通行卡

摘要： 浙江首个“云收费站”投用近日,浙江省首个全车型匝道自由流与自助通行“云收费站”在浙江交通集团杭甬高速上虞副站投入运行,实现ETC车辆秒过收费站,非ETC车辆快速自助缴费通行,全程无需人工介入,利用科技化手段解决了高速公路“最后一公里”的通行效率问题,多项技术属首创应用。匝道口预读通行卡和开口式自助缴费机器人,是提升司乘通行体验感的两大亮点。在改进ETC匝道自由流预交易的基础上,此次“云收费站”建设过程中用了CPC卡匝道自由流技术,这项技术目前在国内属于首创。

摘要： 居民小区的门卫管理始终是我们物业管理的一个重要环节,也把它视为物管的形象,从最原始的纸质通行卡,到刷电子卡、指纹识别,又到现在流行的刷脸进小区。随着科技的进步,我们的物管总能与时俱进,将先进的科技成果运用到门卫管理中,像进出车辆牌号识别,大家都认可,无争议,但是要求业主刷脸进小区,闹出动静来了。

摘要： 针对二义性路径无法精确识别的问题,为了保证可行性与低成本,本文建议使用LBS基站定位路径识别通行卡,这对减少高速公路通行费流失、实现通行费在各投资主体之间合理公平的拆账清分具有重要意义。

摘要： 交通运输部:2018年12月底取消15个高速公路省界收费站交通运输部公路局副局长孙永红日前在交通运输部例行发布会上表示,2018年5月,国务院常务会议作出推动取消高速公路省界收费站的决策部署后,交通运输部迅速贯彻落实,组织各方面力量协同推进,按照''试点先行、稳妥有序''的原则,确定了试点省份,印发了试点技术方案、工程实施方案、测试方案及关键技术要求.

摘要： 5月底，湖北高速面向货车全面启用二代复合通行卡（以下简称“二代卡”），标志着湖北省“营改增”工作在全国率先迈出了精确计费的关键一步。目前，湖北省高速货车精确收费各项工作已准备就绪，预计2018年7月1日开始在全省高速公路正式实施货车精确收费。

摘要： 按照交通运输部统一安排,重庆与四川作为全国试点省市,即将率先取消两地之间的高速公路省界收费站,相应的,重庆市预计有40多万ETC用户需要对通行卡或者设备进行升级。为此,从11月26号开始,ETC网点和部分高速公路服务区将提供免费升级服务。

摘要： 办理一张ETC通行卡,就可以在ETC车道畅快通行,免去在各MTC车道排队缴费的烦恼,这是你所知道的ETC。如今,ETC不仅可以线下办理,还可以线上申请,送货上门安装;ETC卡不仅可以上高速,还可以自由出入停车场,更可以在加油站缴费;ETC与移动支付,不是对手而是朋友;匝道ETC自由流系统、主线ETC自由流系统已建成应用,ETC向高速自由又迈进了一步；推动取消高速公路省界收费站工作逐步推进．ETC的体系将得到更大的丰富和拓展，这些可能是你不知道的ETC。

摘要： 近日获悉,河南省高速公路已在全国率先实现全省所有高速公路人工车道开放“车牌付”服务.“车牌付”是在手机“扫码付”基础上的一次全新升级,用户完成绑定车牌和支付宝账户操作后,在入口车道按正常的取卡流程领取通行卡,在收费站出口提出使用“车牌付”缴费,收费员启动车牌付功能,云端系统记账后,即可抬杆.

摘要： 随着高速公路建设的持续快速发展以及路网的不断扩大,高速公路对运营管理的要求越来越高,公众对高速公路的服务要求的提高也越来越迫切,作为高速公路通行及缴费凭证的非接触式IC卡也越来越得到广大司、售人员的认可.本文介绍了高速公路非接触式IC卡的特点以及使用分类，然后讨论了通行卡管理中存在的难点。

摘要： 江苏省联网收费由于采用了非接触IC卡通行券，封闭式收费系统中存在的制假卡(纸卡、穿孔卡)、改卡(纸质卡)、废卡重用(磁性卡)等现象已得到有效地杜绝。本文针对江苏省联网收费状况，介绍路网环境下，高速公路通行卡换卡的危害以及解决方案。

摘要： 随着高速公路投入运营里程的不断增加,高速公路路网日益显示出它的规模效益.目前,全国有将近2/3的省市在进行高速公路联网收费的建设,我国的国情决定了高速公路属性、投资体制及管理体制的多元化,对联网收费的体制也是各有特色,不尽相同.但是在联网收费的过程中难免碰到一些管理方面的问题,怎样正确解决这些问题,优化联网收费系统,是当前的迫切问题.本文就这方面提出了一些新的认识和建议,可以完善目前的联网收费系统,以使其发挥更加强大的功能.

摘要： 随着高速公路投入运营里程的不断增加,高速公路路网日益显示出它的规模效益.目前,全国有将近2/3的省市在进行高速公路联网收费的建设,我国的国情决定了高速公路属性、投资体制及管理体制的多元化,对联网收费的体制也是各有特色,不尽相同.但是在联网收费的过程中难免碰到一些管理方面的问题,怎样正确解决这些问题,优化联网收费系统,是当前的迫切问题.本文就这方面提出了一些新的认识和建议,可以完善目前的联网收费系统,以使其发挥更加强大的功能.

摘要： 随着高速公路投入运营里程的不断增加,高速公路路网日益显示出它的规模效益.目前,全国有将近2/3的省市在进行高速公路联网收费的建设,我国的国情决定了高速公路属性、投资体制及管理体制的多元化,对联网收费的体制也是各有特色,不尽相同.但是在联网收费的过程中难免碰到一些管理方面的问题,怎样正确解决这些问题,优化联网收费系统,是当前的迫切问题.本文就这方面提出了一些新的认识和建议,可以完善目前的联网收费系统,以使其发挥更加强大的功能.

摘要： 随着高速公路投入运营里程的不断增加,高速公路路网日益显示出它的规模效益.目前,全国有将近2/3的省市在进行高速公路联网收费的建设,我国的国情决定了高速公路属性、投资体制及管理体制的多元化,对联网收费的体制也是各有特色,不尽相同.但是在联网收费的过程中难免碰到一些管理方面的问题,怎样正确解决这些问题,优化联网收费系统,是当前的迫切问题.本文就这方面提出了一些新的认识和建议,可以完善目前的联网收费系统,以使其发挥更加强大的功能.

摘要： 随着高速公路投入运营里程的不断增加,高速公路路网日益显示出它的规模效益.目前,全国有将近2/3的省市在进行高速公路联网收费的建设,我国的国情决定了高速公路属性、投资体制及管理体制的多元化,对联网收费的体制也是各有特色,不尽相同.但是在联网收费的过程中难免碰到一些管理方面的问题,怎样正确解决这些问题,优化联网收费系统,是当前的迫切问题.本文就这方面提出了一些新的认识和建议,可以完善目前的联网收费系统,以使其发挥更加强大的功能.

摘要： 本文结合全国特别是山西省太旧高速公路ETC试验车道的运行情况,进行调研分析ETC在我国的推广和实施缓慢的主要原因,提出ETC发展中亟待解决的几个问题和解决方法.

摘要： 本文结合全国特别是山西省太旧高速公路ETC试验车道的运行情况,进行调研分析ETC在我国的推广和实施缓慢的主要原因,提出ETC发展中亟待解决的几个问题和解决方法.

摘要： 本文结合全国特别是山西省太旧高速公路ETC试验车道的运行情况,进行调研分析ETC在我国的推广和实施缓慢的主要原因,提出ETC发展中亟待解决的几个问题和解决方法.

摘要： 本发明提供一种唤醒复合通行卡的方法及复合通行卡，所述方法包括：在第一频点接收第一信号，所述第一频点在5.8GHz频段范围内；若所述第一信号的信号强度大于等于第一阈值，则唤醒复合通行卡CPC；若所述第一信号的信号强度小于等于第二阈值，则不唤醒CPC；其中，所述第二阈值小于所述第一阈值。本发明提供的唤醒复合通行卡的方法及复合通行卡，与现有技术相比，降低了CPC被误唤醒的概率，节省了CPC的电池电量，从而延长了CPC的使用寿命。

摘要： 本发明提供了一种复合通行卡与单频读写器的通信方法及复合通行卡。本发明实施例的方法包括：复合通行卡的主控模块被唤醒；主控模块将通信信息写入复合通行卡的读卡模块，如射频天线模块中具有路径信息，则通信信息包括来自射频天线模块的路径信息；读卡模块与单频读写器进行通讯，将通信信息发送给单频读写器。本发明通过将复合通行卡存储的路径信息转移至复合通行卡的读卡模块，再通过读卡模块与单频读写器之间的通讯，实现单频读写器读取复合通行卡的路径信息，克服了复合通行卡与单频读写器不兼容的问题。在高速公路升级为多义性路径识别系统时，减少车道读写器的更换成本。本发明可广泛应用于智能交通领域。

摘要： 本申请涉及高速公路通行计费设备的领域，尤其是涉及一种高速公路复合通行卡的控制方法及高速公路复合通行卡，其包括：当与当前可通讯范围内的门架单元进行通讯时，获取当前路段的通行信息，当前路段的通行信息包括当前路段的最高限速信息和当前可通讯范围内的门架单元与在车辆行驶方向上的下一个门架单元之间的距离信息；基于获取的当前路段的通行信息确定预估时间，预估时间为当前车辆自当前可通讯范围内的门架单元行驶到在车辆行驶方向上的下一个门架单元的预估时间；当与当前可通讯范围内的门架单元结束通讯时，控制通讯组件休眠；基于预估时间，唤醒通讯组件。本申请具有节约CPC卡内部电池的电量的效果。

摘要： 本申请公开了一种复合通行卡文件更新方法及复合通行卡、智能交通系统，方法包括：检测当前所处的场景，所述场景包括位于收费站的读卡器覆盖的通信范围内和位于路侧单元覆盖的通信范围内；根据当前车辆所处的场景对应的文件更新时间和文件更新内容，进行文件更新。本申请提供的方案，能够合理控制更新的内容和时间，避免频繁地更新文件以及更新不必要的文件，既保证了文件更新及时，确保了通信和交易的畅通，又可以节省文件更新造成的资源消耗。

摘要： 本发明实施例提供一种复合通行卡的屏蔽检测方法及复合通行卡。所述方法包括：使能复合通行卡中的信噪检测模块；对所述复合通行卡进行初始化处理；所述信噪检测模块对待测频率范围内的信号进行周期采样，根据所述信噪检测模块的输出值确定是否发生对所述复合通行卡的屏蔽行为。本发明实施例实现了对人为屏蔽复合通行卡行为的检测，检测方法快速简便，在行驶过程中即可完成屏蔽检测，为执法机构和高速运营机构提供了处罚依据。

摘要： 本发明公开了一种高速公路通行卡及高速公路通行卡的唤醒方法，该高速公路通行卡包括控制电路以及第一无线通信模块，该第一无线通信模块包括唤醒电路以及收发电路；该控制电路用于根据该唤醒电路发送的唤醒控制信号控制该收发电路从休眠模式状态转为工作模式状态；该收发电路用于检测自身在转为工作模式状态预设时间内是否接收到有效数据帧；该控制电路还用于若该收发电路在转为工作模式状态预设时间内接收到有效数据帧，控制该收发电路继续保持工作模式状态，以及若该收发电路在转为工作模式状态预设时间内未接收到有效数据帧，控制该收发电路从工作模式状态转为休眠模式状态。本发明可以有效降低高速公路通行卡被误唤醒带来的功耗。

摘要： 本发明提供一种高速公路通行卡外壳及高速公路通行卡，包括：上壳以及下壳；上壳的一端上形成有第一连接面；下壳的一端上形成有第二连接面；第二连接面向内凹陷形成有第一容胶槽；第一连接面与第二连接面之间通过超声波焊接的工艺焊接在一起；使得，在焊接的过程中，第二连接面上的焊接部的材质熔化时，熔化的材质可以进入到第一容胶槽内，进而避免融化后的材质沿第一连接面和第二连接面之间的缝隙溢出。

摘要： 本发明提供一种唤醒复合通行卡的方法及复合通行卡，所述方法包括：在第一频点接收第一信号，所述第一频点在5.8GHz频段范围内；若所述第一信号的信号强度大于等于第一阈值，则唤醒复合通行卡CPC；若所述第一信号的信号强度小于等于第二阈值，则不唤醒CPC；其中，所述第二阈值小于所述第一阈值。本发明提供的唤醒复合通行卡的方法及复合通行卡，与现有技术相比，降低了CPC被误唤醒的概率，节省了CPC的电池电量，从而延长了CPC的使用寿命。

摘要： 本实用新型提供一种高速公路通行卡外壳及高速公路通行卡，包括：上壳以及下壳；上壳的一端上形成有第一连接面；下壳的一端上形成有第二连接面；第二连接面向内凹陷形成有第一容胶槽；第一连接面与第二连接面之间通过超声波焊接的工艺焊接在一起；使得，在焊接的过程中，第二连接面上的焊接部的材质熔化时，熔化的材质可以进入到第一容胶槽内，进而避免融化后的材质沿第一连接面和第二连接面之间的缝隙溢出。

摘要： 本实用新型公开了一种用于复合通行卡的电源系统及复合通行卡，该电源系统包括第一导电片、第二导电片以及多颗纽扣电池，所述多颗纽扣电池的正极面焊接在所述第一导电片上，所述多颗纽扣电池的负极面焊接在所述第二导电片上。本实用新型提供的用于复合通行卡的电源系统，通过采用第一导电片和第二导电片将多颗纽扣电池并联，不但可以提高电源系统的正负极表面积，增强电源系统的大电流放电能力，还可以提高电源容量，提升使用寿命。