运量

摘要： 成都近年来快速发展为新一代的“网红”城市,全国各地的游客来到成都,地铁、公交、出租车成为其首选的公共交通工具。而地铁作为成都重要的交通运输工具之一,其运量大、速度快、污染小,在不断满足人们出行需求的同时,成为人流交汇的重要场所。因此地铁具有文化传播场所的属性。

摘要： 梳理分析衢州东站现状及存在问题,通过研究运输服务企业以及路网变化,预测5年后衢州东站货运疏解作业量,提出了衢州东北侧增加到发线、衢州东南侧增加到发线、延长存车线、新建元立铁路专用线、巨化铁路专用线电气化改造等5个方案,对方案的优缺点进行分析,从能力适应性、工程投资、工程实施难度、安全风险等维度提出采用新建元立铁路专用线方案,为既有作业条件困难的技术站改造提供了新的思路和建议。

摘要： 改革开放初期,客运索道作为一种新生事物,新颖的空中交通运输工具,吸引了社会各界关注。伴随改革开放诞生、崛起,新兴的中国现代化客运索道逐渐走进人们的生活,重庆嘉陵江索道是中国建设的第一条跨江往复式索道,嘉陵江索道自1982年1月1日启用,每小时运量905人,日运行时间达20个小时,节假日运量高达25900人,被重庆人称为“空中公共汽车”,海外的《国际旅游》杂志将其外观图景作为封面。

摘要： 关键提示预计2022年下半年,集运市场运力将增长3.9%,运量增长5.6%;散运市场运力将增长2.5%,运量增长1.1%;油运市场运力将增长1.3%,运量增长4.4%;特运市场运力将增长1.4%,需求增长2.5%。2023年,集运市场运力将增长8.2%,运量增长2.7%;散运市场运力将增长0.7%,运量增长1.7%;油运市场运力将增长0.7%,运量增长3%;特运市场运力将增长1.7%,需求增长2.5%。

摘要： 随着我国城市化建设的加速,以地铁为主的轨道交通系统无法满足城市多样化的运量需求,在运量需求适中的城市或地区,中小运量轨道交通系统被投注更多目光。日前,就中小运量的市场前景,本刊对中车四方股份公司总包事业部总经理杨建学进行了专访。

摘要： 在绿色城轨、智慧城轨融合发展的时代背景下,有着明确政策导向和市场利好的中小运量轨道交通如何迎来高质量发展,持续引发着行业方方面面的高度关注。作为中小运量系统的创新代表,智轨在赢得市场口碑的同时,日趋展现出助力城轨交通绿智融合发展的担当。日前,本刊就智轨与中小运量轨道交通的发展,对中车智行总经理彭忠红进行了专访。

摘要： 根据国家能源集团运输产业中心的规划,神池南站远期运量将达到5亿t.文章对当前神池南站系统性安全管理现状进行了分析,发现神池南站存在的主要安全问题在于如何防止调车挤脱撞事故,还对车流构成、运输组织方案、机车运用方案、技检方式、列检能力、列车组合作业过程、现有设备更换等方面进行了探讨,最后提出了改进和规范调车安全管理的措施建议,以及运量提升对策,以达到提升运量的目的.

摘要： 通过比对不同外部电源供电方式、环网接线方案输电能力、投资规模与不同运量跨座式单轨线路需用功率及投资指标的适应性,得出不同运量跨座式单轨供电系统外部电源供电方式、中压网络接线的标准与方法,并通过与大运量轨道交通供电系统可靠性保障措施对比,从降低中低运量单轨线路整体投资出发,结合供电系统设计新理念、新思路,提出了优化后的单环网供电方案.

摘要： 根据国家能源集团运输产业中心的规划,神池南站远期运量将达到5亿t。文章对当前神池南站系统性安全管理现状进行了分析,发现神池南站存在的主要安全问题在于如何防止调车挤脱撞事故,还对车流构成、运输组织方案、机车运用方案、技检方式、列检能力、列车组合作业过程、现有设备更换等方面进行了探讨,最后提出了改进和规范调车安全管理的措施建议,以及运量提升对策,以达到提升运量的目的。

摘要： 分析了覆盖广陵经济开发区4条直达公交线路2018-2020年的运量,结果表明,园区公交线路站点覆盖率较低,员工公交出行分担率较低,公交总运量整体呈现逐年下降趋势,4条直达线路在园区存在复线和绕行情况,园区内未设置晚班公交线路.提出打通断头路、完善进出园区的路网,线网优化布局及时跟进,探索定制公交、网约公交,发挥场站作用等提升园区公交出行运量的建议.

摘要： 该文介绍了中国沿海集装箱班轮运输1996年底起步直到目前的迅速发展状况，具体的阐述了中国沿海集装箱班轮运输运量运力的现状及发展趋势，指出沿海集装箱班轮运输在中国有广阔的发展前景。

摘要： 文章将影响铁路客流的因素划分为运价以及人口、经济增长两类,并依据我国1986-2005年各类因素的统计数据建立回归模型,计算出不同因素作用下的客运需求价格弹性系数:若仅考虑运价,则两次提价时周转量的价格弹性系数为-0.337和-0.576;若两类因素都考虑则系数-0.167和-0.153。这说明,运价越高,提价对客流的影响越大,但经济水平的上升,又提高了人们对高运价的适应能力,这在一定程度上降低了提价对客流的影响。

摘要： 文章将影响铁路客流的因素划分为运价以及人口、经济增长两类,并依据我国1986-2005年各类因素的统计数据建立回归模型,计算出不同因素作用下的客运需求价格弹性系数:若仅考虑运价,则两次提价时周转量的价格弹性系数为-0.337和-0.576;若两类因素都考虑则系数-0.167和-0.153。这说明,运价越高,提价对客流的影响越大,但经济水平的上升,又提高了人们对高运价的适应能力,这在一定程度上降低了提价对客流的影响。

摘要： 文章将影响铁路客流的因素划分为运价以及人口、经济增长两类,并依据我国1986-2005年各类因素的统计数据建立回归模型,计算出不同因素作用下的客运需求价格弹性系数:若仅考虑运价,则两次提价时周转量的价格弹性系数为-0.337和-0.576;若两类因素都考虑则系数-0.167和-0.153。这说明,运价越高,提价对客流的影响越大,但经济水平的上升,又提高了人们对高运价的适应能力,这在一定程度上降低了提价对客流的影响。

摘要： 本发明公开了一种基于深度学习网络的高速公路货运量预测方法及系统，其中方法包括：获取模型的输入数据；构建高速公路网络图，计算Dijkstra矩阵，计算入口货车流量与出口货车流量的皮尔逊系数矩阵，将Dijkstra矩阵与皮尔逊系数矩阵组合形成复合邻接矩阵；将输入数据及复合邻接矩阵输入到模型的图卷积层，将拉普拉斯矩阵与空间注意力权重矩阵融合后，采用图卷积神经网络聚合空间信息；将输入的数据与时间注意力权重矩阵融合后，采用长短时记忆网络学习时间特征；连接层的输出进行逆归一化后生成最终预测结果。本发明充分考虑图卷积神经网络聚合空间信息的能力和长短时记忆网络对时间序列的学习能力，可获得较高的预测结果，可广泛应用于智能交通领域。

摘要： 本发明涉及一种基于云平台的轨道交通小运量综合调度系统及云平台，其中：所述系统采用两级控制，即中心控制和现场控制两级；所述系统包括：中心控制模块、主干网、现地设备模块；本发明可弹性供给计算和存储资源，便于整个系统的资源扩展和系统扩容，资源利用率高、可统一维护和管理，提高运营、管理效率，降低运营成本。采用基于云平台的综合调度系统，实现各业务系统计算和存储资源弹性供给，有效解决现有技术硬件资源利用率低，结构复杂，运营管理效率低等问题。

摘要： 本发明还公开了一种基于时空关联的港口短期货运量在线预测方法，包含如下步骤：首先获取目标港口和其他港口的过去预设时间段内的货运量数据，并对数据进行均值处理；接着目标港口和其他港口的货运量数据进行灰度关联分析，计算各港口关联度，选取相关度高于关联度阈值的其他港口划分数据并构建货运量时空预测模型；然后将划分好的训练数据输入模型中进行模型训练，训练后的模型用于预测目标港口的短期货运量。所述方法考虑相关港口的时空相关性，可以提高短期货运量预测的准确性，同时采用的GBDT在预测模型中具有最高的预测精度。

摘要： 本发明基于多属性增强图卷积‑Informer模型的长时序货运量预测方法，属于长时序货运量预测方法技术领域；所要解决的技术问题为：提供基于多属性增强图卷积‑Informer模型的长时序货运量预测方法的改进；解决上述技术问题采用的技术方案为：建立交通流量时序信息数据集；建立货运车辆载货重量时序信息数据集；建立客观动态、静态外部影响因素数据集；构建时序属性增强特征矩阵；构建站点网络结构拓扑图，将计算得到的邻接矩阵的对称归一化拉普拉斯矩阵与时序属性增强特征矩阵同时作为图卷积神经网络模型的输入；将图神经网络模型输出的已编码长时序属性增强特征作为Informer框架的输入，进行训练并学习，最终实现对未来长时序货运量的预测；本发明应用于货运流量预测。

摘要： 本发明公开了一种公铁联运运量预测方法、装置、设备及可读存储介质，涉及公铁联运运量预测技术领域。该方法包括获取公路货源数据，并进行数据预处理；采用基于最优轮廓系数的DBSCAN聚类算法对预处理后的公路货源数据进行聚类；对单日公路货运需求点聚类结果进行逆向地理编码匹配；采用频繁项集挖掘算法对地理位置匹配结果进行挖掘；构建轴辐式公铁联运枢纽节点选址模型，求解得到公铁联运枢纽点及其服务区域；对各个公铁联运枢纽点的服务区域内的货运特征进行挖掘；从公路货源数据中提取各个公铁联运枢纽点的各类型服务货物的货物量，采用整合滑动平均自回归模型预测下一时刻的货物量。本发明能够有效降低预测成本并且提高对公铁联运运量预测精度。

摘要： 本发明涉及一种板状物的搬运量检测装置，具备：辊，与被搬运的板状物抵接而旋转；信号产生单元，产生与所述辊的旋转量对应的信号；运算单元，基于所述信号来运算所述板状物的搬运量；切割线加工单元，沿着引导框架移动，并对所述板状物加工切割线；计测单元，计测切割线加工后的所述板状物的相邻的两条切割线的间隔；及校正控制部，存储所述间隔的基准间隔，将该基准间隔与由所述计测单元计测到的间隔进行比较，求出由所述计测单元计测到的间隔相对于所述基准间隔的变化量，并算出与该变化量对应的校正值，基于该校正值来校正由所述运算单元运算的所述板状物的搬运量。

摘要： 本发明涉及一种基于云平台的轨道交通小运量综合调度系统及云平台，其中：所述系统采用两级控制，即中心控制和现场控制两级；所述系统包括：中心控制模块、主干网、现地设备模块；本发明可弹性供给计算和存储资源，便于整个系统的资源扩展和系统扩容，资源利用率高、可统一维护和管理，提高运营、管理效率，降低运营成本。采用基于云平台的综合调度系统，实现各业务系统计算和存储资源弹性供给，有效解决现有技术硬件资源利用率低，结构复杂，运营管理效率低等问题。

摘要： 本发明涉及一种车辆分配控制系统，具体地说，涉及通过垃圾转运量以人口聚集密度确定垃圾车辆分配系统。其包括人口密度采集单元、转运量分析单元、垃圾定点单元、路线规划单元和车辆分配控制单元。本发明中通过设置的人口密度采集单元得出转运区域内的居住人口数量，再利用居住人口数量预测出区域内的垃圾转运量，同时还能根据区域内居住人口数量分析出区域内的人口密度，在密度高的地点设置垃圾投放点，不仅方便人们进行垃圾投放，还能为垃圾车的转运路线提供参考，与此同时，车辆分配控制单元根据转运路线确定需要调配垃圾车的数量，从而解决了转运时垃圾车数量不好确定的问题。

摘要： 本发明提供一种长距离大运量空间曲线带式输送机的布置方法，先确定平面轴线布置，再确定纵剖面轴线布置，最后根据空间曲线分布情况在头、中、尾三个部位设置非均匀布置的驱动电机。本发明采用空间曲线在避让平面限制因素的同时，完成上、下坡运行，提高带式输送机越野性能，空间转弯使长距离带式输送机具有更强的越野性能和规避障碍性能；本发明采用非平均多点驱动协同技术可为空间转弯带式输送机提供充足的动力保障，可实现程度L=12.9 km，设计带速V=5 m/s~5.2 m/s，带宽B=4200 mm，运量Q=13000 t/h的长距离大运量带式输送机正常高效运转。

摘要： 本发明公开了一种中低运量轨道交通综合运营调度系统及方法，包括：配置中心综合运营调度设备，通过所述中心综合运营调度设备对各个业务系统对应的现场设备进行集中监控；并根据中心调度计划和现场设备的监控情况，对各个业务系统的现场设备进行联动调度；以及，在所述中心综合运营调度设备失效时，启动应急调度计划，通过业务系统基于所述应急调度计划对其现场设备进行直接调度控制。本方法基于中心调度的方式对分立的业务设备进行统一管理与调度，有效避免分立控制所带来的数据不兼容、信息传递不及时、不满足运营需求的缺陷，同时通过中心调度与现场控制的两级联动控制方式提升设备运行管理安全。