连接构造

摘要： 为解决上下分块预制装配式混凝土箱涵连接构造选型难题,通过调研及有限元分析,针对2种常用拼缝进行了力学性能分析,研究表明,上下分块预制装配式混凝土箱涵采用凹槽式横向拼缝具有更好的受力性能,该结果可有效指导上下分块预制装配式混凝土箱涵横向拼缝的选择。

摘要： 龙信第三代施工外防护架是与装配式建筑相匹配的一种新型脚手架。外防护架主要由承力架体、工作架体、斜支撑、防护网和脚手板等单元组成。承力架体是支撑单元,其余结构单元主要提供作业平台和围护作用。外防护架选用的架体材料力求做到常见通用、可周转利用、便于保养维修。外防护架采用特制扣件与建筑主体结构连接,搭设高度有一层半、两层半和三层半共三种高度,且层与层之间连接完整。第三代外防护架在工程实践中取得了良好的效果,达到了安全、高效及绿色施工的目标。

摘要： 对于下承式钢混组合桁架梁桥,由于其纵向联结系由曲弦桁架与纵梁组合而成,横向连接系由错综复杂的横撑构成,各构件截面形式复杂,且主桁的杆件在恒载作用下会引起桥面系的变形,从而引起横梁产生面外弯矩,不利于整体受力性能;同时横梁面内也承受较大的弯矩,使得横梁与主桁连接部位应力较大。文章采用大型商业软件ANSYS,对选用的某下承式钢混组合桁架梁桥进行结构分析,其中包括静力分析和模态分析。通过精细化的截面建模来还原桁架桥真实的结构连接状况,并通过双单元法模拟结构中的钢管混凝土部件,随后对建立的桁架桥模型进行约束条件设置和施加恒载的操作,最后对桥梁的模型进行静力恒载求解和模态求解,得出全桥在恒载下的受力最不利部位和位移峰值,并使用模态求解对全桥的前4阶模态进行分析,得出各阶模态的振动情况。

摘要： 以围护体系ALC墙板在装配式混凝土建筑领域中应用的关键技术为研究重点,对ALC墙板的性能特点、设计原理、连接构造进行了分析,并对ALC墙板在寒冷地区的应用提出了建议。

摘要： 对大型集成组成式造楼平台装备的连接节点构造和计算分析进行了详细介绍,对集成造楼平台的竖向支撑装置、侧向支撑装置及顶部伸缩式连接结构在塔机工作和爬升状态下的承载性能进行计算,采用MIDAS和ABAQUS有限元软件建模进行结构受力分析,提出针对性的设计和加固措施。同时,对相互协同工作的施工工艺进行阐述。这些节点构造为垂直运输塔机与整体钢平台模架装备的一体化提供参考和借鉴,通过整体钢平台模架装备与垂直运输塔机等超高层大型施工机械设备的集成,从而为超高层建造提供了一种同时具备材料垂直运输及混凝土结构施工操作功能的集成造楼平台装备,实现混凝土结构与钢结构协同施工。

摘要： 为解决预制混凝土挂板与主体结构连接的难题,以上海浦东国际机场卫星厅工程外墙预制挂板施工为例,介绍了钢牛腿连接和混凝土牛腿连接2种挂板连接构造节点。经工程验证,2种连接构造均可适应主体结构变形且牢固耐久,为类似工程提供了工程经验和技术方法。

摘要： 针对交错钢桁架与柱子装配式连接的工程应用和抗震设计需要,设计了三个不同连接构造的节点,试验研究了由上弦杆、斜腹杆和柱子组成的受轴力循环作用的桁架节点滞回性能,试验表明斜腹杆与节点板的焊接部位是薄弱环节,容易开裂破坏。在以上节点的斜腹杆破坏失效后,选择了其中两个节点,继续试验研究了由弦杆和柱子组成的受弯矩循环作用的框架节点滞回性能。分析了这些节点在斜腹杆失效前后的破坏特征、承载力、延性、耗能能力等性能以及不同连接构造细节对这些性能的影响。研究表明受循环轴力的桁架节点具有较高的承载力和初始刚度,但延性、耗能能力一般,弦杆与柱的连接构造形式对节点性能影响不显著;受循环弯矩的框架节点仍具有较高的抗弯承载力和耗能能力,但是弦杆与柱的连接构造形式对节点性能有较大的影响。为了抵抗地震作用,建议交错钢桁架的H形截面弦杆的上下翼缘应与柱子可靠连接,来确保斜腹杆破坏退出工作后弦杆通过抗弯方式传力到柱子,实现强节点的功效。

摘要： 文章中提出了一种带有可更换软钢耗能器的新型自复位混合摇摆柱(Resilient rocking column with replaceable hysteretic·dampers,RHD—RRC),分析了自复位混合摇摆柱的耗能原理、摇摆机制及该机制的节点构造,利用ABAQUS进行摇摆柱有限元模型分析。结果表明,新型自复位混合摇摆柱可以满足地震作用下构件功能快速可恢复的要求。

摘要： 介绍了世界技能大赛混凝土建筑项目所采用的模板,从物理性质、力学性能、模块设计、适应性及耐久性等方面分析世界技能大赛混凝土建筑项目所采用的模板的技术特点。

摘要： 连接构造是预制拼装桥墩结构的薄弱环节.为改善预制桥墩的力学性能,提出了榫卯+波纹管的预制桥墩节段新型连接形式.设计并进行了该接头的剪切试验,根据试验结果对该连接构造的受剪力学行为进行假设,基于莫尔应力圆理论推导了其抗剪承载力公式,并与试验结果进行对比.结果表明:所设计的新型连接构造受剪发生凹槽一侧的斜剪破坏形态,纵向钢筋在斜裂缝充分发展后提供抗剪作用;文中的抗剪承载力公式对于破坏模式的分析符合实际破坏形态,剪应力分布系数取0.7时,预测的抗剪承载力较为理想,当其作为设计依据时,应取适当的安全系数.

摘要： 预制装配桥墩技术目前在国内桥梁中的应用还很少,限制这一技术在国内应用的主要因素是连接部位的处理问题.对于装配式盖梁与预制墩身的连接方式,主要包括螺栓连接、灌浆口连接、灌浆管道连接和灌浆套筒连接,本文从可施工性、耐久性及结构力学性能等方面对上述连接方式的适用性进行探讨.与现浇桥墩相比，预制装配桥墩的最大优点就是要方便快速施工，故应将其作为首要考虑因素。螺栓连接、灌浆口连接及灌浆管道连接易于施工；灌浆套筒连接的精度要求较高，适用于施工精度易于控制的小型工程。连接构造的耐久性是保证装配式桥墩在运营阶段的长期安全性能的关键。对于灌浆口连接，后浇混凝土界面与垫层在上部结构荷载作用下容易开裂，影响结构的耐久性。对于螺栓连接，由于其采用了锚固连接，应采取一定的防腐构造措施。灌浆管道连接与灌浆套筒连接应保证灌浆材料密实性。桥墩在地震作用下一般呈现墩顶、墩底的塑性铰破坏，故墩身与盖梁之间的连接构造是一个重点关注对象。上述四种连接构造因其转动刚度较现浇桥墩低，均具有较好的延性。对于施加预应力的螺栓连接可以提供一定的自复位能力，减少结构在地震作用下的残余变形。

摘要： 目前国内混凝土桥梁施工一般采用现浇施工工艺,此工艺对社会交通影响比较大、施工周期比较长、成本比较高、施工质量不容易控制.预制节段拼装桥墩因其构件质量好、节省施工时间、减少对现场交通的干扰等优势已成为桥梁建设的一种趋势.通过大量文献和科研材料阅读,对不同连接构造的预制桥墩的试验研究和应用现状进行总结,以期促进预制桥墩技术在国内得到更快、更好地发展.

摘要： 首先，简要阐述了我国目前住宅产业化的现状。多层住宅建筑的结构体系主要有砖混结构、框架(或异形柱框架)结构、剪力墙结构;小高层住宅的结构形式主要为剪力墙结构。rn 其次，论述了实现住宅产业化的技术措施。实现住宅产业化，第一要从住宅建筑设计开始，从结构设计入手，建立新型的预制装配式结构体系，减少施工现场作业。大部分的建筑构件(包括成品、半成品)，实行工厂标准化生产、现场安装。二是要有先进的节点连接和构造措施及与之相配套的施工技术措施，质量好的预制构件，只有通过安全可靠的连接，才能充分发挥作用。三是要有先进的施工机械和受过专业培训的技术工人，减少施工现场手工作业，提高预制件的装配化、施工的机械化能力。rn 最后，探讨了实现住宅产业化应注意的结构抗震性能问题,对适用于住宅产业化的建筑高度及地区提出了建议.采取预制装配式结构，可结合构件之间的连接构造设置减震、隔震装置，处理好连接构造，能有效消耗地震能量，预制装配式结构将具有更好的控震性能。如果说现浇整体式建筑具有更好的抗震性能，装配整体式建筑则具有更好的控震性能。

摘要： 对GB50003-2011中6.3.4条关于填充墙与框架的连接目前常采用的方法进行了探讨.通过对不同连接方式的比较,简述拉结筋的预埋钢筋法及化学植筋法所遇到的通病,以及填充墙由于自身沉降问题而造成的不利影响,结合国外工艺的特点分析提出了建议,给出了一种框架柱与填充墙连接的方法,对其柔性连接的特点进行分析,并对其柔性连接构造的评估办法进行说明,取得柔性连接构造与柔性连接设计原则的一致性,是对现行规范框架柱与填充墙连接设计规定的有益补充.

摘要： 提出一种新型简易隔震支座——工程塑料板橡胶隔震支座,该支座采用不饱和聚酯纤维加强复合材料板替代普通橡胶支座中的钢板,具有重量轻、造价低、便于运输与施工、适合于低矮村镇建筑等优点.对该支座进行了系统的压缩特性、水平剪切特性、压应力相关性、剪应变相关性、竖向极限特性等力学性能试验.根据试验结果给出了该隔震支座的界限性能曲线,在此基础上提出了该支座的合理设计区域.将该新型简易隔震支座应用于某农村3层砌体抗震示范楼,对该隔震体系建立了精细化有限元模型并进行了动力时程有限元分析,完成了该实际工程的隔震设计和隔震支座布置.针对低矮村镇建筑,提出了一整套采用这种简易隔震支座的连接构造措施与施工工艺.这种经济有效、简单易行的隔震技术可望在不发达村镇地区普及推广,具有重要的现实意义与应用前景.

摘要： 现阶段,我国正在大力发展钢结构建筑,钢结构主体的研究已有了很大进展,但以围护体系为代表的配套体系还不完善.目前市场上墙体材料种类繁多,但并不都适用于钢结构建筑.轻钢龙骨内墙是一种节能环保墙体,可作为钢结构住宅中内围护结构使用.本文对轻钢龙骨内墙材料组成及规格,与主体结构连接构造和安装施工过程进行了详细介绍.提出轻钢龙骨内墙的安装应遵循一定的施工过程，特别注意龙骨、面板、填充材料及管线的安装顺序，注意自攻螺钉固定面板间距、附加设备处龙骨的加强以及板缝处理。

摘要： 针对农村住宅，本文探讨了采用装配式框架结构的三种拆分方案，拆分原则为预制构件小型化、构件制作和施工安装便捷，并对柱梁板的连接构造进行了讨论，给出了连接构造图，可为社会主义新农村建设提供参考。

摘要： 本文研究钢-混凝土组合楼层结构的受力分配及次梁连接对于主梁受力性能的影响.当组合楼层结构中,次梁与主梁均采用组合梁,虽然次梁设计为简支,但由于次梁连接的影响,存在次梁与主梁的相互作用,使得组合楼层受力与假定不符.本文以某工程为背景,通过分析组合次梁的受力分布,研究了当考虑次梁与主梁连接刚度影响时,次梁连接的传力影响,以及次梁的受力特点.通过对于组合楼层的极限承载力的分析和对比组合梁的极限承载能力,研究了由于次梁的对主梁连接作用,对主梁极限承载能力的影响.通过受力分析以及和现有的设计方法对比,提出了具有主次梁连接的组合楼层设计建议.

摘要： 本文研究钢-混凝土组合楼层结构的受力分配及次梁连接对于主梁受力性能的影响.当组合楼层结构中,次梁与主梁均采用组合梁,虽然次梁设计为简支,但由于次梁连接的影响,存在次梁与主梁的相互作用,使得组合楼层受力与假定不符.本文以某工程为背景,通过分析组合次梁的受力分布,研究了当考虑次梁与主梁连接刚度影响时,次梁连接的传力影响,以及次梁的受力特点.通过对于组合楼层的极限承载力的分析和对比组合梁的极限承载能力,研究了由于次梁的对主梁连接作用,对主梁极限承载能力的影响.通过受力分析以及和现有的设计方法对比,提出了具有主次梁连接的组合楼层设计建议.

摘要： 本文研究钢-混凝土组合楼层结构的受力分配及次梁连接对于主梁受力性能的影响.当组合楼层结构中,次梁与主梁均采用组合梁,虽然次梁设计为简支,但由于次梁连接的影响,存在次梁与主梁的相互作用,使得组合楼层受力与假定不符.本文以某工程为背景,通过分析组合次梁的受力分布,研究了当考虑次梁与主梁连接刚度影响时,次梁连接的传力影响,以及次梁的受力特点.通过对于组合楼层的极限承载力的分析和对比组合梁的极限承载能力,研究了由于次梁的对主梁连接作用,对主梁极限承载能力的影响.通过受力分析以及和现有的设计方法对比,提出了具有主次梁连接的组合楼层设计建议.

摘要： 作为一个实施方式的构造物设置用支架，横梁(15)具有沿着相同方向延伸的一对侧板，横梁(15)通过连接多个梁部件(151、152)而形成，该梁部件(151、152)形成为利用主板连结一对侧板的沿着上述方向延伸的各边而成的形状。被连接的各梁部件(151、152)形成为至少一方的主板端部或侧板端部的一部分被切除的形状。在各梁部件(151、152)的一方的各侧板端部重叠于另一方的各侧板端部的外侧或者内侧的状态下，连接上述一方的各侧板端部和上述另一方的各侧板端部。

摘要： 一种油压连接构造，当雄部件（132）插入雌部件（304）使油压连接构造的第一连接部分（C1）和第二连接部分（C2）连接时，雄部件的第一油路（114）的第一开口端部（114a）和雌部件的第一油路（306）的第一开口端部（306a）在第一轴线方向位置上连接，雄部件的第二油路（116）的第二开口端部（116a）和雌部件的第二油路（308）的第二开口端部（308a）在第二轴线方向位置上连接。由此可同时容易的连接两个系统的动作油线路。

摘要： 本发明的目的在于提供不使压接端子的压接部变形为不希望的压接形状，而能够使其以期望的压接形状压接连接于包覆电线的电线前端部的连接构造体、端子压接部件、线束、连接器、连接构造体的压接方法、以及压接该连接构造体的压接装置。在将凹型压接端子(10)的压接部(30)的导体压接部(30a)压接于包覆电线(200)的电线前端部(200a)时，使压接装置(60A)中的下模(61)的外周接触部(613、613)和上模(62)的外周接触部(623)以由长度方向(X)和压接方向(Z)形成的基准平面为基准，左右对称地点接触于与长度方向(X)以及压接方向(Z)垂直的方向的垂直截面中的导体压接部(30a)的外周。在对导体压接部(30a)进行压接时不会产生旋转或扭转等，能够使导体压接部(30a)变形为期望的压接形状而压接连接于铝芯线(201)的导体前端部(201a)。

摘要： 本发明涉及连接器连接构造、夹紧构件和安装连接器连接构造的方法，其中门把手装置(S)设置有把手侧连接器(30)，其固定到可回转地铰接到把手框架(20)上的门把手(10)上，并可随着门把手(10)翻转而移动，还设置有框架侧连接器(40)，其位于把手框架(20)中，可与把手侧连接器(30)连接并可与处于其连接状态的把手侧连接器(30)一起随着门把手(10)翻转而移动，还设置有夹紧构件(60)，其包括线保持部分(61)，该线保持部分用于保持通过框架侧连接器(40)的末端表面拉出的线组(80)，还包括把手连接部分(62)，其与线保持部分(61)连续，并可连接到门把手(10)上，从而使得线保持部分(61)相对于门把手(10)的位置不可改变。

摘要： 一种油压连接构造，当雄部件（132）插入雌部件（304）使油压连接构造的第一连接部分（C1）和第二连接部分（C2）连接时，雄部件的第一油路（114）的第一开口端部（114a）和雌部件的第一油路（306）的第一开口端部（306a）在第一轴线方向位置上连接，雄部件的第二油路（116）的第二开口端部（116a）和雌部件的第二油路（308）的第二开口端部（308a）在第二轴线方向位置上连接。由此可同时容易的连接两个系统的动作油线路。

摘要： 本发明的目的在于提供不使压接端子的压接部变形为不希望的压接形状，而能够使其以期望的压接形状压接连接于包覆电线的电线前端部的连接构造体、端子压接部件、线束、连接器、连接构造体的压接方法、以及压接该连接构造体的压接装置。在将凹型压接端子(10)的压接部(30)的导体压接部(30a)压接于包覆电线(200)的电线前端部(200a)时，使压接装置(60A)中的下模(61)的外周接触部(613、613)和上模(62)的外周接触部(623)以由长度方向(X)和压接方向(Z)形成的基准平面为基准，左右对称地点接触于与长度方向(X)以及压接方向(Z)垂直的方向的垂直截面中的导体压接部(30a)的外周。在对导体压接部(30a)进行压接时不会产生旋转或扭转等，能够使导体压接部(30a)变形为期望的压接形状而压接连接于铝芯线(201)的导体前端部(201a)。

摘要： 提供采用现有的设备而能够安装在安装面具有多个端子列的电子部件的连接构造体的制造方法及连接构造体、以及膜构造体及膜构造体的制造方法。具有：贴附工序，从具备带状的基体材料（21）和形成在基体材料（21）上的连接膜的膜构造体，将具有在基体材料（21）的长度方向上为既定长度21L及在基体材料（21）的宽度方向上为既定宽度21W的单位区域的连接膜（22，23）贴附到具有多个端子列的第1电子部件、或第2电子部件；以及连接工序，经由连接膜（22，23）连接第1电子部件的端子和第2电子部件的端子，膜构造体在单位区域中多个端子列的对应部位之外具有不贴附连接膜的非贴附部。

摘要： 【课题】在将电动马达与其控制装置配置为，在沿着该电动马达的旋转轴的方向上与该电动马达相邻地配置控制装置的情况下，经由构成为单一部件的连接部件来精度良好且高效地进行这些装置的连接。【解决手段】连接部件(100)和使用该连接部件的连接构造，该连接部件将电动马达(200)与其控制装置(300)连接起来，至少由呈环状的控制装置安装凸缘(130)和被安装在所述控制装置安装凸缘的内缘侧的中继端(150)构成，所述中继端具有将从电动马达突出形成的导电端子与控制装置的控制端子电连接起来的导体(151)，并且具有在从所述电动马达突出形成的导电端子的周围围绕的保护部(突起部)。

摘要： 本发明涉及连接器连接构造、夹紧构件和安装连接器连接构造的方法，其中门把手装置S设置有把手侧连接器30，其固定到可回转地铰接到把手框架20上的门把手10上，并可随着门把手10翻转而移动，还设置有框架侧连接器40，其位于把手框架20中，可与把手侧连接器30连接并可与处于其连接状态的把手侧连接器30一起随着门把手10翻转而移动，还设置有夹紧构件60，其包括线保持部分61，该线保持部分用于保持通过框架侧连接器40的末端表面拉出的线组80，还包括把手连接部分62，其与线保持部分61连续，并可连接到门把手10上，从而使得线保持部分61相对于门把手10的位置不可改变。

摘要： 本发明提供能够实现设计的自由度、节约空间化以及确保稳定的接触中的至少一方的电连接构造体、端子构造体、车辆以及电连接构造体的制造方法。电连接构造体(32)具备：第一导电构件(70)，其具有第一板状部(80)(或者第一平坦面(90))；第二导电构件(100)，其具有配置为与第一板状部(80)对置的第二板状部(110)(或者第二平坦面(120))；以及导电性弹簧构件(64)，其处于被第一板状部(80)以及第二板状部(110)按压的状态且相对于第一板状部(80)以及第二板状部(110)分别具有多个接触点。