通用动力公司

摘要： 美海军授出第10艘Block V型弗吉尼亚级潜艇合同2021年3月底,美海军海上系统司令部已向通用动力公司和英格尔斯工业公司团队授予第10艘Block V型弗吉尼亚级核潜艇建造合同。合同继续延用弗吉尼亚级潜艇项目安排,即总承包商为通用动力电船公司,分承包商为亨廷顿•英格尔斯工业公司纽波特纽斯船厂。纽波特纽斯船厂和通用动力电船公司已为美海军建造并交付了19艘弗吉尼亚级核潜艇。

摘要： 近日,美国著名航空杂志《航空周刊》刊出一条重磅消息,2021年美国通用动力公司(GE)研发建造的XA-100自适应变循环发动机将开始地面测试。如果不出意外,这种发动机将和普惠研发的XA-101展开竞争,最后决出下一代空中战机的主力发动机。该发动机一旦量产,将会产生极其重大的影响。

摘要： RM277是美国通用动力公司参加美国陆军“下一代班组武器”(NGSW)竞标的样枪,其名称取自于竞标要求的6.8毫米(.277英寸)枪弹。该枪采用与AR-15兼容的标准握把,无托结构,机匣和护木顶部有皮卡汀尼导轨和MLOK安装点,方便安装不同的瞄具,枪口装置能将枪口焰和枪口噪声降至低于美军要求的水平。

摘要： M48H“勇虎”坦克是中国台湾地区目前装备性能最好的中型坦克。1984年,台湾装甲战斗车辆发展中心在美国通用动力公司地面系统部的帮助下,开始研制这种坦克。1988年制成2辆样车,1990年4月14日首次公开露面,命名为M48H“勇虎”坦克,并于同年开始装备中国台湾地区的部队。

摘要： 美军的M1艾布拉姆斯主战坦克曾活跃于20世纪90年代的海湾战争和21世纪初的伊拉克战争,至今仍是世界上最先进的坦克之一。这种50吨重以上的巨兽能撞破墙壁,驰聘于崎岖路面。Ml由美国通用动力公司设计制造,该公司的业务发展总监迈克•佩克说:“Ml坦克在最初设计时就非同一般。”它使用改进型悬挂系统,搭配贴近地面的底盘,让炮塔位置更低,其总高度比美军上一代主战坦克低了近1米。90年代中期,Ml接受了全面的数字化改良,它搭载的电子设备可能比F16战斗机还要多。

摘要： 2020年4月22日,美国国防部部长办公厅下属的陆军部长办公室在社交媒体账号上公布了由该国通用动力公司研制的"机动防护火力"(以下简称MPF)项目样车实车照片。这组照片的公布,也说明了美国陆军正在进行的下一代装甲车辆家族研发计划中的轻型坦克部分,全面进入了实车试验阶段。

摘要： IFLY:2020年是充满曲折的一年。以OEM的角度来看,疫情的发生对全球航空业,特别是航空制造业产生了哪些影响?Scott:疫情对航空业的影响十分巨大,在这里我要特别感谢湾流的母公司——通用动力公司的坚定支持,让湾流的运营状态一直保持稳定。湾流一直遵循着严格的商业管理模式,且产品遍布世界各地。

摘要： 在美国陆军协会2019年会上,通用动力公司展出了该公司应募美国陆军下一代班组武器(NGSW)项目全新RM277步枪,这支无托枪的最大特点是配用过装药设计的,277英寸(6.8毫米)弹药,RM277当前采用20发弹匣,枪口配有用于改善后特性的消音器。

摘要： 一种通用的动力头机器(12),它能固定在地面车辆(10,84,88),泵或其他工具的机架部分(14)代替设备原有的内燃机,而不需要对该设备的机架部分进行很大的修改。动力头机器(12)包括电动马达(26)和通用的安装板(16),该板固定在该马达的一部分。通用安装板(16)的轨迹与机器(12)要代替的特定型号和排气量的内燃机的轨迹基本相同。机器(12)的整个轨迹也与设计要代替的特定型号和排气量的汽油发动机相同。机器(12)可以直接固定在地面车辆(10,84,88),工具或泵的机架部分,或者在水平取向固定或者在垂直取向固定,以便能够使用它作为要求水平设置输出轴的车辆和要求垂直设置输出轴的车辆的动力源。机器(12)可以在工厂装配到该地面车辆(10,84,88),工具或泵上,或者改型代替特定型号和排气量的汽油发动机。在一个优选实施方案中,机器(12)由设置在它的壳体(20)内的至少一个电池(25)供电。在另一个优选实施方案中,机器(12)直接由交流电源供电。使用机器(12)完全消除了由内燃机产生的不希望的排放物和一般与该发动机相关的定期维修。

摘要： 本发明公开了一种动力电池箱体的通用容器，包括：底架，所述底架沿长度方向的两侧分别设置有多个承载柱和限位柱，任意所述承载柱和任意所述限位柱的底部均通过位置调整装置与所述底架可拆卸连接；任意所述承载柱包括承载柱体、沿所述承载柱体高度方向间隔设置的多个承载块和多个支撑杆；所述承载块与所述承载柱体转动连接，用以支撑电池箱体；一个所述支撑杆对应设置在一个所述承载块下方；任意所述限位柱包括限位柱体以及沿所述限位柱体高度方向间隔设置的多个限位支杆，所述限位支杆的数量与所述承载柱上的承载块的数量相同，且一一对称设置。本发明能够满足不同尺寸的电池箱体的装载，从而提高容器的利用率，并减少容器费用的投入。

摘要： 本发明涉及合一种通用动力部件用合金材料生产切割装置，包括加工台，加工台的底部对称固定安装有两个支撑架，步进电机带动凸轮转动至脱离底夹框的内部和顶板的底部时，此时可以转动的顶板失去了凸轮的支撑力，顶板向下发生转动倾斜，固定顶杆跟随顶板一起向下发生倾斜，固定顶杆在顶板的顶部向下发生滑动并带动固定顶杆上的清理刷对顶板上堆积的废料向下滑动清理，顶板上的废料滑动至收集箱的内部进行收集，当步进电机带动凸轮转动至原位时，此时拉簧的拉力大于内接块与滑动槽内壁之间的摩擦力，固定顶杆在拉簧的拉力下滑动至原位，随后即可进行下一次切割，从而便于对切割废料进行清理以提高工作效率。

摘要： 一种通用磁能动力电池，主要由铁磁质磁变动力和磁感应发电定转子结构、转子轴、磁变定转子电磁线圈励磁电流驱动组件、发电处理/调速增效控制模块、位置传感器、控制与能源管理模块/组件、辅助电源/备电组件、壳体及其它附件构成，铁磁质磁变动力定转子结构为永磁铁、永磁电磁副或电磁铁磁变加力通道与电磁铁/电枢绕组磁齿构建的气隙耦合定转子传动结构，以较小电流功率的励磁磁场和铁磁质磁化博得更强大的自发磁化附加/复合磁场形成的磁场力驱动转子持续旋转做功，把铁磁质的磁化磁场能转变成磁变旋转动力或/和电力能源。本发明的通用磁能动力电池将为科技变革和工业变革及人类可持续发展提供重要支撑。

摘要： 本发明属于航空结构性能测试技术领域，具体涉及一种简易通用的轴承启动力矩测量装置及测量方法，用于自润滑轴承无载启动力矩的测量，所述装置由扭矩螺丝刀、连接套筒、螺母组成；所述扭矩螺丝刀为带力矩刻度显示的扭矩螺丝刀,所述连接套筒与螺母配合实现轴承内圈的固定；扭矩螺丝刀与连接套筒端部连接；在一定的转动力矩下，转动扭矩螺丝刀可带动轴承内圈相对于外圈的旋转。本发明采用力矩螺丝刀和自制工装相结合的方式对不同尺寸的自润滑轴承进行启动力矩的测量。采用该装置，能够高效和便捷的测量出自润滑轴承的启动力矩，并且具有通用性，针对不同尺寸的轴承采用对应的装夹工装进行相应的启动力矩测量。

摘要： 本发明公开了一种汽车和四轴飞行器通用的动力装置，该动力装置包括车体，车体四角连接有动力组件，动力组件包括固定支架，定支架内部设有动力及传动装置，固定支架前端上侧连接有螺旋桨，螺旋桨绕螺旋桨轴展开；固定支架前端外侧通过轮轴连接有轮子。该动力装置通过不同的工作状态，解决了动力装置不能同时适用于汽车和四轴飞行器的问题，如果汽车和四轴飞行器可以使用同一种动力装置，提高了动力装置的通用性，提高了汽车或四轴飞行器的能力；提升了产品性能。

摘要： 本发明公开一种蒸发器通用水动力计算方法、系统、设备及存储介质，S1，将蒸发器换热管划分为多个回路，在每个回路中划分出多个管段；S2，计算每个回路和管段的水平环带热负荷、局部热负荷及尖峰热负荷；S3，将蒸发器换热管简化为流动网络系统；S4，根据每个回路和管段的水平环带热负荷、局部热负荷及尖峰热负荷，和流动网络系统，建立流量分配的非线性计算模型；S5，通过求解非线性计算方程，获得各管段的水动力参数。能够对各种蒸发器整体布置形式、各种管圈型式、各种工质换热技术以及各种质量流速组合方式下的的蒸发器进行水动力计算。

摘要： 本实用新型涉及水上运动器材技术领域，特指一种可通用于常规无动力水翼板的动力装置。本实用新型的动力装置包括电源、连接件、推进部件；所述的电源与连接件的一端固定在水翼板上；连接件的另一端设置稳定水翼；靠近稳定水翼的连接件上连接推进部件；推进部件与电源电连接，由电源对推进部件供电。本实用新型可以通用于常规无动力水翼板上，将常规无动力水翼板变成电动水翼。

摘要： 本实用新型涉及通用型动力接收件以及具有该动力接收件的显影盒和处理盒，所述动力接收件用于与动力输出件结合并接收动力输出件输出的驱动力绕旋转轴线旋转，动力接收件包括圆柱状的旋转体以及与旋转体连接的动力输出部，旋转体具有外表面和内表面、从内表面径向向内突出的基体，旋转体还包括从基体进一步向内突出的第一结合部和第二结合部，所述第一结合部和第二结合部分别用于与不同的动力输出件结合；沿动力接收件的旋转方向，第一结合部和第二结合部之间还设置有避让槽，所述避让槽具有弧形避让面。

摘要： 本实用新型涉及一种通用非动力工艺转向架，包括转向构架、行走总成和支撑定位总成，支撑定位总成装配于转向构架上端，行走总成装配于转向构架的下部，支撑定位总成包括两组支撑定位组件，两组支撑定位组件均包括支撑壳座、横向伸缩机构、纵梁、纵向伸缩机构和两个定位导柱，两组支撑壳座分别装配于转向构架上端的两侧，二者上端分别安装承载托盘，两组纵梁分别设于两组支撑壳座相互靠近的一侧，分别通过连接柱伸入支撑壳座中与横向伸缩机构连接，每组两个定位导柱分别置于纵梁背离支撑壳座的一侧，且分别延伸至纵梁空腔中与纵向伸缩机构连接。优点：能够满足不同车型的支撑及牵引装置的定位，通用性较强。