进率

摘要： 万以内数的认识是小学阶段数的认识教学中最重要、最关键的内容之一。一方面,我国的计数习惯是分级计数,万以内的数是第一级(个级),学生掌握了万以内数的计数单位、数位顺序以及相邻计数单位之间的进率,就能对十进制计数法形成正确而完整的认识,这也是进一步认识多位数的重要基础。另一方面,万以内数的顺序、组成,数的读写方法,大小比较方法等都是整数认识中最基本、最重要的方法。

摘要： 在教学大面积单位“公顷”中,教师有“痒”点,学生有“痛”点。教师的“痒”在于学生没有真实体验,不能体会公顷之“大”。学生的“痛”点是,好不容易记住相邻两个面积单位之间的进率是100,“公顷”和平方米的进率却是10000,难记又难算。

摘要： “公顷和平方千米”这个教学内容看似只是对面积单位的一次简单的升级扩展,但是教学起来却非常棘手,处处掣肘。主要原因是教师大多是让学生快速记忆这些面积单位名称及其进率,而舍不得花时间去让学生交流探究和自主建构。实践表明“,变教为学”能化解面积单位教学难点。

摘要： 在整数运算教学中,加强计算教学的结构化和联结性,形成完整计算教学脉络,对培养学生的运算能力,形成良好的运算习惯具有重要作用。一、理解基本概念,明晰知识关联在计算教学中,基本的概念有数位、计数单位和进率。而计数单位又是整个基本概念中最基本的内容,掌握计数单位对于计数来说是非常重要的。

摘要： 货币单位(元、角、分)及进率在生活中经常用到,是理解十进制计数法的基本模型,也是学生进一步理解四则运算算理的有效载体。以下活动可以利用货币单位进率,促进十进制计数法理解。

摘要： 常用的面积单位有平方厘米、平方分米、平方米,每相邻两个面积单位之间的进率都是100, 学习公顷和平方千米之后,平方米和公顷间的进率竟然是10000。学生发现规律被打乱了,而且在运用进率解决问题时,常把平方米和公顷之间的进率错记成100。为了帮助学生更好地理解公顷和平方米之间的进率,可以采用以下教学流程。

摘要： 教学内容:人教版数学四年级下册第四单元第一课时32~33页。教学目标:1.了解小数的产生,理解和掌握小数的意义。初步理解整数、小数、分数之间的联系,掌握相邻两个计数单位间的进率2.经历小数的发现和认识过程,感知知识与生活之间的密切联系,体验探究发现和迁移推理的学习方法。

摘要： 在20年的教学实践中,我有这样的体会:在同一个班级中有的学生计算速度快,正确率高,单位换算迅速,在平时的作业中错误较少;有的学生则相反,作业中错误不断,速度和正确率都很低。分析后者错误的原因,往往是将数字看错、抄错,在计算时常常出现进、退位出错,进率混淆等问题,再次订正时又能做对,而学生一般都将这些错误归责于“粗心大意”、马虎,并不以为意。不管家长和老师怎么督促与教育,这些“粗心大意”的学生们依然会在不知不觉中出错,这究竟是什么原因呢?

摘要： 在教学计算机的结构和功能时,有学生提出了"1千字节是否等于1000字节?""4泽字节是多少字节?"的问题.学生的疑问,表现在没理解千字节,没区分计算机存储容量和应用容量的数量及其不同进率.师生对这类问题进行了探究,经历了对自然数进制、常用数量进率、计算机存储容量进率和计算机速度的认识过程,获取与科学课程匹配的常识.

摘要： 笔者有幸参加了全镇新教师汇报课教研活动,观摩了人教版一年级数学下册《人民币的认识》第二课时《简单的计算》这一节课。我认为这是一堂精彩的课,也是一堂有研究价值的课。这堂课是学生已经认识了人民币,理解人民币的进率的基础上学习人民币的简单计算。执教者根据这节课的内容特点和班级学生实际,设计了如下三维教学目标:1.知识与技能:会进行简单的人民币单位间的转化和人民币的简单的计算。

摘要： 本发明提供一种航班进离港率的预测方法和装置，该方法包括根据云底高度、能见度对机场的气象条件进行分类，建立不同气象条件下航班的第一进港率函数模型和第一离港率函数模型；根据机场的历史数据集，并采用机会约束优化模型对第一进港率函数模型和第一离港率函数模型进行优化，建立航班的第二进港率函数模型和第二离港率函数模型；获取机场的当前气象条件，选择当前气象条件下对应的第二进港率函数模型和第二离港率函数模型；得到机场航班的预测进港率和预测离港率。本发明在机场历史数据集的基础上，建立航班的进离港率函数模型，可以准确预测航班的进离港率。

摘要： 本发明提供一种立体栽培模式下栽培层直射光进光率分析方法及装置。其中，该方法包括：获取栽培层对应的目标参数；将所述目标参数分别输入到所述栽培层对应的南北方向瞬时进光率模型和东西方向瞬时进光率模型中，获得所述栽培层瞬时进光率随时间变化的函数关系；根据温室所在地理纬度、目标时间段对应的顺序数以及赤纬角，得到所述目标时间段内所述栽培层的进光率随时间变化的信息。采用本发明公开的立体栽培模式下栽培层直射光进光率分析方法，操作更加便捷，成本较低，无需安装外部传感器设备，能够有效提高现有温室立体栽培模式中栽培层直射光进光率计算效率及实用性。

摘要： 本发明公开了一种增强废气再循环率带可变截面文丘里管的进气歧管，包括发动机、排气歧管、EGR阀、EGR冷却器、进气歧管、节气门、进气中冷器、锥芯驱动装置、涡轮机和压气机，排气歧管安装于发动机的排气口处且通过管道外接有三通管路，三通管路的一端与涡轮机相连接且另一端连接与EGR阀相连接，涡轮机通过管路与压气机相连接，EGR阀通过管路与EGR冷却器相连接，EGR冷却器通过管路与进气歧管相连接，进气歧管与下方的节气门相连接且入口外部设置有球形稳压罩，球形稳压罩通过管路与EGR冷却器相连接。本发明实现废气再循环的进气歧管高度集成内锥调节的组合式变截面文丘里管，带有一套机械联动机构将驱动装置输出的动力转换为歧管内部锥芯的直线运动。

摘要： 本发明提供了一种故障率低的快速自动进槽插板机，插板输送装置包括分板装置、插板导向装置，插板导向装置包括与进槽机架固接的插板支架、安装于插板支架上的插板机构，插板机构包括垂直于水平面安装在插板支架上的两组传动组，两组传动组平行布置且同步运行，传动组上均设有二个等间距布置的挂钩，阴极板两端分别挂设在两组传动组的挂钩上，两组传动组上的挂钩对应布置且传动组带动挂钩沿环形轨迹做顺时针或逆时针运动。本发明中挂钩做环形运动使得挂钩运行到最下方时自动翻转，阴极板掉落，避免了现有技术中锁合式挂钩打不开时出现卡阻的情况，故障率大大减少；挂钩完成一圈环形轨迹运动的时间中实现两块阴极板的插板动作，插板速率大大提高。

摘要： 本实用新型公开了一种进气率高的打气筒，属于气筒技术领域。其包括打气装置和推杆，所述打气装置的体积比推杆大，所述推杆能上下滑动的设置在打气装置内。其可以解决进气率低的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种增强废气再循环率带可变截面文丘里管的进气歧管，包括发动机、排气歧管、EGR阀、EGR冷却器、进气歧管、节气门、进气中冷器、锥芯驱动装置、涡轮机和压气机，排气歧管安装于发动机的排气口处且通过管道外接有三通管路，三通管路的一端与涡轮机相连接且另一端连接与EGR阀相连接，涡轮机通过管路与压气机相连接，EGR阀通过管路与EGR冷却器相连接，EGR冷却器通过管路与进气歧管相连接，进气歧管与下方的节气门相连接且入口外部设置有球形稳压罩，球形稳压罩通过管路与EGR冷却器。本实用新型实现废气再循环的进气歧管高度集成内锥调节的组合式变截面文丘里管，带有一套机械联动机构将驱动装置输出的动力转换为歧管内部锥芯的直线运动。

摘要： 本实用新型公开了一种超大开孔率的内进流格栅过滤网板，涉及污水处理设备配件领域，包括若干块首尾铰接的网板组件，网板组件由若干块网板拼接而成，网板为蜂窝状网孔结构，网板的拦污面下部设有截污耙齿，相邻两网板之间通过连接板相连，连接板上设有两排卡扣组件，卡扣组件由沿连接板长度方向间隔设置的若干卡扣部组成，连接板长度方向上的相邻两卡扣部之间的连接板上设有凸条部，与连接板对应的两网板的板面边缘上设有供卡扣部卡入的卡槽以及与凸条部适配插入的涂胶槽，涂胶槽与凸条部之间通过胶粘连接。本实用新型保证过滤网板大开孔率的同时，也具备很好的强度。

摘要： 本实用新型公开了一种提高混合焙烧转化率的进气装置，包括底板，底板的顶部固定安装有气泵，底板的顶部固定安装有第四安装盒，第四安装盒的内壁之间设有过滤组件，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构紧凑，实用性强，通过设置过滤组件有利于提高装置的对进气的过滤效率，通过设置限位组件可以更好的对第三安装盒位置进行限定，防止在作业过程中第三安装盒发生位移，通过设置增氧组件有利于提高进气质量，通过设置调节组件可以高效对装置的进气压力进行调节，通过设置支撑腿与防滑垫配合，有利于提高装置的整体稳定性，通过设置锁定块的一侧为弧面结构有利于提高锁定块的移动稳定性，较传统装置极大的提高了作业质量与使用效率。

摘要： 本实用新型公开了一种绝对量子产率测量仪进样装置，包括测量仪主机、积分球以及送样机构，所述送样机构包括升降机构，所述升降机构连接有悬臂，所述悬臂上设有可调式样品台，所述升降机构驱动悬臂升降，将放置有样品的样品台送入到积分球进行检测。本实用新型提供的绝对量子产率测量仪进样装置的送样机构为自动控制送样机构，送样效率高并且送样精准度高，不仅提高了检测效率，提高了检测的精准度，而且可以有效避免样品污染积分球内壁。此外，还包含可调式样品台，可调式样品台能够调节待检测产品的位置，并且样品台表面属于朗伯体，进一步提高测量的精准度。

摘要： 本实用新型公开的汽车发动机用大缩口率工艺进油管，其特征在于，由抗拉强度为≥520MPa，屈服强度为≥210MPa，延伸率为≥35％的不锈钢板材卷制后焊接而成，其中外径为6mm～15mm,壁厚为0.3‑0.8mm，外径公差控制在±0.1以内,直线度控制在2.5mm/m,所述汽车发动机用大缩口率工艺进油管的两端为缩口,缩口率达31％以上。本实用新型所提供的汽油发动机用不锈钢圆管具有不易腐蚀、不易变形、强度高、安全性好、寿命长、密封性好等特点,其两端的缩口便于安装其他配套零部件。能够成为汽油发动机传输系统主要流体和气体等输送管道。