运输质量

摘要： 作为新时代背景下的产物,智慧物流系统本身具有综合性与先进性。但是,当前我国畜牧业在进行产品生产与运输的过程中,往往存在一定程度的问题,从而导致相关运输质量始终无法得到有效保障。正因如此,本文从全产业角度进行分析,根据畜牧产品在开展智慧物流运输过程中所存在的问题,提出具有针对性的应对措施。全产业链是当前我国物流产业发展所要面临的发展内容,所涉及整个供应链的运行工作,覆盖范围极为广泛。

摘要： 2021年8月23日,波罗的海干散货指数(BDI指数)突破4147点,同比年初增长218%。受疫情影响减弱等原因,全球经济开始复苏,大宗货物运输需求量剧增,运力过剩现象得到缓解,国际干散货市场在一段时间内仍将处高位,国内港口及相关航运企业应抓住此次全球经济局势向好的时机,吸引货源提高运输质量水平,稳固和促进现有航运市场发展。

摘要： 在进行天然气资源输送的过程中,管道属于一种经济性以及安全性都相对较好的输送方式,但是受到各种因素的影响,也会对输送质量产生干扰,这对于我国管道领域的发展十分不利,因此,工作人员需要对威胁管道输送质量的因素进行全面分析,并制定合理地措施,进而使得管道的输送质量得到全面的提升。

摘要： 交通是国民经济的主体和服务,是基础设施的重点领域,是生产和消费的重要纽带。运输系统供给侧结构性改革是经济结构调整对运输结构和运输质量的必然要求,通过改革优化运输资源配置,满足运输发展需求,推进行业供给侧结构性改革。1.能源运输企业财务管理的普遍现状1.1财务架构过于简单,配置较低。由于能源运输企业条线众多、业务流程复杂,因此在实际工作中,多数能源运输企业普遍存在重业务、轻财务的情况。

摘要： 川藏铁路是我国又一举世瞩目的世界工程,沿线需克服巨大的高程差,电分相的设置直接影响工程方案.采用组合方案对比法,根据川藏铁路拟采用的电分相设置方案,从缓坡坡长1,1.5,2,2.5 km以及缓坡坡度8‰,10‰,12‰对电分相缓坡设置方案进行组合,通过模拟牵引计算分别对动车组、普速客车、货物列车进行过分相检算.根据不同种类列车在不同缓坡设置方案的电分相出入口速度结果,采用反推法,按出口速度25 km/h反推得到不同坡度方案最短缓坡长度,得出电分相出口速度受CRH380AL动车组以ATP模式过分相控制.通过对比运输质量,从减少工程规模、节约工程投资角度考虑,推荐川藏铁路长大坡道电分相设置采用缓坡坡长≮2 km、缓坡坡度≯10‰方案.

摘要： 随着我国铁路客运服务人口流量的不断增加以及旅客对铁路客运服务质量要求的不断提升,围绕铁路客运站的旅客运输质量提升等问题进行研究,成为当前有关领域关注的重要内容。本文将结合铁路客运站旅客运输质量的管理现状,对促进铁路客运站旅客运输质量管理与营销提升的有效对策进行研究,以供参考。

摘要： 党的十九届五中全会将“统筹发展和安全”确定为“十四五”时期经济社会发展的主要原则,把安全发展贯穿国家发展各领域和全过程。新发展阶段,交通行业应统筹交通运输发展和安全,建设更高水平的平安交通。铁路是我国交通运输体系的重要组成部分,在我国经济社会发展中具有重要的地位和作用,“十三五”时期,铁路行业努力推动铁路高质量发展,路网建设快速发展、运输质量显著提高、装备水平全面提升、铁路改革逐步深化、国际合作成果丰硕。为建设交通强国、服务国家战略、促进经济社会发展发挥了先行作用。

摘要： 铁路运输是社会经济发展的重要组成部分.在现代市场经济环境下,铁路运输组织面临着新的挑战和发展需要.因此,全面提高铁路运输组织管理效率,提高铁路运输组织管理质量,可以有效增强铁路运输市场竞争力.本文主要研究铁路运输组织的管理策略,提出优化铁路运输组织的管理策略,全面提高铁路运输质量.

摘要： 针对我国西部地区高速铁路建设出现的长大坡道,从上坡对运输质量影响和下坡对运输能力影响两方面研究高速铁路的长大坡道设置问题.通过列车模拟牵引计算,研究250 km/h动车和350 km/h动车在15‰～30‰上坡道的运输质量下降情况,提出在困难艰险山区,长大坡道坡长设置可考虑动车组在大坡道上的运行速度不低于设计速度的70%.从最制约运输能力的列车到达间隔出发,分析长大坡道设置对列车到达间隔的影响,采用CRH380BK+CTCS3-300T车型车载,以250,300 km/h为制动初速,分别测算-15‰,-20‰,-25‰,-30‰理论连续坡道下的列车到达间隔.计算结果表明,若要满足5min的追踪间隔时间,或采取限速措施,或对大坡道的长度加以限制,基于CRH380BK+CTCS3-300T监控制动距离数据,给出列车运行限速和大坡道坡长设置的建议.研究表明,对于设计速度300 km/h及以上的高铁线路,大坡道长度设置建议维持原设计规范标准;对于设计速度250 km/h的高铁线路,30‰坡道长度建议不宜大于4 km,25‰坡道建议不宜大于5 km,20‰坡度建议不宜大于8 km.

摘要： 在初步分析我国铁路运输质量与国外发达国家的差距及中国入世后铁路面临的运输形势的基础上,指出加强铁路技术创新,建立有中国特色的铁路技术创新体系,是提高铁路客货运输质量、实现中国铁路跨越式发展的重要途径,并指出当前加强铁路技术创新应采取的主要措施.

摘要： 郑济铁路作为河南省"米"字型高铁网重要的一条,郑济铁路的建设将构建中原至山东半岛的快速客运通道,同时兼顾城际铁路功能,对促进沿线城市群城镇化进程、完善区域路网布局、增强路网灵活度、提升运输质量具有重要的意义和作用.结合城市总体规划、地区总图规划及相关规划线路的引入,地区引入研究了郑济与城际铁路并场、混场及方向别中穿等三个方案,通过论证及对比分析,提出了合理的推荐方案.

摘要： 本工法综合了出口钢结构大截面钢结构件的包装形式,其范围不仅涉及到普通的大截面出口钢结构产品,同时也详细解析了集装箱立式装箱的成功经验,目的在于寻求经济合理并牢固美观的包装方法,在保证运输质量的基础上降低包装成本.

摘要： 交通运输是经济发展的基本需要和先决条件,现代社会的生存基础和文明标志,社会经济的基础设施和重要纽带,现代工业的先驱和国民经济的先行部门,资源配置和宏观调控的重要工具,国土开发、城市和经济布局形成的重要因素,对促进社会分工、大工业发展和规模经济的形成,巩固国家的政治统一和加强国防建设,扩大国际经贸合作和人员往来发挥重要作用.而汽车客运站作为公路网支撑点,是中国交通运输体系中的一个重要组成部分,是道路客运网络中的连接点和结合部,是广大旅客和营运客车的集散地,也是客流组织、车辆运行、为旅客和司乘人员提供后勤保障及综合服务的运输经营场所.本文通过分析客运中存在的困难和问题,逐步解决并提高客运站的运输质量及服务质量.

摘要： 城际铁路的速度目标值是其高速行车的核心指标,是总体设计的决定性参数,既要有技术的可行性,又要具有先进性;既要与区域其他交通方式相协调、有其优越性,又要最大化吸引客流的同时减少工程投资和运营成本.本文结合西铜城际铁路在不同速度目标值下工程投资、与快速路网的适应性、运输质量等方面分析比较,提出了西铜城际铁路速度目标值的选择意见.

摘要： 结合银西铁路功能定位、路网协调性、运输质量和运输能力以及工程投资等因素,按效益最大化原则确定其速度目标值为200 km/h.

摘要： 本文综合了各类出口钢结构件的包装形式，其范围不仅涉及到普通的民用钢结构，同时也引用部分冶金重型钢结构件出口包装的成功经验，目的在于寻求经济合理并牢固美观的包装方法，在保证运输质量的基础上降低包装成本。

摘要： 本文通过跟踪试验,考察了青椒采用铁路机械冷藏车进行长途冷藏运输的情况.通过对运输过程中车内温度的变化进行理论与试验分析,对作业组织和货物质量进行了探讨,提出了改善运输方法、提高运输质量的具体建议.

摘要： 铁路运输在社会主义市场经济新形势下,面临着提高市场竞争力的迫切需要.提高运输质量是增强铁路运输市场竞争力的主要途径.本文对现行传统计划经济体制下形成的铁路行车组织管理办法进行了分析,提出了改革和完善行车组织管理办法,以提高铁路货物运输质量.

摘要： 本发明涉及一种用于运输待运输货物和/或人员的运输工具(1)。在此设有形成在运输工具(1)的车身(2)中的用于容纳待运输货物的储物空间(3)以及用于人员的站立和/或落座区域(4)，其中，覆盖件(9)相对于车身(2)和/或储物空间(3)是可移位的，覆盖件在第一位置关闭储物空间(3)而在第二位置开放储物空间，其中，覆盖件(9)具有用于人员的保持器(11)，保持器在第二位置布置在站立和/或落座区域(4)上方以用于保持人员。此外本发明还涉及一种用于运行运输工具(1)的方法以及带有多个可相互独立运动的运输工具(1)的运输系统。

摘要： 本发明涉及一种用于改善运输工具的内室空气质量的装置(1)，其具有光反应器(3)以及控制器(5)，其中，借助光反应器管路段(7)，该光反应器(3)能够布置、尤其是能够连接在运输工具的通风设备(13)和/或空调机(15)的新风抽吸装置(9)与空气分布器(11)之间，其中，该光反应器管路段在两个端部区域(17)中、即在其能够在一侧与该新风抽吸装置(9)相连且在另一侧与该空气分布器(11)相连的各自位置处分别具有可控阀(19)，其中，该光反应器(3)具有多个UV‑C发光二极管(21)，它们设立用于发出UV‑C射线，其中，该控制器(5)设立用于如此借助安置在该光反应器管路段(7)内的可控阀(19)来控制被引导经过该光反应器(3)的空气(23)，即，使引导通过的空气(23)被施以可预先规定的UV‑C射线剂量。

摘要： 本发明涉及一种用于运输待运输货物和/或人员的运输工具(1)。在此设有形成在运输工具(1)的车身(2)中的用于容纳待运输货物的储物空间(3)以及用于人员的站立和/或落座区域(4)，其中，覆盖件(9)相对于车身(2)和/或储物空间(3)是可移位的，覆盖件在第一位置关闭储物空间(3)而在第二位置开放储物空间，其中，覆盖件(9)具有用于人员的保持器(11)，保持器在第二位置布置在站立和/或落座区域(4)上方以用于保持人员。此外本发明还涉及一种用于运行运输工具(1)的方法以及带有多个可相互独立运动的运输工具(1)的运输系统。

摘要： 本发明公开了一种运输油罐内油料体积及质量的计量装置，包括第一、第二压力变送器和积算仪，第一、第二压力变送器的信号输出端分别与所述积算仪的信号输入端相连，还包括有竖直的测量筒，测量筒一侧的下部连通有用于与所述油罐底部相连通的水平的连接管、测量筒另一侧的上、下部分别连通有上、下部导压管，下部导压管的轴线与所述连接管的轴线位于同一直线上，上部导压管轴线与下部导压管轴线之间的距离△h大于0且小于等于安全控制高度，所述第一压力变送器的输入端与下部导压管相连，第二压力变送器的输入端与上部导压管相连；所述测量筒的顶部装有排气阀、测量筒一侧下部的连接管上装有进出油阀。应用本发明后可以准确计量出油罐内油料的质量及体积。

摘要： 本发明公开了一种基于最优运输的动态主题质量评价方法，属于文本挖掘技术领域。结合主题一致性和最优运输理论，使用最优运输距离(OT距离)来计算主题转移距离，用来评估在整个演化过程中的主题相关性；同时计算每一个主题下的主题一致性，用来评价整个模型的可解释性。最后结合两个指标提出一种新的主题演化质量评价方法来评价动态模型的演化效果。本发明通过最优传输距离来判断该主题是否朝着最相关的主题进行了演化，同时结合主题一致性对模型综合评价。本发明基于最优运输动态主题的质量评价方法在文本内容主题的挖掘和演化中对于文本建模和分类及推荐效果提升具有重要作用。

摘要： 本发明公开了一种便于运输的金属增材制造成型质量监控工作台，涉及监控工作台技术领域，解决了监控工作台无法对金属增材进行快速的运输，且一般的是对金属增材进行人工搬运问题。一种便于运输的金属增材制造成型质量监控工作台，包括工作台板，所述工作台板上端的前后两侧均固定设置有轨道板，所述轨道板的下端固定设置有支撑架，所述工作台板后端的一侧固定设置有活动架板机构。本发明通过在底架板内侧的上端固定设置电机，底架板和主轴之间通过轴承连接，底架板和承载板之间通过竖向的支撑柱固定连接，则电机上的旋转轴和主轴之间通过齿轮箱进行连接，打开电机使得整体的主轴旋转带动配合板架旋转活动，使得整体的在工作台板上横向的活动。

摘要： 本实用新型涉及人防门安装技术领域，且公开了一种人防门安装质量检测过程中使用的运输装置，包括车身，车身上端外表面固定连接有固定箱，固定箱后端转动连接有转轮，固定箱上端外表面活动连接有车斗，车斗上端外表面滑动连接有放置箱，车身上端外表面靠近前端的位置固定连接有把手，车身上端外表面固定连接有配重块，车身下端外表面转动连接有滚轮，车斗前端转动连接有螺栓杆。该运输装置，具备固定长短不同的人防门及其检测设备，人防门及其检测设备无需竖立运输可以平放运输等优点，解决了运输过程无法固定较长的人防门及其检测设备，并且把人防门及其检测设备竖起来运输，可能会倾斜，这将威胁到工人生命安全的问题。

摘要： 本发明公开了一种车载移动高压变电车运输质量实时评价系统，其包括有装设于车载移动高压变电车的高压变电装置的三轴加速度监测子系统、高压变电装置平衡状态监测子系统；高压变电装置的三轴加速度监测子系统包括四个三轴加速度传感器，四个三轴加速度传感器依次安装于高压变电装置的前、后、左、右端部；高压变电装置的平衡状态监测子系统包括四个水平传感器，四个水平传感器依次安装于高压变电装置的前、后、左、右端部；该车载移动高压变电车运输质量在线评价系统还包括监测采集处理单元、装设于拖车驾驶室的提示报警器，采集处理单元设置通讯模块，各传感器及提示报警器分别与监测采集处理单元连接。本发明具有结构设计新颖、智能化程度高的优点，且能够有效地对车载移动高压变电车的高压变电装置质量进行在线评价。

摘要： 本发明涉及计算机技术领域，公开了一种快递包裹运输质量管理方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：接收预设时间区间内用户发起的投诉信息，并根据所述投诉信息确定对应的投诉类型；响应于所述投诉类型，获取快递包裹对应的物流运输信息，并基于所述物流运输信息进行分析，以确定责任节点；根据所述投诉信息确定投诉数据值，并根据所述投诉数据值更新所述责任节点对应的质量监控报表；基于所述质量监控报表，向所述责任节点的终端发送预警信息；本发明定位到具体的责任节点，加强并督促服务质量管理，责任节点及时调整运营状态，降低投诉率，提高服务质量和品牌形象。

摘要： 本发明公开了一种冷链物流运输商品安全质量综合性智能分析管理系统，由冷冻商品存储环境质量管理子系统和冷冻商品存储状态质量管理子系统组成，其中冷冻商品存储环境质量管理子系统包括冻品存储环境参数采集模块、冻品存储环境参数分析模块和冻品存储环境异常处理终端，冷冻商品存储状态质量管理子系统包括冻品存储状态质检区域设置模块、冻品存储状态质量检测模块、冻品存储状态异常处理终端和管理数据库，通过在冻品冷链运输中分别对其存储环境和存储状态进行质量管理，实现了冻品冷链运输质量的综合性管控，有效弥补了现有技术中单纯只对冻品的存储环境进行管控造成的管控缺陷，大大保障了冻品在冷链运输中的品质安全。