运输组织

摘要： 构建一体化融合发展的轨道交通是建设现代化都市圈的重要抓手。基于中国都市圈轨道交通发展现状分析和国外都市圈轨道交通经验借鉴,从交通需求和服务水平视角对都市圈快速轨道交通(以下简称“都市圈快轨”)规划的主要问题进行研究。将都市圈轨道交通划分为三大类5个层次,明确功能定位和规划标准。以提升时间、服务和效益竞争力为目标,提出都市圈快轨规划的技术要点。分析跨线过轨运行、快慢车组织的影响因素,提出都市圈快轨运输组织建议。基于各层次轨道交通功能定位和运输组织方式,提出多层次轨道交通网络融合重点、都市圈快轨与其他网络层次融合建议。最后,针对都市圈轨道交通涉及多主体特征,提出构建共商共建共享的可持续发展模式。

摘要： 随着苏州市轨道交通新线的不断建设和投入运营,城市轨道交通网络已逐步成型,运营组织管理也随之从单线相对独立运营逐步向多线综合运营的方向转变,苏州市轨道交通已全面迈向网络化运营的新阶段。文章结合苏州市轨道交通线网规模、客流水平、组织架构等方面,研究分析运输管理方面面临的问题,制定目标并提出具有针对性的优化改进建议,为苏州市轨道交通高质量发展贡献力量。

摘要： 随着人工智能技术的广泛应用,其对交通运输领域产生的影响也在逐步加深。在交通运输领域,人工智能技术最直接、直观的表现之一就是无人驾驶,无人驾驶的大规模应用将会对公路运输经营产生直接和间接影响。从运输成本和运输组织模式角度分析无人驾驶技术对公路运输的积极影响,结果表明:受公路货运成本中人工成本、折旧、保险的影响,无人驾驶技术将使公路货运成本在目前的基础上下降约19%;无人驾驶技术将为资本进入公路货运提供便利,改变目前公路货运的“小散弱”局面,同时公路货运组织将趋向“铁路化”。基于此,从推动铁路运输行业发展和促进市场竞争的站位出发,提出提升铁路运输服务质量、利用公路无人驾驶技术拓展铁路服务链条、开展无人化相关技术在铁路作业环节的研究及应用等铁路运输行业应对措施,以推进综合交通运输的协调发展。

摘要： 目前铁路货物运输组织管理及铁路调车设备无法满足货运时效性需求,通过分析调车作业存在耗费时间的缺陷,提出可以实现车辆自行运动、自行制动、自行摘钩和自行跨股道运动功能的垂直三级立体调车系统,对该系统的工作原理及调车模式进行阐述分析,并提出使用人工智能技术来实现智能解编车辆的调车作业思路,以调车作业最小化单元勾别进行人工智能调车设计,建立人工智能调车作业模型,为实施人工智能调车提供理论支持。理论分析认为,人工智能调车模式可以节约调车作业时间,提高调车作业效率,改善调车作业环境,节约调车作业人员,进而提高铁路货运的时效性和竞争力。

摘要： 重载铁路运输具有载重高、运能大、成本低等优点,发展重载铁路运输是支撑国家发展战略、提升铁路货物运量、推动物流降本增效的根本需要。基于重载铁路发展现状和“十四五”经济社会发展形势,通过分析我国重载铁路路网规模较低、线路间分流压力加大、货车轴重和载重偏小、运用组织难度大等问题,结合十四五期间重载铁路煤炭运输需求预测情况,提出我国重载铁路发展对策,即:构建重载铁路运输网络、加强线路合理分工、开行大轴重高载重列车、优化重载运输组织,为促进铁路货运增量、提升铁路服务质量、提高运输保障能力提供有力支撑。

摘要： 南通市域(郊)铁路江海快线,是串联南通主城区、通州湾示范区与新机场枢纽间快速联系的市域(郊)铁路。论文以该线为研究对象,根据高峰小时客流特点,并结合本线与机场快线之间的关系、线路条件、客流特征等充分论证采用跨线运营及快慢车运营运输组织模式的必要性,并针对运输组织相关问题进行了研究,提出了市域(郊)铁路江海快线列车采用跨线运行、快慢车结合的运输组织模式,并研究了其对应的开行方案。

摘要： 文章分析了露天矿区铁路专用线的项目概况、铁路主要技术标准、货物列车开行方案、运营管理模式、设计通过能力、设计输送能力与货运需求的适应性等,对特殊地形条件下铁路限制坡度的选取进行分析研究,在适应沿线地形条件、满足研究年度运输需求、符合国家能源政策等方面的基础上,合理确定本专用线的铁路主要技术标准和运输组织模式。

摘要： 随着我国高新产业的发展,高附加值货物的运输需求逐渐增多,与此同时,我国高铁网络日益完善,利用高速铁路进行货物运输具有良好的效果。基于此,本文分析了我国目前高铁快运常见的运输货物和列车开行模式,梳理国内外高铁快运发展的历史和运营特点,总结经验与启示,并结合重庆市高铁网络规划、高铁站点布设和产业物流特点,提出了重庆市高铁快运运输组织方式的发展建议。

摘要： 亚吉铁路是连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都的非洲第一条电气化标准轨铁路,为使亚吉铁路充分发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用,在研究吉布提港和亚吉铁路现状的基础上,采用SWOT分析法,对亚吉铁路海铁联运的优势、劣势、机遇及挑战进行深入分析,提出亚吉铁路海铁联运发展策略,即:加大铁路设施设备的配置力度,构建沟通协调机制,开办“散改集”运输业务,大力推进标准轨铁路立法,加强属地人才能力建设,使吉布提港和亚吉铁路形成优势互补,助推亚吉铁路沿线国家经济快速发展。

摘要： 提出赣榆港区专用线引入既有赣榆北站、柘汪站2个车站的多个方案,并多方面对方案进行比选。进行方案比选时,应根据车站实际情况提出接轨方案,然后从接轨条件和工程建设、工程规模对既有线运营的影响程度等方面进行分析,以专用线接轨对车站影响最小、效果最佳为目的,细分出多个在比选时应考虑的方面,从而得出推荐的接轨方案。

摘要： 从智能化和无人化在交通物流方面的发展现状出发,按照船舶本身属性和智能应用角度出发,对无人化在船上应用进行分类,同时参考美国海军计划和船级社规范,对已经公开的分类方式进行归纳.对水上运输的主要运营方式分发展演变,从船公司服务管理水平、港口与航道的要求、货源结构要求、营运市场的变化四个角度进行研究,得出目前水上运输已经从船队形式向机动船形式方向发展,同时探讨无人船运输组织方式对未来营运船舶运输组织方式的影响.

摘要： 随着燃煤发电机组单机容量的增大,电厂燃煤、灰渣运输量也在大规模的增加,道路的通行能力、设计标准、厂内运输组织方案等越来越受到审查单位、业主的重视,而现有规程规范没有相应的标准.如4×660MW或2×1000MW的电厂煤、灰年总运量约600?800×104t,如此大规模的运量全部采用汽车运输目前在国内较少,尤其是在西南山区,受地形所限,矿区至电厂的道路等级一般较低,如何合理有效地确定运煤专用道路的长度、宽度、煤车待车区面积及组织车流,减少拆迁及改造工程量,降低工程造价,满足电厂正常运输要求成为厂址选取的又一关键因素.

摘要： 近年来随着中国电商经济的发展,快捷货运市场需求迅速增长,基于国内外快捷运输发展现状及中国路网情况,开展了运输组织、电气综合监控、站场装卸、快捷货运装备等研究,满足货运市场需求的同时,符合国家的政策导向,促进中国物流运输业低碳绿色发展,是中国现代物流发展的必然趋势.

摘要： 本文提出了基于网络拆分的动态服务网络构建方法,以清晰描述驮背运输中货物运输及车底周转过程.在考虑班列开行时段、编组内容、货物中转、车底接续、运载能力等因素的基础上,构建了一体化优化的0-1整数规划网络流模型,并利用大规模铁路驮背运输案例验证方法的有效性.结果表明本文方法不仅可以量化分析差异化运输组织方式下的班列运营收益,还可以对开行方案和车底周转计划进行一体化的优化调整.

摘要： 大理至临沧铁路是滇中和滇西地区联系清水河口岸和滇南地区的便捷铁路通道,对改善铁路网结构,繁荣少数民族地区经济和文化,加快沿线脱贫致富进程具有重要作用.文章结合项目功能定位、线路走向、经济据点的分布,分别从工程地质、运输组织、节约用地、环境保护等方面分析本项目的选线设计理念,并提出如下建议:(1)重视地质选线,选择合理线路方案,尽量绕避各种不良地质,确保工程安全可靠;(2)运输组织是影响接轨方案选择的重要因素,在工程投资相当的情况下,应选择运输组织便捷,运输效率高的接轨方案;(3)在铁路设计过程中要合理利用土地,坚持较少占用农田、耕地原则,尽量使用荒地和劣质地.(4)充分考虑设计线路对于沿线环境的影响,采取各种措施尽量使铁路对环境的影响程度降到最低.

摘要： 青藏铁路是我国进出西北客货运输的主要通道,面对运能不足、运能与运量矛盾十分突出的局面,公司在挖潜扩能方面实施了一系列创新举措,通过优化货流车流组织方式、调整机车车辆列检布局、统一干支线牵引定数等措施,全面提升路网通过能力.

摘要： 京津冀世界级城市群的建设对铁路网提出了更高的发展要求,同时给天津铁路枢纽布局优化和作用提升带来了新的契机.针对现状京津冀铁路网发展存在的瓶颈,文章在对天津铁路现状分析的基础上,总结天津铁路枢纽存在的问题,结合城市群发展目标,对天津客运铁路枢纽和货运铁路枢纽提出规划提升建议.笔者认为天津客运铁路枢纽应强化与区域对外通道的联通,便捷与周边城市的联系,合理确定枢纽定位,提升市郊客流出行服务,依托车站打造综合交通枢纽;天津货运铁路枢纽应实现与北京货运枢纽的合理分工,拓展天津港港口腹地,完善港口铁路集疏运通路,加快绿色物流配送体系建设,预留高铁货运服务.

摘要： 京津冀世界级城市群的建设对铁路网提出了更高的发展要求,同时给天津铁路枢纽布局优化和作用提升带来了新的契机.针对现状京津冀铁路网发展存在的瓶颈,文章在对天津铁路现状分析的基础上,总结天津铁路枢纽存在的问题,结合城市群发展目标,对天津客运铁路枢纽和货运铁路枢纽提出规划提升建议.笔者认为天津客运铁路枢纽应强化与区域对外通道的联通,便捷与周边城市的联系,合理确定枢纽定位,提升市郊客流出行服务,依托车站打造综合交通枢纽;天津货运铁路枢纽应实现与北京货运枢纽的合理分工,拓展天津港港口腹地,完善港口铁路集疏运通路,加快绿色物流配送体系建设,预留高铁货运服务.

摘要： 京津冀世界级城市群的建设对铁路网提出了更高的发展要求,同时给天津铁路枢纽布局优化和作用提升带来了新的契机.针对现状京津冀铁路网发展存在的瓶颈,文章在对天津铁路现状分析的基础上,总结天津铁路枢纽存在的问题,结合城市群发展目标,对天津客运铁路枢纽和货运铁路枢纽提出规划提升建议.笔者认为天津客运铁路枢纽应强化与区域对外通道的联通,便捷与周边城市的联系,合理确定枢纽定位,提升市郊客流出行服务,依托车站打造综合交通枢纽;天津货运铁路枢纽应实现与北京货运枢纽的合理分工,拓展天津港港口腹地,完善港口铁路集疏运通路,加快绿色物流配送体系建设,预留高铁货运服务.

摘要： 京津冀世界级城市群的建设对铁路网提出了更高的发展要求,同时给天津铁路枢纽布局优化和作用提升带来了新的契机.针对现状京津冀铁路网发展存在的瓶颈,文章在对天津铁路现状分析的基础上,总结天津铁路枢纽存在的问题,结合城市群发展目标,对天津客运铁路枢纽和货运铁路枢纽提出规划提升建议.笔者认为天津客运铁路枢纽应强化与区域对外通道的联通,便捷与周边城市的联系,合理确定枢纽定位,提升市郊客流出行服务,依托车站打造综合交通枢纽;天津货运铁路枢纽应实现与北京货运枢纽的合理分工,拓展天津港港口腹地,完善港口铁路集疏运通路,加快绿色物流配送体系建设,预留高铁货运服务.

摘要： 一种把活体组织收纳到具有保温功能的容器内来运输上述活动组织的方法，包括如下步骤：把上述活体组织收纳到具备第1IC标签的第1容器内的步骤，上述第1IC标签具备存储有预先设定的第1识别符的第1存储部分、测定温度的第1温度传感器和无线通信机构；把上述第1容器收纳到具备第2IC标签的第2容器内的步骤。上述第2IC标签具备可存储上述第1IC标签的第1识别符的第2存储部分、测定温度的第2温度传感器和无线通信机构；在从上述第1温度传感器或第2温度传感器中读出的温度偏离了预先设定的温度范围的情况下，把温度发生了异常的信息写入到上述第1IC标签的第1存储部分和上述第2IC标签的第2存储部分内的步骤。

摘要： 一种把活体组织收纳到具有保温功能的容器内来运输上述活体组织的方法，包括如下步骤：把上述活体组织收纳到具备第1 IC标签的第1容器内的步骤，上述第1 IC标签具备存储有预先设定的第1识别符的第1存储部分、测定温度的第1温度传感器和无线通信机构；把上述第1容器收纳到具备第2 IC标签的第2容器内的步骤，上述第2 IC标签具备可存储上述第1 IC标签的第1识别符的第2存储部分、测定温度的第2温度传感器和无线通信机构；在从上述第1温度传感器或第2温度传感器中读出的温度偏离了预先设定的温度范围的情况下，把温度发生了异常的信息写入到上述第1 IC标签的第1存储部分和上述第2 IC标签的第2存储部分内的步骤。

摘要： 提供一种用于处理流体中的样本的方法和系统。提供一种组件，其包括利用固定液预填充的盖、阀和用于储存组织样本的容器。阀适于位于盖和容器之间，使得在组件直立时，流体能够从盖流动到容器中，但是在组件处于水平或倒置时，流体不能从容器回流至盖。

摘要： 本发明公开了一种组织培养植物种质安全运输装置和保存方法，包括以下步骤：建立马铃薯、甘薯和生姜试管苗；筛选延缓生长培养基；在酶标板中加载培养基并移栽外植体；对酶标板进行真空包装并保存于低温黑暗环境；测定样本再生率；测试该装置耐运输性。本发明建立了基于真空包装和酶标板的组织培养植物种质安全运输装置和保存方法，该方法占用极少空间，马铃薯、甘薯植物材料的成活率均为100%，生姜植物材料的成活率为75.34%，成活材料再生率为100%，再生植株形态与保存前无异，可安全携带和运输。本发明的有益效果在于：显著节省植物种质资源离体保存的人力物力，且该装置耐储运耐颠簸，可显著提高种质交换和运输的安全性。

摘要： 本实用新型提供了一种用于运输医院患者体液和组织标本的样本运输箱，包括具有多个卡合件的运输箱主体，设置在运输箱主体内部的至少一个容器放置件，容器放置件具有用于放置样本容器的容器放置部，因为容器放置件具有与卡合件相配合的卡合配合件，从而使得容器放置件能够卡合安装在运输箱主体上，所以，本实用新型的用于运输医院患者体液和组织标本的样本运输箱能够通过选用具有不同规格的容器放置部的容器放置件来对不同规格和种类的多个样本容器进行有序存放和运输，从而提高了运输箱的空间利用率低并使得医务人员极易从箱体中找到特定的样本容器，使样本运输的工作效率大大提升。

摘要： 本实用新型涉及一种用于组织样品运输的低温运输盒，包括外壳、设置在外壳内的隔温层、设置在隔温层内的超低温层、设置在超低温层内部用于放置干冰的干冰放置室及用于放置样品的样品室，所述的隔温层分隔成若干个单独放置生物冰袋的生物冰袋室。与现有技术相比，本实用新型结构小巧简单，材料易得，花费少，操作方便；采用分层结构，能保持运输过程中持续的低温要求；通过放置冰袋与干冰，超低温运输盒可保持至少5天内盒内温度不变；样品与干冰分开放置，干冰与冰袋分开放置，并且冰袋也隔开放置，这样结构设置能够缓冲运输过程中的一般碰撞，而使组织样品不受破坏。

摘要： 本实用新型涉及一种新鲜组织标本恒温保存运输装置，包括壳体和顶盖，所述壳体顶部开放，所述顶盖活动位于壳体的顶部，所述壳体内部中空形成有腔室，所述腔室的顶部设有生物组织保存元件，位于生物组织保存元件下方的腔室中注有低温介质，所述生物组织保存元件包括支架盖板和组织保存管放置槽，所述支架盖板和壳体活动接触，所述组织保存管放置槽设于支架盖板的中部，所述组织保存管放置槽中设有多个用于容纳组织保存管的槽道。与现有技术相比，本实用新型既能长时间保持低温状态，保证新鲜组织标本的活性，又减轻了整体的重量，较常规装置更为轻便，有利于携带运输和储存。

摘要： 本申请涉及铁路系统技术领域，尤其涉及一种铁路集装箱的运输组织方法，所述方法包括，对多个目标对象进行编组；组编灵活控制编组后的每个所述目标对象运行至目标位置；在所述目标位置对所述目标对象进行装卸；对完成装卸的所述目标对象进行解编。本申请提供的方式组编灵活，每个目标对象都可以独立运行，随停随走，无需专门机车牵引，运输效率高；快速装卸集装箱后，单独驶出装卸线，不影响后续车辆的装卸，缩短整体装卸时间，提高运输效率。

摘要： 本发明提供了一种高铁应急运输组织管理系统，通过对故障处置方案和后续影响的计划列车进行全局性优化调整，合理组织安排各运输方向列车接发次序和时机、统筹安排股道运用，恢复故障后全局列车的运行秩序、减少对铁路运输生产的影响，通过行调单台调整子系统实现调台列车区段运行条件设置，并传递给全局调整服务器，全局调整服务子系统对行调报的实时行车数据、日计划的数据和调整数据进行处理和分发，并实现全局的列车工作计划调整运算，综合分析全局列车运行布局的情况，结合专家库数据，能够进一步提升列车的全局正晚点、交车数指标，最大限度减少总晚点时间、晚点列车数量、提高动车正点率。

摘要： 本发明提供一种用于组织移植物或植入物的可靠支撑和/或运输的装置，其允许在处理期间以及在引入活体之前对组织移植物或植入物进行精确的显微镜研究和/或评估和质量控制。所述装置的主体是包括优选地具有圆形边缘的矩形形状且具有不同尺寸和形状的两个相反开口的套管或管壳。第一开口为圆形，其直径适合连接到管或注射器喷嘴。第二开口具有椭圆形、圆形、双凸面或矩形形状，在矩形形状的情况下优选地具有圆形边缘，第二开口的形状小到足以插入小的手术切口中。装置主体的透明性及优选为圆形、矩形的形状允许对装置内的组织移植物或植入物进行显微镜检查，以及在输送和植入期间固定组织移植物或植入物的位置。第二开口的椭圆形、圆形、双凸面或优选为圆角矩形的内部形状确保在外科植入期间组织移植物或植入物的正确定位，从而防止诸如组织移植物或植入物定向丢失的问题。本发明还提供了一种用于装载、储存和/或运输组织移植物或植入物的包括根据本发明的装置的组件。本发明还提供了一种清洗组件和一种用于制备组织移植物或植入物的方法。