通航管理

摘要： 本刊主要栏目:热点聚焦:聚焦海运业热点问题,由知名专家进行深入分析;海运经济与管理:国际航运市场、修造船市场、海员劳务市场分析与评述,国家航运政策、发展战略评述与建议,港口与航运业管理研究等;海事管理:船舶安全监督、船员考试与发证管理、通航管理、危险品运输监督、海上污染防治等存在的问题和对策研究;国际公约:涉及海上安全与保安、防止海洋污染、海事劳工等方面的国际公约和国内法规的评述、解读、建议;船舶与人员安全:船舶安全管理、船舶保安、海上搜救等方面的问题与措施建议。

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摘要： 本刊主要栏目:热点聚焦:聚焦海运业热点问题,由知名专家进行深入分析;海运经济与管理:国际航运市场、修造船市场、海员劳务市场分析与评述,国家航运政策、发展战略评述与建议,港口与航运业管理研究等;海事管理:船舶安全监督、船员考试与发证管理、通航管理、危险品运输监督、海上污染防治等存在的问题和对策研究;国际公约:涉及海上安全与保安、防止海洋污染、海事劳工等方面的国际公约和国内法规的评述、解读、建议;船舶与人员安全:船舶安全管理、船舶保安、海上搜救等方面的问题与措施建议;环境保护:航运减排、船舶节能与防污染技术及管理等方面的现状与问题研究和对策建议;航海技术:航海新技术最新发展,典型和关键问题解决方案;船舶机电技术:船舶机电技术最新发展,典型和关键问题解决方案;船舶设计与建造:船舶设计与建造新理念、新技术、新船型发展动态;海法评论:海事诉讼与仲裁案例评析、海商立法评论和建议等;航史天地:中外航海史、古代航海家等;航海手记:记录特殊航海经历;海运百科:海运领域的名词、术语和标准辨析,重要航运人物、事件、著作等的介绍和评析。

摘要： 本文以"12345"科学安全监管体系为主线,介绍了长江六圩河口通航环境的构成要素,分析了通航管理方面的主要内容,着重阐述了"12345"科学安全监管体系在六圩河口水域的创新应用和取得的成效.

摘要： 移动互联网(MobileInternet,简称MI),就是将移动通信和互联网二者结合起来,是一种通过智能移动终端,采用移动无线通信方式获取业务和服务的新兴业务,包含终端、软件和应用三个层面.是指互联网的技术、平台、商业模式和应用与移动通信技术结合并实践的活动的总称.随着智能手机和移动4G网络普及，船民通过智能终端和船闸通航管理系统的信息交互成为可能。以前的船闸通航管理系统由于条件的限制，作为通航管理系统的重要参与者船民获取船舶通航信息的渠道是单一和被动的，只能通过电话和高频获取他关心的通航信息比如滞留船只情况、船闸当日放行计、自己船只的排队情况等。在这种状况下不利于提高服务质量，而且增加船闸工作人员的工作强度。通过使用移动互联技术即可解决以上问题。

摘要： 黄浦江是上海最为重要的黄金水道,对整个上海的经济发展有着举足轻重的作用,同时,黄浦江水域通航环境复杂.文章通过对黄浦江航道基本情况、黄浦江水域通航现状、黄浦江通航管理情况以及各类专项整治行动的分析,引出对黄浦江水域建立通航管理长效机制的具体对策.建议改善航道条件、提升船员素质、完善通航管理综合执法、建立适应黄浦江水域的信息监管模式、转变管理思路。

摘要： 本文介绍了三十年来葛洲坝枢纽通航实现了通航管理的现代化。葛洲坝水电站实现了交通管理体系的重大调整由多头管理走向统一管理，改变了单打独斗、政出多门、难于协调的情况，有效发挥了通航管理各专业力量的整体合力，减少了管理消耗，提高了管理效率。

摘要： 分析客船通过三峡大坝存在的主要问题,提出相应的通航管理对策及配套措施和建议,可减少客船过闸频率,降低客船过坝的安全风险.通过合理调整客船过闸时间，积极推进旅游船型标准化，提高过坝客船准入门槛、制定补贴等配套政策、加强宣传和协调等有效措施，可减少客船过闸频率，降低客船过坝的安全风险，也有利于提高船闸的通过能力，缓解三峡河段近期通过能力不足的矛盾。

摘要： 针对枯水期三江航道水深不足带来的葛洲坝枢纽通过能力不足问题,文章归纳了通航管理部门利用葛洲坝枢纽航道实际水深资源,提高葛洲坝三江船闸的通过量的实践措施,并提出了未来解决葛洲坝枢纽通过能力问题的合理化建议.

摘要： 近年来三堡船闸依托一体化管理、精细化调度管理模式等创新促进通航管理发生了翻天覆地的变化,并依托信息化和“智慧船闸”的建设使船闸的智能化程度不断提升,其中以智能监控技术、通信技术、控制技术和传感器、电脑网络技术为基础的智能化集中控制在“智慧船闸”的建设中发挥了主导作用.依托信息化建设，不断调整、不断适应变化的形势，结合管理体制的创新，让船闸在整个通航管理中实现安全、畅通、满意，让船舶体验到便捷、智能、人性化的过闸服务，发挥船闸在水运经济中的重要作用。

摘要： 三峡通航数据中心自建成以来,已经包含有调度、安检、锚地、超吃水、协同办公等各大核心系统的生产数据和办公数据,新建设的信息化项目也将会统一接入数据中心.随着数据中心在三峡通航信息化业务及发展中凸显出来的越来越重要的作用,对数据中心的安全防护、高可用性及备份提出了更高水平的要求.本文在已建成的三峡通航数据中心的基础上,对三峡通航数据中心现状进行分析,使用目前流行的虚拟化技术,提出三峡通航'双活'数据中心的应用前景.

摘要： 三峡通航数据中心自建成以来,已经包含有调度、安检、锚地、超吃水、协同办公等各大核心系统的生产数据和办公数据,新建设的信息化项目也将会统一接入数据中心.随着数据中心在三峡通航信息化业务及发展中凸显出来的越来越重要的作用,对数据中心的安全防护、高可用性及备份提出了更高水平的要求.本文在已建成的三峡通航数据中心的基础上,对三峡通航数据中心现状进行分析,使用目前流行的虚拟化技术,提出三峡通航'双活'数据中心的应用前景.

摘要： 三峡通航数据中心自建成以来,已经包含有调度、安检、锚地、超吃水、协同办公等各大核心系统的生产数据和办公数据,新建设的信息化项目也将会统一接入数据中心.随着数据中心在三峡通航信息化业务及发展中凸显出来的越来越重要的作用,对数据中心的安全防护、高可用性及备份提出了更高水平的要求.本文在已建成的三峡通航数据中心的基础上,对三峡通航数据中心现状进行分析,使用目前流行的虚拟化技术,提出三峡通航'双活'数据中心的应用前景.

摘要： 本发明属于飞行管理技术，具体涉及一种飞行管理系统的导航管理方法。所述的方法包括：当导航模式为GPS时，采用GPS定位结果更新FMS位置；当导航模式为DME/DME时，采用DME/DME定位结果更新FMS位置；当导航模式为VOR/DME时，采用VOR/DME定位结果更新FMS位置；到导航模式为惯性导航模式时，利用切换前GPS、DME/DME或VOR/DME导航模式下最后计算得出的FMS位置和惯性位置的偏差量修正惯性位置，修正后的惯性位置即为确定的FMS位置；当处于DR导航模式时，根据切换前最后确定的飞机位置、最后确定的风速，以及输入的航向和真空速，计算并更新FMS位置；实时计算各传感器定位结果与FMS位置之间的误差，并根据事先设定的阈值报警。提供了一种能够基于可用的传感器自动选择导航模式，提供精确、可信的飞机位置信息的导航管理方法。

摘要： 本发明属于飞行管理技术，具体涉及一种飞行管理系统的导航管理方法。所述的方法包括：当导航模式为GPS时，采用GPS定位结果更新FMS位置；当导航模式为DME/DME时，采用DME/DME定位结果更新FMS位置；当导航模式为VOR/DME时，采用VOR/DME定位结果更新FMS位置；到导航模式为惯性导航模式时，利用切换前GPS、DME/DME或VOR/DME导航模式下最后计算得出的FMS位置和惯性位置的偏差量修正惯性位置，修正后的惯性位置即为确定的FMS位置；当处于DR导航模式时，根据切换前最后确定的飞机位置、最后确定的风速，以及输入的航向和真空速，计算并更新FMS位置；实时计算各传感器定位结果与FMS位置之间的误差，并根据事先设定的阈值报警。提供了一种能够基于可用的传感器自动选择导航模式，提供精确、可信的飞机位置信息的导航管理方法。

摘要： 一种导航管理系统，包括服务器以及与服务器连接的至少一个导航客户端组，每一个导航客户端组包括由管理该组的主导航客户端和至少一个从导航客户端组成的多个导航客户端，该多个导航客户端包括第一导航客户端，第一导航客户端接收GPS信息并将该GPS信息发送给服务器；服务器接收第一导航客户端发送的GPS信息，并将该接收的GPS信息定时发送给同一导航客户端组的其它所有导航客户端；其它所有导航客户端将接收到的所有导航客户端的GPS信息通过导航软件实时显示，使得导航客户端组的多个客户端通过服务器得知同一导航客户端组的其它所有导航客户端的GPS信息，从而增强了导航客户端组的多个导航客户端彼此之间联系。

摘要： 本发明公开了一种基于数字孪生技术的云平台持续适航管理系统及方法，涉及飞行器适航管理领域，包括飞行器数据管理系统、飞行器3D模型管理系统和飞行器持续适航状态3D模型动态展示模块，飞行器数据管理系统包括飞行器构型管理模块、飞行器数据管理模块和飞行器预警管理模块，飞行器数据管理模块包括飞行器法规管理模块、飞行器适航数据管理模块、飞行器飞行数据管理模块和飞行器维修数据管理模块，飞行器3D模型管理系统包括飞行器3D模型绘制管理模块和飞行器3D模型样式管理模块。本发明能够实现部附件及飞行器运行情况及适航数据的三维直观化及数据精细化的双重展示，能够实现跨单位协同适航管理作业，提高了飞行器适航管理水平及管理效率。

摘要： 本发明涉及一种用于监测风力涡轮机的偏航系统的偏航故障事件的方法。该偏航系统包括用于驱动偏航系统的一个或多个致动器和用于抵抗偏航旋转的保持系统。该偏航系统被布置为响应于偏航控制信号提供偏航旋转。根据该方法，将监测到的偏航角与偏航控制信号进行比较，并且基于比较，确定监测到的偏航角的变化与偏航控制信号之间的相关性。依据确定的相关性来确定偏航故障事件。

摘要： 本申请公开了一种跑道滑行道停航管理方法、系统、电子设备及介质。该方法可以包括：针对跑道滑行道进行最小单元分割，获得多个跑道滑行道单元；确定停航需求与停航规则，确定初始停航计划；用户根据停航需求针对初始停航计划进行调整，获得最终停航计划；根据最终停航计划进行步进式停航管理，实现跑道滑行道停航管理。本发明通过最小单元分割，依据停航规则以及停航流程，自动生成停航计划，规避人员失误带来的停航问题，同时直观显示跑道滑行道停航状态。

摘要： 本申请实施例提供一种车辆续航管理装置及车辆，属于汽车技术领域，包括续航里程管理模块、电池管理模块，以及信息收集模块；其中，信息收集模块，至少用于收集目标车辆在历史行驶过程中的多种行驶信息；续航里程管理模块用于确定目标车辆按照目标路径行驶时所需的目标电量；其中，目标路径是指目标车辆导航系统所规划的路径；续航里程管理模块，还用于接收信息收集模块发送的多种行驶信息、以及电池管理模块发送的剩余电量信息；并根据多种行驶信息、剩余电量信息以及目标电量，确定目标车辆按照目标路径行驶时的续航里程。通过本申请提供的一种车辆续航管理装置及车辆，可以提高车辆续航里程计算的准确性，提高车辆使用的便利性。

摘要： 本发明公开了一种水位通航管理方法、系统、计算机设备及存储介质；本申请中，首先获取预定水域中障碍物的位置、预定水域中障碍物的障碍高程、以及预定水域的水位高程；然后根据所述障碍物的障碍高程和所述预定水域的水位高程进行计算，得到预定水域船舶的实时可通航尺度；最后将所述预定水域船舶的实时可通航尺度与预设船舶通航所需通航尺度阈值进行对比，在所述预定水域船舶的实时可通航尺度不满足预设船舶通航所需通航尺度阈值的情况下，向预定水域中的船舶发出危险警示信号；本申请中，通过对水域中的实时可通航尺度进行实时监测，并根据各数据智能判断船舶经过障碍物时是否存在危险，且在有危险的情况下，发出危险警示信号，从而提醒船舶上的工作人员，并以此保证船舶航行安全。

摘要： 一种基于AIS技术的船舶通航管理系统，其特征在于，所述系统包括：中心管理平台，中心管理平台分别连接船舶信息管理模块、船载AIS设备、AIS岸台、环境监测模块、实时监测报警模块；船舶信息管理模块包括标示船舶信息的AIS标签、船舶信息存储单元及船舶行驶轨迹显示单元；船载AIS设备包括使用甚高频海上波段的船载广播应答器、使用甚高频波段的收发机、数据传递接口、信息处理器和导航设备；AIS岸台设置于港口码头，包括AIS岸台控制器、AIS岸台应答器、岸台控制单元。所述船舶通航管理系统，可以有效避免船舶进入危险水域，并预防船舶之间发生碰撞，为项目的进度、安全、质量及船舶通航的安全性提供可靠保障。

摘要： 本实用新型公开了一种水位通航管理装置，包括障碍物位置信息装置、水位测量装置、控制装置、警示装置、和通讯装置；所述障碍物位置信息装置、水位测量装置、警示装置和通讯装置均与所述控制装置电连接；本实用新型中，通过障碍物位置信息装置对水域中的障碍物进行读取或测量，以此获取预定水域中障碍物的位置，并获取预定水域中障碍物的障碍高程，然后通过水位测量装置获取预定水域的水位高程，接着控制装置根据障碍高程和水位高程进行判断，从而判定船舶通过障碍物时，是否存在碰撞危险，并在存在危险的情况下，通过警示装置提醒相应船舶，从而保证减少事故发生，保证船舶的安全航行。