速度差
速度差的相关文献在1979年到2022年内共计269篇,主要集中在公路运输、体育、轻工业、手工业
等领域,其中期刊论文191篇、会议论文5篇、专利文献61845篇;相关期刊159种,包括物流科技、江西教育、小学教学参考等;
相关会议5种,包括2007年中国科学技术协会年会、2004国际公路安全研讨会、中国石化石油勘探开发研究院南京石油物探研究所2004年学术交流会等;速度差的相关文献由511位作者贡献,包括潘柳萍、米智楠、史忠科等。
速度差—发文量
专利文献>
论文:61845篇
占比:99.68%
总计:62041篇
速度差
-研究学者
- 潘柳萍
- 米智楠
- 史忠科
- 孙小端
- 张井志
- 贺玉龙
- 魏民
- 其他发明人请求不公开姓名
- 冯玮
- 刘治彩
- 吴芷红
- 张爱云
- 李明丽
- 沈保山
- 王涛
- 王逸隆
- 陈燕慧
- 高永强
- 麻晓飞
- A·蒙蒂
- F·富萨尔
- J·A·格罗格
- M.Buscher
- N·罗马尼
- P·圣-卢普
- R·波廷
- 仝志辉
- 任怡雪
- 修蓬岳
- 冯丙丙
- 刘元帅
- 刘刚
- 刘延华
- 刘昳娟
- 刘汉涛
- 刘琳琳
- 华林
- 单宝明
- 吴伟仁
- 吴昊
- 吴永栓
- 吴长乐
- 周斌超
- 唐慧彬
- 孔祥雪
- 孙卓新
- 孙玥
- 宁文婧
- 宁晓琳
- 尤蕾蕾
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丁恒;
潘昊;
邸允冉;
郑小燕;
张卫华
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摘要:
为分析自动驾驶车辆(AV)与人工驾驶车辆(HV)之间存在速度差时对混合驾驶交通流动态特性的影响,选取智能驾驶员模型(IDM)和协同自适应巡航控制(CACC)模型分别对HV和AV跟驰行为进行建模,采用MOBIL换道模型对换道行为进行建模.以单向两车道路段为场景,仿真分析了不同AV渗透率下速度差对混合驾驶环境交通流基本图的影响,进一步从通行效率、交通安全、燃油消耗、舒适度4个方面探究速度差和渗透率对交通流动态特性的影响.研究结果表明:渗透率与速度差的增大都可以提高道路通行能力,但速度差增大所带来的影响低于渗透率;速度差主要影响低、中密度混合交通流动态特性,随速度差的增大,通行效率可以得到提升,燃油消耗会有所下降,但同时会降低交通安全性和舒适度.此外,速度差对4项指标的影响程度与渗透率紧密联系,高渗透率条件下受影响程度会显著增加.
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乔建刚;
杨程;
陈彦欣
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摘要:
为减少高速公路纵坡路段的事故发生率,利用心生理检测仪采集驾驶员心率数据,使用V-Box采集道路高程和车辆实时速度数据,采用偏相关分析确定影响驾驶员心率增长率和速度差的显著性因素,分别构建驾驶员心率增长率和速度差与坡度之间的关系模型,通过心率增长率阈值和运行速度协调性,从驾驶舒适性角度确定安全坡度范围。研究结果表明:在纵坡路段行车时,驾驶员心率增长率随坡度增大而增加,速度差随坡度增大而增大,坡长与驾驶员心率增长率和速度差呈弱相关;设计车速为100 km/h的高速公路,上坡坡度应小于等于3.7%,下坡坡度应小于等于3.3%,因此建议纵坡坡度小于等于3.3%为宜。研究结果可为高速公路交通安全和人性化设计提供理论依据。
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李晓青;
徐军;
魏立群;
付斌;
徐怀君
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摘要:
为制备性能优异的铜铝复合材料,基于MSC.Marc有限元仿真软件,选取1060纯铝和TP2纯铜进行冷轧复合界面的速度场模拟计算,将研究不同轧制参数条件下铜铝界面速度变化。确定了铜铝复合带在不同厚度配比和不同道次压下率时,其结合界面上的速度场变化与界面复合情况。模拟计算表明,随着铜铝复合带厚度配比的增加,界面复合所需的搓动速度差范围变大;剥离实验分析表明,在铜带与铝带厚度比分别为1∶4、1∶5、1∶6的情况下,对应地在临界道次压下率下界面均实现了良好的复合,而且铜铝复合带界面平均剥离强度大小随着道次压下率的增加而随之增加,其复合效果明显提高。
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熊志超
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摘要:
以"极限球""时间差""速度差""位置差"等为手段,对乒乓球线路变化规律进行分析,认为:打"极限球"可令对方步法不到位,实现打直线时的"逢直回直"衔接规律,破解顶尖运动员反常规战术(同线回接)对打直线时"逢直变斜"衔接规律的干扰;打"极限球"可实现打斜线时"逢斜变直"衔接规律,解决其使用率不高的难题;"速度差""位置差"被引入打中路时的衔接规律,实现从"本能反应"被动有条件的回球到主动逼对方就范.
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赵世龙
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摘要:
硬式空中加油一般由加油机操作员主动操作加油伸缩套管对接受油机受油插座进行输油。相对于软式空中加油依靠受油机的操作而言,硬式空中加油的安全记录更优。那么,软式空中加油能否由加油机主动加油呢?一般认为,软式空中加油就是加油机拖曳软管锥套维持稳定,受油机主动对接的空中加油技术。对接是利用受油机与加油机锥套的速度差撞击上锁,需要受油机驾驶员精细的操作庞大机体进行加速和减速动作。
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摘要:
我觉得这个问题应该分为两种情况。当两颗行星的公转速度一致时,它们相撞的可能性是很小的,这时候两颗行星上的情景应该由它自转速度以及与恒星之间的距离等因素来决定的。当两颗行星的公转速度不同时,如果它们的速度差在一定范围内,也应该是不会相撞的,但如果没有在其中,那就很难说了。
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方益喜
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摘要:
针对常规拖线阵声呐存在的左右舷模糊问题,提出了一种将平台机动与目标跟踪相结合的拖线阵左右舷分辨方法,利用镜像产生左右舷目标对,根据真实的跟踪目标及其镜像目标的速度差来自动判决目标左右舷。通过仿真分析,对于10 km距离以上的目标,不管位于左舷还是右舷,平台通过小角度转向5°,经过2个扫描周期,真实的跟踪目标与其镜像目标的速度差异将大于5 m·s-1,可以较好地区分目标的左右舷,两个跟踪目标的方位变化差也可作为辅助参考。该方法在工程实践上具有一定的应用前景与指导意义。
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刘翱
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摘要:
该文简要介绍了条烟分拣的技术背景和面对异型条烟分拣时现存的问题,通过理论计算,利用速度差和负压抽吸原理,设计了一种条烟计数输出装置.通过科学计算,确定了输送带上吸附孔的排布和孔径,在输送带运动和停止时,确保条烟相对输送带基本无相对滑动,实现计数输出的目的.经过实践验证,该设备可为异型条烟实现自动化分拣提供重要的技术支持.
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贾毅;
董雷宏
- 《2007年中国科学技术协会年会》
| 2007年
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摘要:
车速问题是引发高速公路交通事故的重要因素,而车辆间的运行速度差是引发追尾、侧向事故的重要机理因素。本文从分析高速公路上车辆运行的速度差的产生原因入手,详细分析车辆运行速度差与高速公路上交通事故率之间的关系,从物理方法与管理方式两分方面对降低车辆运行的速度差提出了科学的解决方案。本文对提高高速公路安全管理效率,降低因车辆速度差诱发的事故概率是十分有意义的。
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孙小端;
北京工业大学;
陈永胜;
贺玉龙;
刘小明
- 《2004国际公路安全研讨会》
| 2004年
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摘要:
京津塘高速公路是中国最早建成的高速公路之一,自1991年通车以来,这条高速公路就在为京津都市圈乃至整个中国华北的经济运行承担着重要的作用.与此同时,在15年以内它的交通量提高了14倍的背景下,交通量的规模也在提高.本文介绍了京津塘高速公路安全评价的结论.不论是事故数据分析还是大型货车驾驶员的访问调查的结果都显示危险的驾驶行为习惯、不良的车况以及路肩带宽度的不足是导致事故频发的主要原因,而大型与小型车辆之间的速度差是酿成致死的追尾事故的主因.京津塘高速公路的安全问题不是孤立的,中国许多高速公路都面临着与其相似的情况.本文探讨了高速公路的设计建造与运营过程中诸多有待改进的方面,以期实质性地提高中国的安全状况.
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