进路

摘要： 随着互联网的兴起和发展,高校网络思想政治教育经历了初步探索、阵地建设、逐步成熟和深入发展等阶段,在实践中取得了较大的成效。新时代高校网络思想政治教育应当遵循方向性与科学性相统一、主导性与主体性相统一、虚拟性与现实性相结合、开放性与聚合性相结合、显性灌输与隐性渗透相结合等原则,进一步加强理论研究、实践探索和平台建设,提升教育者运用新媒体的能力,大力提高教育对象的网络媒介素养,不断提升思想政治教育实效。

摘要： 纵观世界历史,大国崛起莫不与海洋发展息息相关。21世纪,中国牢牢抓住机遇,积极推进海洋强国建设。但在百年未有之大变局之下,中国海洋战略发展不仅面临着机遇,同时也充斥着挑战:陆地资源开采过度,海洋资源开发不足;历史遗留问题众多,岛屿主权争端不断;国际海洋秩序失衡,海洋话语渠道不畅;海洋发展观念滞后,海洋生态污染严重。因此,对如何大力发展海洋科技,提高利用海洋的能力;如何加快建设世界一流海军,致力和平解决岛屿争端;如何积极投身国际海洋秩序重构,搭建海洋命运共同体格局;如何转变海洋发展理念,维护海洋生态文明等海洋战略发展进路的探究就显得尤为重要。

摘要： 嘉兴站与嘉兴东站采用特殊的调车站联方式,在对既有调车站联存在问题分析的基础上,详细介绍调车站联的优化方案,并进行优缺点分析,最终提出具备工程可实施性的调车站联优化方案,该方案可以为类似的工程设计提供参考。

摘要： 新时代要开拓高效的大学生理论自信教育之路,需要依靠新媒体技术,以灵巧而不乏厚度,简练而不失深度的理论内核,生动活泼而不失理性严谨,具有通俗化、生活化、多维立体性和分众差异性的方式开展理论自信教育,增强理论自信教育实效性。因此,需要着手转换理论自信教育的范式,加强理论自信教育人才队伍建设,优化理论自信教育的校园环境,打造彰显时代特色的大学生理论自信教育新形态。

摘要： 省市县三级融媒体联动建设浓缩了党中央的政治和治理智慧,符合技术变革的现实要求,适应媒体经济的市场倒逼,契合媒介文化的融合转向。可通过省级主体指挥联动、推动人才增益互通、鼓励内容联动创新、深化渠道平台联动、重归互动评价导向实现联动互通;坚持权责相适的原则规范,政治逻辑与市场逻辑相结合、上层领导与基层协作相适应、传播权利与社会责任相统一,催化融合质变,放大整体效能,彰显传媒核心价值。

摘要： 随着采深增加,新城金矿V#矿体开采技术条件急剧恶化,上向水平分层充填采矿法因支护消耗量大,作业循环慢等原因难以满足矿山生产需求。下向水平进路充填采矿法在保证回采过程中顶板安全的同时,减轻了支护工作量和成本,加速了回采作业循环,提高了回采效率,详细介绍了下向水平进路充填采矿法的采场结构布置、回采工艺过程等,并进行了现场工业应用。应用结果表明:下向水平进路充填采矿法十分适用于新城金矿深部厚大破碎矿体开采,其采矿损失率降至2%,矿石贫化率降至4%。

摘要： 设计和实现了多台监控机车在同一区段作业时进路安全防护的方案。此方案最大创新点是使用双端队列管理一个区段上的多台作业机车,确定各机车在区段上的相对位置,从而避免了人工误动作而造成的安全隐患,同时节省了调车作业时间,提高了调车作业效率。

摘要： 公安宣传作为党的宣传事业以及公安工作的重要组成部分,具有业务与政治的双重属性,担负着业务重担与政治使命。新时代下,经济、政治、文化等方面的变化对公安宣传工作提出更多、更高的要求,使得公安工作的开展面临着诸多困境。基于此,本文提出“重点突破”“群策群力”“因情施策”“守正创新”“攻防兼备”五种路径,以推动公安宣传工作向更高层次发展。

摘要： 地方高校新闻传播专业的新文科建设是卓越新闻人才培养的有力抓手和现实需要,任务紧迫,困难重重。文章利用内容分析法和案例分析法,针对地方高校新闻传播专业新文科建设中存在的问题,提出以“价值引领、学科交叉、服务地方”为育人理念、人文精神与科学精神并重融通的课程体系,以产出为导向的全链条人才培养模式的专业建设思路,积极探寻并落实专业建设的进路。研究发现,地方高校唯有通过价值引领,与时俱进创新马克思主义新闻观教育;通过学科交叉,丰富完善技术驱动下的课程体系与教学方法;通过产教融合,切实推进跨界跨域协同育人,充分落实新文科建设的思路和进路,才能切实提高专业建设质量,培养更多具有家国情怀、实践能力和服务意识的应用型传媒人才。

摘要： 提高土地资源的利用效率,放活宅基地使用权,增加农民财产性收入是近几年中央1号文件的要求,更是乡村振兴战略所要实现的目标之一。放活宅基地使用权首先要夯实宅基地使用权物权权能内涵;其次要明确宅基地使用权流转主体、流转期限、流转收益分配机制;最后要完善宅基地及农房登记制度,构建农村土地产权流转交易市场,使宅基地的放活真正有利于农民财产性收入的增加与农村经济的可持续发展。

摘要： 该文阐述了车站非正常作业进路安全监督系统应具有的功能及技术特点。针对多种设计方案进行了研究、比选，确定了各自的适用范围。重点论述了如何采用电子计算机及无线通信相结合的技术研制的子母式系统的构成及原理：包括子机、总机系统、技术指标、工作原理。叙述了现场试验和使用情况，从而展望该系统的应用前景。

摘要： 本发明公开了一种双周期交互实时搜索进路及配套修改进路走向的方法，在梳理道岔节点模型和站场图形布置方式的基础上，基于广度优先方式，从起点确定就启动搜索，并按照特定权限和规则的双周期交互、双向实时搜索方法。同时，提出了配套修改进路走向的方法，能根据用户需要确定基本进路的经路，并能有效支持变更进路的搜索、假八字进路的搜索、组合进路的搜索等。上述方案为计算机联锁系统的一种实时搜索进路的方法，将起点确定后就开始第一周期的搜索，节省了搜索时间，并进行广度优先的发散方式搜索，解决了查表、深度搜索方式在枢纽大站效率低的问题，是一种效率高、规律性强、扩展性好的进路搜索方法，能更高效、智能的实现复杂枢纽站进路搜索。

摘要： 本发明实施例提供一种基于静态进路表的列车进路控制方法及装置，该方法包括：若列车满足进路的触发时机，则判断所述列车是否满足进路的触发条件；若所述列车满足进路的触发条件，则从静态进路表中查找所述列车的进路；对所述列车的进路进行冲突检查，若冲突检查通过，则控制所述列车进路；其中，若所述列车的进路为车辆段进路，则所述列车的进路包括多条进路段，每条所述进路段均通过测试。本发明实施例增加了对列车进路进行控制的可靠性，避免集中下发进路触发命令，降低了进路数据的测试成本。

摘要： 本发明的前进路线预测装置(1)包括死角计算部(11)和预测部(12)。死角计算部(11)从配置于移动体并检测物体是否存在的传感器依次获取感测结果，并基于传感器信息来计算表示利用传感器无法检测物体的区域的死角区域。此外，死角计算部(11)基于传感器信息来检测进入死角区域的物体。预测部(12)基于感测结果来预测所检测出的物体在死角区域中的前进路线。

摘要： 本发明提供一种行进路线管理系统，具有：将作业地设定为外周区域(SA)和外周区域(SA)内侧的作业对象区域(CA)的区域设定部；从构成涵盖作业对象区域(CA)的行进路线的相互平行的多条行进路线要素中依次选择接下来应行进的下一行进路线要素的路线要素选择部。路线要素选择部基于移行起始地与移行目的地之间的间隔，对用于从作为移行起始地的行进路线要素向作为移行目的地的下一行进路线要素移行的U形转弯行进路线进行选择。

摘要： 本发明公开了一种接车进路信息、发车进路信息的传输方法，所述方法包括：轨道电路接收器根据轨道信息办理区段状态信息，并将所述区段状态信息发送给车站联锁设备；所述车站联锁设备根据所述区段状态信息生成进路信息，并将所述进路信息发送给对应区段的轨道电路发送器；所述轨道电路发送器对所述进路信息的载频和低频进行调整，并将调整后的进路信息发送至钢轨；轨道电路信息读取器从钢轨接收所述调整后的进路信息，并对所述调整后的进路信息进行解调，将解调完的信息发送给列控车载设备。本发明可在地面及车载均不增加新设备的前提下，实现列车接车进路信息、发车进路信息的地‑车传输。

摘要： 本发明公开了一种行进路径、智能设备行进路径规划方法和装置，行进规划方法中，采集目标范围的环境数据，先将环境数据先转化为栅格地图，再将栅格地图转化为代价地图，在代价地图中截取所需多边形区域，在所需多边形区域用灰度代表障碍物栅格、非障碍物栅格、边界栅格，选一个非障碍物栅格为当前栅格，计算当前栅格与最近障碍物栅格的距离，并基于此计算当前栅格周边非障碍物栅格的障碍距离，连线障碍距离相等的非障碍物栅格，得到等距线。计算所需多边形区域内所有非障碍物栅格的等距线。以障碍距离大于智能设备宽度一半的非障碍物栅格周边的等距线规划路径。本申请基于等距线生成规划路径，避开了行进路径中的障碍物，保证了行进安全。

摘要： 本发明的前进路线预测装置(1)包括死角计算部(11)和预测部(12)。死角计算部(11)从配置于移动体并检测物体是否存在的传感器依次获取感测结果，并基于传感器信息来计算表示利用传感器无法检测物体的区域的死角区域。此外，死角计算部(11)基于传感器信息来检测进入死角区域的物体。预测部(12)基于感测结果来预测所检测出的物体在死角区域中的前进路线。

摘要： 进路控制装置(26)包括：信息获取部(61)，该信息获取部(61)经由沿从第一站到第二站的轨道配置的多个无线装置中的某个无线装置来获取信息；进路控制部(62)，该进路控制部(62)基于由信息获取部(61)获取到的信息，来控制进路控制对象的列车的进路。进路控制部(62)在下述情况中的至少某种情况下，抑制进路控制对象的列车向进路的行进，即：在多个无线装置中至少一个为故障状态的情况；车上装置为故障状态的情况，该车上装置搭载于在轨道上先行于进路控制对象的列车的前方列车且基于经由无线装置而获取的信息来控制前方列车；以及前方列车在第一站和第二站之间为停止状态的情况。

摘要： 本发明涉及一种延续进路故障或转发车后延续进路解锁的处理方法，包括以下步骤：步骤S1，延续进路建立过程；步骤S2，延续进路解锁逻辑处理过程；步骤S3，延续进路解锁逻辑输出过程。与现有技术相比，本发明具有极大程度上兼顾了安全与效率等优点。

摘要： 本发明公开了一种适用于资源进路到联锁进路的列车交接方法，列车在车车通信CBTC区域与非CBTC区域的车辆段之间进行交接，在车车通信CBTC区域末段设置转换轨，列车由车车通信CBTC区域向车辆段交接方法包括：OBC接收列车进路设置命令后，检查出段信号机无照查则申请资源预留，完成入段进路锁闭，计算移动授权设置终点为入段进路终点，办理车辆段进路，进路锁闭后开放车辆段入段信号机；列车以CBTC模式完全驶入转换轨，并且确认降级为RM后，释放进路内所有资源，待资源完全释放后向OC请求注销，收到OC的注销应答后与OC断链，完成列车降级并以RM人工防护列车驶入车辆段。本发明简化了交接过程，提高列车入段效率。