通用汽车公司

摘要： 无气轮胎的梦想已经存在了几十年,而且很容易看出原因。无气轮胎意味着没有爆胎,也没有恼人的轮胎压力警告灯。米其林一直在努力使这个梦想成为现实,而现在,根据CNN的报道,这个现实已经相当接近于实现。具体而言,来其林一直在与通用汽车公司密切合作,开发一种无气轮胎,可能会在下一代雪佛兰Bolt上亮相,预计将在未来几年内上市销售。

摘要： 备受期待的通用汽车公司(以下简称“通用”)第8代雪佛兰科尔维特(即“C8”)汽车自2019年7月18日正式发布以来一直广受赞誉,该车于2020年早期开始进入商业化量产阶段,其设计效果如图1所示。新的科尔维特Stingray敞篷车和跑车之所以引人注目,不仅是因为其美观性以及通用制造了一款起价不到6万美元(价格仅为性能相当的发动机中置汽车的1/3)、发动机中置的街道合规高性能轿车,还因为它们大量使用了真正创新的复合材料,这使其令人印象深刻。

摘要： 通用汽车之围1908年,William Crapo Durant将别克汽车公司和奥兹汽车公司合并,成立了一家新的汽车控股公司—通用汽车公司;1927年,通用汽车超越福特成为美国第一大汽车制造商,后在经济危机和二战的淬炼下走向成熟,市占率一度高达51%。

摘要： 通用汽车公司第八代雪佛兰科尔维特汽车使用了更多的复合材料,所用零部件由独特的材料和工艺制成。车身结构:B部分新款科尔维特的特点是,不是拥有一个而是拥有两个总计可容纳0.36 m3货物的后备箱。两个后备箱都由42%重量百分比的短切玻纤/乙烯基酯-不饱和聚酯(VE-UP)树脂制成,只是根据形状和力学性能的要求不同而采用了不同的工艺(图1)。前行李箱(frunk)是由0.95比重的“漂浮”片状模塑料(SMC)模压成型,后行李箱是由专有的PRiME(Prepositioned Reinforcement ensuring Manufacturing Excellence)工艺成型,这是湿法模压(LCM)成型的一种类型。漂浮SMC和PRiME工艺均由加工商Molded Fiber Glass Co.(简称MFG,美国俄亥俄州Ashtabula)开发,MFG生产所有的结构SMC和湿法模压成型的汽车部件。

摘要： 1.估值一个方法就是根据公司过去几年收益的情况来判断未来的盈利能力,比如通用汽车公司过去几年的平均收益是每股2.8美元,预测公司未来3年的收益是4美元,到时候如果给出13倍的市盈率,那么股价就是52美元,而当时的实际价格比这个价格低很多。

摘要： 今年六月,玛吉斯轮胎在通用汽车举行的第29届年度供应商评选中脱颖而出,荣获通用汽车"2020年度杰出供应商质量奖"(Supplier Quality Excellence Award)。为此通用汽车公司一行特意前往正新橡胶(中国)有限公司,为玛吉斯轮胎举行颁奖仪式通用汽车作为全球整车制造业巨头,对供应商有非常严苛且全面系统的要求,而供应商奖项正是通用汽车对供应商的最高肯定,其颁发的"杰岀供应商质量奖"极具含金量。

摘要： 1.前言泛亚汽车技术中心有限公司(PATAC),成立于1997年6月12日,注册资金6900万美元,由通用汽车公司与上海汽车集团股份有限公司各出资50%组建,是中国首家合资设立的专业汽车设计开发中心。泛亚将通用汽车的先进技术和专业管理能力,与上汽对中国国内市场的充分了解和丰富经验完美结合,提供世界级的汽车开发服务。

摘要： 凯迪拉克XT5车主不堪错误信息骚扰,上汽通用表示:正常!#Aventador#通用汽车涉嫌发布危害驾驶信息应当尽快纠正,避免社会恐慌!#WQ#M国凯迪拉克汽车是牛叉车,制造凯迪拉克汽车的通用汽车公司更是牛叉公司。安心接受它的一切就好。#无心若有意#本田也是这样!换了全合成机油后跑了3300/3500公里就提示要更换机油。这也不合理!

摘要： 2021年6月,玛吉斯轮胎在通用汽车举行的第29届年度供应商评选肿脱颖而出,荣获通用汽车“2020年度杰出供应商质量奖”(Supplier Quality Exce Ilence Award)。中国轮胎商务网获悉,日前通用汽车公司一行特意前往正新橡胶(中国)有限公司,为玛吉斯轮胎举行颁奖仪式。

摘要： 一、公司及班组简介泛亚汽车技术中心有限公司(以下简称“泛亚”),成立于1997年6月120,由通用汽车公司与上海汽车集团股份有限公司各出资50%组建,是中国首家合资设立的专业汽车设计开发中心。虚拟技术班组隶属于泛亚汽车技术中心有限公司前期车辆开发及整车集成部,负责整车及子系统的虚拟分析和优化设计(见图1).

摘要： 本发明属于汽车配件领域，公开了一种通用汽车侧踏杠。本发明公开的汽车侧踏杠包括：踏杠主体、踏板部件、连接件和安装件；所述连接件设置于所述踏杠主体的底部，所述踏板部件设置于所述踏杠主体的上表面；所述连接件包括：滑槽和螺栓，所述螺栓的头部可在所述滑槽内滑动；所述安装件的一端安装于汽车上，所述安装件的另一端与所述连接件通过所述螺栓连接固定，从而将所述汽车侧踏杠固定在汽车侧边。本发明还公开设有所述汽车侧踏杠的汽车。本发明公开的汽车侧踏杠的防护性能好，且通用性高、安装方便、维护和生产成本低。

摘要： 本发明公开了一种道路交通用汽车车距警示保护装置及实施方法，属于道路交通技术领域。为解决警示效果一般，且道路车距警示设备的功能性一般，适用性差，不便于长期工作的问题，汽车行驶经过第一车距警示保护装置和第二车距警示保护装置之间，通过激光探测器检测汽车位置，将激光探测器、车辆监测摄像头和测速摄像头检测的数据信息转换，发送给处理器模块，处理器模块判断汽车的位置和速度，根据信息，调整数字显示屏的数字，提示后方车辆的车距位置，根据多辆车辆的车距信息，调整LED指示灯的颜色，根据不同检测数据，警示后方车辆，车辆之间位置过近，打开警报装置，提示驾驶员降速，多种检测方式，配合多种警示方式，有效的提高警示效果。

摘要： 本实用新型属于汽车配件领域，公开了一种通用汽车侧踏杠。本实用新型公开的汽车侧踏杠包括：踏杠主体、踏板部件、连接件和安装件；所述连接件设置于所述踏杠主体的底部，所述踏板部件设置于所述踏杠主体的上表面；所述连接件包括：滑槽和螺栓，所述螺栓的头部可在所述滑槽内滑动；所述安装件的一端安装于汽车上，所述安装件的另一端与所述连接件通过所述螺栓连接固定，从而将所述汽车侧踏杠固定在汽车侧边。本实用新型还公开设有所述汽车侧踏杠的汽车。本实用新型公开的汽车侧踏杠的防护性能好，且通用性高、安装方便、维护和生产成本低。

摘要： 通用汽车底盘12吨汽车起重机,由5吨平头载重汽车底盘(6吨载重汽车底盘)与起重机改装而成。起重机包括起重臂和伸缩机构、变幅油缸、回转支承和回转机构、转台、起升机构、副车架、前、后支腿和支腿水平、垂直油缸、液压系统。起重机的副车架与通用汽车底盘大梁固定连接。该机设计合理,自重轻,成本低,性能好,达到了5吨载重汽车底盘允许承载能力,整机总重量不超过12吨,完全满足安全承载和起重要求。

摘要： 本实用新型公开了一种通用汽车外饰涂装挂具，包括底板以及固定在底板上端的竖直向上的支撑板，所述支撑板上均匀开始有左右贯穿的导向孔，且导向孔内插接有能够左右移动的撑杆，不同撑杆受压后能够贴合外饰产品内壁以实现不同形状外饰产品的支撑。使用时，将外饰产品放到支撑板的一侧，从另一侧推动撑杆，插入产品内侧，针对不同形状的产品，推动不同位置的撑杆，从而实现对应形状的变形，能够对产品更好的支撑，便于外侧喷涂。橡胶环增大了摩擦力，避免撑杆随意滑动。橡皮绳和推板的设置，便于手持推动撑杆，更轻松舒服。

摘要： 本实用新型涉及一种通用汽车天窗，天窗四周下方还设置有与汽车顶部贴合并连接在一起的弹性垫片。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的天窗四周下方还设置有与汽车顶部贴合并连接在一起的弹性垫片，通过弹性垫片与汽车顶部连接在一起，弹性垫片可以适应于各种弧度的汽汽车顶部，所以，本实用新型的天窗无需根据汽车顶部的弧度特殊定制。并且，支持车内开关和无线遥控使用。

摘要： 本实用新型涉及发动机卡箍技术领域，具体揭示了一种通用汽车发动机卡箍，包括弹性卡箍和扣接定位组件所述弹性卡箍为金属弹片制成，且表面间隙开设有卡孔，所述扣接定位组件包括有定位框架，所述定位框架横向设有两道用于弹性卡箍贯穿的贯穿通道，所述定位框架被贯穿通道分为顶板、中板和底板；本实用新型扣接定位组件中贯穿通道的设计，起到了可以使弹性卡箍的两端分别贯穿，然后通过调节控制单元对卡接单元驱动，既能对弹性卡箍进行定位固定，而因扣接定位组件与弹性卡箍为两个单独的结构，即可以便于调节扣接定位组件在弹性卡箍上的位置，从而避免卡箍的尾端过长而影响其他设备的安装。

摘要： 本实用新型涉及协议转换装置技术领域，一种通用汽车数据通讯协议转换器，包括转换器主体，所述转换器主体两侧对称设置有安装板，且转换器主体通过若干组缓冲组件分别与两侧的安装板活动连接，所述转换器主体一端开有若干个端口，且每个端口对应设置有一个防尘组件，所述防尘组件包括安装架和抽板，所述抽板一端与转换器主体一端固定连接，且抽板上插接有安装架，本实用新型结构简单，设置合理，具有实用性。

摘要： 本实用新型公开了一种交通用汽车防撞结构，包括安装板，所述安装板的右侧开设有活动槽，活动槽内部的顶部通过转轴活动连接有竖块，所述安装板的右侧设置有固定机构，所述固定机构的右侧固定连接有减震垫，所述竖块的右侧贯穿至固定机构的右侧，所述减震垫的内部横向固定连接有伸缩杆。本实用新型通过设置安装板、竖块、固定机构、固定块、定位块、拉块、第二弹簧、减震垫、伸缩杆和第一弹簧的配合使用，解决了现有的防撞结构在使用的过程中，大多数通过胶水与汽车进行固定，胶水长时间暴露在空气中，容易导致氧化导致防撞结构脱离汽车的问题，该交通用汽车防撞结构，具备防掉落的优点，提高了防撞结构的实用性。

摘要： 本实用新型涉及一种通用汽车带磁性圈轮毂单元，所属轮毂单元技术领域，包括轮毂法兰，轮毂法兰上设有与轮毂法兰相套接的法兰外圈，法兰外圈与轮毂法兰间设有与轮毂法兰相嵌套连接的内圈，内圈与轮毂法兰间设有压紧组件，内圈与法兰外圈间、轮毂法兰与法兰外圈间均设有保持架，保持架内设有若干呈等间距环形分布且与保持架相卡嵌的滚珠，轮毂法兰后端设有与法兰外圈相嵌套连接的传感器端盖，传感器端盖与轮毂法兰间设有与轮毂法兰相嵌套连接固定的磁性圈，传感器端盖上设有与磁性圈相磁性感应的ABS传感器。具有密封性能好、结构稳定性高和使用寿命长的特点。提高制动效果，改善汽车的制动性能、确保行车安全。