运输计划

摘要： 客流超大规模的城市轨道交通运营单位,如何有效分析、组织好客流运输,有效编制好运输计划,在客流高峰期提供最短限度等待时间以尽量满足最大客流需求,在客流低峰期提供最长限度等待时间满足乘客基本列车服务需求,这是城市轨道交通运营单位面临的实际问题及对城市轨道交通运输计划编制方法进行分析探讨.

摘要： 柳钢原、燃料和钢材成品的运输高度依赖于铁路,钢轨遍布厂区内部,成多股道、多岔口的铁路网布局。如何高效的管理和监控车皮进出厂区已经成为铁路运输部门的一大研究课题,而运输计划的高质量执行是有效管控厂区铁路运输的有效途径之一。为提高厂区铁路运输调度监控效率,减少铁运调度中心劳动强度,柳钢组织设计和开发了铁运调度计划自动执行系统并上线运行,本文作总结。

摘要： 随着S/4HANA 1709的分布使得SAP解决方案成为S/4HANA物流供应链中不可或缺的一个组成部分了。由于SAP公司已经宣布终止ERP企业资源管理器系统运输计划模块LE-TRA的使用权,因此这一模块的功能将完全被SAP TM的相应功能所取代。

摘要： 为解决现阶段城际铁路运输计划的编制无法适应快速变化的客流需求的问题,在分析现阶段铁路运输计划存在问题的基础上,以满足旅客需求为导向,建立基于需求管理的城际铁路运输计划编制机制.在新的编制机制中加入实施计划,对编制机制的编制时机、编制内容、编制流程和改进建议进行探讨.

摘要： 日前，从福建省交通运输工作会议获悉，2018年，福建省交通运输计划完成850亿元，实现高速公路新增通车里程113公里，建成国省干线285公里，建设和改造农村公路2885公里。福建将推进交通运输行业“厕所革命”，确保所有高速公路服务区、港口码头、道路客运站、城市公交场站、物流园区（货运站）、驾培机构等厕所设施数量充足、分布合理、管理有效、服务精细、洁净卫生。

摘要： 近日，从湖北省交通运输工作会议获悉，今年湖北交通将启动高速公路建设、普通公路“建养一体化”、“四好农村路”建设、水运发展“四大攻坚战”。补齐交通运输发展短板，提升交通运输服务能力，奋力开启建设交通强省的新征程。今年，湖北交通运输计划完成850亿元投资。

摘要： 如何对统计数据进行客流分析,找出客流特征与流动规律,在此基础上编制与实施线网条件下的运输计划成为城市轨道交通运营单位面临的实际问题.通过分析客流时空分布规律,基于既有运输设备条件合理编制、调整、优化运输计划,进而下达有关编制、调整、实施不同情形列车运行图,建立不同运行图体系,根据不同客流特征预判实施不同列车运行图运输方案,实现运能与运量的尽可能匹配,从而实现对旅客的合理运输.以深圳地铁运营实际情况为例,阐述具体编制方法.

摘要： 城市轨道交通行业正处在不断发展繁荣的阶段,大多数城市的轨道交通都已经进入到了运营期,但是选择一个符合城市特色的运营管理策略,一直是一个没有标准答案的问题。在市场经济高速发展的今天,经济效益的实现对于企业发展显得至关重要,城市轨道交通行业也是如此。

摘要： 开春是投放鱼苗、鱼种的季节,鱼苗、鱼种的异地运输已成为浅水养殖生产的重要环节。运输要安全、高效,应保证和提高运输成活率。一、鱼种挑选应选择鱼背、尾部肉厚,身体健壮,色泽鲜艳,鳞片、鳍条完整无损,体表没有伤痕和寄生虫,在网箱中游动活跃,逆水性强,密集于箱的一处,头向下、尾朝上抢水的鱼种。

摘要： 混合品种装配线排序问题影响到供应物流稳定及生产线作业的稳定.决定汽车混合品种装配线排序时,主要考虑装配线作业负荷平均化(目标1)及各零部件使用速度平均化(目标2)的两个目标.本文,以汽车制造企业供应链作为研究对象,不仅要考虑上述的两个目标,还要考虑从生产企业到汽车中转中心(Pre Delivery Inspection,PDI服务中心)的新车运输计划遵守率(目标3),提出基于供应链管理理论的混合品种装配线的新的排序方法。

摘要： 通过对当前铁路运输计划现状及其存在的问题的分析，提出了市场经济条件下强化运输计划的必要性，具体论述了市场经济条件下铁路运输计划作为铁路运输业经营发展计划所应发挥的职能和作用。包括制定企业中、长期发展规划及经营战略，提高企业产品市场占有率和经济效益，规范企业经营活动，考核企业经营效果等。

摘要： 本文对运输计划的今昔进行了对比,提出了运输计划改革的几点建议.

摘要： 为了获得当向目标交通运输网络给予具体条件时的交通流，分别获取交通运输条件数据、交通运输参数和旅行需求，所述交通运输条件数据是表示利用其运行不受调度的第一交通运输工具旅行的时间约束条件的数据，交通运输参数是与其运行受调度的第二交通运输工具的运行相关的参数，旅行需求是表示对于各个期望的到达时间和目的地，旅行用户的数目的数据。另外，保存用于生成表示用户在节点之间的旅行的数学模型的模板。通过把交通运输条件数据、交通运输参数和旅行需求应用于所述模板，生成表示用户在节点之间的旅行的数学模型。通过求解由数学模型用公式表示的优化问题，获得交通流。

摘要： 为了获得当向目标交通运输网络给予具体条件时的交通流，分别获取交通运输条件数据、交通运输参数和旅行需求，所述交通运输条件数据是表示利用其运行不受调度的第一交通运输工具旅行的时间约束条件的数据，交通运输参数是与其运行受调度的第二交通运输工具的运行相关的参数，旅行需求是表示对于各个期望的到达时间和目的地，旅行用户的数目的数据。另外，保存用于生成表示用户在节点之间的旅行的数学模型的模板。通过把交通运输条件数据、交通运输参数和旅行需求应用于所述模板，生成表示用户在节点之间的旅行的数学模型。通过求解由数学模型用公式表示的优化问题，获得交通流。

摘要： 本公开提供了用于在多模式乘坐共享网络中实时计划和履行多模式运输服务的系统和方法。具体地，本公开的多个方面涉及一种计算系统，其响应于用于在出发地和目的地之间的运输服务的用户请求，创建端到端的多模式行程。该多模式行程可包括两个或更多个运输段，这些运输段包括通过两个或更多个不同的运输模式的行进，例如，作为示例，通过汽车和通过飞行器。

摘要： 本发明提供优化制造厂中的晶片运输及计量测量的系统及方法。方法包括：导出并更新提供晶片特定测量位点及状况的动态采样计划；导出对应于所述动态采样计划的所述晶片的计量测量的优化晶片测量路径；管理通过所述制造厂的FOUP(前开式晶片传送盒)运输，从而将晶片运输到测量工具，同时在将所述FOUP与所述相应晶片运输到所述相应测量工具之前或时，将所述动态采样计划及所述晶片测量路径提供到所述相应测量工具；及由所述相应测量工具根据所述经导出晶片测量路径来实行所述相应晶片的计量及/或检验测量。量子计算资源可用于解决对应特定优化问题，以减少所需时间、改进计算解决方案并改进制造厂合格率以及所生产晶片的准确性。

摘要： 本发明提供运输计划制定装置及运输计划制定方法。具有：交付计划构件，基于成品的生产计划信息计算由各供货商交付的各零部件的数量、种类及交付时间；包装样式计算构件，基于算出的各零部件的数量、种类及交付时间计算各零部件载置在台车上并运输时的包装样式；工作量计算构件，基于将各零部件以规定的时间间隔向生产线运输时的运输时刻表信息和算出的各零部件的包装样式计算在各运次中运输的台车数量；资源最小化构件，对该算出的等间隔的运次中的台车数量，从在各运次中运输的台车中仅使相同台数的台车推迟到下一运次，使总运输次数最小化。交付计划构件使用通过上述推迟而产生的零部件的延迟时间再次计算各零部件的数量、种类及交付时间。

摘要： 本发明提供一种运输计划系统和运输计划方法，对于运输量的变动和运输资源的变更，制定至少减少计划变更量的运输计划。本发明的运输计划系统具有控制部和与控制部连接的存储部，其存储部保存基于订单的物品的运输量信息、所述物品的运输资源信息和表示预定的运输资源的安排计划的运输资源安排计划信息，控制部生成使用能够用于运输物品的运输资源的、基于订单的物品的多个运输计划方案，对于各个运输计划方案分别生成用于实现运输的运输资源的安排计划方案，对于多个运输资源的安排计划方案分别计算采用运输资源的安排计划方案的情况下的物流成本相对于基于预定的运输资源的安排计划的物流成本的变更量。

摘要： 本发明的运输计划系统和运输计划方法制定包括每天的各货物的保管场所/期间的计划的运输行程安排。具有控制部和与控制部连接的存储部的运输计划系统，存储部保存货物信息、车辆信息、地点信息、移动时间信息和保管地点信息，控制部将包括多个地点的区域分割为各自包括1个以上地点的多个地带，在多个地带中分别选择1个以上地点作为货物的保管地点的候选，生成包括保管各货物的保管地点的候选和保管期间的计划的多个运输行程安排，在要保管于货物的保管地点的候选中的货物的量不超过能够保管在该地点的货物的量时，判断为该运输行程安排中包括的保管地点的候选和保管期间的计划适当，计算被判断为适当的1个以上运输行程安排的运输成本。

摘要： 本公开涉及一种运输计划系统、运输计划方法和介质。一种运输计划系统，包括：分组单元，其配置为基于运输路径信息，通过使用(a)对于彼此远离的位置处的运输请求导致彼此远离的值的量和(b)对于自动引导车辆的运输路径重叠的运输请求导致彼此接近的值的量中的至少一个，来表征每个运输请求，每个运输请求包括关于开始节点和结束节点的集合的信息，以及基于表征的量对所述运输请求分组；分配单元，其配置为将分组的所述运输请求组分配给各个自动引导车辆；以及计划单元，其配置为基于分配的所述运输请求组制定用于使各个所述自动引导车辆行驶的计划，使得所述自动引导车辆不彼此碰撞。

摘要： 本发明提供运输计划制定装置及运输计划制定方法。具有：交付计划构件，基于成品的生产计划信息计算由各供货商交付的各零部件的数量、种类及交付时间；包装样式计算构件，基于算出的各零部件的数量、种类及交付时间计算各零部件载置在台车上并运输时的包装样式；工作量计算构件，基于将各零部件以规定的时间间隔向生产线运输时的运输时刻表信息和算出的各零部件的包装样式计算在各运次中运输的台车数量；资源最小化构件，对该算出的等间隔的运次中的台车数量，从在各运次中运输的台车中仅使相同台数的台车推迟到下一运次，使总运输次数最小化。交付计划构件使用通过上述推迟而产生的零部件的延迟时间再次计算各零部件的数量、种类及交付时间。

摘要： 本发明涉及运输计划制定支援系统以及运输计划制定支援方法。在接受需要有效期限管理的产品的订货，制作进行从有库存的据点到交货目的地的运输的运输计划时，使用者事前在系统中作为据点组登记从有库存的据点到交货目的地的运输路径的、作为解可采用的候补，根据对于各交货目的地的交货实绩决定对于下次交货的产品的必要的有效期限，同时，在制约条件中增加对于各据点可安排的每一车种的车辆数、和各据点组中不能利用的车种，把通过交货各产品能够得到的预定获得利益作为目的函数应用混合整数规划法，由此制作运输计划。