通车里程

摘要： 自2012年以来,随着我国加快推进城镇化进程,轨道交通的建设规模、通车里程、日均客流量都已名列世界前茅,但也出现了政府投资资金紧张,债务规模居高不下的问题。因此亟需引入社会资本,采用公私合作(PPP)项目模式缓解政府大规模修建轨道交通的资金压力。本文通过对城市轨道交通开展PPP现状进行分析,发现我国目前大规模的轨道交通建设需要引入社会资本参与PPP项目、同时也存在有效融资不足和缺乏可持续的运营模式等问题,就此给出相关建议,以期为城市轨道交通健康发展提供有益参考。

摘要： 5月20日,莆炎高速公路全线通车。至此,福建省高速公路通车里程达6156 km,福建省高速公路六纵十横规划主骨架的“五横”已全线贯通。莆炎高速公路三明段是三明市首条双向六车道路,全长237.94 km,概算总投资305.72亿元,是福建省目前为止单体投资最大的高速公路项目。

摘要： 上医治未病。对于发展日新月异、挑战愈发多元的道路交通而言,交通事故的防范必须从安全隐患的发现和整治抓起,从导致事故发生的源头入手。这是落实辩证思维、系统思维、战略思维、底线思维等科学思维方法的必然逻辑,也是推动道路交通治理迈向现代化的现实需要。随着道路通车里程不断增长,机动车保有量和驾驶人数量的不断攀升,加上道路交通新形态新业态不断出现。

摘要： 铜陵,位于安徽省中南部,因铜得名、以铜而兴,素有"中国古铜都,当代铜基地"之称。近年来,铜陵市道路交通发展迅速,据统计,截至2021年底,全市机动车保有量达27.46万辆,驾驶人数量为40.51万人,道路通车里程达5276公里。铜陵市公安局交警支队牢固树立"事故少、秩序好、群众满意"的目标,紧紧围绕群众需求,直面"难"和"险",精准分析"痛点"和"难点",积极探索城市疏堵保畅新方法,持续深化"放管服"改革,向创新要警力要战斗力,有效保障了全市道路交通的安全、畅通、有序。近日,本刊记者专访了安徽省铜陵市公安局交警支队支队长张胜利。

摘要： 累计完成投资71.2亿元,24个乡镇实现乡乡通二级,通车里程达346公里……“十四五”开局之年,广西北投公路集团立足国省干线公路和农村公路建设,“深耕主业”“做大产业”,实现了跨越式大发展。

摘要： “十三五”期间,我国城市轨道交通取得巨大发展,通车里程达到了以前五十年总和。2021年是“十四五”开局之年,城轨交通发展势头不减,预计新开通里程将达1300公里,年底总通车里程将达9260公里。在装备领域,从国产化到自主化,实现了跟跑到并跑的飞跃,并在局部领域开始领跑。中国已经成为名副其实的城轨交通大国,城轨交通行业正从高速发展转向高速、高质量发展。

摘要： 我国现阶段的高速公路发展速度相对较快,为了有效地提升国家的综合管理,增进全国交通运输发展,确保经济态势稳定健康增长,实现高速公路路政管理工作落实推进尤为重要。作为西部发展较为缓慢的省份,青海高速公路的实际建设管理工作发展较晚,通车里程也相对较短,但是经过了长期的学习和发展,加之青海现阶段经济发展速度的不断加快,高速公路在青海省也有了较为高速的发展。为了适应当前社会的发展,本文结合现阶段青海省高速公路路政管理工作的实际特点,针对相关的专业数据,通过对相关的理论基础现状分析观察,判断现阶段路政管理工作面临的实际问题,提出了针对性的建议,以求能够加快青海省高速公路路政管理体制改革工作推进,为后续的青海省高速公路路政健康发展奠定基础。

摘要： 2022年7月4日,《国家公路网规划》经国务院批准,由国家发展改革委和交通运输部印发实施。规划背景改革开放特别是党的十八大以来,我国公路网发展取得了举世瞩目的成就。截至2021年底,国家高速公路建成12.4万公里,基本覆盖地级行政中心;普通国道通车里程达到25.8万公里,基本覆盖县级及以上行政区和常年开通的边境口岸。

摘要： 近年来,随着经济的发展,国家投入大量资金对农村道路进行了建设改造,实现了村村通公路,农村道路通车里程迅猛增长,农村道路交通安全问题也日益突出。破解农村交通安全问题要“疏堵结合”。既要加大交通安全宣传力度,使农民能知险,懂避险;也要加大打击力度,严查各类严重交通违法行为。本期交管实战以农村道路交通安全为主题,回顾公安部交通管理局围绕农村地区部署开展的隐患排查、专项整治、督导检查、宣传教育等相关行动,介绍宁夏、安徽等地交管部门在加强农村道路交通安全管理工作中采取的先进措施、经验及取得的成效。同时,解读农村道路交通安全风险防控的新模式、新做法,为加强农村道路交通安全管理、做好农村道路交通安全管理工作建言献策。

摘要： 近日,从山东省交通运输厅获悉,山东省2022年内还有5条高速将建成通车,其中最早的预计在9月底通车,其他的预计在11月和12月通车。2022年,山东省计划建成通车济南至高青、沾化至临淄等6个项目,共468 km。目前,新泰至台儿庄(鲁苏界)公路新泰至台儿庄马兰屯段项目已建成通车,其余5个项目进展顺利,为实现年底通车里程突破7800 km目标奠定坚实基础。

摘要： 江西省高速公路建设已进入发展高峰期，2010年9月16日，随着鹰瑞、石吉、彭湖、赣州绕城4条高速公路项目正式建成通车，标志着江西高速公路通车总里程突破3000公里，达到3042公里，提前三个多月完成了"十一五"建设任务，全省"三纵四横"的高速公路主骨架基本建成，高速公路通车总里程占全国高速公路总里程的4．2％，位居全国第9位，中部省份第3位。再过两年将实现第四个1000公里。即到2012年全省高速公路通车里程将突破4000公里；2015年全省高速公路通车里程将超过4800公里。

摘要： 本发明提供了一种基于超声波的列车里程计及里程计算方法，其包括超声波发射器、超声波接收传感器、信号处理模块、数据处理模块和无线通信模块。采用本方案的基于超声波的列车里程计计算列车行驶里程的方法，包括以下步骤：通过超声波测量出距离值H和接收时间间隔x，根据接收时间间隔x是否等于间隔时间判断超声波是否从轨枕表面反射，进而判断距离值H是否位于判断值域内。避免了传统列车里程计进行里程统计时出现的误差，提高了里程计算的准确性。

摘要： 本发明公开了一种红外测距式列车里程计，其包括红外测距传感器，采集列车底部距离轨枕和地面的距离；信号处理模块，数据处理模块，无线通信模块和供电模块。采用本方案的红外测距式列车里程计计算列车行驶里程的方法包括以下步骤：S1：微红外测距传感器以1KHz的频率测出距离值H、判断距离值H是否在轨枕值域A(a1，a2)内、记录列车行驶过程中经过的轨枕、计算列车行驶的里程K＝S·C。本方案避免了传统计数器对轮对进行里程统计时出现的误差，提高了里程计算的准确性。

摘要： 本发明提供了一种基于超声波的列车里程计及里程计算方法，其包括超声波发射器、超声波接收传感器、信号处理模块、数据处理模块和无线通信模块。采用本方案的基于超声波的列车里程计计算列车行驶里程的方法，包括以下步骤：通过超声波测量出距离值H和接收时间间隔x，根据接收时间间隔x是否等于间隔时间判断超声波是否从轨枕表面反射，进而判断距离值H是否位于判断值域内。避免了传统列车里程计进行里程统计时出现的误差，提高了里程计算的准确性。

摘要： 本发明公开了一种里程计及电动汽车里程采集系统，包括：里程测量电路，所述里程测量电路包括：电源模块；在所述电源模块驱动下，采集轮速信号的信号采集器；接收所述信号采集模块采集的轮速信号，并依据所述轮速信号测量并累计汽车行驶里程数的处理器；将所述里程数发送给主站的无线通信模块。本发明公开的里程计通过采集轮速信号实现对电动汽车行驶里程的累计计算，并通过无线通信模块将累计得到的里程数发送给主站，从而便于对电动汽车行驶距离进行统计，实现对电动汽车的统一管理。

摘要： 本发明涉及一种基于电动汽车里程分布的负荷预测方法，其主要技术特点是：通过对电动汽车行驶里程、剩余电量以及充电时刻和充电时长的分布进行分析，得到电动汽车的充电规律，从而对每一时刻的充电负荷进行预测，有效地预测了电动汽车的充电负荷，可以为相关电网公司提供有效的预测曲线，并作出相应的调整。本发明根据正态分布的原理，基于统计学对电动汽车造成的负荷冲击做出了预测，原理简单，实现简便，避免了模型复杂造成的不易实现和误差难以控制的问题。本发明的方案旨在能够对电网冲击的影响进行预测，提前做出措施对电动汽车的充电行为进行约束和调整，提高电网的安全性和利用率。

摘要： 本发明公开了一种挂车里程的记录方法、挂车及记录系统。该方法包括重力加速度计获取并记录轮胎的旋转采样数据，并组成一个采样数组；重力加速度计在得到一个采样数组后，发送FIFO中断信号至处理器；处理器进入唤醒模式，并获取和记录当前的采样数组，对所有采样数组进行数据分析并记录当前采样周期内轮胎的旋转圈数，将当前采样周期内轮胎的旋转圈数与历史旋转圈数相加，得到轮胎的总旋转圈数，对总旋转圈数进行里程换算，并在将换算结果上报至云服务平台后，进入休眠模式。该方法减少重力加速度计受到轮胎振动和冲击的影响，使得重力加速度计得到的旋转采样数据较精确；并通过云服务平台，方便用户远程实时查看挂车的里程数据。

摘要： 本发明公开了一种基于历史数据的单车里程优化设计方法、系统、设备。基于历史数据的单车里程优化设计方法，包括：获取多个单车里程数据，并去除其中的噪声数据；对去除噪声数据后的所述单车里程数据进行统计分析，获得工况单车里程；确定单车里程优化区间，且所述工况单车里程∈所述单车里程优化区间。基于历史数据的单车里程优化设计系统，包括：数据处理模块；统计分析模块；优化设计模块。本发明还提供了能够实现基于历史数据的单车里程优化设计方法的设备及介质。

摘要： 本发明公开了基于智能导航的电动汽车里程预估系统，涉及电车技术领域，解决了因外部温度的不同，导致电车内部系统预估里程判断差值较大，影响驾驶人员的判断的技术问题；根据所行驶的距离数据以及耗电量数据进行多次处理，对不同速度状态下的单位距离内的耗电均值进行获取，查看车辆是否顺利抵达目的地，并同时根据单位耗电量均值HDjx以及行驶速度，对车内电池容量值进行实时更新，根据单位耗电量均值HDjx以及预设行驶速度值，也可对待行驶里程进行实时更新，对不同温度状态下的电池容量进行获取并确认，对电动汽车的预估里程进行判断，提升预估里程的判断准确性，确保了驾驶人员的驾驶体验，避免了中途抛锚的情况发生。

摘要： 本实用新型公开了一种里程计及电动汽车里程采集系统，包括：里程测量电路，所述里程测量电路包括：电源模块；在所述电源模块驱动下，采集轮速信号的信号采集器；接收所述信号采集模块采集的轮速信号，并依据所述轮速信号测量并累计汽车行驶里程数的处理器；将所述里程数发送给主站的无线通信模块。本实用新型公开的里程计通过采集轮速信号实现对电动汽车行驶里程的累计计算，并通过无线通信模块将累计得到的里程数发送给主站，从而便于对电动汽车行驶距离进行统计，实现对电动汽车的统一管理。

摘要： 本实用新型公开了一种增加电动车里程的装置，具体涉及电动车附件技术领域，包括有安装板，所述安装板前侧面固定嵌装有太阳能板，所述安装板内部设置有空腔，所述空腔的内腔端面固定安装有对置稳压电容、太阳能控制器和风力发电机和主机控制板，所述对置稳压电容与电动车电瓶并联，风力发电机和太阳能板与对置稳压电容串联，且太阳能板通过导线连通p3p4，风力电机通过导线连通p3p5，所述空腔的顶中部贯穿开设有通孔一以及底中部贯穿开设有通孔二。本实用新型采用风力发电和太阳能发电串联对置稳压电容，通过p1p2连通插头，使用时将插头插入电动车充电口即可，实现行驶时助力电动车，提高电动车的续航能力。