追尾事故

摘要： 现实生活中,许多交通事故的诱因都是前后车太过“亲密”,没有预留足够的安全距离。本期就来说一说开车时为什么要保持安全距离,如何衡量安全距离?何为安全距离?安全距离是指后方车辆为了避免与前方车辆发生意外碰撞而在行驶中与前车所保持的必要间隔距离。保持安全距离是防止追尾事故最直接、最有效的方法。

摘要： 前向碰撞预警算法越来越多地被用于智能汽车的纵向驾驶辅助系统,它可以通过向驾驶员传递预警信号来减少追尾事故的可能性。文章按照预警阈值的类型将前向碰撞预警算法分为安全时间逻辑算法和安全距离逻辑算法,并分别介绍了两类算法的研究现状。此外,为了降低前向碰撞预警算法的误报率,预警阈值应该随驾驶环境和驾驶人特征实时变化,因此,文章也概括和介绍了调整预警阈值的自适应方法。

摘要： 随着国家二胎三胎政策的开放,7座家用车逐步走入消费者视野,成为家庭出行的首选车型,为了全家人的安全,越来越多的消费者对于7座家用车的整车安全性有了更高的要求。众所周知,十字路口是交通事故高发地段,为还原最真实的事故场景,检验最真实的汽车安全水平,东风风行游艇在中汽中心实车碰撞试验室挑战国内首次公开高速双向侧碰叠加追尾测试,通过模拟车辆通过十字路口,发生侧面撞击之后叠加高速追尾事故的真实场景,全方位展现东风风行游艇的强劲实力。

摘要： 为贯彻落实党中央、国务院关于安全生产的决策部署,深化安全生产专项整治三年行动,推进“平安农机”建设,防止各类事故发生,近日,农业农村部和公安部联合印发《关于进一步加强拖拉机安全管理工作的通知》(以下简称《通知》)。《通知》要求,各地农业农村部门和公安交管部门要强化源头管理,严格拖拉机牌证管理。实施拖拉机“亮尾工程”,预防追尾事故发生。强化驾驶人培训与考试,拓宽培训渠道,严格考试标准。协调完善农村公路、机耕道路等事故易发、多发路段的安全管理设施。通过实施告知承诺制、创新安全检验方式、加大培训补贴力度等举措,提高拖拉机注册登记率、检验率和持证率。

摘要： 在检测汽车超速行驶发生碰撞事故时,由于现场遗留痕迹难以鉴别其真伪,使得参数中容易存在假象证据的参数,参数敏感性分析的可信性需要进一步加强.为此,提出超速行驶下汽车追尾事故碰撞痕迹参数敏感性分析.依据汽车制动受力情况,构建事故再现模型,计算两车速度.在此基础上,基于模糊控制计算轮胎/路面附着系数,利用控制规则摒弃干扰参数,确定碰撞痕迹各项参数.针对痕迹参数的特点,利用微分描述参数灵敏度,完成参数敏感性分析.实验结果表明:设计的超速行驶下汽车追尾事故碰撞痕迹参数敏感性分析方法能量守恒稳定,并且不确定度较低,说明该方法的可信性得到了加强.

摘要： 3月21日晚,哈尔滨市二环桥上发生一起两车追尾事故,双方驾驶人下车协商。十几分钟后,一辆小型面包车行至此地,因前方事故遇阻,停车等待通行。随后驶来的一辆水泥罐车连续碰撞前方三辆车,并将其中两名驾驶人撞落桥下,致一人当场死亡,另一人经抢救无效死亡。这起惨烈的交通事故发生后,社会关注的目光再次聚焦到二次事故上来。

摘要： 为贯彻落实党中央、国务院关于安全生产的决策部署,深化安全生产专项整治三年行动,推进“平安农机”建设,防止各类事故发生,农业农村部和公安部办公厅联合印发了《关于进一步加强拖拉机安全管理工作的通知》(以下简称《通知》)。《通知》要求,各地农业农村部门和公安交管部门要强化源头管理,严格拖拉机牌证管理。实施拖拉机“亮尾工程”,预防追尾事故发生。强化驾驶员培训与考试,拓宽培训渠道,严格考试标准。协调完善农村公路、农机化生产道路等事故易发、多发路段的安全管理设施。通过实施告知承诺制、创新安全检验方式、加大培训补贴力度等举措,提高拖拉机注册登记率、检验率和持证率。

摘要： 夏天是多雨的季节,雨天道路湿滑,视线受阻,交通事故时有发生,雨天行车须格外谨慎。提前检查车况。重点检查雨刮器是否老化变硬,能否正常使用。检查前挡风玻璃处防水槽的排水通畅性,避免雨天积水造成发动机进水,导致电线短路。还应检查轮胎的磨损情况,磨损过度会造成抓地力下降、制动距离加长,尤其是雨天行车,道路积水,摩擦力减小,极易造成追尾事故。

摘要： 作为一个许久没有回过老家的人,本想借一趟自南向北贯穿中国的超长途轮胎测试,顺道领着孩子回河南看看。可没想到7月20日途径郑州的时候,却遇上了忽如其来的特大暴雨,河南多地遭遇袭击,偌大的省会城市出现了严重内涝,超百万人受灾。从进入城市到酒店的路途,我目睹了闻所未闻的惨状。几乎所有路上都横七竖八停满了紧急撤离,或是水淹抛锚的民用车辆,甚至还有不少救护车。也许事态紧急,这些慌乱抛下的车辆大多没有双闪警示,部分放置的三角牌也早被洪水卷走。晚上城市大面积停电后,更是多处出现各种追尾事故。

摘要： 针对越江越海隧道入口段追尾事故风险问题,本文首先基于上海长江隧道入口处路侧监控视频提取车速数据,通过聚类算法得到不同交通流状态下的实际平均速度,作为设置实验参数的依据.然后在驾驶模拟实验中,分别在晴天、雨天、雪天等不同环境下设置拥堵流、拥挤流、自由流3种交通流状况,并且在不同环境下分别设置一次追尾事故高危风险情境,获取驾驶行为数据.通过相关性分析和随机森林方法进行变量筛选和重要性排序,发现车头时距最小值、两车速度差最大值、急躁、加速度标准差、拥堵流这5个变量对事故风险有显著影响.最后,引入随机过采样方法优化不平衡数据问题,构建随机森林模型,结果表明,基于随机过采样策略的随机森林预测模型AUC指标提高了6.8％,且对比随机森林、XGBoost、支持向量机模型,基于随机过采样-随机森林算法的短时追尾事故风险预测模型效果最佳.

摘要： 采取技术措施避免高速铁路动车组列车追尾事故的发生，可以通过对现有CTCS列车控制系统和CTC调度系统的相关设施进行改进，增设必要的硬件和软件，建立高速铁路动车组列车追尾预警和防范系统来实现。由于这个预警和防范系统是对高速铁路动车组列车运行速度和位置进行控制的，所以它可以和现有的依据轨道电路和行车信号进行控制的方式相互独立，并互为冗余，并且该系统预警功能可以提醒有关行车人员，在系统因故障不能及时自动采取防范措施时，可以立即进行人工干预，从而在技术层面上保证我国高速铁路运输安全、高效、可靠运行。

摘要： 智能化一体化汽车安全技术是未来汽车安全性发展的新方向,而一体化安全技术中智能化控制系统需要根据事故预兆的特征开发传感系统。本文利用VDR(可视化车辆行驶记录仪Video Drive Recorder)采集行车危险工况,重点研究追尾危险工况,利用PC-crash事故仿真软件进行仿真分析,研究追尾事故预兆的特征,为汽车安全技术中智能化控制系统开发提供参考。

摘要： 近年来,我国高速公路发展十分迅速,高速公路总里程已位居世界第二位.与此同时,高速公路交通事故也明显增加,事故总量和死亡人数绝对值很高,其中因追尾事故导致的事故占总数的一半左右.本文研究分析了近年来我国高速公路追尾事故的特点和规律,探究了追尾事故的发生机理和产生原因,介绍了目前世界各地预防高速公路追尾事故技术,简单提出了高速公路追尾事故的预防对策.

摘要： 高速公路交通管理的主要目标是避免发生交通事故,保障车辆安全运行。追尾事故是高速公路交通事故的主要类型之一,行车间距和车速是影响追尾事故发生概率及其严重程度的主要因素。作者通过分析车辆驾驶员的制动反应特性,结合车辆的制动减速过程,建立了用于指导安全行车的间距模型(绝对安全间距和相对安全间距)。本文分析了车间距的取值和车速控制的原则,结果表明:车辆为了避免发生追尾事故,车间距应在绝对安全间距和相对安全间距间取值；合理的车速控制是降低追尾事故发生概率及其严重程度的有效措施之一。

摘要： 高速公路行驶的汽车出现紧急状况时,以最快速度预警后方车辆对于有效避免追尾事故显得非常重要.针对有效避免高速公路汽车连环追尾这一世界性难题,提出了一种新的技术解决方案.预警系统由单片机控制,利用汽车紧急制动时产生的较大惯性作用力联动加速度传感器,触发无线通信发射系统,给其他车辆发送预警信号,从而实现快速预警;同时开启车载摄像装置,记录紧急制动以后的现场情况,为事故处理提供第一现场资料.样机经道路实地试验,预警有效距离达1500m,预警系统工作可靠,达到预期效果,符合设计要求.

摘要： 避撞技术已经成为汽车安全研究的重点领域之一。在交通事故分析中，由追尾引起的交通事故是主要形态之一。为了减少追尾事故的发生，避撞系统通常采用与前车的车间距离、相对速度及相对减速度等组成指标作为危险程度判据。目前一汽主要是应用TTC作为危险评价指标，但当相对速度非常小的时候，TTC不能正确评价由车间距离变化带来的危险变化，存在与人的危险感觉偏离的问题。本文利用一个简单的跟车驾驶模型，针对不同相对速度的驾驶工况，分析比较了TTC、THW等7个危险判定指标对前方危险度评估的有效性。

摘要： 以一起典型的高速公路上的轿车追尾货车事故作为研究对象，根据车辆变形、轮胎印迹和现场路试，结合动量冲量法和多刚体动力学法对车体和车内乘员运动进行了计算机模拟，模拟结果与事故现场及法医检查相吻合。计算机模拟逼真再现了事故发生过程，为交通管理部门处理该事故起到辅助作用。此外，通过计算机模拟来对事故进行深度分析，对减少、防止类似事故发生及促进交通医学发展有重要意义。

摘要： 刹车过程主要由刹车前的反应过程以及刹车后的减速过程组成.在不同风险程度下,不同的驾驶员会采取不同的刹车后避撞行为.研究刹车后避撞行为对于理解驾驶员的避撞行为、建立刹车曲线模型等有着重要作用.本文利用配有8自由度运动系统的高仿真驾驶模拟器,研究了驾驶员在不同前车减速度(0.3g,0.5g,0.75g)和不同车头时距(1.5s,2.5s)的刹车后避撞行为.实验中,驾驶员仅采取刹车方式避撞的有140个工况,包括39起事故.针对这140个工况,分别比较了不同风险程度情况下的驾驶员刹车后避撞行为参数的差异——踩踏板速率、制动至25％刹车踏板压力时间、制动至50％刹车踏板压力时间和制动至最大刹车踏板压力时间.结果表明,踩踏板速率随着刹车时车头时距的减少而增加,并且随着前车减速度的减少而减少;新手驾驶员的踩踏板速率普遍大于经验驾驶员;相比于前车速度的改变,驾驶员对制动时车头时距的变化更加敏感.

摘要： 刹车过程主要由刹车前的反应过程以及刹车后的减速过程组成.在不同风险程度下,不同的驾驶员会采取不同的刹车后避撞行为.研究刹车后避撞行为对于理解驾驶员的避撞行为、建立刹车曲线模型等有着重要作用.本文利用配有8自由度运动系统的高仿真驾驶模拟器,研究了驾驶员在不同前车减速度(0.3g,0.5g,0.75g)和不同车头时距(1.5s,2.5s)的刹车后避撞行为.实验中,驾驶员仅采取刹车方式避撞的有140个工况,包括39起事故.针对这140个工况,分别比较了不同风险程度情况下的驾驶员刹车后避撞行为参数的差异——踩踏板速率、制动至25％刹车踏板压力时间、制动至50％刹车踏板压力时间和制动至最大刹车踏板压力时间.结果表明,踩踏板速率随着刹车时车头时距的减少而增加,并且随着前车减速度的减少而减少;新手驾驶员的踩踏板速率普遍大于经验驾驶员;相比于前车速度的改变,驾驶员对制动时车头时距的变化更加敏感.

摘要： 刹车过程主要由刹车前的反应过程以及刹车后的减速过程组成.在不同风险程度下,不同的驾驶员会采取不同的刹车后避撞行为.研究刹车后避撞行为对于理解驾驶员的避撞行为、建立刹车曲线模型等有着重要作用.本文利用配有8自由度运动系统的高仿真驾驶模拟器,研究了驾驶员在不同前车减速度(0.3g,0.5g,0.75g)和不同车头时距(1.5s,2.5s)的刹车后避撞行为.实验中,驾驶员仅采取刹车方式避撞的有140个工况,包括39起事故.针对这140个工况,分别比较了不同风险程度情况下的驾驶员刹车后避撞行为参数的差异——踩踏板速率、制动至25％刹车踏板压力时间、制动至50％刹车踏板压力时间和制动至最大刹车踏板压力时间.结果表明,踩踏板速率随着刹车时车头时距的减少而增加,并且随着前车减速度的减少而减少;新手驾驶员的踩踏板速率普遍大于经验驾驶员;相比于前车速度的改变,驾驶员对制动时车头时距的变化更加敏感.

摘要： 本发明公开了一种汽车故障或事故后避免二次追尾的警示装置，属于防追尾警示系统技术领域，旨在解决汽车容易出现二次追尾，以及现有汽车的车载双闪灯对防止追尾效果差的问题；包括：控制板；发烟装置，其与所述控制板连接，用于喷射烟雾，警示后方来车；独立电源，其与所述控制板、发烟装置连接进行供电；本发明可以有效防止二次追尾，解决汽车的车载双闪灯对防止追尾效果差的问题，通过设置呈鲨鱼鳍型的尼龙外壳，可以降低空气阻力，车速越快，越能够分割气流，从而让汽车的阻力变得越来越低，因此汽车可以省油，通过设置用于照射烟柱的激光镭射灯，可以使夜晚时，仍然可以起到很好的防追尾效果。

摘要： 本实用新型公开了一种高速公路事故现场防追尾警示装置，属于警示装置技术领域，本方案包括底座和安装台，安装台位于底座的正上方，安装台的底面两侧与底座间安装有调节杆，安装台的顶面一端铰接有警示牌，警示牌与安装台间安装有折叠机构，折叠机构与调节杆间安装有联动机构。通过调节杆调节安装台的高度，在安装台升高时，联动机构同步联动折叠机构展开，从而使得警示牌立起，便于使用，携带时，调节杆缩短，折叠机构同步将警示牌折叠贴合安装台，减小体积，便于携带。

摘要： 本发明公开了一种高速公路追尾事故风险实时预测方法，方法包括分别获取目标车辆在历史时间段内和未来的预设时间段内时间序列的季节性时间趋势序列、周期性时间趋势序列、剩余残差项序列，获取在预设时间段内目标路段中发生的各追尾事故的在发生时刻向历史时刻方向的预设时间段内的时间序列的季节性时间趋势序列、周期性时间趋势序列、剩余残差项序列；基于时间规整算法，获取各追尾事故与目标车辆的季节性时间趋势相似性参数中的最大值、周期性时间相似性参数中的最大值、剩余残差项相似性参数中的最大值，结合预测模型，获取目标车辆发生追尾事故的预测值。本发明提供的方法获取的预测结果准确，可对追尾事故分析进行实时预测。

摘要： 本发明具体涉及无人驾驶模式下的电动货车预防追尾事故的主动保护方法，包括顺次进行的以下步骤：行驶监测步骤、判断步骤；执行步骤；当货车在一定条件下制动时，控制单元向执行单元发出信号，执行单元将电动货车后下部防钻入装置降低ΔH，使车辆制动时防钻入装置距地面的距离H与车辆停止或匀速行驶时防钻入装置距离地面的高度H0一致；弥补了制动时货车后端上翘的高度，使得电动货车紧急制动时其后方的追尾车辆可以与电动货车的后下部防钻入装置碰撞于正确的位置，发挥防钻入装置的应有作用，极大提高了电动货车在被追尾事故中对于后方追尾车辆的保护性。

摘要： 本发明是一种用于车辆发生事故或者故障后，避免再发生追尾事故的警示装置。该装置即可以在车辆发生事故或故障后手动启动，也可在发生事故时自动启动。本发明由电源装置、无线示警发射/接收电路及控制电路等组成。本发明能在车辆发生事故或者故障后，手动或自动启动向后方车辆发射无线示警信号，后方车辆能及时收到无线示警信号，并发出警报。使后方车辆能及时知道前方有事故或故障车辆，从而采取相应措施以避免发生追尾事故。

摘要： 本发明公开一种高速公路连环追尾事故安全预警装置及方法，其预警装置包括：立杆摄像头组，包括间隔设置的若干个安装在立杆上的摄像头装置；所述摄像头装置包括摄像装置、定位装置、4G/5G通信模块、Lora/NB‑Iot模块、AI模块、文字识别模块、声光报警器和处理器；交通提示装置组，包括间隔设置的若干个交通提示装置；所述交通提示装置包括显示屏和Lora/NB‑Iot模块；所述交通提示装置组用于接收立杆摄像头组发送的交通事件信息后进行提示预警；云端交通引导系统，用于接收立杆摄像头组发送的交通事件信息后分析并根据交通事件信息发布交通引导信息。本发明能够吸引所有司机的注意，及时警报，突破视野视距局限，有效避免连环追尾。

摘要： 本发明涉及车辆主动安全领域，公开了一种多车排队等候工况防追尾事故损失的车间距控制方法。控制方法包括如下步骤：采集数据；计算临界距离；判断本车所在场景的类别，并对本车进行恰当的控制。其中，本车所在场景的类别包括无危险、可以完全避撞、可以避免连续追尾、无法避免连续追尾，控制方法分别为不进行控制、前进指定距离、前进指定距离后全力制动、在当前位置全力制动。本发明视追尾事故中的前车为本车，应用于排队等候场景，可以在本车不倒驶的情况下，尽可能减少车队的受损车辆，并在此基础上尽可能减少本车的受损情况。

摘要： 本发明公开了一种汽车追尾事故预防装置，包括汽车本体，所述汽车本体尾部开设有第一内槽和第二内槽，所述第一内槽内侧壁设有弧形盒，所述弧形盒内壁转动连接有杠杆，所述杠杆伸出弧形盒的一端固定连接有固定盘，所述杠杆远离固定盘的一端设有第一磁力块，所述弧形盒上侧内壁设有弧形块，所述弧形块内开设有多个内腔，每个所述内腔内壁卡接连接有压电片，每个所述内腔内卡接连接有第二磁力块。本发明的优点在于，利用汽车行驶时产生的风压使警示灯发光，通过反光镜将警示灯光反射出一定范围内，使后车行驶到小于安全距离时即可看见警示灯光，从而警示后车司机保持车距，避免追尾事故的产生，提高行车的安全性。

摘要： 本发明公开了一种高速公路追尾事故风险实时预测方法，方法包括分别获取目标车辆在历史时间段内和未来的预设时间段内时间序列的季节性时间趋势序列、周期性时间趋势序列、剩余残差项序列，获取在预设时间段内目标路段中发生的各追尾事故的在发生时刻向历史时刻方向的预设时间段内的时间序列的季节性时间趋势序列、周期性时间趋势序列、剩余残差项序列；基于时间规整算法，获取各追尾事故与目标车辆的季节性时间趋势相似性参数中的最大值、周期性时间相似性参数中的最大值、剩余残差项相似性参数中的最大值，结合预测模型，获取目标车辆发生追尾事故的预测值。本发明提供的方法获取的预测结果准确，可对追尾事故分析进行实时预测。

摘要： 本实用新型涉及道路安全智能设备领域，尤其涉及一种高速公路预防汽车连环追尾事故预警装置，整个装置包含车内部分以及道路两个部分装置；车内部分包括车载摄像头、陀螺仪、导航系统、车速传感器等；道路部分包括太阳能电池板、信号发射及接收装置、传感器、雷达等。该装置通过车载摄像头、车速传感器、以及道路上镶嵌的震动传感器、温湿度传感器等感知环境情况以及车辆事故情况，旨在通过上述元器件对车辆交通事故进行判定，并通过无线电、LED灯带等进行事故报警以及对后方来车的预警。该装置合理利用元器件对交通事故进行自动化判断，在驾驶者及乘客在失去报警能力下自发报警，且警示后车，防止了交通事故的进一步扩大和及时的求救。