄河特大桥主桥采用移动支架造桥机在曲线上建造大跨连续箱梁的设计方案,对连续弯梁的设计和施工方法进行探讨.

摘要： 一种建造桥梁的方法，所述桥梁(4)包括桥墩(6)以及至少一个桥面(8)，该方法包括：‑悬臂步骤，其中，把主梁(16)设置在与河岸或桥梁建成区(12)相对的悬臂位置，所以主梁包括悬于所述河岸或所述建成区之上的第一端(24)以及悬于桥梁施工区(14)之上的第二端(26)，‑施工步骤，其中，桥墩构件和桥面构件(10)通过第一个升降装置和第二个升降装置(18、20)安装在所述施工区(14)，所述第一个升降装置和第二个升降装置可移动地安装在第一端与第二端(24、26)之间的主梁(16)上。第一个升降装置和第二个升降装置(18、20)在悬臂步骤和/或施工步骤过程中沿着主梁相互交叉。建造桥梁的相关装置。

摘要： 一种建造桥梁的方法，所述桥梁(4)包括桥墩(6)以及至少一个桥面(8)，该方法包括：‑悬臂步骤，其中，把主梁(16)设置在与河岸或桥梁建成区(12)相对的悬臂位置，所以主梁包括悬于所述河岸或所述建成区之上的第一端(24)以及悬于桥梁施工区(14)之上的第二端(26)，‑施工步骤，其中，桥墩构件和桥面构件(10)通过第一个升降装置和第二个升降装置(18、20)安装在所述施工区(14)，所述第一个升降装置和第二个升降装置可移动地安装在第一端与第二端(24、26)之间的主梁(16)上。第一个升降装置和第二个升降装置(18、20)在悬臂步骤和/或施工步骤过程中沿着主梁相互交叉。建造桥梁的相关装置。

摘要： 本发明提供了一种锚固结构，包括锚杆、叶片和钻齿；所述锚杆的外表面上设有沿锚杆的中心轴线螺旋设置的叶片，叶片从锚杆用于锚入的一端螺旋延伸设置；所述钻齿设置于锚杆用于锚入的一端上，且向锚杆的锚入方向延伸设置。该锚固结构，通过在锚杆上设置钻齿，以更好的镶入地基中；并通过在锚杆上螺旋设置叶片，以使锚杆更好的锚入地基中，即减少了锚杆在锚固过程中的阻力，又采用螺旋锚固的方式加大了锚固结构的锚固力。

摘要： 本实用新型公开了一种双输出轴同步减速机及铸造桥式起重机大车行走机构，大车行走机构包括至少两个行走驱动组件，行走驱动组件包括动力元件、双输出轴同步减速机、两个联轴器和两个大车主动轮，动力元件连接双输出轴同步减速机的输入轴，双输出轴同步减速机的两根输出轴通过两个联轴器分别与两个大车主动轮连接；双输出轴同步减速机中，输出轴上沿周向设置有2个以上不同的定位标识。本实用新型不需要改进双输出轴同步减速机的结构，能够通过外观检查快速、直观、便捷判断双输出轴同步减速机是否出现故障，进而避免大车行走机构故障扩大化，该定位标识现场实用性强，可为冶金铸造起重机大车机构稳定运行和炼钢工序生产安全提供了保障。

摘要： 本发明涉及一种移动模架造桥机及现浇造桥的施工方法，所述的移动模架造桥机，在前导梁的前端安装有前辅助支腿，在后导梁上设有后辅助支腿，在承载主梁上设有前主支腿和后主支腿，在所述的承载主梁、后导梁下方设置轨道，轨道上安装钢筋笼起升系统，在承载主梁左右两侧设有若干组吊挂外肋，吊挂外肋与承载主梁连接，所述的后辅助支腿、后主支腿能够向上旋转折叠，所述的前辅助支腿、前主支腿能够调节高度，在后方已浇梁面布置钢筋笼绑扎移动胎架；所述的现浇造桥的施工方法，采用以上移动模架造桥机进行；利用本发明设备和方法，现浇造桥施工可以实现钢筋绑扎、内模拼装、预应力钢筋管道安装工序与桥梁混凝土浇注、养护、张拉工序同步进行，能够有效缩短现浇造桥施工周期。

摘要： 本发明公开了一种中跨连续梁造桥机及一种节段拼装建造连续梁的造桥梁方法。该造桥机由前支腿、导梁、过渡段、弯折段、主梁、墩顶牛腿、悬吊及调梁系统、顶升落架系统、走行系统、电气动力系统、龙门吊、底模运输车、多功能运梁车及附属装置组成。该方法包括：将造桥机组拼于桥墩之上；在造桥机上对梁段进行一系列施工工艺的操作；造桥机靠自身动力前移至下一孔；如此反复完成整个桥梁的施工。采用该设备和方法具有施工速度快、工业化程度高等优点，适应我国铁路桥梁建设发展的需要；造桥机自带动力装置，可在墩台顶面移动，施工不受地形条件限制；跨度可适应最小曲线半径600m；提高施工安全性和作业效率，更好地保证了施工质量。

摘要： 本公开涉及造桥技术领域，尤其是涉及一种自走式悬臂造桥机。本公开提供了一种自走式悬臂造桥机，包括主梁、稳固装置以及动轮支撑装置，所述稳固装置包括横梁和对应连接在所述横梁两端的两个反勾梁，所述横梁固接在所述主梁的尾端，所述两个反勾梁分离或抵触的反勾于桥梁主体底面；所述动轮支撑装置驱动所述主梁沿桥梁纵向方向移动。通过设置动轮支撑装置和稳固装置走行梁锚固钢筋的反复安装、拆除过程，实现设备自主走行，操作简单，提升自动化和安全性，提高施工效率、减少施工成本。

摘要： 本发明提供了一种造桥机及其施工方法，该造桥机包括主梁结构、主支腿结构和天车系统；主梁结构包括外主梁、内主梁以及驱动组件；主支腿结构包括第一主支腿和第二主支腿，第一主支腿的一端与外主梁可滑动连接，另一端与地基相连；第二主支腿的一端与内主梁可滑动连接，另一端与地基相连；天车系统用于吊运该造桥机在施工过程中所需的各种物料，且天车系统包括滑移小车、卷扬机和吊具；滑移小车在外主梁和内主梁上滑移，卷扬机与滑移小车相互连接，吊具安装于卷扬机的钢丝绳上。本发明中通过设置天车系统，以便将所有物料或设备通过天车系统进行吊运至指定的位置，无需另外修建运输通道，从而最大限度减少对环境的影响。

摘要： 本实用新型提供一种造桥机锚固装置,包括：连接杆；所述连接杆包括第一拉杆、第二拉杆和连杆；所述第一拉杆的一端设有第一托盘，另一端与连杆可调连接；所述第二拉杆的一端设有第二托盘，另一端与连杆可调连接；两个定位座；所述定位座包括定位板，所述定位板可与第一托盘或第二托盘可拆卸连接。本实用新型采用连接杆和定位座将架桥机的支腿与已架箱梁锚固连接，能够在施工过程中避免发生溜车等现象。

摘要： 本公开涉及造桥技术领域，尤其涉及一种悬臂灌注造桥机外模。包括侧模和设置在侧模顶端的翼缘模板，翼缘模板包括翼缘成型单元和对应锚固块位置设置的锚固块成型单元，翼缘模板与侧模活动连接，以使翼缘模板与侧模对接或分离。通过将外模分体设置为侧模与翼缘模板，可先将翼缘模板向外侧移动，再将侧模向下移动，由于翼缘模板中的锚固块成型单元已与锚固块分离，此时侧模的下降则无需再考虑锚固块，可有效减少侧模的下降距离，这样可使得挂篮系统的整体重心下移距离有效减少，从而保证结构的整体稳定性。