通信车

摘要： 接上级命令,要求我部通信车迅速到达指定地域,构建野外指挥通信系统,完成野外指挥所与上级指挥中心应急通联任务……随着队伍改革不断向纵深推进,在“全灾种、大应急”的时代大势面前,新疆森林消防总队陕西驻防队伍应急通信分队聚焦使命任务、着眼未来战场,从难从严开展进山入林实战化应急通信训练,全面提升驻防队伍应急通信保障能力和实战水平。训练场向战场靠拢,实战训练向打赢聚焦。为提高训练效益,创新训练模式,使通信装备训练更加贴近实战。

摘要： 为使电池端电压稳定输出,采用端电压与车辆电源电压统一、并联电路连接电池的设计方案.为提高电池的安全性,采用直角圆扣转接片使端子与导线有机紧密结合,在车辆行驶震动时不会松动;采用隔断式保护盖,以防止金属物体同时接触端子引起短路,电池使用更安全.该通信车用阀控式铅酸(VRLA)电池可供通信车连续使用9.3～10.2 h,使用寿命达2a以上,可满足用户需求.

摘要： 本文结合通信车的实际需求,对其防雷设计的基本原理进行阐述,并对通信车的防雷系统进行详细的设计,为通信车防雷方法的实现提供参考.

摘要： 无线综合通信车在运行的过程中,由于一般处于环境较为复杂的区域中,容易受到直击雷等的干预,影响到通信车的工作效率,甚至造成安全事故。本研究从无线综合通信车的实际工作出发,对其防雷进行系统的设计,包括外部设计、内部设计以及等电位连接三个方面,为无心综合通信车的防雷能力提升提供参考。

摘要： 无线综合通信车在运行的过程中,由于一般处于环境较为复杂的区域中,容易受到直击雷等的干预,影响到通信车的工作效率,甚至造成安全事故.本研究从无线综合通信车的实际工作出发,对其防雷进行系统的设计,包括外部设计、内部设计以及等电位连接三个方面,为无心综合通信车的防雷能力提升提供参考.

摘要： 随着通信车集成程度越来越高,因此对整车电磁兼容设计要求越发严苛.本文中针对通信车电磁兼容试验中出现的问题,对通信车电磁兼容设计的一些通用的方式方法进行了描述.

摘要： 据报道,斯洛伐克国防部计划采购“维德拉”8×8装甲步兵战车,耗资约4.6亿美元。订单还将包括步兵战车、装甲指挥车、通信车、工程车、装甲抢修车、装甲救护车变体,斯洛伐克国防部希望在2019~2024年接收。初始订单涉及81辆“维德拉”8×8装甲步兵战车,将列装17支部队。

摘要： 根据通信车对雷电防护的需求,结合雷电防护的基本原理,提出通信车主动防雷、被动防雷的有效方法及接地解决措施.同时,结合工程实际,重点对通信车直击雷防护进行详细设计,该设计为通信车雷电防护提供有效的解决思路和办法.

摘要： 在地震应急通信车改装施工中,需要针对车辆改造、所有装车设备的合理布局和操作使用方便等进行安全性能规划和设计,这对整车安全行驶有着非常重要的意义。根据对地震应急通信车的改装经验,对整车改装安全问题进行分析,并介绍了施工方案,希望对那些准备进行车辆改装或已经进行车辆改装而还在施工设计阶段的单位有参考作用。

摘要： 通信车被复线具有取材方便、性能稳定、抗老化等诸多优点，但是其抗干扰效能较差，受外界电磁环境影响较大。特别是在通信车附近，通信车电子设备产生的复杂电磁环境对被复线形成的场线耦合干扰尤其严重。本文从理论上分析了被复线受外界电磁场影响产生场线耦合干扰的原因，并提出了减小被复线上场线耦合干扰的相应方法。

摘要： 通信车以车体、车门窗和通信系统分别考核,作为基本可靠性的考核,是无可非议的.若作为通信车系统完成任务综合能力的分析与考核,长期以来,一直没有统一的方法.本文借助MIL-HDBK-338B提出的系统效能SE(System Effectiveness)概念,提出通信车执行任务能力的分析模型.利用该模型可以达到考核通信车执行任务时的综合能力的目的,同时用该模型还可以进行多种设计选择方案的比较与分析.

摘要： 本文讨论了VRLA电池的性能特点及其在通信车上使用的可行性和目前在通信车上使用通信电池的现状.

摘要： 本发明提供一种与由行人所持有的行人用通信装置之间进行无线通信的、且搭载在车辆中的车载通信装置，包括：接收部，该接收部从所述行人用通信装置接收该行人是否属于由该行人及其周围的多个行人所形成的行人群的行人信息；控制部，该控制部判断由所述接收部所接收到的所述行人信息，在是所述行人不属于行人群的信息的情况下，指示进行行人注意信息的提示；以及信息输出部，该信息输出部根据来自所述控制部的指示提示所述行人注意信息，因此能准确地使驾驶者识别出不属于行人群的行人的存在。

摘要： 本发明涉及共享自行车领域，具体涉及一种共享自行车的车锁通信系统，该车锁通信系统包括服务器和设置在共享自行车上的车锁控制器，该车锁控制器包括主控模块和网络模块，该主控模块控制网络模块周期性心跳，保持网络模块与服务器的常连接，其特征在于：该车锁控制器还包括与主控模块连接的电源和短信模块，该主控模块获取电源的电量，并在电量低于预设阈值时进入省电模式，反之进入正常模式。本发明还涉及一种共享自行车的车锁通信方法。本发明通过设计一种共享自行车的车锁通信系统及车锁通信方法，根据电量控制通信方式，将耗电量大的网络通信换成短信通信，降低耗电量。

摘要： 本发明提供一种与由行人所持有的行人用通信装置之间进行无线通信的、且搭载在车辆中的车载通信装置，包括：接收部，该接收部从所述行人用通信装置接收该行人是否属于由该行人及其周围的多个行人所形成的行人群的行人信息；控制部，该控制部判断由所述接收部所接收到的所述行人信息，在是所述行人不属于行人群的信息的情况下，指示进行行人注意信息的提示；以及信息输出部，该信息输出部根据来自所述控制部的指示提示所述行人注意信息，因此能准确地使驾驶者识别出不属于行人群的行人的存在。

摘要： 本发明涉及共享自行车领域，具体涉及一种共享自行车的车锁通信系统，该车锁通信系统包括服务器和设置在共享自行车上的车锁控制器，该车锁控制器包括主控模块和网络模块，该主控模块控制网络模块周期性心跳，保持网络模块与服务器的常连接，其特征在于：该车锁控制器还包括与主控模块连接的电源和短信模块，该主控模块获取电源的电量，并在电量低于预设阈值时进入省电模式，反之进入正常模式。本发明还涉及一种共享自行车的车锁通信方法。本发明通过设计一种共享自行车的车锁通信系统及车锁通信方法，根据电量控制通信方式，将耗电量大的网络通信换成短信通信，降低耗电量。

摘要： 本实用新型涉及一种用于通信指挥车的卫星信号处理设备，卫星信号处理设备安装在通信指挥车的机架上，卫星信号处理设备包括：壳体，为长方体结构，包括竖直设置的用于安装电路板的基面和与基面垂直的底面和顶面，壳体的基面具有左右的两端；前面板，用于安装供用户操作的器件，前面板安装在壳体的基面的一端；后面板，与前面板相对，用于安装连接通信指挥车中对应接口器件，后面板安装在壳体的基面的另一端；其中，底面具有导轨槽，导轨槽与通信指挥车的机架导轨配合，用于使卫星信号处理设备沿导轨方向滑动。依据本实用新型的卫星信号处理终端设备应用到通信指挥车时，安装可靠性高，集成化操作便捷安全，并能有效减小终端设备的尺寸和安装空间。

摘要： 本发明涉及一种用于应急救援的通信车调度方法、系统及通信车，方法包括获取调度区域内的所有突发事件，根据预设的突发事件模型，获取每个突发事件一一对应的危险等级；按照预设时间间隔获取所述调度区域内的通信车状态数据和路况信息；根据所有突发事件的所有危险等级，对所述通信车状态数据和所述路况信息进行评估，生成每个突发事件一一对应的调度通信车和调度路径；每个调度通信车按照对应的调度路径进行调度。本发明为每个突发事件派遣的调度通信车和对应的调度路径更加合理、科学、有效，能有效抢占救援时机，保证对城市应急突发事件进行紧急救援的移动指挥工作的顺利进行，大大提高救援质量，有助于城市应急管理和智慧城市的建设。

摘要： 本发明涉及通信车自动对准技术领域，具体提供了一种移动通信车自动对准方法、系统及移动通信车，所述方法包括：获取第一通信车和第二通信车的第一位置信息、通信车的速度信息、通信天线的姿态信息及系统时延参数；基于第一位置信息、速度信息、姿态信息及时延参数计算第一通信车和第二通信车的第二位置信息；通信车基于本车的第一位置信息和第二位置信息以及另一辆通信车的第二位置信息生成通信天线的调节参数并调节通信天线对准第二通信车时延后的位置；本发明在完成通信天线调节时，第一通信车和第二通信车刚好处于经过时延参数的时长后的位置，使得第一通信车和第二通信车的通信天线始终保持对准。

摘要： 本发明涉及通信车自动对准技术领域，具体提供了一种移动通信车自动对准方法、系统及移动通信车，所述方法包括：获取第一通信车和第二通信车的第一位置信息、通信车的速度信息、通信天线的姿态信息及系统时延参数；基于第一位置信息、速度信息、姿态信息及时延参数计算第一通信车和第二通信车的第二位置信息；通信车基于本车的第一位置信息和第二位置信息以及另一辆通信车的第二位置信息生成通信天线的调节参数并调节通信天线对准第二通信车时延后的位置；本发明在完成通信天线调节时，第一通信车和第二通信车刚好处于经过时延参数的时长后的位置，使得第一通信车和第二通信车的通信天线始终保持对准。

摘要： 本实用新型涉及车辆防撞结构技术领域，特别涉及一种通信车后防撞杠总成及通信车，在通信车底盘固定的防撞后梁，所述防撞后梁包含：与通信车底盘固定的水平踏步板，及相互左右对称且在水平踏步板两侧端垂直固定的踏步侧板；水平踏步板左右两侧端外围设置有雾灯架和倒车灯架，在所述雾灯架和所述倒车灯架外围均设置有防撞管件。本实用新型结构简单、紧凑，设计科学、合理，制作简单、成本低，安装方便，提升通信车使用过程中的安全性能，能够保障应急通信时的联合通信，具有较好的应用前景。

摘要： 本实用新型涉及车辆车身结构技术领域，特别涉及一种通信车防滚架总成及通信车，安装在通信车辆车身上的防滚架总成包含：分别与车身固定且与车身形状匹配的侧防滚杆和横防滚杆，所述侧防滚杆间隔且相互平行设置于车身两侧；所述横防滚杆设置于车身驾驶室前部；所述侧防滚杆和/或所述横防滚杆采用钢管结构。本实用新型结构简单、紧凑，设计科学、合理，制作简单、成本低，安装方便，解决车身在通信车侧翻或翻滚时易于变形或损坏等问题，有效增强车身强度和刚度，保证驾乘人员安全，适用性强，具有较好的应用前景。